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京港澳高速公路湖南段扩容方案初步探讨 认领
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作者 陈明 张晓 黄展翼 《湖南交通科技》 2020年第2期129-133,共5页
以京港澳高速公路湖南段为研究对象,分析了京港澳高速公路湖南段的扩容背景,结合项目途经区域发展预测,综合通道内部及项目自身交通需求,分段研究了合理扩容规模。通过对路基拓宽方式和重点路段扩容方案进行探讨,提出了京港澳高速公路... 以京港澳高速公路湖南段为研究对象,分析了京港澳高速公路湖南段的扩容背景,结合项目途经区域发展预测,综合通道内部及项目自身交通需求,分段研究了合理扩容规模。通过对路基拓宽方式和重点路段扩容方案进行探讨,提出了京港澳高速公路湖南段全线扩容思路,为进一步方案研究提供参考。 展开更多
关键词 京港澳高速公路 扩容 方案探讨
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基于绿色交通理念的安化县柘溪水库旅游交通规划实践 认领
2
作者 李祎艺 谭华东 《湖南交通科技》 2020年第2期134-137,共4页
阐述了绿色交通的概念与发展现状,在分析与借鉴国内外绿色交通发展实践的相关经验基础上,结合湖南省安化县柘溪水库旅游交通规划实践,以柘溪水库的区位与功能定位为基础,考虑库区自身空间资源分布特征,对库区交通方式进行耦合分析,提出... 阐述了绿色交通的概念与发展现状,在分析与借鉴国内外绿色交通发展实践的相关经验基础上,结合湖南省安化县柘溪水库旅游交通规划实践,以柘溪水库的区位与功能定位为基础,考虑库区自身空间资源分布特征,对库区交通方式进行耦合分析,提出了“多元化、差异化绿色公路发展模式”,并结合不同交通方式的出行特点对库区旅游干线、旅游支线、环库公路、慢行绿道的规划方案进行了分析。 展开更多
关键词 交通规划 绿色交通 协调发展 多元化发展模式
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非均布13点激光路面车辙检测偏移误差分析 认领
3
作者 胡斯然 周博闻 惠冰 《公路工程》 北大核心 2020年第4期85-91,共7页
为研究多点激光检测车横向偏移对不同形态车辙深度检测偏移误差的影响,采用非均布13点激光检测设备获取110组实测车辙横断面数据,基于MATLAB软件开发了车辙横向偏移误差计算程序,针对有隆起和无隆起2类典型车辙横断面形态,考虑了2个偏... 为研究多点激光检测车横向偏移对不同形态车辙深度检测偏移误差的影响,采用非均布13点激光检测设备获取110组实测车辙横断面数据,基于MATLAB软件开发了车辙横向偏移误差计算程序,针对有隆起和无隆起2类典型车辙横断面形态,考虑了2个偏移方向和3个偏移距离的影响,分析了偏移前后车辙深度测量误差变化规律及其对严重等级判定结果的影响。研究结果表明:随着偏移距离不断增大,无隆起车辙的车辙深度逐渐减小,有隆起车辙的车辙深度先减小后增大;当偏移距离从100-500 mm时,73.4%的无隆起车辙严重等级被低估,有隆起车辙分别最大有31.0%和25.9%的严重等级被高估或低估。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 车辙 13点激光 横向偏移
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基于交通大数据的超限超载车辆时空分析 认领
4
作者 胡斯然 周博闻 张天宇 《公路》 北大核心 2020年第8期349-359,共11页
随着我国道路交通的飞速发展,道路运输总量的不断增加,超限超载车辆因其导致的高交通事故死亡率、基础设施的破坏、人力物力财力的损失,现已成为一个涉及社会多方面的综合性问题。为了从交通大数据分析的角度寻找技术支持超限超载管理... 随着我国道路交通的飞速发展,道路运输总量的不断增加,超限超载车辆因其导致的高交通事故死亡率、基础设施的破坏、人力物力财力的损失,现已成为一个涉及社会多方面的综合性问题。为了从交通大数据分析的角度寻找技术支持超限超载管理的方法,通过文献回顾、调研、时空分析的方法,结合"以用户为中心"的思想,对陕西省超限超载现状和车辆运行特征进行了分析。通过研究,提出基于Hausdoff距离的轨迹聚类算法可用于超限超载车辆运行区域的鉴别;提出相应指标(HPV,PDRC,CFRC)并对其结果进行量化分析,发现超限超载车辆夜间行驶比例高,低等级道路比例高,跨道路等级转换频次高等特征;结合地理信息系统,用实例验证指标的有效性。结果对道路上检测站的宏观布局、检测的时间地点的微观调整和规划都具有明显的指导作用,对于辅助超限超载车辆管理以及由此改善道路安全状况有重要的指导意义与实际价值。 展开更多
关键词 交通运输 超限超载管理 时空分析 用户需求 轨迹聚类算法 车辆运行特征
机场岩溶空腔浅伏区地基处理技术研究 认领
5
作者 王树华 张鹏 +1 位作者 周治钊 石天奇 《岩土工程技术》 2020年第5期249-253,259,共6页
依托湖南郴州机场岩溶空腔浅伏地段工程,研究在4000 kN夯击能处理地基条件下土体变形及物理力学性质变化规律,通过标准贯入试验及动力触探试验,对比分析垫层强夯法和强夯置换墩法对浅埋岩溶空腔条件下的地基处理效果,验证机场工程岩溶... 依托湖南郴州机场岩溶空腔浅伏地段工程,研究在4000 kN夯击能处理地基条件下土体变形及物理力学性质变化规律,通过标准贯入试验及动力触探试验,对比分析垫层强夯法和强夯置换墩法对浅埋岩溶空腔条件下的地基处理效果,验证机场工程岩溶空腔浅伏区强夯处理方法的适宜性。结果表明:地基处理深度在2.0 m以内,直接换填处理;处理深度为2.0~8.0 m,采用垫层强夯法处理,点夯两遍加满夯一遍,并采用点夯击数10~12击和最后2击平均夯沉量小于5 cm双重控制;处理深度为8.0~10.0 m,采用强夯置换墩法可以满足存在岩溶的飞行区地基强度要求,为岩溶空腔浅伏地段机场飞行区地基处理工程提供理论依据。 展开更多
关键词 岩溶 机场飞行区 垫层强夯法 强夯置换墩法
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大跨径悬索桥超高性能轻型组合桥面施工控制研究 认领
6
作者 张晋瑞 陈国平 +1 位作者 胡建华 崔剑峰 《中外公路》 北大核心 2020年第1期85-91,共7页
洞庭湖大桥为(1 480+453.6) m双塔双跨板桁结合型钢桁梁悬索桥,该桥首次在大跨径悬索桥中采用了钢-超高韧性混凝土(STC)轻型组合桥面。STC层参与钢桁梁整体受力,为控制STC施工次应力不超过设计要求的0.5 MPa,施工中需采取压重措施,经压... 洞庭湖大桥为(1 480+453.6) m双塔双跨板桁结合型钢桁梁悬索桥,该桥首次在大跨径悬索桥中采用了钢-超高韧性混凝土(STC)轻型组合桥面。STC层参与钢桁梁整体受力,为控制STC施工次应力不超过设计要求的0.5 MPa,施工中需采取压重措施,经压重方案比选,浇筑过程中采取了部分压重方案,与全压重相比,大大简化了压重工序,节约压重荷载6 600 t。悬索桥为重量敏感性结构,且STC局部受力性能受厚度和钢筋保护层厚度影响很大,实桥钢桥面存在的较大局部变形,成为控制STC施工精度的难点。该文分析了钢桥面产生变形的因素,发现钢桁梁制造误差对平整度影响最大。针对该问题,施工中提出了"曲线调坡"法和"直线调坡"法,通过调整整平机轨道和整平板,使得STC厚度满足控制要求。两者的区别仅在于整平板的线形是曲线还是直线,"曲线调坡"法拥有更高的调整精确度,"直线调坡"法拥有更便捷的操作性,经比选后选用"直线调坡"法,应用中取得了良好的效果。 展开更多
关键词 悬索桥 钢-超高韧性混凝土轻型组合桥面 压重 平整度 调坡
拟建桃江资江二桥桥区航道通航水流条件研究 认领
7
作者 郭穗丰 马利军 +1 位作者 戴阳豪 任华强 《湖南交通科技》 2020年第2期109-115,共7页
拟建桃江资江二桥桥区现有航道通航条件较差,为了改善通航条件,不制约航道等级的提升,需在建桥前开展必要的整治措施。通过对桥区航道通航水流条件的模拟,提出按规划航道等级布置桥区航线,疏挖碍航浅段,并将桥址上、下游挑流凸嘴切除,... 拟建桃江资江二桥桥区现有航道通航条件较差,为了改善通航条件,不制约航道等级的提升,需在建桥前开展必要的整治措施。通过对桥区航道通航水流条件的模拟,提出按规划航道等级布置桥区航线,疏挖碍航浅段,并将桥址上、下游挑流凸嘴切除,以归顺水流,极大地改善了桥区通航水流条件。 展开更多
关键词 桥区航道 通航水流 航道整治
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螺栓临时铰在单向力作用下受力模式分析 认领
8
作者 刘榕 才振山 +1 位作者 沈锐利 张晋瑞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1462-1470,共9页
螺栓临时铰是大跨度悬索桥加劲梁施工中的一种临时连接构件,避免了传统大铰提前制作、安装并参与梁段预拼的麻烦。目前,螺栓临时铰连接件的相关分析匮乏,为了分析其传力和变形模式,利用ABAQUS建立考虑接触非线性、材料非线性的临时铰实... 螺栓临时铰是大跨度悬索桥加劲梁施工中的一种临时连接构件,避免了传统大铰提前制作、安装并参与梁段预拼的麻烦。目前,螺栓临时铰连接件的相关分析匮乏,为了分析其传力和变形模式,利用ABAQUS建立考虑接触非线性、材料非线性的临时铰实体模型,根据单向力作用下的平衡与变形协调条件,建立最不利螺栓剪力计算公式,并通过实桥工程验证其可靠性。研究结果表明:轴力和剪力作用下本文公式和有限元计算结果的相对误差在5.0%以内,弯矩作用下的误差在10%以内,而规范计算方法的相对误差均在25.0%以上。该计算方法的建立,有利于了解螺栓临时铰的传力规律并可在钢桁梁悬索桥实践中推广应用。 展开更多
关键词 悬索桥 螺栓临时铰 临时链接 承载力 刚度曲线
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大洑潭已建船闸下游航道通航水流条件改善措施研究 认领
9
作者 王能 张爱平 普晓刚 《水运工程》 北大核心 2020年第10期143-148,共6页
已建大洑潭船闸位于分汊河段江心洲侧。针对船闸下游引航道口门区斜流及回流较大、洲尾两汊汇流区斜流较大、船舶无法安全通航的问题,提出改善措施,并采用180正态整体水工物理模型,对各整治方案进行验证。结果表明,推荐的适当延长船闸... 已建大洑潭船闸位于分汊河段江心洲侧。针对船闸下游引航道口门区斜流及回流较大、洲尾两汊汇流区斜流较大、船舶无法安全通航的问题,提出改善措施,并采用180正态整体水工物理模型,对各整治方案进行验证。结果表明,推荐的适当延长船闸下游导航墙长度、洲尾新建顺坝的整治措施可以有效改善船闸下游通航水流条件。 展开更多
关键词 已建船闸 江心洲 水流条件 改善措施
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扩建船闸下游口门区泥沙淤积特性及减淤技术研究 认领
10
作者 李君涛 戴阳豪 +1 位作者 金辉 王鑫 《中国港湾建设》 2020年第4期1-5,共5页
以清远枢纽船闸扩建工程为例,采用动床物理模型试验,研究了扩建船闸下游口门区泥沙淤积特性,提出了一种新型的口门区防淤减淤措施。结果表明:1)扩建船闸口门区及连接段航道的开扩和深挖,使得口门区内的斜流强度增加,水流挟沙能力加大是... 以清远枢纽船闸扩建工程为例,采用动床物理模型试验,研究了扩建船闸下游口门区泥沙淤积特性,提出了一种新型的口门区防淤减淤措施。结果表明:1)扩建船闸口门区及连接段航道的开扩和深挖,使得口门区内的斜流强度增加,水流挟沙能力加大是造成口门区淤积的主要原因之一;2)对于推移质运动活跃的河段,单一的潜坝拦沙措施效果有限;3)研究提出了一种具有拦沙和导沙双重功能的潜坝齿坝组合式减淤结构,该结构利用齿坝使近底水流结构产生三维重分布,形成螺旋流,促使坝后泥沙二次启动;齿坝伸向主河槽,使坝间水流连通主流同时发生偏转,带动二次启动的泥沙颗粒进行输移导入主流,起到了较好的导沙效果。 展开更多
关键词 扩建船闸 口门区 减淤措施 潜坝齿坝组合
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基于能量原理的曲线连续刚构桥抗震性能分析 认领
11
作者 刘建威 罗文博 李德建 《中外公路》 北大核心 2020年第2期57-61,共5页
为研究曲率半径、墩高等参数对大跨曲线连续刚构桥抗震性能的影响,该文基于能量原理与双重破坏准则,以某跨径为(81+150+81) m、曲率半径为1 500 m预应力混凝土连续刚构桥为例,对不同曲率半径、不同墩高下模型进行抗震性能分析。结果表明... 为研究曲率半径、墩高等参数对大跨曲线连续刚构桥抗震性能的影响,该文基于能量原理与双重破坏准则,以某跨径为(81+150+81) m、曲率半径为1 500 m预应力混凝土连续刚构桥为例,对不同曲率半径、不同墩高下模型进行抗震性能分析。结果表明:地震动对结构总输入能的大小既与地震动特性有关,也与结构本身特性有关,其中地震动特性对总输入能的影响更为明显;曲率半径、墩高对大跨曲线连续刚构桥抗震性能有影响,墩高对结构抗震性能的影响大于曲率半径,且结构横桥向的抗震耗能能力大于纵桥向。 展开更多
关键词 能量原理 曲线连续刚构 曲率半径 桥墩高度 抗震性能
遥田水电站下游航道整治方案数值模拟研究 认领
12
作者 戴阳豪 郭穗丰 +1 位作者 马利军 陈艳春 《湖南交通科技》 2020年第1期119-121,共3页
在天然河道上修建枢纽后,上游来流量受拦河坝拦截,下泄流量受泄水闸调控,尾水量对电站下游的航道运营造成一定的影响;同时在裁弯取直河道上修建枢纽,虽然能产生较大水头,获得发电效益,但削减航道里程,导致较大沿程比降,对航行产生不利... 在天然河道上修建枢纽后,上游来流量受拦河坝拦截,下泄流量受泄水闸调控,尾水量对电站下游的航道运营造成一定的影响;同时在裁弯取直河道上修建枢纽,虽然能产生较大水头,获得发电效益,但削减航道里程,导致较大沿程比降,对航行产生不利影响。针对遥田水电站下游裁弯取直后航道距离较短,产生流态急、乱,流速过大,碍航明显的情况,采取相应的航道整治方案,并结合数值模拟研究对方案进行验证,同时对电站调度提出相应的建议。工程方案结合电站调度可缓解尾水航道通航难的现状问题。 展开更多
关键词 航道整治 数值模拟 急滩 水电站
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高填方边坡中墩柱偏位成因分析及处置方法思考 认领
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作者 李文 张熙 曾振华 《中华建设》 2020年第5期0190-0191,共2页
云南省某在建高速公路匝道桥下部结构形式为双柱式圆柱墩,因主线路基填方的高边坡施工,掩埋该匝道桥的6# 和 7# 墩柱,导致该匝道桥相应墩柱发生偏位,且使得立柱部分位置开裂。本文以该匝道桥为例对立柱倾斜和开裂的病害现状进行病... 云南省某在建高速公路匝道桥下部结构形式为双柱式圆柱墩,因主线路基填方的高边坡施工,掩埋该匝道桥的6# 和 7# 墩柱,导致该匝道桥相应墩柱发生偏位,且使得立柱部分位置开裂。本文以该匝道桥为例对立柱倾斜和开裂的病害现状进行病害成因分析,并对该段桥梁立柱的病害处置方法进行思考和研究。最后总结提出高填方边坡中墩柱设计和施工中应注意的事项,希望能为类似的工程提供参考。 展开更多
关键词 墩柱偏位 处置方法
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特大跨径悬索桥钢桁梁运梁栈桥结构设计 认领
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作者 朱立山 张国刚 刘武 《中外公路》 北大核心 2020年第1期125-130,共6页
岳阳洞庭湖大桥为主跨1 480 m的钢桁梁悬索桥,两跨式布置,采用跨缆吊机方法安装加劲梁,在边跨、主跨无水区及浅水区搭设钢栈桥进行运梁和存梁。对岳阳侧栈桥进行了结构设计,运梁栈桥由钢管桩、贝雷架、分配梁、轨道梁等组成,采用Midas/C... 岳阳洞庭湖大桥为主跨1 480 m的钢桁梁悬索桥,两跨式布置,采用跨缆吊机方法安装加劲梁,在边跨、主跨无水区及浅水区搭设钢栈桥进行运梁和存梁。对岳阳侧栈桥进行了结构设计,运梁栈桥由钢管桩、贝雷架、分配梁、轨道梁等组成,采用Midas/Civil软件建立了栈桥三维有限元模型,进行了运梁和存梁工况的结构强度和刚度验算,以及存梁状态结构的稳定分析。结果表明:设计的运梁栈桥满足规范要求。此外,采用Abaqus软件建立了运梁支座的精细有限元模型,计算结果表明支座的强度和刚度满足规范要求。 展开更多
关键词 悬索桥 运梁栈桥 钢桁梁 贝雷架 有限元
斜风下板桁结合加劲梁静气动力系数试验研究 认领
15
作者 刘志文 易志涛 +3 位作者 陈政清 向建军 李瑜 崔剑峰 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期78-87,共10页
以岳阳洞庭湖二桥为工程依托,采用风洞试验方法分别对板桁结合加劲梁成桥状态和施工状态横桥向三分力系数及顺桥向阻力系数随风攻角、风偏角的变化进行了试验研究,比较了不同长度补偿段模型对试验结果的影响,基于试验结果拟合了板桁结... 以岳阳洞庭湖二桥为工程依托,采用风洞试验方法分别对板桁结合加劲梁成桥状态和施工状态横桥向三分力系数及顺桥向阻力系数随风攻角、风偏角的变化进行了试验研究,比较了不同长度补偿段模型对试验结果的影响,基于试验结果拟合了板桁结合加劲梁成桥状态和施工状态顺桥向阻力系数随风偏角变化表达式.结果表明:进行斜风作用下板桁结合加劲梁顺桥向气动力测试时,当补偿段模型长度约为测力模型长度的30%左右时基本可以满足精度要求;板桁结合加劲梁成桥状态和施工状态顺桥向阻力系数均随风偏角的增加而先增大后减小,当风偏角约为50°~55°时达到最大;板桁结合加劲梁横桥向阻力系数随风偏角的增大而先增大后减小,当风偏角为5°~10°时达到最大,约为风偏角为0°时阻力系数的1.05倍. 展开更多
关键词 桥梁工程 三分力系数 顺桥向力系数 风洞试验 板桁结合加劲梁 斜风
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连续梁桥支座更换顶升方案的优化方法 认领
16
作者 方鸿 张昱 《湖南交通科技》 2020年第1期61-66,共6页
目前支座顶升更换方案主要分为“整联同步顶升”和“横桥向同步,纵桥向逐墩或多墩顶升”两大类,针对连续梁桥中应用较多的“横桥向同步,纵桥向逐墩或多墩顶升”法,提出一种基于优化算法的顶升方案确定方法,该方法可根据支座更换顶升需... 目前支座顶升更换方案主要分为“整联同步顶升”和“横桥向同步,纵桥向逐墩或多墩顶升”两大类,针对连续梁桥中应用较多的“横桥向同步,纵桥向逐墩或多墩顶升”法,提出一种基于优化算法的顶升方案确定方法,该方法可根据支座更换顶升需求进行顶升位置、次序和各支点顶升量的组合优化计算,从而确定最佳的顶升方案,且能高效地计算出各支点的极限顶升量,保证连续梁梁体受力安全,为顶升方案的设计提供一种参考。 展开更多
关键词 连续梁桥 支座更换 顶升 优化
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桥梁工程大体积混凝土全蓄水温控方案的研究与施工技术运用 认领
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作者 李聪 戴洲游 《中阿科技论坛(中英文)》 2020年第5期34-37,共4页
随着我国交通基建逐步向中西部地区倾斜,桥梁工程在道路工程中所占的比例也越来越高,桥梁病害的防治也逐步成为工程技术人员所关注的问题。本文从导致裂缝的设计、施工原因,裂缝形成机理等方面,研究了决定大体积混凝土裂缝产生的相关因... 随着我国交通基建逐步向中西部地区倾斜,桥梁工程在道路工程中所占的比例也越来越高,桥梁病害的防治也逐步成为工程技术人员所关注的问题。本文从导致裂缝的设计、施工原因,裂缝形成机理等方面,研究了决定大体积混凝土裂缝产生的相关因素,并从配合比设计、原材料选择、冷却措施等方面提出了多种控制方法。 展开更多
关键词 桥梁承台 大体积混凝土 全蓄水温控 混凝土裂缝 施工技术
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自融雪剂对沥青混合料性能影响研究 认领
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作者 张争奇 唐周鸣 +1 位作者 李杨 王东 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期92-99,共8页
为分析自融雪路面中的自融雪剂的添加对沥青混合料路用性能的影响,笔者分别对掺量为0%、30%、60%和100%的Mafilon(MFL)沥青混合料以及自研发的融雪剂(ZRX)沥青混合料进行车辙实验、小梁弯曲试验、水稳定性试验以及自制的降水冲刷试验,... 为分析自融雪路面中的自融雪剂的添加对沥青混合料路用性能的影响,笔者分别对掺量为0%、30%、60%和100%的Mafilon(MFL)沥青混合料以及自研发的融雪剂(ZRX)沥青混合料进行车辙实验、小梁弯曲试验、水稳定性试验以及自制的降水冲刷试验,对比其高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。研究结果表明:融雪剂对于沥青混合料的高、低温性能均有不利影响,但都满足规范要求;在评价自融雪沥青混合料水稳定性时,有必要先动水冲刷48小时;融雪剂对于沥青混合料的水稳定性的影响较大,掺量为100%的MFL沥青混合料甚至低于规范要求,使用消石灰或抗剥落剂均能明显改善自融雪沥青混合料的水稳定性,且最佳添加量分别为1.5%或0.5%;ZRX沥青混合料的高、低温和水稳定性能与掺量为60%的MFL沥青混合料相似。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 自融雪 路用性能
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城轨车辆柔性吊具及吊装工艺设计 认领
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作者 戴能云 谢耀征 闾志明 《机车车辆工艺》 2020年第3期32-33,36,共3页
吊装工艺设计是城轨车辆装配工艺设计的重要内容,其目的在于保证车辆生产质量,提高生产效率,降低生产成本。文章从车辆重心计算、吊点结构分析、柔性吊具设计及吊装工艺设计4个方面对城轨车辆吊装工艺进行了介绍,并在生产实践中进行了... 吊装工艺设计是城轨车辆装配工艺设计的重要内容,其目的在于保证车辆生产质量,提高生产效率,降低生产成本。文章从车辆重心计算、吊点结构分析、柔性吊具设计及吊装工艺设计4个方面对城轨车辆吊装工艺进行了介绍,并在生产实践中进行了验证。 展开更多
关键词 城轨车辆 重心计算 柔性吊具 吊装工艺
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大跨度自锚式悬索桥钢-STC组合桥面箱形加劲梁抗风性能试验研究 认领
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作者 张欣 刘勇 李云华 《公路工程》 北大核心 2020年第1期184-189,共6页
以株洲枫溪大桥为工程背景,采用有限元计算和节段模型试验相结合的方法,研究大跨度自锚式悬索桥STC组合桥面钢箱加劲梁的抗风性能。研究结果表明:钢-STC组合桥面箱形加劲梁结构在-3°、0°及+3°的3种风攻角下,颤振临界风... 以株洲枫溪大桥为工程背景,采用有限元计算和节段模型试验相结合的方法,研究大跨度自锚式悬索桥STC组合桥面钢箱加劲梁的抗风性能。研究结果表明:钢-STC组合桥面箱形加劲梁结构在-3°、0°及+3°的3种风攻角下,颤振临界风速均远高于桥位处检验风速,设计方案满足颤振稳定性要求,且有较大富余度。成桥状态下的原型断面在+3°攻角下出现了11.1~16.7 m/s与22.7~33.4 m/s两个竖弯涡振区,其中在第二个竖弯涡振区,其峰值振幅0.188 m超过规范允许值。通过对截面进行局部优化后,涡振均在规范允许值以内。节段模型测力风洞试验基于风攻角为-12°至12°范围内变化,研究了加劲梁断面的静力三分力系数的变化规律。大跨度自锚式悬索桥的钢-STC组合桥面宽幅箱形加劲梁的抗风性能试验研究为类似桥梁的设计提供依据和参考。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 钢-STC组合桥面 钢箱加劲梁 节段模型试验 抗风性能
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