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聚甲基丙烯酰亚胺泡沫平面断裂韧性实验研究 认领
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作者 杨洋 陈新文 +2 位作者 王翔 马思奇 郭宁 《科技与创新》 2021年第4期12-14,共3页
平面断裂韧性对于结构强度设计具有重要意义。针对含有预制裂纹的聚甲基丙烯酰亚胺(PMI)泡沫紧凑拉伸(CT)试样,开展了平面断裂韧性实验,获得了相应载荷-位移曲线。随后通过光学方法获得了CT试样断口的显微图和三维形貌,标定了裂纹前缘,... 平面断裂韧性对于结构强度设计具有重要意义。针对含有预制裂纹的聚甲基丙烯酰亚胺(PMI)泡沫紧凑拉伸(CT)试样,开展了平面断裂韧性实验,获得了相应载荷-位移曲线。随后通过光学方法获得了CT试样断口的显微图和三维形貌,标定了裂纹前缘,并精确测量了裂纹长度。最终通过计算获得PMI泡沫的平面断裂韧性KIC为0.103 MPa·m1/2,离散系数为2.66%,证明了实验的可行性和可靠性。 展开更多
关键词 聚甲基丙烯酰亚胺泡沫 裂纹前缘 形貌测量 平面应变断裂韧性
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ICP-MS法测定镍基高温合金中的锗、钌、钡、钍、铀含量 认领
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作者 陈靖 张艳 +1 位作者 高颂 庞晓辉 《分析仪器》 CAS 2021年第2期1-4,共4页
建立了电感耦合等离子体质谱法测定镍基高温合金中锗、钌、钡、钍、铀元素的含量。以盐酸-硝酸(体积比3∶1)混合酸溶解样品,以Rh为内标元素,质量浓度为20μg/L。锗、钌、钡、钍、铀的质量浓度在各自的范围内与其信号强度呈良好的线性关... 建立了电感耦合等离子体质谱法测定镍基高温合金中锗、钌、钡、钍、铀元素的含量。以盐酸-硝酸(体积比3∶1)混合酸溶解样品,以Rh为内标元素,质量浓度为20μg/L。锗、钌、钡、钍、铀的质量浓度在各自的范围内与其信号强度呈良好的线性关系,线性相关系数均大于0.999,检出限分别为0.2μg/g、0.3μg/g、0.4μg/g、0.002μg/g、0.004μg/g。加标回收率为94%~101%,测定结果的相对标准偏差为0.5%~2.3%。该方法可以快速、准确地对镍基高温合金中锗、钌、钡、钍、铀元素进行测定。 展开更多
关键词 电感耦合等离子体质谱法
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基于DIC方法的TC4钛合金高温拉伸试验 认领
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作者 杨洋 孙炜 +2 位作者 王亮 王翔 郭广平 《材料热处理学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期44-51,共8页
通过搭建基于DIC方法的高温拉伸试验系统,结合材料力学测试技术,开展了TC4钛合金高温拉伸试验,获得了TC4钛合金在23、100、200、250、300和350℃下的拉伸性能和应力-应变曲线等数据。结果表明:TC4钛合金的抗拉强度、条件屈服强度和弹性... 通过搭建基于DIC方法的高温拉伸试验系统,结合材料力学测试技术,开展了TC4钛合金高温拉伸试验,获得了TC4钛合金在23、100、200、250、300和350℃下的拉伸性能和应力-应变曲线等数据。结果表明:TC4钛合金的抗拉强度、条件屈服强度和弹性模量随着试验温度的升高而不断降低,350℃时其保持率分别为68.9%、61.4%和78.6%。同时,TC4钛合金塑性随温度升高整体表现为增大趋势,说明TC4钛合金具有较好的塑性和耐温性能。通过扫描电镜观察了拉伸试样的断口形貌,结合试验结果,探讨了温度与断口形貌之间的关系。最后,通过试验验证了高温拉伸试验系统及相关试验方法的可行性和可靠性。 展开更多
关键词 TC4钛合金 DIC方法 高温拉伸 断口形貌
文章速递TC17合金弯曲振动超高周疲劳试验 认领
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作者 许巍 陈新 《航空发动机》 北大核心 2021年第2期63-67,共5页
针对航空发动机压气机叶片用TC17合金的超高周疲劳性能数据需求,自主设计超高频板材试样并在电动振动台上开展弯曲振动疲劳测试,获取了109循环数范围内的超高周疲劳S-N曲线,并通过升降法得到了该合金109循环数对应的疲劳极限强度,在实... 针对航空发动机压气机叶片用TC17合金的超高周疲劳性能数据需求,自主设计超高频板材试样并在电动振动台上开展弯曲振动疲劳测试,获取了109循环数范围内的超高周疲劳S-N曲线,并通过升降法得到了该合金109循环数对应的疲劳极限强度,在实际测试过程中有效激振频率达到1756 Hz左右。此外,与相同材料的常规疲劳试验结果进行了对比分析。结果表明:超高频弯曲振动疲劳试验结果与常规疲劳试验结果的变化趋势保持一致,尤其是在超高周寿命区间的测试结果的接近程度较高;超高频弯曲振动试验方法在提高测试效率的同时保证了结果的可靠性。 展开更多
关键词 超高周疲劳 振动台 疲劳试验 钛合金 航空发动机
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2Cr13Mn9Ni4不锈钢卡箍腐蚀开裂分析 认领
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作者 赵天昊 黄超 +3 位作者 欧阳康 姜涛 吴伟 邬冠华 《失效分析与预防》 2020年第4期248-254,共7页
2Cr13Mn9Ni4不锈钢卡箍在服役条件下大量出现开裂、断裂问题,为飞行安全埋下较大的隐患。对大量卡箍裂纹进行统计分析,发现其断裂位置、形貌有相似性,进行2Cr13Mn9Ni4不锈钢卡箍腐蚀开裂分析,对卡箍的安全应用有重要意义。对故障件外观... 2Cr13Mn9Ni4不锈钢卡箍在服役条件下大量出现开裂、断裂问题,为飞行安全埋下较大的隐患。对大量卡箍裂纹进行统计分析,发现其断裂位置、形貌有相似性,进行2Cr13Mn9Ni4不锈钢卡箍腐蚀开裂分析,对卡箍的安全应用有重要意义。对故障件外观进行观察,对断口进行宏微观特征观察、能谱分析,对焊缝附近进行金相组织检查、硬度分布测试,在故障件上取样进行晶间腐蚀试验、热模拟试验,最后对卡箍应力进行模拟仿真。结果表明:卡箍残余应力、环境腐蚀、焊接影响的晶间敏化共同作用导致卡箍开裂。 展开更多
关键词 2Cr13Mn9Ni4 卡箍 焊缝 晶间腐蚀 敏化 碳化铬 原材料 固溶处理
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粘结层表面处理对热障涂层残余应力及热冲击寿命的影响 认领
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作者 杨文慧 孙炜 +2 位作者 刘德林 申造宇 牟仁德 《失效分析与预防》 2020年第3期164-171,共8页
采用真空电弧离子镀技术在二代单晶高温合金DD32表面制备NiCoCrAlYHf(HY5)金属粘结层,通过振动光饰、吹砂及振动光饰和吹砂3种不同的表面处理方法改变粘结层表面状态,利用电子束物理气相沉积(EB-PVD)技术制备氧化钇部分稳定氧化锆(7~8Y... 采用真空电弧离子镀技术在二代单晶高温合金DD32表面制备NiCoCrAlYHf(HY5)金属粘结层,通过振动光饰、吹砂及振动光饰和吹砂3种不同的表面处理方法改变粘结层表面状态,利用电子束物理气相沉积(EB-PVD)技术制备氧化钇部分稳定氧化锆(7~8YSZ)陶瓷层。借助扫描电子显微镜(SEM)、电子探针(EPMA)、光激发荧光压电光谱(PLPS)等分析手段,研究1100℃热冲击过程中热障涂层界面结构、成分及残余应力的演变。结果表明:表面处理能够改善粘结层表面形貌,其对TGO层残余应力大小及热冲击寿命存在影响;未处理试样应力水平高于经过表面处理的热障涂层试样,并且随着热冲击次数的增加未处理试样残余应力涨幅更大;经过表面处理后试样热冲击寿命提高,其中经过振动光饰处理的试样提升最为显著;粘结层表面吹砂处理会造成砂粒进入粘结层表层某些部位,TGO层局部过度生长,造成应力集中,从而涂层寿命低于振动光饰处理试样。 展开更多
关键词 热障涂层 表面处理 残余应力 热冲击寿命
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金属材料损伤分析中的物理冶金分析技术 认领
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作者 王祺 范映伟 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期15-30,共16页
综述了金属材料损伤分析中常用的五类物理冶金分析技术:组织结构分析技术;物理性能分析技术;化学成分分析技术;残余应力分析技术及原位分析技术。基于各类分析技术在金属材料损伤分析中的应用展开了详细讨论,并详细对比分析了各类分析... 综述了金属材料损伤分析中常用的五类物理冶金分析技术:组织结构分析技术;物理性能分析技术;化学成分分析技术;残余应力分析技术及原位分析技术。基于各类分析技术在金属材料损伤分析中的应用展开了详细讨论,并详细对比分析了各类分析技术在损伤分析应用中的优势和局限性,同时针对损伤分析过程中各类分析技术的选择和使用提出了基本的思路。 展开更多
关键词 物理冶金 材料损伤 微观组织 原位分析 残余应力
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DD6/GH3536高温合金摩擦副摩擦磨损特性研究 认领
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作者 陈贺贺 姜涛 +3 位作者 刘昌奎 刘春江 王金南 刘砚飞 《失效分析与预防》 2020年第2期84-90,共7页
为获得航空发动机涡轮叶片和缘板阻尼块的摩擦磨损性能,对DD6单晶高温合金与GH3536高温合金在750℃下进行干滑动摩擦磨损性能研究。采用激光共聚焦显微镜(LSCM)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)等方法,考虑温度、载荷、频率等因素,... 为获得航空发动机涡轮叶片和缘板阻尼块的摩擦磨损性能,对DD6单晶高温合金与GH3536高温合金在750℃下进行干滑动摩擦磨损性能研究。采用激光共聚焦显微镜(LSCM)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)等方法,考虑温度、载荷、频率等因素,从体积磨损率、磨损深度、变质层/变形层厚度等角度对材料磨损程度进行评价。结果表明:DD6/GH3536摩擦副磨损形式以粘着磨损为主,对材料造成的损伤以表层组织变形和材料转移特征为主;360~600 N载荷范围内,载荷对DD6/GH3536摩擦副摩擦系数的影响不大,但随载荷增大,磨损严重程度增大。 展开更多
关键词 DD6单晶合金 GH3536合金 摩擦磨损 粘着磨损 载荷
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铝合金天线钎料铺展程度及钎焊工艺控制研究 认领
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作者 张钰丹 郑真 +1 位作者 林栋 方坤 《失效分析与预防》 2020年第4期260-265,272,共7页
100件铝合金天线组合中,发现有21件发生钎料流出堆积。天线组合由5层3A21原材料板真空钎焊而成。对天线和原材料板材表面粗糙度、晶粒组织、析出相、焊缝组织、维氏硬度进行对比检测,并进行热处理对比实验,分析影响天线真空钎焊质量的... 100件铝合金天线组合中,发现有21件发生钎料流出堆积。天线组合由5层3A21原材料板真空钎焊而成。对天线和原材料板材表面粗糙度、晶粒组织、析出相、焊缝组织、维氏硬度进行对比检测,并进行热处理对比实验,分析影响天线真空钎焊质量的多个因素,确认钎料在板材表面铺展程度不同的主要因素之一为表面粗糙度。失效件原材料存在晶粒较大、硬度较低的情况,通过严格控制板材热处理温度在再结晶温度以下以及板材晶粒尺寸,此类失效没有再次发生。 展开更多
关键词 天线组合 3A21合金 真空钎焊 钎料铺展 粗糙度
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接头螺纹磨损分析 认领 被引量:1
10
作者 刘春江 陈贺贺 +2 位作者 黄超 国晨 姜涛 《失效分析与预防》 2020年第2期123-126,136,共5页
螺纹连接是航空装备的常用结构形式,常发生损伤失效,磨损失效是接头螺纹一种不常见的失效形式。通过对一起接头螺纹磨损故障进行宏观观察、微观观察、金相组织检查、硬度检测和尺寸计量,分析螺纹磨损机理和磨损原因。结果表明:螺纹磨损... 螺纹连接是航空装备的常用结构形式,常发生损伤失效,磨损失效是接头螺纹一种不常见的失效形式。通过对一起接头螺纹磨损故障进行宏观观察、微观观察、金相组织检查、硬度检测和尺寸计量,分析螺纹磨损机理和磨损原因。结果表明:螺纹磨损性质为微动磨损,接头旋紧预紧力相对较小以及螺纹的工作高度较小,引起螺纹接触压力和位移幅值的增大,是螺纹发生微动磨损的原因。 展开更多
关键词 螺纹 微动磨损 预紧力 工作高度
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履带限位块开裂分析 认领
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作者 张宝东 侯锐 +1 位作者 张兵 毛艺蒙 《失效分析与预防》 2020年第4期255-259,共5页
车辆履带在拆卸维护过程中发现部分限位块有裂纹,对装配完一段时间未出厂的履带进行检查,发现也有部分限位块存在裂纹。为了确定限位块的开裂性质和原因,开展宏微观观察、能谱成分分析、金相组织检查、硬度测试、H含量测定以及排查对比... 车辆履带在拆卸维护过程中发现部分限位块有裂纹,对装配完一段时间未出厂的履带进行检查,发现也有部分限位块存在裂纹。为了确定限位块的开裂性质和原因,开展宏微观观察、能谱成分分析、金相组织检查、硬度测试、H含量测定以及排查对比试验。结果表明:限位块开裂性质为氢致延迟脆性开裂;限位块材料硬度接近设计上限并且脆性较大,本身具有较高的氢脆敏感性;渗锌过程中引入H导致限位块表层H含量较高,是限位块发生氢脆开裂的主要原因。调整渗锌工艺,防止渗锌过程中引入H,可有效预防限位块氢致裂纹的产生。 展开更多
关键词 限位块 42CRMO钢 沿晶开裂 氢脆 渗锌
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从失效案例中探讨发纹缺陷的常见表现及危害 认领
12
作者 姜涛 张兵 +1 位作者 王智 张宝东 《失效分析与预防》 2020年第4期266-272,共7页
通过对由发纹引发失效案例的简要介绍,讨论工程上发纹缺陷的常见形态、特点,以及发纹缺陷的常见危害。分析认为,发纹在材料中的表现形式多样,既有近一维线状形态也有二维片状形态,甚至在小角度切面上可以呈现三维缺陷形态;既有断续、连... 通过对由发纹引发失效案例的简要介绍,讨论工程上发纹缺陷的常见形态、特点,以及发纹缺陷的常见危害。分析认为,发纹在材料中的表现形式多样,既有近一维线状形态也有二维片状形态,甚至在小角度切面上可以呈现三维缺陷形态;既有断续、连续分布走向一致的长发纹,也有粗短、随机分布的短发纹。发纹的微观表现形式和内容物也不尽相同。发纹缺陷常见的危害除了促进裂纹萌生外,还体现在引发无损检测伪裂纹显示、形成不可接受表面缺陷、导致密封结构泄漏失效等诸多方面。通过对发纹缺陷表现形式、工程危害进行研究总结,能更为准确地判断发纹成因,针对性地提出预防措施和检验评价方法,有助于在结构设计初期提出必要的结构设计、材料与检验要求,提高产品的质量和可靠性。 展开更多
关键词 发纹缺陷 表现形式 危害性 内容物 泄漏 预防控制
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强织构铝合金残余应力检测技术研究 认领
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作者 王曦 胡成江 +1 位作者 王剑 王晓 《失效分析与预防》 2020年第1期28-34,共7页
在铝合金轧板的残余应力研究中,由于其强烈的轧制织构,无法使用常规的X射线sin2ψ法进行残余应力分析。以2A97铝锂合金轧制板材为研究对象,使用X射线衍射法测量材料的取向分布函数,结合Ruess、Voigt、Neerfeld-Hill模型,从理论上计算不... 在铝合金轧板的残余应力研究中,由于其强烈的轧制织构,无法使用常规的X射线sin2ψ法进行残余应力分析。以2A97铝锂合金轧制板材为研究对象,使用X射线衍射法测量材料的取向分布函数,结合Ruess、Voigt、Neerfeld-Hill模型,从理论上计算不同假设条件下材料的宏观弹性常数,得到材料表面的宏观残余应力。实验结合盲孔法进行对比验证,结果表明Neerfeld-Hill模型的残余应力分析结果与盲孔法所测结果相互吻合,建立织构材料的宏观残余应力分析方法。 展开更多
关键词 2A97铝锂合金 残余应力 织构 X射线衍射 晶粒间相互作用模型
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多轴复杂应力形式下TB6高强钛合金耳片的微动疲劳断裂研究 认领 被引量:2
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作者 孔焕平 姜涛 +2 位作者 刘昌奎 应少军 赵凯 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第14期14134-14139,共6页
本实验研究了TB6高强钛合金在拉-扭多轴应力条件下的微动疲劳断裂机理,并结合宏微观观察、残余应力测试、计算机模拟分析了不同工艺条件的耳片在拉-扭疲劳试验应力下的微动疲劳寿命差异,研究了微动疲劳裂纹的萌生及扩展特性,揭示了耳片... 本实验研究了TB6高强钛合金在拉-扭多轴应力条件下的微动疲劳断裂机理,并结合宏微观观察、残余应力测试、计算机模拟分析了不同工艺条件的耳片在拉-扭疲劳试验应力下的微动疲劳寿命差异,研究了微动疲劳裂纹的萌生及扩展特性,揭示了耳片裂纹萌生机制。结果表明:二次挤压耳片的断口扩展区面积比例较大,说明其拉-扭疲劳扩展更为充分。经二次挤压后,耳片的拉-扭微动疲劳总寿命得到延长,且裂纹萌生寿命均占总寿命的95%以上;二次挤压后耳片的裂纹萌生驱动力较低,呈现较高的裂纹萌生抗力。各断口均起源于耳片内孔微动磨损印迹较重处,大面积连续片状的微动磨损印迹表明二次挤压后的钛合金微动疲劳敏感性大大降低。经挤压强化后,孔壁形成了较高幅值的残余压应力层和组织强化层,可以有效地抑制裂纹的萌生和扩展。耳片内孔微动磨损层的形成是机械诱导机制和热诱导机制共同作用的结果,其最终磨损形式为疲劳磨损。 展开更多
关键词 多轴复杂应力 微动疲劳 裂纹萌生抗力 微动磨损 疲劳磨损
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主桨叶大梁疲劳断裂断口定量分析研究 认领
15
作者 刘高扬 陈星 +3 位作者 朱定金 刘新灵 刘春江 刘昌奎 《失效分析与预防》 2020年第3期184-190,共7页
主桨叶大梁服役800 h多后发生断裂,当大梁裂纹穿透壁厚时,压力传感器无压差告警,引起后续大梁的持续扩展直至断裂。通过对大梁断口开展宏微观观察和断口定量分析,结合外场飞机载荷谱分析,给出大梁在不同阶段的扩展速率,并通过模拟桨叶... 主桨叶大梁服役800 h多后发生断裂,当大梁裂纹穿透壁厚时,压力传感器无压差告警,引起后续大梁的持续扩展直至断裂。通过对大梁断口开展宏微观观察和断口定量分析,结合外场飞机载荷谱分析,给出大梁在不同阶段的扩展速率,并通过模拟桨叶裂纹扩展进行验证,获得主桨叶大梁的扩展寿命约为40个起落,萌生寿命为2097个起落,反推效果较好。通过断口定量给出的结果,弥补外场监测不到位的不足,为排故提供方向,为主桨叶大梁寿命评估和设制定检周期服务,可为大梁损伤容限进行评价,当裂纹穿透壁厚压力传感器告警后的损伤容限周期至少为10个起落。 展开更多
关键词 主桨叶大梁 整机服役 疲劳断裂 载荷谱分析 断口定量分析 损伤容限
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锥裙锁表面疑似裂纹磁痕显示原因分析 认领
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作者 曹强 姜涛 +1 位作者 顾伟 高晗 《失效分析与预防》 2020年第2期117-122,共6页
飞机机尾罩与机体连接用ZG0Cr14Ni5Mo2Cu不锈钢锥裙锁铸钢件,在磁粉检测时,其表面有多条疑似裂纹状线性磁痕显示,后采用荧光渗透检测方法进行辅助检测,原磁痕显示处未见异常荧光显示。采用表面形态-组织特点-成分分布-磁性变化相结合的... 飞机机尾罩与机体连接用ZG0Cr14Ni5Mo2Cu不锈钢锥裙锁铸钢件,在磁粉检测时,其表面有多条疑似裂纹状线性磁痕显示,后采用荧光渗透检测方法进行辅助检测,原磁痕显示处未见异常荧光显示。采用表面形态-组织特点-成分分布-磁性变化相结合的研究思路,开展表面形态电镜观察、显示区剖面金相检查、组织微区成分能谱分析、材料硬度测试、XRD相分析以及模拟热处理等试验。结果表明:锥裙锁磁痕显示区未见表面缺陷,铸钢的枝晶间存在较粗大条状分布的残余奥氏体组织,这种组织差异破坏了材料磁性的连续性,导致其表面出现磁痕显示;锥裙锁宏微观组织不均匀,存在奥氏体富集区,其产生与C、S、P类元素偏析有关,研究为该材料零件在磁粉检测时的磁痕判定提供了依据和借鉴。 展开更多
关键词 锥裙锁 铸钢不锈钢 磁痕 偏析 残余奥氏体
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汽车发动机曲轴断裂分析 认领
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作者 侯学勤 陆菁 《失效分析与预防》 2020年第2期132-136,共5页
汽车发动机曲轴在台架试验过程中突然从连杆轴颈圆角远离扇板一侧边缘发生旋转弯曲疲劳断裂。综合运用断口宏微观观察、表面粗糙度(Ra和Rz)测量、残余应力测试及截面金相观察技术,确定曲轴疲劳断裂主要由轴颈圆角滚压不良导致局部萌生... 汽车发动机曲轴在台架试验过程中突然从连杆轴颈圆角远离扇板一侧边缘发生旋转弯曲疲劳断裂。综合运用断口宏微观观察、表面粗糙度(Ra和Rz)测量、残余应力测试及截面金相观察技术,确定曲轴疲劳断裂主要由轴颈圆角滚压不良导致局部萌生微裂纹及工作过程中受到短时异常应力作用引起;轴颈圆角比技术要求的略小对曲轴疲劳断裂具有促进作用。单一的表面粗糙度Ra不能完好反映轴颈滚压质量,建议采用残余应力测试、表面粗糙度Ra和Rz相结合的方法评价轴颈滚压质量。 展开更多
关键词 发动机曲轴 疲劳断裂 滚压 应力 R圆角
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发动机轴承外圈凸台断裂原因分析 认领
18
作者 刘丽玉 金向明 +1 位作者 高翔宇 刘昌奎 《失效分析与预防》 2020年第5期332-336,共5页
发动机厂内试车过程中出现金属屑报警,停车分解检查发现轴承外圈凸台断裂。采用目视和体视显微镜对轴承外圈及配合该弹支进行外观观察和痕迹分析,采用扫描电镜对断口进行分析,检查外圈材质组织和硬度。结果表明:轴承外圈凸台断裂性质为... 发动机厂内试车过程中出现金属屑报警,停车分解检查发现轴承外圈凸台断裂。采用目视和体视显微镜对轴承外圈及配合该弹支进行外观观察和痕迹分析,采用扫描电镜对断口进行分析,检查外圈材质组织和硬度。结果表明:轴承外圈凸台断裂性质为疲劳,导致轴承外圈凸台出现疲劳断裂是由于凸台和弹支卡槽配合尺寸及形状不当,导致装配时干涉。通过加大卡槽深度,采取卡槽不倒角、轴承外圈凸台倒角的结构方式,避免出现装配干涉,预防此类故障。 展开更多
关键词 轴承外圈凸台 Cr4Mo4V 疲劳断裂 配合尺寸 装配干涉
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飞机座舱玻璃爆裂原因分析 认领
19
作者 孙炜 范金娟 刘槟滔 《失效分析与预防》 2020年第3期202-206,共5页
飞机在起飞爬升过程中座舱玻璃发生爆裂。采用目视对座舱玻璃外观进行检查,采用体视显微镜对玻璃失效特征进行宏观观察,采用扫描电子显微镜对开裂断口进行微观观察,采用能谱测试及红外光谱测试对腐蚀成分进行分析,并对其他架次飞机座舱... 飞机在起飞爬升过程中座舱玻璃发生爆裂。采用目视对座舱玻璃外观进行检查,采用体视显微镜对玻璃失效特征进行宏观观察,采用扫描电子显微镜对开裂断口进行微观观察,采用能谱测试及红外光谱测试对腐蚀成分进行分析,并对其他架次飞机座舱玻璃的腐蚀情况进行检测,综合分析座舱玻璃失效的原因,并提出解决措施。结果表明:座舱玻璃断裂为疲劳断裂,失效原因是胶粘剂中的含Cl有机物对有机玻璃产生溶剂腐蚀所致;建议丙烯酸酯胶粘剂中的原材料过氧化苯甲酰选用干燥处理,避免胶粘剂中混入氯仿。 展开更多
关键词 有机玻璃 疲劳 溶剂腐蚀 胶黏剂 含Cl有机物
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聚氨酯涂层固体颗粒冲蚀研究进展 认领
20
作者 孙炜 范金娟 《装备环境工程》 CAS 2020年第12期67-75,共9页
对聚氨酯涂层固体颗粒弹性冲击、塑性冲击及弹塑性冲击的冲蚀过程进行了综述和分析,分别从内部因素和外部因素讨论了影响聚氨酯涂层固体颗粒冲蚀性能的因素,并对现有的固体颗粒冲蚀设备、试验方法及标准进行了归纳总结,最后指出了聚氨... 对聚氨酯涂层固体颗粒弹性冲击、塑性冲击及弹塑性冲击的冲蚀过程进行了综述和分析,分别从内部因素和外部因素讨论了影响聚氨酯涂层固体颗粒冲蚀性能的因素,并对现有的固体颗粒冲蚀设备、试验方法及标准进行了归纳总结,最后指出了聚氨酯涂层固体颗粒冲蚀研究中的问题并展望了未来发展方向。 展开更多
关键词 聚氨酯涂层 固体颗粒 冲蚀
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