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预制拼装PC箱型墩地震响应的设计参数影响分析
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作者 林上顺 林长庚 +3 位作者 赵凌志 夏樟华 余舟扬 欧智菁 《建筑科学》 CSCD 北大核心 2019年第3期82-89,共8页
在收集预制拼装PC箱型墩试验资料的基础上,采用Opensees软件对试验过程进行模拟,验证了有限元模拟方法的可靠性,在此基础上进行参数分析,结果表明:采用并联弹簧可以较为准确地模拟预制拼装箱型墩接缝处的实际力学行为,基于柔度法的纤维... 在收集预制拼装PC箱型墩试验资料的基础上,采用Opensees软件对试验过程进行模拟,验证了有限元模拟方法的可靠性,在此基础上进行参数分析,结果表明:采用并联弹簧可以较为准确地模拟预制拼装箱型墩接缝处的实际力学行为,基于柔度法的纤维梁柱单元模型对于预应力预制拼装桥墩墩顶位移、预应力响应的模拟效果较好;恒载轴压比的提高不利于构件抗震;纵筋配筋率的提高有利于预制拼装箱型墩构件抵抗强度较高地震,对于抗震设防要求较高地区,可以考虑适当提高纵筋配筋率;对于预应力预制拼装混凝土箱型墩,初始预应力的提高超过一定值后不利于结构抗震。相关研究结果可为预制拼装PC箱型墩的抗震研究和工程设计提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 预制拼装箱型墩 抗震性能 参数分析 时程分析 预应力
平缀管式钢管混凝土格构柱拟动力试验研究 预览
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作者 袁辉辉 吴庆雄 +1 位作者 陈宝春 蔡慧雄 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第7期67-78,共12页
在平缀管式钢管混凝土格构柱拟静力试验研究的基础上,进行了2个1∶8缩尺模型的拟动力试验,分别采用2008年汶川大地震和1995年日本阪神大地震的地震动时程记录作为输入地震波,研究在不同强度地震和主余震作用下此类结构的变形、强度、刚... 在平缀管式钢管混凝土格构柱拟静力试验研究的基础上,进行了2个1∶8缩尺模型的拟动力试验,分别采用2008年汶川大地震和1995年日本阪神大地震的地震动时程记录作为输入地震波,研究在不同强度地震和主余震作用下此类结构的变形、强度、刚度、耗能等抗震性能。研究结果表明:平缀管式钢管混凝土格构柱具有良好的抗震性能,在8度多遇、基本、罕遇、极罕遇地震作用下,结构处于弹性工作状态;在9度罕遇地震作用下,钢管混凝土柱肢发生屈服,结构进入弹塑性工作状态;随着地震动峰值加速度的增加,柱底钢管应变急剧增加,柱顶最大响应位移非线性增长;直至试验加载结束,柱肢底部塑性铰区域未形成屈服环,结构无明显破坏。主余震作用加剧了结构的累积损伤,结构的刚度退化现象比较明显,在经历1次9度罕遇主震和2次同等强度的余震作用后,结构弹性阶段刚度相比初始弹性刚度减小约50.0%,最大位移增大约41%。通过钢管混凝土格构柱在各地震工况下的强度与变形的验算,进一步表明此类结构具有足够的强度储备和良好的变形能力,在经历多次强震后仍能保持一定的承载能力,在我国高烈度地区的桥梁工程中具有极大的应用前景。 展开更多
关键词 钢管混凝土格构柱 平缀管 拟动力试验 主余震 抗震性能
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斜拉索动应变非接触实时测定方法
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作者 王渠 吴庆雄 黄宛昆 《福州大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第3期385-390,397共7页
基于单设备多目标高速相机非接触测量动位移测定系统,进行非接触式实时测定斜拉桥拉索动应变的计算方法研究.首先,从斜拉索非线性计算理论,推导拉索整体割线坐标系下由动位移计算动应变的计算公式;其次,采用扁平索的基本假定,得到不考... 基于单设备多目标高速相机非接触测量动位移测定系统,进行非接触式实时测定斜拉桥拉索动应变的计算方法研究.首先,从斜拉索非线性计算理论,推导拉索整体割线坐标系下由动位移计算动应变的计算公式;其次,采用扁平索的基本假定,得到不考虑非线性项的斜拉索动应变简化计算公式,并建立采用有限差分法的斜拉索动应变实时测定方法;再次,利用LabVIEW程序开发平台,在圆形边界检测结合模板匹配的图像处理技术的基础上,进行斜拉索动应变实时测定系统的开发.最后,通过室内摆锤模型试验验证斜拉索动应变简化计算公式的正确性和动应变测定方法的可靠性,通过实桥测试验证开发的测定系统的可行性和有效性. 展开更多
关键词 斜拉索 动应变 非接触测量 实时测定 有限差分法
混合梁斜拉桥主梁钢-混凝土结合段受力性能研究 预览
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作者 唐瑜 吴庆雄 袁辉辉 《福建工程学院学报》 CAS 2019年第3期247-252,共6页
以某混合梁斜拉桥为工程背景,分别采用Midas Civil和ANSYS建立全桥空间杆系有限元模型和钢混凝土结合段的精细实体有限元模型,进行最不利荷载组合作用下结构受力性能分析。研究表明:钢-混凝土结合段在最不利荷载组合工况下各组成部分受... 以某混合梁斜拉桥为工程背景,分别采用Midas Civil和ANSYS建立全桥空间杆系有限元模型和钢混凝土结合段的精细实体有限元模型,进行最不利荷载组合作用下结构受力性能分析。研究表明:钢-混凝土结合段在最不利荷载组合工况下各组成部分受力均衡、变形连续协调;钢-混凝土结合段的钢箱梁应力满足要求,各钢板无屈曲现象发生;钢-混凝土结合段中混凝土箱梁节段在混凝土顶板与隔板结合部及翼缘倒角位置会出现较大的主拉应力,最大可达到4.84 MPa,超过C50混凝土抗拉强度,建议必要时应增加钢筋用量,进一步优化局部受力。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢-混凝土结合段 有限元 变形 应力
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可模数化安装的节点疲劳性能试验加载装置研究
5
作者 黄汉辉 吴庆雄 +1 位作者 陈康明 程浩德 《福州大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第2期230-236,共7页
以T型、 Y型和K型节点为研究对象,统计和对比分析节点疲劳性能试验加载装置的优缺点.结果发现,现有装置难以用一台装置适配不同型式及几何参数节点,且缺少保证节点不受面外弯矩影响的相关装置.为此提出一种可模数化安装的节点疲劳性能... 以T型、 Y型和K型节点为研究对象,统计和对比分析节点疲劳性能试验加载装置的优缺点.结果发现,现有装置难以用一台装置适配不同型式及几何参数节点,且缺少保证节点不受面外弯矩影响的相关装置.为此提出一种可模数化安装的节点疲劳性能试验加载装置.通过与实桥同尺寸的钢管K型节点疲劳性能试验,验证该加载装置能够减小面外弯矩和设备振动对试验结果的影响,且边界条件和施加荷载符合实桥中以轴力为主、弯矩小的受力模式,能真实反映节点疲劳破坏状态. 展开更多
关键词 节点 疲劳性能试验 加载装置 模数化安装
墩梁半刚性连接的钢-混组合梁整体桥设计 预览 被引量:2
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作者 吴庆雄 刘钰薇 +2 位作者 江越胜 黄育凡 陈宝春 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期101-106,共6页
湖州北刘屋桥为墩梁半刚性连接的钢-混组合梁整体桥,桥长38.2m,桥宽12.14m,跨径布置为(0.5+12+0.6+12+0.6+12+0.5)m。该桥主梁采用耐候工字钢和现浇混凝土桥面板组成的钢-混组合梁;在主梁与盖梁之间设置橡胶衬垫以适应主梁的弯曲变形;... 湖州北刘屋桥为墩梁半刚性连接的钢-混组合梁整体桥,桥长38.2m,桥宽12.14m,跨径布置为(0.5+12+0.6+12+0.6+12+0.5)m。该桥主梁采用耐候工字钢和现浇混凝土桥面板组成的钢-混组合梁;在主梁与盖梁之间设置橡胶衬垫以适应主梁的弯曲变形;在盖梁中设置外包橡胶套的钢棒,并与端横梁现浇成整体,形成墩梁半刚接并取消墩上支座;采用整体式桥台去除伸缩缝,实现全桥无伸缩缝和支座。采用MIDASCivil软件建立该桥有限元模型,分析其受力性能,结果表明:恒载作用下,采用整体式桥台,能更有效地发挥混凝土桥面板和钢梁各自的材料性能;桥墩位置无论采用墩梁铰接还是墩梁半刚接,均不影响整体桥主梁应力分布;温度荷载作用下,墩梁半刚接整体桥与墩梁铰接整体桥在墩顶位置处的应力分布有所不同。 展开更多
关键词 中小跨径桥梁 整体桥 墩梁半刚接 无缝桥 钢-混组合梁 结构设计 受力分析
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钢管混凝土桁梁—格构墩轻型桥梁车振性能分析 预览
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作者 黄育凡 吴庆雄 袁辉辉 《广西大学学报:自然科学版》 北大核心 2018年第4期1640-1650,共11页
为研究钢管混凝土组合桁梁—格构墩轻型桥梁在车辆荷载作用下的响应特性,以干海子特大桥为研究对象,采用考虑路面不平整的桥梁与车辆相互作用力学模型,对轻型桥梁的恒活载作用比例、基本动力特性以及移动车辆作用下的动力性能进行分析,... 为研究钢管混凝土组合桁梁—格构墩轻型桥梁在车辆荷载作用下的响应特性,以干海子特大桥为研究对象,采用考虑路面不平整的桥梁与车辆相互作用力学模型,对轻型桥梁的恒活载作用比例、基本动力特性以及移动车辆作用下的动力性能进行分析,并对冲击系数和行车舒适性进行讨论。研究结果表明,采用双轴车辆模型可较保守地评价轻型桥梁的动力特性,其动力响应随着车速增大而增加;移动车辆作用下,干海子特大桥主要产生竖向与横向振动,其卓越频率分别为2.501 Hz与0.275 Hz,多车作用下的动力响应远大于单车作用;干海子特大桥活载作用比例较常规钢筋混凝土桥梁有较大幅度增加;数值计算得到的干海子特大桥冲击系数略低于按规范计算得到的结果;建议采用Sperling指标和小堀·梶川指标进行干海子特大桥的行车舒适度评价。 展开更多
关键词 钢管混凝土 桁梁 格构式高墩 车桥相互作用 行车舒适度
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地震作用下钢管混凝土组合桁梁-格构墩轻型桥梁行车安全性分析
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作者 黄育凡 吴庆雄 +1 位作者 袁辉辉 陈宝春 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2018年第11期77-86,共10页
为研究地震作用下钢管混凝土组合桁梁-格构墩轻型桥梁的行车安全性,以干海子特大桥为研究对象,建立考虑地震作用的车桥耦合振动方程,并将计算方法添加到基于梁单元的双重非线性有限元程序NL_Beam3D中,实现地震作用下车桥系统相互作用的... 为研究地震作用下钢管混凝土组合桁梁-格构墩轻型桥梁的行车安全性,以干海子特大桥为研究对象,建立考虑地震作用的车桥耦合振动方程,并将计算方法添加到基于梁单元的双重非线性有限元程序NL_Beam3D中,实现地震作用下车桥系统相互作用的耦合计算。考虑车辆倾覆指标和桥梁横向变形的影响,进行行车安全性分析。结果表明:有限元计算得到的基频和不同车速下最大动挠度与实桥荷载试验得到的结果接近;与已有振动台试验结果相比,位移时程曲线形状吻合,位移幅值满足相似比关系,验证了计算模型和方法的有效性。柔性高墩轻型桥梁对地震波有滤波效应,地震波传至桥梁时强度明显减弱;最不利的重型货车的倾覆指标阈值大于E1多遇地震时的桥面最大横向加速度,即不存在车辆侧倾现象;墩顶位移满足设计要求,干海子特大桥行车安全性能良好。部分墩顶横向位移在地面峰值加速度达到1. 6倍E1多遇地震动时,将超过《公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南》给出的限值。桥面最大加速度在地面峰值加速度为2倍E1多遇地震动时,倾覆指标阈值小于桥面最大横向加速度,重型货车存在倾覆可能;对应的桥墩墩顶最大横向位移与墩高比例系数达1/198,大于指南限值1/300,说明该指南对桥墩墩顶位移限值规定相对比较保守。 展开更多
关键词 桥梁工程 行车安全性 车桥振动 轻型桥梁 地震作用 钢管混凝土组合桁梁 格构墩
单向纵坡预应力混凝土斜拉桥施工监控 预览
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作者 黄宛昆 吴庆雄 陈康明 《福建建筑》 2018年第9期92-97,共6页
闽江大桥由于采用单向纵坡,在桥梁施工过程中需要对桥梁的纵桥向位移进行监测。同时,大跨径预应力混凝土斜拉桥的施工监控,对于保证施工过程中结构的内力和变形始终处于规定范围内,以及成桥后的内力和线形符合设计要求,非常必要。通过... 闽江大桥由于采用单向纵坡,在桥梁施工过程中需要对桥梁的纵桥向位移进行监测。同时,大跨径预应力混凝土斜拉桥的施工监控,对于保证施工过程中结构的内力和变形始终处于规定范围内,以及成桥后的内力和线形符合设计要求,非常必要。通过对闽江大桥的施工过程进行理论分析、实桥测试,实现对桥梁施工过程的精细化控制。施工过程中两个最不利施工阶段的静力计算结果表明,施工过程中混凝土应力值满足要求。体系转换前后,主梁的纵桥向位移监测结果表明,阻尼器的设置可有效控制体系转换时主梁的纵桥向位移。施工监控结果表明,二期恒载完成后,桥面标高的实测值与设计院提出的计算值较为吻合;主塔偏位控制结果满足要求;全桥索力实测值与设计值一致,斜拉索索力控制结果满足要求;主梁和主塔的各应力控制截面应力没有出现拉应力,且最大压应力满足要求。 展开更多
关键词 预应力混凝土斜拉桥 单向纵坡 施工监控 有限元分析
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大跨径独塔斜拉桥成桥5年实桥试验对比分析 预览 被引量:1
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作者 黄宛昆 吴庆雄 陈宝春 《南昌大学学报:工科版》 CAS 2018年第4期343-348,36共7页
为了对某大跨径独塔混凝土斜拉桥的实际承载能力和健康状况进行分析与评价,在2008年和2013年进行了外观检查和荷载试验。通过有限元模型分析、外观检查、斜拉索索力测试和荷载试验,对测试结果和试验数据进行对比,对桥梁的实际承载能力... 为了对某大跨径独塔混凝土斜拉桥的实际承载能力和健康状况进行分析与评价,在2008年和2013年进行了外观检查和荷载试验。通过有限元模型分析、外观检查、斜拉索索力测试和荷载试验,对测试结果和试验数据进行对比,对桥梁的实际承载能力进行分析,并对桥梁健康状况的变化进行总结。结果表明:海洋气候会造成钢结构腐蚀,海水的潮汐作用会对桥梁下部结构特别是基础和墩台造成明显影响。全桥斜拉索索力值没有出现太大的变化。荷载作用下主梁的挠度规律与理论计算基本一致;实测主梁的挠度小于规范规定的限值;应变、挠度和主塔偏位校验系数均满足规范的限值要求。与2008年实测频率相比,2013年大桥的实测频率未发生明显改变;与理论结果相比,实测振型与理论计算结果一致,实测频率略大于理论计算结果,说明荷载试验的理论计算准确,桥梁整体动力性能良好。 展开更多
关键词 斜拉桥 运营阶段 外观检查 索力测试 荷载试验
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斜拉索动位移实时测定方法研究和系统开发 被引量:1
11
作者 黄宛昆 吴庆雄 陈宝春 《福州大学学报:自然科学版》 北大核心 2018年第3期403-409,共7页
基于单相机多测点动位移测定技术,建立斜拉索动位移实时测定方法.基于Lab VIEW程序开发平台,编制单相机测定多测点动位移的程序,开发斜拉索动位移实时测定系统.通过与激光位移计进行室内试验比较,验证该测定方法的有效性、多目标测定的... 基于单相机多测点动位移测定技术,建立斜拉索动位移实时测定方法.基于Lab VIEW程序开发平台,编制单相机测定多测点动位移的程序,开发斜拉索动位移实时测定系统.通过与激光位移计进行室内试验比较,验证该测定方法的有效性、多目标测定的实用性和测定结果的准确性,并讨论相机拍摄角度对于测量精度的影响.利用单相机多测点动位移测定系统对泉州晋江大桥的拉索动位移进行实桥测量,验证了该测定方法应用于实桥测试的可行性和有效性. 展开更多
关键词 斜拉索 动位移测量 高速相机 多测点 实时测定
考虑减振阻尼器的斜拉索索力测定方法 预览 被引量:2
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作者 黄宛昆 吴庆雄 陈宝春 《广西大学学报:自然科学版》 北大核心 2018年第1期416-424,共9页
为了准确地计算斜拉索索力值,利用数值法对考虑垂度和弯曲刚度影响的斜拉索运动方程式进行求解,同时还考虑了斜拉索上安装减振阻尼器对斜拉索基频的影响。本文基于整体割线坐标系下同时考虑垂度和弯曲刚度影响的斜拉索面内运动方程式,... 为了准确地计算斜拉索索力值,利用数值法对考虑垂度和弯曲刚度影响的斜拉索运动方程式进行求解,同时还考虑了斜拉索上安装减振阻尼器对斜拉索基频的影响。本文基于整体割线坐标系下同时考虑垂度和弯曲刚度影响的斜拉索面内运动方程式,将斜拉索装设的减振阻尼器简化为弹性支撑,并在运动方程式的荷载项中考虑该弹性支撑作用,采用数值法进行离散化处理和求解,确定斜拉索索力。通过对泉州晋江大桥进行索力测量,利用数值法计算得到的索力值与公式法计算得到的结果进行比较。结果表明:两种方法计算得到的等效计算索长的差别不超过2%,索力值的偏差不超过5%,验证了提出的考虑减振阻尼器影响的斜拉索索力测定方法的正确性和开发的测试系统的可靠性。 展开更多
关键词 斜拉索 索力测定 减振阻尼器 数值方法 系统开发
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新型装配式倒T形空心板桥受力性能
13
作者 吴庆雄 黄宛昆 +2 位作者 王渠 陈康明 陈宝春 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期12-23,共12页
为解决现有装配式空心板桥的铰缝病害,提出了一种新型装配式倒T形空心板桥;进行了跨径8m的倒T形空心板桥足尺模型试验和非线性有限元分析,研究了车辆荷载作用下倒T形空心板桥各组成构件的应力、挠度和裂缝分布等,得到了倒T形空心板桥的... 为解决现有装配式空心板桥的铰缝病害,提出了一种新型装配式倒T形空心板桥;进行了跨径8m的倒T形空心板桥足尺模型试验和非线性有限元分析,研究了车辆荷载作用下倒T形空心板桥各组成构件的应力、挠度和裂缝分布等,得到了倒T形空心板桥的受力机理与破坏模式;对比了倒T形空心板桥与带门式钢筋空心板桥的受力性能,验证了倒T形空心板解决铰缝开裂问题的有效性。研究结果表明:倒T形空心板桥的破坏过程分为弹性阶段、空心板开裂阶段、现浇结构层混凝土开裂阶段和受拉钢筋与钢板屈服阶段,其整体受力性能良好,极限荷载是带门式钢筋空心板桥的1.4倍;Ω形钢板上方受拉区混凝土首先达到拉应力限值3.17MPa,是受力薄弱部位;由于Ω形和L形钢板的设置,现浇结构层混凝土开裂时,与结构层等高度的各结合面处的法向和切向黏结应力均不会超过限值2.30和0.29MPa,避免了结合面的黏结失效;与带门式钢筋的空心板桥相比,倒T形空心板构造不会减小空心板的开裂荷载,且新旧混凝土结合面开裂在空心板开裂之后,可从根本上解决传统空心板桥在车辆荷载作用下铰缝先于空心板开裂的问题。 展开更多
关键词 桥梁工程 倒T形空心板桥 钢板构造 受力性能 足尺模型试验 非线性有限元
超高性能混凝土板受弯承载能力及计算方法试验研究 预览
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作者 黄福云 陈汉伦 +2 位作者 杨芳芳 林潮 陈宝春 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2019年第3期28-36,共9页
为推进超高性能混凝土(UHPC)板在中国实际工程中的应用,对无配筋的UHPC板和普通钢筋混凝土板进行了抗弯承载能力试验,分析了UHPC板的承载能力,并将其与同等级的钢筋混凝土板进行比较。结果表明:UHPC板的破坏过程可分为弹性、屈服和破坏... 为推进超高性能混凝土(UHPC)板在中国实际工程中的应用,对无配筋的UHPC板和普通钢筋混凝土板进行了抗弯承载能力试验,分析了UHPC板的承载能力,并将其与同等级的钢筋混凝土板进行比较。结果表明:UHPC板的破坏过程可分为弹性、屈服和破坏3个阶段,可将板的最大裂缝宽度达0.1mm时的荷载视为UHPC板的裂缝荷载;UHPC板的受弯破坏属于延性破坏,满足实际工程的需求;UHPC板弹性极限荷载是同等级钢筋混凝土盖板的220%,即UHPC板的抗裂能力强,在常规荷载作用下拥有更好的耐久性和适用性;普通钢筋混凝土板承载破坏时,同等级的UHPC板依然可以正常工作且有较大承载能力富余,在承载能力方面UHPC板完全可以替代普通钢筋混凝土板;同时,根据有限元参数分析结果,建议实际工程中UHPC板各参数按以下范围取值,钢纤维含量(质量分数)在1.5%~2.5%之间,厚度在30~50mm之间,材料等级在U120~U160之间;给出的计算无配筋UHPC板正截面受弯承载力简化计算公式具有较好的精度,可为工程实际与相关规范的制定提供一定参考。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 纤维混凝土板 受弯承载能力 参数分析
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整体式桥台-H形钢桩-土相互作用低周往复拟静力试验
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作者 黄福云 林友炜 +1 位作者 程俊峰 杨芳芳 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期100-114,共15页
整体桥具有使用寿命长、施工方便、造价及养护费用低等特点,目前在国内外得到了广泛应用与推广。然而,整体桥在季节性温度荷载作用下会发生往复位移,并产生桥台-桩基-土相互作用。为此,以福建上坂大桥为背景,设计制作桥台-桩基结构试验... 整体桥具有使用寿命长、施工方便、造价及养护费用低等特点,目前在国内外得到了广泛应用与推广。然而,整体桥在季节性温度荷载作用下会发生往复位移,并产生桥台-桩基-土相互作用。为此,以福建上坂大桥为背景,设计制作桥台-桩基结构试验模型,开展桥台-H形钢桩基-土相互作用低周往复荷载拟静力试验研究,主要研究桥台、桩基的滞回性能与变形规律以及桥台-桩基-土三者相互作用的机理。结果表明:桥台与桩基的等效黏滞阻尼比均较大,其值大于0.15,即整体桥具有良好的抗震性能和耗能能力;整体桥在温度作用下桩基处于弹性状态,但会发生残余变形,同时在台背与桩顶的一定宽度和深度范围内存在土体脱空现象,实际工程中产生桥头跳车、搭板沉降的原因不仅与台后土体的特性相关,还与桥台结构的受力机理相关;仅测量和分析上部未入土结构的变形并不能准确反映整体结构的变形规律;试验循环加载全过程桥台-桩基-土相互作用会产生累积变形,其中桩基的累积变形要大于桥台的累积变形,且其累积变形远大于任意单步荷载作用下产生的变形;目前对于现有桥台-桩基变形的理论并未考虑累积变形的影响,该研究结果可为有关规范的制订提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 H形钢桩 试验研究 桥台-桩-土相互作用 拟静力 温度作用 残余变形累积
带EPS的整体式桥台-桩-土相互作用拟静力试验
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作者 黄福云 程俊峰 +2 位作者 薛俊青 林友炜 庄一舟 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期77-89,共13页
整体桥中台后土压力在温度循环作用下会发生较大变化,这种季节性横向土压力的变化在每次温度循环后会持续增大,其实际所受水平土压力会远大于桥台设计时的压力,同时桥台桩基会产生累积和残余变形,因而有效减少台后土压力与桥台桩基的累... 整体桥中台后土压力在温度循环作用下会发生较大变化,这种季节性横向土压力的变化在每次温度循环后会持续增大,其实际所受水平土压力会远大于桥台设计时的压力,同时桥台桩基会产生累积和残余变形,因而有效减少台后土压力与桥台桩基的累积和残余变形至关重要。为此以桥台-H形钢桩试件为研究对象,通过在桥台侧向施加水平位移荷载,开展带膨胀聚苯乙烯(EPS)填料板的整体式桥台-桩-土往复荷载拟静力试验,分析桥台、桩基的骨架曲线、滞回曲线及其沿入土深度方向的水平变形和桥台转角等的变化规律,初步研究EPS填料板的厚度对桥台-桩基-土相互作用受力性能的影响。试验结果表明:在台后埋设EPS填料板能有效减小上部结构变形时桥台所受到的水平力,最大可减小31%;同时,也可减小模型试件的累积变形,其随着EPS厚度的增加而逐渐减小,尤其对桩的累积变形减小最为显著,最大减小了74.3%;在台后埋设EPS填料板也可有效减小台后填土对桥台转角的约束作用;台后埋设EPS填料板会使单步位移荷载作用下产生的变形有所增大,但幅度不大;试验全过程各模型试件均表现出了良好的弹性性能和变形能力。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥台-桩-土相互作用 试验研究 EPS填料 H形钢桩 温度循环作用 累积变形
500 MPa级钢筋自密实混凝土偏压短柱受力性能试验及有限元模拟分析 预览
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作者 卓卫东 黄璐 +2 位作者 陈阵 叶高明 黄新艺 《工程力学》 CSCD 北大核心 2018年第9期197-206,共10页
通过对7根500MPa级钢筋自密实混凝土短柱试件的偏心受压试验,研究了试件的受力特征以及高强钢筋与自密实混凝土之间的协同工作性能。试验结果表明,500MPa级钢筋在柱中与自密实混凝土协同工作性能良好,试件在偏心受压全过程中基本符合平... 通过对7根500MPa级钢筋自密实混凝土短柱试件的偏心受压试验,研究了试件的受力特征以及高强钢筋与自密实混凝土之间的协同工作性能。试验结果表明,500MPa级钢筋在柱中与自密实混凝土协同工作性能良好,试件在偏心受压全过程中基本符合平截面假定。采用ABAQUS软件,建立500MPa级钢筋自密实混凝土偏压短柱的有限元模型,利用试验实测结果验证模型的适用性与可靠度,并分析自密实混凝土强度、初始荷载偏心距和纵筋配筋率对偏心受压短柱力学性能的影响规律。试验实测值与有限元模拟分析结果表明,500MPa级钢筋自密实混凝土偏压短柱正截面受压承载力可采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62―2004)中的相关公式计算;为保证一定的安全储备,建议500MPa级钢筋的设计强度取值为fsd=fs.d=420MPa,材料分项系数取值为γs=1.2。 展开更多
关键词 高强钢筋 自密实混凝土 偏心受压 承载力 设计强度
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新旧混凝土黏结面剪切强度的改进计算式 被引量:1
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作者 黄璐 卓卫东 +1 位作者 上官萍 黄新艺 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2018年第8期202-207,212共7页
新旧混凝土黏结面的剪切强度是衡量黏结性能的重要指标。采用Z形直剪试验,分析新、旧混凝土强度、粗糙度、界面剂以及黏结龄期对剪切强度的影响,根据试验结果建议实际工程中新混凝土应较旧混凝土强度等级提高一级,粗糙度宜处理至4-6 mm... 新旧混凝土黏结面的剪切强度是衡量黏结性能的重要指标。采用Z形直剪试验,分析新、旧混凝土强度、粗糙度、界面剂以及黏结龄期对剪切强度的影响,根据试验结果建议实际工程中新混凝土应较旧混凝土强度等级提高一级,粗糙度宜处理至4-6 mm,水泥净浆或掺U型膨胀剂水泥浆作为界面剂较为经济实用,加固黏结期应注重养护,90 d内避免过大荷载。对212组试验结果进行多元回归分析,提出剪切强度改进计算公式,该公式较已有理论公式与试验结果的吻合度更高且离散性更小,可供混凝土加固设计计算时参考采用。 展开更多
关键词 新旧混凝土黏结面 直剪试验 剪切强度 计算公式
界面剂对新旧混凝土界面粘结性能影响的试验研究
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作者 黄璐 卓卫东 +2 位作者 谷音 上官萍 黄新艺 《福州大学学报:自然科学版》 北大核心 2018年第3期396-402,共7页
为研究界面剂对新旧混凝土界面粘结强度的影响及其粘结机理,进行未涂刷界面剂与涂刷水泥净浆、掺10%粉煤灰水泥浆、掺10%U型膨胀剂水泥浆、掺10%丁苯乳液水泥浆等5组Z形试件的直剪试验,测定各试件新旧混凝土界面的剪切强度;同时,采用显... 为研究界面剂对新旧混凝土界面粘结强度的影响及其粘结机理,进行未涂刷界面剂与涂刷水泥净浆、掺10%粉煤灰水泥浆、掺10%U型膨胀剂水泥浆、掺10%丁苯乳液水泥浆等5组Z形试件的直剪试验,测定各试件新旧混凝土界面的剪切强度;同时,采用显微硬度仪与扫描电子显微镜,分析界面过渡区的显微硬度值分布规律、微观结构形貌以及水化产物种类与分布特征.试验结果表明,新旧混凝土界面为薄弱区域,涂刷合适的界面剂可优化孔结构,改善界面密实度,增大新旧混凝土在微观层面上的机械咬合作用.此外,常用的4种界面剂中,水泥净浆和掺U型膨胀剂水泥浆的性价比相对较高. 展开更多
关键词 新旧混凝土界面 界面剂 显微硬度 微观结构 粘结机理
早期人防工程检测评估方法研究
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作者 孙海朋 卓卫东 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第S1期268-273,共6页
结合早期人防工程结构特点和管理需求,提出了一套早期人防工程质量检测评估方法。该方法将检测评估工作分成4个部分:外观质量状况调查、重要技术参数特殊检测、结构承载力及稳定性计算、检测结果评定,并论述各部分的工作内容和采用的技... 结合早期人防工程结构特点和管理需求,提出了一套早期人防工程质量检测评估方法。该方法将检测评估工作分成4个部分:外观质量状况调查、重要技术参数特殊检测、结构承载力及稳定性计算、检测结果评定,并论述各部分的工作内容和采用的技术手段及方法。本文将工程质量评定分成3个方面:结构安全性评定、工程使用性能评定、防护功能恢复改造可行性(适修性)评定,并提出了评定分级标准。本文建议采用直接鉴定法分别对这3个方面进行评定,评定结果并列表达作为检测评估结论,便于后期在不同管理工作中的应用。 展开更多
关键词 早期人防工程 结构质量 检测评估
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