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洞庭湖砂纹淤泥质土动强度试验研究
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作者 李懿 聂士诚 +1 位作者 付钰 杨柏 《土工基础》 2019年第1期75-77,82共4页
砂纹淤泥质土是夹有微薄层粉细砂洞庭湖湖相沉积软土,具有独特薄砂层构造。为了研究砂纹淤泥质土动强度特性,通过确定洞庭湖砂纹淤泥质土动强度的破坏标准,以DDS-70动三轴试验系统为试验手段,探讨了围压、振动频率对洞庭湖砂纹淤泥质土... 砂纹淤泥质土是夹有微薄层粉细砂洞庭湖湖相沉积软土,具有独特薄砂层构造。为了研究砂纹淤泥质土动强度特性,通过确定洞庭湖砂纹淤泥质土动强度的破坏标准,以DDS-70动三轴试验系统为试验手段,探讨了围压、振动频率对洞庭湖砂纹淤泥质土动强度特性的影响。研究表明:(1)动粘聚力和动内摩擦角随循环次数的增加总体上呈下降趋势;(2)循环次数较小时动强度下降较快,而当循环周次超过一定次数时,动强度进入缓慢衰减阶段;(3)相同的循环次数下频率和围压越高,动粘聚力和动内摩擦角越大。 展开更多
关键词 砂纹淤泥质土 动三轴试验 围压 频率 动强度
基于冲击回波法的预应力孔道注浆缺陷类型识别方法研究 预览
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作者 卢江波 张文伟 唐盛华 《湖南交通科技》 2019年第1期63-64,83共3页
浆体与波纹管内壁脱粘缺陷和初始注浆缺陷是预应力孔道注浆缺陷的两种主要形式,一般情况下前者不会影响预应力筋的耐久性,不需要修复处理,而后者则一般需要修复。常规的基于冲击回波法的检测方法无法准确区分这两种缺陷形式,浇筑了3个... 浆体与波纹管内壁脱粘缺陷和初始注浆缺陷是预应力孔道注浆缺陷的两种主要形式,一般情况下前者不会影响预应力筋的耐久性,不需要修复处理,而后者则一般需要修复。常规的基于冲击回波法的检测方法无法准确区分这两种缺陷形式,浇筑了3个混凝土试件,一个注浆饱满试件、一个注浆饱满但浆体与波纹管内壁脱粘试件、一个存在初始注浆缺陷试件,研究了3个试件的冲击回波厚度频率随养护时间变化的规律,得到了区分两种缺陷形式的方法。 展开更多
关键词 预应力混凝土 冲击回波法 初始注浆缺陷 脱粘缺陷 无损检测
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重庆地区层状岩地层超大断面暗挖地铁车站施工工法比选 预览
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作者 张国华 陈海勇 +2 位作者 邓昆 童建军 马兴叶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第3期137-141,173共6页
针对重庆地区层状岩地层暗挖地铁车站的特殊地质条件、超大断面及受施工工法影响显著等特征,建立了层状岩地层双层叠合初支拱盖法、双侧壁导坑法、中隔墙加台阶法数值计算模型,进行了施工工法适应性分析,并结合实际工程经济指标进行了... 针对重庆地区层状岩地层暗挖地铁车站的特殊地质条件、超大断面及受施工工法影响显著等特征,建立了层状岩地层双层叠合初支拱盖法、双侧壁导坑法、中隔墙加台阶法数值计算模型,进行了施工工法适应性分析,并结合实际工程经济指标进行了对比分析。结果表明:双层叠合初支拱盖法的各项考查指标均能很好地满足控制标准,且3种工法对洞周收敛形态控制都较好,衬砌结构的安全性亦较高;同时该工法能较好地适应重庆地区的地质条件及经济性要求,具有工作面大、效率高、工序少、施工安全等显著优点,亦具有较强的经济适用性。建议在重庆地区层状岩地层超大断面暗挖车站施工中采用双层叠合初支拱盖法施工。 展开更多
关键词 地铁车站 暗挖法 超大断面 层状岩地层 拱盖法 工法比选
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山区狭窄河段航电枢纽工程施工导流设计及试验 预览
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作者 张爱平 王能 +1 位作者 普晓刚 金辉 《水运工程》 北大核心 2019年第7期167-172,共6页
清水江旁海航电枢纽工程的坝址处于山区狭窄河段,不具备船闸和厂房两岸同时施工的工作条件。结合山区河流洪水流量大历时短、洪枯水流量比大等特点,充分考虑厂房尽早投产发电的原则,提出采取分期导流、过水围堰的设计方案,即一期围电站... 清水江旁海航电枢纽工程的坝址处于山区狭窄河段,不具备船闸和厂房两岸同时施工的工作条件。结合山区河流洪水流量大历时短、洪枯水流量比大等特点,充分考虑厂房尽早投产发电的原则,提出采取分期导流、过水围堰的设计方案,即一期围电站厂房及部分泄水闸,二期采用过水围堰与已建泄水闸同时泄流的方式,并建立比尺1100的正态定床物理模型,对设计方案的导流效果进行验证。结果表明,方案的各设计指标能够满足要求,成果可供类似工程提供参考。 展开更多
关键词 山区河流 航电枢纽 施工导流 模型试验
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山区河势受限段改建船闸上游通航条件试验研究 预览
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作者 张爱平 普晓刚 +1 位作者 王能 金辉 《水道港口》 2019年第4期421-425,共5页
山区河流改扩建船闸受枢纽坝区河势等条件限制布置难度大,相应通航水流条件较差。采用整体定床物理模型试验对依托工程沅水洪江改扩建船闸上游通航条件进行了研究。阐述设计方案工程布置条件下船闸通航条件及影响因素,针对设计方案船闸... 山区河流改扩建船闸受枢纽坝区河势等条件限制布置难度大,相应通航水流条件较差。采用整体定床物理模型试验对依托工程沅水洪江改扩建船闸上游通航条件进行了研究。阐述设计方案工程布置条件下船闸通航条件及影响因素,针对设计方案船闸通航水流存在的不足,提出延长上游导流堤、调整透空堤范围、调整航线等改善措施,较好地解决了山区河势受限段改建船闸通航问题,可为同类项目提供借鉴参考。 展开更多
关键词 山区河流 船闸改建 通航条件 透空堤
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现浇STC铺装体系施工方案对悬索桥成桥状态影响研究
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作者 沈锐利 蒋雨骎 张晋瑞 《中外公路》 北大核心 2019年第1期73-77,共5页
为解决钢桥面铺装层破损和桥面钢结构疲劳开裂两大病害难题,拟将超高韧性混凝土(STC)铺装体系运用于大跨度悬索桥。由于大跨度悬索桥桥面铺装面积大,施工时通常选择分块浇筑的方式,然而STC层自身刚度比沥青铺装大,分块现浇施工时,依次... 为解决钢桥面铺装层破损和桥面钢结构疲劳开裂两大病害难题,拟将超高韧性混凝土(STC)铺装体系运用于大跨度悬索桥。由于大跨度悬索桥桥面铺装面积大,施工时通常选择分块浇筑的方式,然而STC层自身刚度比沥青铺装大,分块现浇施工时,依次形成强度的各块STC将逐步提高桥面系刚度,与钢桥面形成组合结构协同受力,导致结构在STC浇筑、硬化过程中的受力状态不断发生变化,这种施工过程中的内力重分配,最终会影响设计成桥状态的实现。为了确定STC刚性铺装体系分块现浇施工方案对双跨连续悬索桥成桥状态的具体影响,以杭瑞高速公路上的岳阳洞庭湖大桥主桥为工程背景,利用Ansys软件对STC铺装体系现浇方案进行有限元模拟,基于计算结果比选最优施工方案。结果表明:不同的STC浇筑顺序、分块方式和配重方案对钢梁成桥线形有一定影响,对STC成桥内力影响较大。 展开更多
关键词 双跨悬索桥 STC刚性铺装 现浇方案 成桥状态
从某项目桩基看土工试验和工程实际的联系 预览
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作者 邵平 李兴熠 《国土资源导刊》 2019年第3期56-60,共5页
本文从土工试验和工程实际以及力学原理间有机联系的角度,针对某项目桩基建设过程中各阶段所做的土工试验,具体分析其在桩基建设中的作用以及其在桩基基础力学理论中的位置,在大的工程建设背景和力学原理背景下深化对土工试验的理解,对... 本文从土工试验和工程实际以及力学原理间有机联系的角度,针对某项目桩基建设过程中各阶段所做的土工试验,具体分析其在桩基建设中的作用以及其在桩基基础力学理论中的位置,在大的工程建设背景和力学原理背景下深化对土工试验的理解,对我们改进土工试验方法、更好地利用土工试验成果有积极作用。 展开更多
关键词 土工试验 工程实际 力学原理 联系
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某集镇中心滑坡成因分析及其治理方案 预览
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作者 邵平 李兴熠 《资源信息与工程》 2019年第4期143-144,共2页
以某滑坡为例,分析了该滑坡所在区域的地质环境、变形特征及其成因,选取滑面土抗剪强度参数并进行滑坡稳定性评价,最后提出了相应的滑坡治理方案。
关键词 滑坡 成因分析 稳定性评价 治理方案
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渠化航道船闸锚地布置 预览
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作者 王定 彭厚德 +1 位作者 陈明慧 刘博雅 《水运工程》 北大核心 2019年第3期72-76,共5页
渠化航道船闸锚地布置中需考虑枢纽运行调度和采砂的影响。针对这一情况,讨论了水流条件复杂、河床覆盖层薄、锚地选址困难等设计难题。以湘江大源渡船闸和株洲船闸锚地布置为例,提出自抛锚为主、丁靠为辅,全年锚地和枯水锚地相结合的... 渠化航道船闸锚地布置中需考虑枢纽运行调度和采砂的影响。针对这一情况,讨论了水流条件复杂、河床覆盖层薄、锚地选址困难等设计难题。以湘江大源渡船闸和株洲船闸锚地布置为例,提出自抛锚为主、丁靠为辅,全年锚地和枯水锚地相结合的锚地布置方式。通过实船调查,提出了自抛锚地的最小覆盖层厚度,并提出中洪水专用自抛锚地和枯水专用丁靠锚地相结合的方案,解决了船闸下游自抛锚地覆盖层薄、沿岸丁靠锚地造价高昂的难题。 展开更多
关键词 渠化航道 船闸锚地 自抛锚地 丁靠锚地
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桩基重力式支护结构的不同计算模型 预览
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作者 周千凯 祝伟程 +1 位作者 周丁 王定 《水运工程》 北大核心 2019年第3期94-98,153共6页
桩基重力式支护结构由重力式胸墙和双排桩组成,是一种半刚性半柔性支护结构。对该结构的设计,相关单位根据规范采用平面钢架弹性支点法计算下部双排桩,同时将上部胸墙简化为悬臂梁进行计算,但由于胸墙为刚性体,受力特征及对双排桩的约... 桩基重力式支护结构由重力式胸墙和双排桩组成,是一种半刚性半柔性支护结构。对该结构的设计,相关单位根据规范采用平面钢架弹性支点法计算下部双排桩,同时将上部胸墙简化为悬臂梁进行计算,但由于胸墙为刚性体,受力特征及对双排桩的约束与悬臂梁不同。为了系统研究该结构在不同计算模型中的变形及内力分布特征,对比规范设计和实体模型的计算结果。结果表明:参照相关规范设计时,上部胸墙产生线性位移,后排桩的弯矩及剪力都大于前排桩;而在实体计算模型中,上部胸墙发生平动位移模式,由于基坑开挖受到主要的土压力差作用,前排桩产生的弯矩和剪力都大于后排桩。 展开更多
关键词 船闸 基坑 桩基重力式支护结构 规范设计模型 实体计算模型
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大源渡二线船闸人字门静动力数值计算 预览
11
作者 叶雅思 周钦 +2 位作者 曾又林 何文娟 任启江 《水运工程》 北大核心 2019年第3期116-120,共5页
针对大源渡二线船闸下闸首人字门背拉杆施加预应力与振动问题,进行三维有限元静、动力计算,给出优化模型的多组解,得到背拉杆最优预应力值,同时得到闸门自振频率。分析结果表明,各结构应力均小于材料允许值,门体的斜接柱下角点横向、竖... 针对大源渡二线船闸下闸首人字门背拉杆施加预应力与振动问题,进行三维有限元静、动力计算,给出优化模型的多组解,得到背拉杆最优预应力值,同时得到闸门自振频率。分析结果表明,各结构应力均小于材料允许值,门体的斜接柱下角点横向、竖向变形及门轴柱中点横向变形满足要求,为解决船闸人字门背拉杆预应力施工及运行过程中经常产生的人字门振动问题提供了技术支持。 展开更多
关键词 人字门 背拉杆 预应力 动力分析
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大源渡二线船闸防渗体系施工质量控制 预览
12
作者 周千凯 周丁 《水运工程》 北大核心 2019年第3期136-140,共5页
大源渡二线船闸是紧邻布置于已建枢纽的结构物,地质条件复杂,土层中含强透水层,可能存在坝基和坝肩渗漏等问题,设计施工技术难度大。对其防渗体系设计思路及施工质量控制进行探讨,提出防渗体系应从平面封闭和断面封闭2个角度进行分析,... 大源渡二线船闸是紧邻布置于已建枢纽的结构物,地质条件复杂,土层中含强透水层,可能存在坝基和坝肩渗漏等问题,设计施工技术难度大。对其防渗体系设计思路及施工质量控制进行探讨,提出防渗体系应从平面封闭和断面封闭2个角度进行分析,并针对高喷防渗与帷幕灌浆防渗搭接的处理给出可行的措施。施工完成后压水试验和钻芯取样检测结果均显示达到规范要求,其采用的高喷防渗及帷幕灌浆相结合的防渗措施及检验方法对类似工程有借鉴意义。 展开更多
关键词 防渗体系 绕坝渗流 帷幕灌浆 高喷灌浆
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不同级别船闸共用引航道的水流条件研究 预览
13
作者 王崇宇 周丁 唐玉元 《水运工程》 北大核心 2019年第3期110-115,共6页
为研究不同级别船闸共用引航道的水流条件,以大源渡一、二线船闸为例,采用二维水流数学模型和物理模型试验相结合的方法,研究分析不同级别船闸共用上、下游引航道的水流流态、流速分布及船闸输水非恒定流特性。结果表明,大源渡一、二线... 为研究不同级别船闸共用引航道的水流条件,以大源渡一、二线船闸为例,采用二维水流数学模型和物理模型试验相结合的方法,研究分析不同级别船闸共用上、下游引航道的水流流态、流速分布及船闸输水非恒定流特性。结果表明,大源渡一、二线不同级别船闸共用引航道布置方案是可行的,对于低概率工况出现的不利水流条件也有相应的改善措施。研究成果可为类似船闸工程提供借鉴。 展开更多
关键词 共用引航道 水流条件 复线船闸 大源渡 湘江
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大源渡航电枢纽二线船闸工程安全监测应用 预览
14
作者 陈明慧 郭国国 王定 《湖南交通科技》 2019年第1期148-152,共5页
针对在已建一线船闸邻近场地新建二线船闸的工程特点,结合湘江大源渡二线船闸工程实例,基于工程安全监测技术,对安全监测内容及设备、船闸施工期安全监测应用等方面进行了论述,总结了主要观测成果,为类似工程提供借鉴。
关键词 船闸工程 安全监测 应用
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扩建二线船闸工程施工安全总体风险评估体系研究 预览
15
作者 邹开明 熊智 《湖南交通科技》 2019年第3期199-201,214共4页
结合二线船闸工程施工特点,建立二线船闸扩建工程施工安全总体风险评估体系,对相应的风险因素赋予对应的分值,在此基础上计算得出总风险值和工程项目的安全风险等级,为开工前施工组织设计和专项安全风险评估提供依据,为重大风险源防范... 结合二线船闸工程施工特点,建立二线船闸扩建工程施工安全总体风险评估体系,对相应的风险因素赋予对应的分值,在此基础上计算得出总风险值和工程项目的安全风险等级,为开工前施工组织设计和专项安全风险评估提供依据,为重大风险源防范应对和施工过程安全管理决策提供科学依据;对依托工程株洲航电枢纽二线船闸工程施工提出了评估的重点和防范措施。 展开更多
关键词 船闸 施工 安全 风险评价
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中低速磁浮隧道开挖方式研究 预览
16
作者 蒋胜波 梁潇 +2 位作者 柏署 陈峰 王木群 《湖南城市学院学报:自然科学版》 CAS 2019年第1期22-27,共6页
磁浮隧道比较少见,开挖方式及衬砌型式也没有相应的参考规范,因此很有必要对磁浮开挖方式及衬砌型式进行研究.以长株潭磁浮隧道、张家界磁浮隧道方案设计为依托,在满足磁浮隧道基本要素的基础上,对明挖法、矿山法、盾构法等3种磁浮开挖... 磁浮隧道比较少见,开挖方式及衬砌型式也没有相应的参考规范,因此很有必要对磁浮开挖方式及衬砌型式进行研究.以长株潭磁浮隧道、张家界磁浮隧道方案设计为依托,在满足磁浮隧道基本要素的基础上,对明挖法、矿山法、盾构法等3种磁浮开挖方式及对应的衬砌断面型式进行了探讨.研究表明:明挖法一般用于城市隧道,矿山法用于山岭隧道,而盾构法往往用于水下隧道;明挖法断面型式为矩形框架结构,矿山法断面型式为三心圆拱形结构,而盾构法断面型式为圆形结构. 展开更多
关键词 磁浮 隧道 开挖方式 衬砌
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基于激光轮廓仪的沥青路面轮廓特征的三维重构技术 预览
17
作者 李智 刘健 苏冠宇 《公路工程》 北大核心 2019年第5期47-52,共6页
根据自主研发的激光轮廓仪采用小间距、多条线的测量理念采集测量点的空间坐标,并借助MATLAB软件平台对测量数据进行处理实现沥青路面的三维重构。将室内模拟的不同轮廓特征的沥青路面的重构图和实验路段不同离析程度的沥青路面的重构... 根据自主研发的激光轮廓仪采用小间距、多条线的测量理念采集测量点的空间坐标,并借助MATLAB软件平台对测量数据进行处理实现沥青路面的三维重构。将室内模拟的不同轮廓特征的沥青路面的重构图和实验路段不同离析程度的沥青路面的重构图与对应重构区域的平均构造深度指标进行对比分析,对比实验结果表明:该沥青路面轮廓特征三维重构图直观性强,与平均构造深度表征的路面情况相吻合;同时工程实验路段的三维轮廓图能直观呈现出不同区域的离析情况,可为沥青路面施工质量控制提供参考。 展开更多
关键词 沥青路面 激光轮廓仪 三维重构 离析
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系统最优的综合客运枢纽动静态配流模型 预览
18
作者 张显尊 刘瑛 +1 位作者 周雪梅 姚翔 《公路工程》 北大核心 2019年第4期84-89,共6页
综合客运枢纽是实现城市各种交通方式间无缝隙换乘的关键节点,决定着整个城市客运系统的运输效率。针对综合客运枢纽通道设计中存在的量化依据不足及交通方式协调问题,结合枢纽自身特性,从成本角度考虑系统最优,建立了固定换乘需求和弹... 综合客运枢纽是实现城市各种交通方式间无缝隙换乘的关键节点,决定着整个城市客运系统的运输效率。针对综合客运枢纽通道设计中存在的量化依据不足及交通方式协调问题,结合枢纽自身特性,从成本角度考虑系统最优,建立了固定换乘需求和弹性换乘需求两种情形下,基于系统最优的综合客运枢纽动态、静态配流模型,并设计了应用实例,应用遗传算法加以求解,从而为综合客运枢纽的优化设计提供量化依据。 展开更多
关键词 综合客运枢纽 系统最优 固定需求 弹性需求 动静态配流模型 遗传算法
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公路试验段填石路基施工技术 预览
19
作者 陈剑锋 祝明 《交通世界》 2019年第31期66-67,共2页
以某试验段路基施工实例为研究背景,阐述了该试验段路基的选择要求,从试验段路基基地清理施工、施工材料准备、放样测量施工与摊铺整平等方面,论述公路路基试验段填石技术的应用要点,其目的在于提升路基工程质量,为后续施工奠定良好的... 以某试验段路基施工实例为研究背景,阐述了该试验段路基的选择要求,从试验段路基基地清理施工、施工材料准备、放样测量施工与摊铺整平等方面,论述公路路基试验段填石技术的应用要点,其目的在于提升路基工程质量,为后续施工奠定良好的基础。实践可知,在公路路基试验段填石技术应用中,做好试验路段选择与填石施工工艺控制,可有效提高工程质量。 展开更多
关键词 路基 试验段 填石技术
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分汊河段船闸引航道整治试验研究 预览
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作者 符蔚 王能 +2 位作者 李志威 胡旭跃 沈小雄 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2019年第8期17-22,共6页
大洑潭枢纽位于沅水上游,处在山区限制性河道,其通航水流条件十分复杂,不利于通航。针对上、下游引航道口门区和连接段水流条件差、横流较大、洲尾通航困难及小流量下通航水深不足等问题,设计和修建大洑潭枢纽船闸整体物理模型,并结合... 大洑潭枢纽位于沅水上游,处在山区限制性河道,其通航水流条件十分复杂,不利于通航。针对上、下游引航道口门区和连接段水流条件差、横流较大、洲尾通航困难及小流量下通航水深不足等问题,设计和修建大洑潭枢纽船闸整体物理模型,并结合船模航行试验,对船闸引航道口门区、连接段及洲尾处通航水流条件进行系统的试验研究。模型试验结果表明,船闸枢纽平面布置存在缺陷,上游船闸引航道口门区及连接段水流条件易受江心洲分汊口斜流影响,尤其左右两汊同时泄流下,船舶航行难度较大。整治方案采取加长导航墙和修建丁坝、顺坝及开挖航槽等措施进行试验研究,发现优化方案④下的通航、船模水流条件得到明显改善,确定了在该条件下的最大通航流量,并论证了在此方案下通航的安全性和工程可行性。 展开更多
关键词 船闸 引航道 通航水力学 船舶航行 模型试验 大洑潭枢纽
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