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北泰悬架踏上征程——访北泰汽车悬架制造(北京)有限公司总经理吴超英先生 认领
1
作者 曹晓昂 《汽车制造业》 2006年第16期15-17,共3页
没有显赫的政府运作,更没有眩目的外资背景,但这一切都无法阻止诞生于安徽的北泰汽车悬架制造(北京)有限公司(简称北泰悬架)那近乎传奇般的崛起。
关键词 汽车悬架 有限公司 北京 制造 总经理 眩目
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基于ADAMS的特种车麦弗逊悬架实体建模与分析 认领 被引量:1
2
作者 尉庆国 王振华 《农业装备与车辆工程》 2008年第8期 22-24,共3页
应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS的CAR专业模块建立某车辆的麦弗逊式前悬架多体系统模型,分析了悬架系统相应的车轮定位特性,明确了车轮定位参数的变化趋势,为进一步优化设计提供了理论依据。
关键词 ADAMS 麦弗逊式悬架 车轮定位参数
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悬架K&C试验台在底盘开发中的技术应用 认领 被引量:11
3
作者 廖抒华 段守焱 成传胜 《汽车科技》 2010年第5期 66-68,共3页
简要介绍了国内悬架K&C试验台的应用及发展情况,详细探讨了悬架K&C试验台及其在底盘开发调校中的应用,阐述了悬架K&C特性研究的作用及其必要性,以及所研究的主要内容。
关键词 K&C 试验台 底盘调校
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6×6无人地面车辆差速转向分析与优化 认领 被引量:3
4
作者 陈欣 左志奇 +1 位作者 王立操 李联邦 《汽车实用技术》 2011年第9期 57-61,共5页
差速转向越来越多的被应用于无人地面车辆,介绍了差速转向相比于传统转向轮转向的一些优势,并对差速转向进行了简单的运动学分析。差速转向消耗的功率大,提出通过调整悬架装置改善转向效率,并对车辆悬架调整前后的模型进行静力学分析。
关键词 差速转向 运动学 悬架 转向效率
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前下控制臂总成常见失效模式探析 认领
5
作者 赵娟 付志辉 《中国科技纵横》 2015年第7期49-50,52共3页
汽车前下控制臂是汽车悬挂系统的重要组成部件,是悬挂系统的导向与支撑元件,其将作用在车轮上的各种力传递到车身上,并保证车轮沿一定的轨迹运动。前下控制臂失效直接影响车轮的定位,降低行车的稳定性与安全性。本文就目前微型商用... 汽车前下控制臂是汽车悬挂系统的重要组成部件,是悬挂系统的导向与支撑元件,其将作用在车轮上的各种力传递到车身上,并保证车轮沿一定的轨迹运动。前下控制臂失效直接影响车轮的定位,降低行车的稳定性与安全性。本文就目前微型商用车及部分轿车前下控制臂常见的失效模式进行分析,以便能及时采取对策减少问题发生,使汽车用户获得更好的安全性、舒适性与稳定性。 展开更多
关键词 前下控制臂 悬挂系统 失效模式 安全 舒适性 稳定性
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减振器能量耗散研究综述 认领 被引量:4
6
作者 田雪 孙晓帮 +1 位作者 王天利 张宗斌 《汽车零部件》 2016年第9期77-81,共5页
介绍了减振器的工作形式和其工作时能量耗散原理;阐述了减振器阻尼特性对减振器能量耗散的影响;结合国内外研究现状.综述用于减振器能量耗散理论研究方法;提出从能量角度建立减振器能量耗散理论来完善减振器性能评价体系的具体方法。
关键词 汽车悬架 减振器 能量耗散 能量匹配
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装有液压互联悬架车辆的越野性能仿真与试验研究 认领 被引量:10
7
作者 周敏 章杰 +2 位作者 郑敏毅 张农 张邦基 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2017年第4期447-456,共10页
鉴于传统车辆的悬架系统所配的前、后横向稳定杆,往往不能兼顾操纵稳定性和越野性能,本文中提出了一种液压互联悬架,分别建立了安装横向稳定杆和安装液压互联悬架的整车动力学模型,设计并开发出液压互联悬架功能样车。基于动力学模型和... 鉴于传统车辆的悬架系统所配的前、后横向稳定杆,往往不能兼顾操纵稳定性和越野性能,本文中提出了一种液压互联悬架,分别建立了安装横向稳定杆和安装液压互联悬架的整车动力学模型,设计并开发出液压互联悬架功能样车。基于动力学模型和功能样车进行仿真和试验,分析了在扭曲模态下,车身附加扭矩和车轮垂向载荷的变化。仿真和试验结果基本吻合,表明液压互联悬架系统能提高车辆侧倾稳定性,且不会额外增加车身承受的扭矩;同时,4个车轮的垂向载荷分布更加均匀,进一步提高了车辆的越野性能。 展开更多
关键词 车辆 越野性能 液压互联悬架 扭转力矩 仿真 试验
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基于实车的减振器行程校核及优化方法 认领
8
作者 郭雷 《汽车实用技术》 2019年第16期125-126,共2页
文章针对某轻型货车减振器总成在使用中出现的失效问题,运用理论计算,结合实车测量情况对理论计算值进行修正,完成减振器行程的校核,同时针对校核发现的问题进行优化。理论计算与实际结合的方法提高了校核的准确度,保证问题解决的有效性。
关键词 减振器 行程 理论分析 修正
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基于天棚模型和扰动观测器的主动悬架滑模控制研究 认领
9
作者 秦武 康英姿 +1 位作者 上官文斌 任艳 《华南理工大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期16-24,33共10页
以非线性二自由度主动悬架系统为研究对象,将天棚模型和扰动观测器的滑模控制算法相结合,提出了基于天棚模型和扰动观测器的滑模控制算法,并证明了系统的一致有界和一致最终有界。天棚模型中的簧载质量位移和速度给主动悬架系统中的簧... 以非线性二自由度主动悬架系统为研究对象,将天棚模型和扰动观测器的滑模控制算法相结合,提出了基于天棚模型和扰动观测器的滑模控制算法,并证明了系统的一致有界和一致最终有界。天棚模型中的簧载质量位移和速度给主动悬架系统中的簧载质量位移和速度提供参考轨迹;扰动观测器用于估计由悬架系统中悬架弹簧力、减振器阻尼力和作用在簧载质量上的外界干扰引起的簧载质量的扰动量。文中还在阶跃路面激励和随机路面激励下,根据主动悬架系统实验结果,验证了提出的控制算法的可行性;并在阶跃路面激励下,基于非线性二自由度主动悬架模型,计算了线性二次型最优控制(LQR)、具有扰动观测器的滑模控制(DOSMC)和基于天棚模型和扰动观测器的滑模控制(RMDOSMC)下主动悬架系统中簧载质量加速度、悬架动行程和轮胎动载荷的性能指标。与LQR和DOSMC控制相比,采用RMDOSMC控制时,主动悬架系统可以获得更优的性能指标。 展开更多
关键词 主动悬架系统 天棚模型 滑模控制 扰动观测器
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变断面钢板弹簧的设计计算 认领 被引量:18
10
作者 彭莫 高军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1992年第3期156-169,共14页
本文对各片不等长的变断面钢板弹簧进行了深入的研究,并建立了全面系统的设计计算方法。
关键词 变截面 钢板弹簧 设计 计算 汽车
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变撑臂渐硬性钢板弹簧非线性分析 认领
11
作者 陈自力 唐小弟 彭丽华 《动力学与控制学报》 2004年第1期87-91,共5页
采用单位荷载法推导变撑臂渐硬性钢板弹簧变形和外力之间的关系式,进而推导出非线性动力学方程,然后采用多尺度法对方程进行求解.得到了变撑臂渐硬性钢板弹簧的频响分岔方程和近似解表达式.通过实例计算,得到了荷载和加载点之间的关系... 采用单位荷载法推导变撑臂渐硬性钢板弹簧变形和外力之间的关系式,进而推导出非线性动力学方程,然后采用多尺度法对方程进行求解.得到了变撑臂渐硬性钢板弹簧的频响分岔方程和近似解表达式.通过实例计算,得到了荷载和加载点之间的关系图、频率和加载点之间的关系图以及频响曲线图. 展开更多
关键词 变撑臂 渐硬性钢板弹簧 非线性分析 频响分岔方程 车辆 悬挂系统
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再探渐变刚度钢板弹簧的计算方法 认领 被引量:2
12
作者 史广奎 《世界汽车》 1995年第3期10-12,41,共4页
通过引用线性钢板弹簧设计计算中的一些通用的研究成果,建立了共同曲率和“集中载荷”两者相结合的假设,建立了比较符合实际的渐变刚度钢板弹簧主、副簧新模型。从在接触点处主、副簧瞬态相对变形量等于其原始形状函数之差的观点出发,... 通过引用线性钢板弹簧设计计算中的一些通用的研究成果,建立了共同曲率和“集中载荷”两者相结合的假设,建立了比较符合实际的渐变刚度钢板弹簧主、副簧新模型。从在接触点处主、副簧瞬态相对变形量等于其原始形状函数之差的观点出发,导出了计算渐变刚度钢板弹簧载荷—挠度特性以及各簧片工作应力的十分简单实用的关系式。 展开更多
关键词 渐变刚度 钢板弹簧 计算 汽车
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1999款宝马750iL轿车减振器硬 认领
13
作者 敖杰 《汽车维修技师》 2006年第11期 44-45,共2页
一辆1999款宝马750iL(E38)投诉减振器硬。试车,车震的很厉害,像没减振一样,但仪表与开关指示灯功能都正常。询问车主故障是怎么发生的,车主告知换了转向机且做了四轮定位后就硬了。用GT1检测没故障记录,看数据流,发现转向角+25°... 一辆1999款宝马750iL(E38)投诉减振器硬。试车,车震的很厉害,像没减振一样,但仪表与开关指示灯功能都正常。询问车主故障是怎么发生的,车主告知换了转向机且做了四轮定位后就硬了。用GT1检测没故障记录,看数据流,发现转向角+25°,不正常(车轮与转向盘在直线行驶位置),其他数据正常,估计故障就发生在转向角度上。用GT1给转向角度传感器调校归零(调校时将当前转向盘位置作为转向盘的直线行驶位置持久存储在转向角传感器的EEPROM中。因此在调校时必须将前轮和转向盘精确对准直线行驶位置。此外,仪表板中的底盘型号被永久存储在转向角传感器的EEPROM中,调校成功后转向角传感器内存储的故障将被自动删除),试车,一切正常! 展开更多
关键词 减振器 宝马 轿车 角度传感器 EEPROM 转向角度 故障记录 直线行驶 1999款
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动力总成悬置系统解耦设计 认领 被引量:22
14
作者 侯勇 赵涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第12期 1094-1097,共4页
阐述了用于动力总成悬置系统解耦设计的转矩轴理论和能量解耦法,给出了这2种理论的计算方法,并利用这2种方法对某国产汽车的动力总成悬置系统进行了解耦设计,结果表明:将悬置布置在转矩轴上,通过合理设计悬置的刚度可以对动力总成... 阐述了用于动力总成悬置系统解耦设计的转矩轴理论和能量解耦法,给出了这2种理论的计算方法,并利用这2种方法对某国产汽车的动力总成悬置系统进行了解耦设计,结果表明:将悬置布置在转矩轴上,通过合理设计悬置的刚度可以对动力总成悬置进行很好的解耦设计。 展开更多
关键词 悬置系统 转矩轴 解耦设计
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汽车悬架控制臂的拓扑优化与性能计算 认领 被引量:46
15
作者 上官文斌 蒋翠翠 潘孝勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第8期 709-712,共4页
建立了含有球铰和衬套的汽车悬架控制臂优化设计模型,利用拓扑优化技术对悬架控制臂进行了优化设计。论述了对控制臂拓扑优化时,其优化空间的确定和载荷工况的确定方法。根据优化结果,设计了控制臂。对该控制臂的应力、固有频率和刚... 建立了含有球铰和衬套的汽车悬架控制臂优化设计模型,利用拓扑优化技术对悬架控制臂进行了优化设计。论述了对控制臂拓扑优化时,其优化空间的确定和载荷工况的确定方法。根据优化结果,设计了控制臂。对该控制臂的应力、固有频率和刚度进行了计算。结果表明,建立的控制臂优化模型较真实地描述了控制臂的工作特性,优化结果更符合实际情况。 展开更多
关键词 悬架 控制臂 拓扑优化 性能计算
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基于作动力反馈控制的电磁反力式混合型主动悬架 认领 被引量:3
16
作者 陈昆山 胡思明 戴建军 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2008年第4期 70-74,共5页
提出一种同时含有被动和主动结构的新型汽车主动悬架,与现有主动悬架的最大不同点在于由电磁反力作动器产生的主动控制力仅作用于汽车非悬挂质量。首先,探讨电磁反力作动器的被动特性和以作动器作动力为PI反馈控制量的主动特性,作动... 提出一种同时含有被动和主动结构的新型汽车主动悬架,与现有主动悬架的最大不同点在于由电磁反力作动器产生的主动控制力仅作用于汽车非悬挂质量。首先,探讨电磁反力作动器的被动特性和以作动器作动力为PI反馈控制量的主动特性,作动器的主动特性显示较好的”天棚”阻尼特性。其次,建立对作动器作动力进行反馈控制的混合型主动悬架1/4车辆模型,并进行特性仿真试验。结果表明,采用作动器作动力进行反馈控制的新型主动悬架效果较好,能够同时改善悬架系统车轮环节共振高频段的平顺性、车轮接地性和减少悬架弹簧的变形。 展开更多
关键词 振动和波 汽车主动悬架 PI控制 电磁反力 作动器
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大客车复合悬架 认领
17
作者 董福春 《客车技术》 1990年第4期35-44,共10页
关键词 大客车 复合悬架 汽车 悬架
全文增补中
米其林新科技主动轮轮胎亮相世博 认领
18
作者 清风 《橡胶科技市场》 2010年第16期 31,共1页
身为世博会法国馆首席合作伙伴的米其林公司,日前为世博会带来了其最新研发的高科技产品——主动轮轮胎,并装配于摩纳哥馆展示的Venturi Volage概念车上。Volage车型的车轮内部带有一个电驱动马达,一个包含在轮辋中的主动悬挂系统和... 身为世博会法国馆首席合作伙伴的米其林公司,日前为世博会带来了其最新研发的高科技产品——主动轮轮胎,并装配于摩纳哥馆展示的Venturi Volage概念车上。Volage车型的车轮内部带有一个电驱动马达,一个包含在轮辋中的主动悬挂系统和一个制动盘。整个悬挂系统和制动系统包括动力源和弹簧都被装入米其林主动车轮中,与制动系统协同工作,共同创造出前所未有的操控性和舒适度,以及令人惊异的加速度。 展开更多
关键词 米其林公司 主动轮 轮胎 新科技 主动悬挂系统 制动系统 高科技产品 合作伙伴
电控空气悬架充放气的动态建模及特性仿真 认领 被引量:8
19
作者 徐兴 陈照章 +1 位作者 黄俊明 李仲兴 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1225-1228,共4页
为了获得电控空气悬架充放气过程的动态特性,结合变质量系统的热力学过程和车辆动力学方程,建立了电控空气悬架充放气的动态模型,考虑到充放气过程的非线性,采用Matlab/Simulink搭建模型并对进行特性仿真。研究表明充放气过程可细分为... 为了获得电控空气悬架充放气过程的动态特性,结合变质量系统的热力学过程和车辆动力学方程,建立了电控空气悬架充放气的动态模型,考虑到充放气过程的非线性,采用Matlab/Simulink搭建模型并对进行特性仿真。研究表明充放气过程可细分为变质量开口系统和电磁阀关闭后的闭口系统平衡过程,后者也是造成空气悬架客车高度切换时"过充"和"过放"现象的原因。通过仿真分析获得不同充放气时间和不同悬架参数(载荷、减振器阻尼)对充放气过程的影响规律,尤其减振器阻尼对系统稳定性影响较大,这为空气悬架高度控制策略的制定提供了依据。 展开更多
关键词 客车 电控空气悬架 变质量系统 充放气 动态建模 仿真
基于模糊PID算法的汽车半主动悬架振动控制 认领 被引量:4
20
作者 冯勇 吴凯 刘梦安 《汽车零部件》 2012年第5期 50-54,69,共6页
选择了某微型汽车悬架的磁流变减震器为研究对象,运用汽车动力学理论建立了1/4汽车半主动悬架控制系统动力学模型,基于模糊PID控制算法设计了模糊PID控制器。车辆在不同路面输入谱和不同行驶速度下,以悬架的簧载质量加速度、悬架动... 选择了某微型汽车悬架的磁流变减震器为研究对象,运用汽车动力学理论建立了1/4汽车半主动悬架控制系统动力学模型,基于模糊PID控制算法设计了模糊PID控制器。车辆在不同路面输入谱和不同行驶速度下,以悬架的簧载质量加速度、悬架动挠度和轮胎动载荷3个基本参数来表征磁流变半主动悬架系统的振动特性,运用Matlab/Simulink软件对该悬架系统进行仿真研究,仿真结果表明,当汽车在不同等级的路面上行驶时,随着车速的提高,采用模糊PID控制半主动悬架汽车的簧载质量加速度和悬架动挠度的幅值相对于被动悬架均明显减小,表现出了良好的控制效果。轮胎动载荷与被动悬架的幅度大体相当,偶尔还比被动悬架幅值高,但综合来看,模糊PID控制器能更好地减小汽车振动,进一步提高汽车的乘坐舒适性。结果同时也说明了模糊PID控制具有很好的鲁棒性。采用磁流变减振器的半主动悬架系统有效地改善了汽车乘坐舒适性和操纵稳定性。 展开更多
关键词 磁流变半主动悬架 模糊PID算法 簧载质量加速度 悬架动挠度 轮胎动载荷
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