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回油槽结构参数对轴承腔油气两相流的影响 预览
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作者 杨培杰 鹿鹏 +1 位作者 方露露 王向阳 《江苏大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第6期643-648,661共7页
针对航空发动机轴承腔滑油回收和冷却困难等问题,对现有轴承腔回油结构进行了改进,基于VOF多相流模型,采用CFD软件对腔内油气两相流动及换热进行瞬态数值模拟,分析了回油槽结构参数对腔内滑油滞留体积分数、回油比和壁面对流换热系数的... 针对航空发动机轴承腔滑油回收和冷却困难等问题,对现有轴承腔回油结构进行了改进,基于VOF多相流模型,采用CFD软件对腔内油气两相流动及换热进行瞬态数值模拟,分析了回油槽结构参数对腔内滑油滞留体积分数、回油比和壁面对流换热系数的影响.结果表明:随着转速增大,轴承腔的回油能力呈下降趋势,而壁面换热能力逐渐增强;随着槽宽的增加,滑油滞留体积分数先减小后增大,而回油比逐渐增大;随着槽深的增加,滑油滞留体积分数逐渐减小,回油比呈增大趋势;相比于基础模型,窄槽(w=1.0)和浅槽(h=1)能有效提高轴承腔壁面换热能力;适当调整回油槽位置可提高轴承腔回油与换热性能. 展开更多
关键词 轴承腔 两相流动 回油槽 滞留体积分数 回油比 数值模拟
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一种曲面压缩的定几何宽速域进气道设计研究 预览
2
作者 李蔚霆 袁化成 郭荣伟 《机械制造与自动化》 2019年第3期64-68,98共6页
对一种Ma=2.5~5.0范围工作的飞行器推进系统曲面压缩定几何进气道设计开展了初步研究,获得了该进气道的内外波系、流场性能及攻角特性,并对其前体构型做了相关研究。二维仿真模拟结果显示,采用曲面压缩设计的定几何进气道在Ma=2.5~5.0... 对一种Ma=2.5~5.0范围工作的飞行器推进系统曲面压缩定几何进气道设计开展了初步研究,获得了该进气道的内外波系、流场性能及攻角特性,并对其前体构型做了相关研究。二维仿真模拟结果显示,采用曲面压缩设计的定几何进气道在Ma=2.5~5.0范围内均可正常工作,且具有较高的流量捕获能力;在二维构型基础上,开展了进气道三维构型设计,研究了攻角对三维进气道气动性能的影响,并对进气道三维构型开展了前体构型设计,对比分析了前体构型对进气道气动性能的影响。三维数值模拟结果显示,三维进气道同样可以在Ma=2.5~5.0范围内正常工作,但气动性能略低于二维流动情况;喉道总压恢复在α=-4°时达到极值;Case3的升阻比系数对于攻角变化较为敏感,在α<-4°时,Case3的升阻比系数占据优势地位。 展开更多
关键词 飞行器 推进系统 曲面压缩 高超声速进气道 数值仿真
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联焰板宽度对单凹腔驻涡燃烧室流线形态的影响
3
作者 朱一骁 何小民 金义 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1936-1944,共9页
为了研究联焰板宽度对单凹腔驻涡燃烧室流线形态的影响,设计了一个带扩压器和内外机匣的单凹腔驻涡燃烧室,并在此基础上进行了常温、常压状态下的冷态流场试验,试验中设置联焰板宽度分别为40、30、20 mm。研究结果表明:在主流中心截面(... 为了研究联焰板宽度对单凹腔驻涡燃烧室流线形态的影响,设计了一个带扩压器和内外机匣的单凹腔驻涡燃烧室,并在此基础上进行了常温、常压状态下的冷态流场试验,试验中设置联焰板宽度分别为40、30、20 mm。研究结果表明:在主流中心截面(PM)上,凹腔内存在双涡流动结构,主涡位于凹腔的中间位置,副涡位于主涡与主流之间;在联焰板中心截面(PA)上,不同的联焰板宽度会形成两种不同的流线形态,当联焰板宽度较宽时,凹腔内为单涡流动结构,仅存在主涡结构,主涡回流气流沿联焰板向火焰筒下壁面流动;当联焰板宽度较窄时,凹腔内为双涡流动结构,主流气流卷入联焰板后方。 展开更多
关键词 动力机械工程 单凹腔驻涡燃烧室 联焰板宽度 流线形态
形状记忆合金在飞行器进气道中的应用研究进展 预览
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作者 谭慧俊 王子运 张悦 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期438-448,共11页
进气道作为发动机上游的重要气动部件,其性能对整个飞行器的工作效率和运行能力都有着重要影响。本文首先详细阐述了进气道的几何调节需求,指出了传统机械调节方案存在的不足以及形状记忆合金在可调进气道中诱人的应用前景,而后简单介... 进气道作为发动机上游的重要气动部件,其性能对整个飞行器的工作效率和运行能力都有着重要影响。本文首先详细阐述了进气道的几何调节需求,指出了传统机械调节方案存在的不足以及形状记忆合金在可调进气道中诱人的应用前景,而后简单介绍了形状记忆合金的基本特性和典型航空应用进展。最后,总结了形状记忆合金在飞行器进气道中的应用情况,重点介绍了美国SAMPSON计划在智能进气道领域所取得的成果。 展开更多
关键词 流体力学 飞行器进气道 形状记忆合金 变几何调节 流动控制
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充液管道中弯头流固耦合振动分析数学建模研究 预览
5
作者 钟永恒 钟易成 +1 位作者 田野 邓君湘 《机械制造与自动化》 2019年第3期120-124,共5页
基于特征线14方程模型,对充液管路系统中弯头处的流固耦合进行了建模研究,得出了弯头处的平衡方程,通过C++软件开发管道流固耦合时域响应计算程序,结合文献算例验证了建模的正确性,研究了弯头对管道流固耦合振动特性的影响。结果表明,... 基于特征线14方程模型,对充液管路系统中弯头处的流固耦合进行了建模研究,得出了弯头处的平衡方程,通过C++软件开发管道流固耦合时域响应计算程序,结合文献算例验证了建模的正确性,研究了弯头对管道流固耦合振动特性的影响。结果表明,和直管相比,弯接头的存在能够降低流固耦合作用中流体压力和管道所受轴向应力脉动的峰值;弯头角度为90°时,弯头处流体压力脉动以及管道轴向应力脉动的峰值最小。 展开更多
关键词 管道 流固耦合 振动分析 数学建模 弯头
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基于改进NS-SOMA的变循环发动机解耦控制方法 预览
6
作者 何凤林 李秋红 陈尚晰 《航空发动机》 北大核心 2019年第4期20-26,共7页
针对XTE76变循环发动机的控制结构问题,研究了2分块之间进行解耦的控制方法。基于内模原理,设计状态反馈控制器结构,以无超调快速跟踪和耦合抑制为目标,提出了改进的非支配序自组织迁移(NS-SOMA)多目标优化算法,在每代中按照与领导者的... 针对XTE76变循环发动机的控制结构问题,研究了2分块之间进行解耦的控制方法。基于内模原理,设计状态反馈控制器结构,以无超调快速跟踪和耦合抑制为目标,提出了改进的非支配序自组织迁移(NS-SOMA)多目标优化算法,在每代中按照与领导者的欧式距离均匀选择粒子进行迁移,提高了算法的收敛速度和精度,以此优化控制器参数,有效抑制了分块之间的耦合。同时研究了变循环发动机不分块的3变量控制方法,直接通过多目标优化抑制回路之间的耦合效应。在某型变循环发动机部件级模型上进行仿真验证,结果表明:不分块结构优于其他2种结构,相比分块控制结构,引起的最大耦合降低了30%,说明多变量综合控制更能充分利用现代控制理论解决回路之间的耦合问题。 展开更多
关键词 变循环发动机 多目标优化 ALQR控制器 分块解耦 航空发动机
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涡轮螺旋桨动力飞机桨发匹配性能仿真研究 预览
7
作者 史永运 钟易成 +2 位作者 邓君湘 田野 徐伟祖 《机械制造与自动化》 2019年第4期116-120,共5页
基于螺旋桨片条理论和航空发动机热力循环原理分别建立了螺旋桨性能和涡桨发动机性能仿真模型。在此基础上,基于飞行器需用推力建立了螺旋桨巡航阶段桨发匹配优化模型,提出了一种计算某一匹配推力系数下螺旋桨效率和进距比关系曲线的方... 基于螺旋桨片条理论和航空发动机热力循环原理分别建立了螺旋桨性能和涡桨发动机性能仿真模型。在此基础上,基于飞行器需用推力建立了螺旋桨巡航阶段桨发匹配优化模型,提出了一种计算某一匹配推力系数下螺旋桨效率和进距比关系曲线的方法,并设计了桨发匹配优化方案。针对某型涡桨动力飞机,开展了巡航剖面桨发匹配优化。结果表明:相比于原来的巡航剖面,优化后的巡航剖面飞机巡航航程提高了13%,显著地提升了巡航性能。 展开更多
关键词 涡桨发动机 螺旋桨 桨发匹配 螺旋桨飞机
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基于打靶试验的风扇机匣包容能力评估方法 预览
8
作者 刘璐璐 罗刚 +1 位作者 陈伟 赵振华 《航空发动机》 北大核心 2019年第1期76-82,共7页
为保障飞行安全,航空发动机机匣需具有足够的抗冲击能力以包容高速旋转状态下丢失的叶片。针对某型涡扇发动机对开式风扇机匣包容性评估需求,提出了1种结合真实机匣打靶试验和有限元分析评估机匣包容能力的方法。通过使用真实机匣和真... 为保障飞行安全,航空发动机机匣需具有足够的抗冲击能力以包容高速旋转状态下丢失的叶片。针对某型涡扇发动机对开式风扇机匣包容性评估需求,提出了1种结合真实机匣打靶试验和有限元分析评估机匣包容能力的方法。通过使用真实机匣和真实叶片进行打靶试验获得风扇机匣的冲击损伤情况,并基于ANSYS/LS-DYNA进行了瞬态动力学有限元分析。结果表明:采用Johnson-Cook模型预测的机匣伤形状、尺寸以及叶片残余速度均与试验结果接近,验证了数值分析方法的准确性。采用验证过的数值分析方法开展旋转状态下机匣的包容性评估,发现由于撞击姿态差异和失效模式转变,风扇机匣可以包容以100%工作转速飞出的叶片,但机匣出现长裂纹,接近临界包容状态。所提出的方法可以在不具备部件包容试验条件的情况下,以较方便的形式对机匣包容能力可靠评估。 展开更多
关键词 风扇机匣 包容能力 打靶试验 数值仿真 航空发动机
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基于恒位移测试的转子系统非线性支承刚度参数辨识研究 预览
9
作者 杨稀 臧朝平 +3 位作者 周标 张根辈 王平 邹亚晨 《机械制造与自动化》 2019年第5期29-33,共5页
采用基于正弦扫频技术的恒位移测试方法来获取转子支承系统在一系列恒定位移幅值响应下的频响函数,并辨识转子支承的非线性刚度参数。首先对转子支承系统进行两端支承状态下的模态分析,得到转子系统在线性支承条件下的模态;然后采用正... 采用基于正弦扫频技术的恒位移测试方法来获取转子支承系统在一系列恒定位移幅值响应下的频响函数,并辨识转子支承的非线性刚度参数。首先对转子支承系统进行两端支承状态下的模态分析,得到转子系统在线性支承条件下的模态;然后采用正弦激励进行仿真测试,对转子支承进行不同水平的恒位移测试,通过模态分析得到不同响应水平下的模态参数,建立等效非线性参数与响应之间的关系,再结合等效线性化理论,识别非线性刚度参数。 展开更多
关键词 转子系统 非线性支承 振动测试 非线性参数识别
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液态金属物性参数对自蒸发磁流体发电系统输运作用的影响 预览
10
作者 郑星文 鹿鹏 +1 位作者 杨培杰 黄护林 《江苏大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第2期163-167,共5页
采用数值模拟的方法,使用CFD软件Fluent对金属钠的相变传热及气液两相流动输运进行了模拟计算,依次改变流体物性参数进行对比模拟,得出流体物性参数对两相流输运作用的影响.结果表明:液态金属的密度、热导率越大,热容越小,对两相流的输... 采用数值模拟的方法,使用CFD软件Fluent对金属钠的相变传热及气液两相流动输运进行了模拟计算,依次改变流体物性参数进行对比模拟,得出流体物性参数对两相流输运作用的影响.结果表明:液态金属的密度、热导率越大,热容越小,对两相流的输运作用越有利;黏度对两相流的输运作用不明显;为避免流体在出口截面形成环状流降低发电效率,液态金属出口体积分数不宜小于20%. 展开更多
关键词 两相流输运 液态金属 自蒸发推动 磁流体 数值模拟
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基于燃油分配和双螺旋油冷槽的电动燃油泵数值研究 预览
11
作者 魏仁凤 王彬 叶志锋 《航空科学技术》 2018年第11期66-71,共6页
针对一体化电动燃油泵的热源分布和传热作用机制,设计其双螺旋冷却壳体,并采用数值模拟研究双螺旋对电机散热效果的影响和电动燃油泵的最佳燃油分配比。对电动燃油泵电机一冷却壳体进行流固耦合数值模拟,获得流道内的温度场分布;计... 针对一体化电动燃油泵的热源分布和传热作用机制,设计其双螺旋冷却壳体,并采用数值模拟研究双螺旋对电机散热效果的影响和电动燃油泵的最佳燃油分配比。对电动燃油泵电机一冷却壳体进行流固耦合数值模拟,获得流道内的温度场分布;计算不同工况燃油分配比的电动燃油泵,得到冷却壳体的温度和进出口压差的随燃油分配比变化情况。结果表明,双螺旋冷却壳体使电机温度场的温度分布更均匀;流通的燃油使电机定子温度降低,但同时也增加了燃油的消耗。 展开更多
关键词 电动燃油泵 双螺旋流道 流固耦合 冷却壳体 燃油分配比
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基于MRR-LSSVR的发动机循环参数优化设计方法 预览
12
作者 徐植桂 张海波 《航空发动机》 北大核心 2018年第2期48-56,共9页
为了实现飞机与发动机之间良好的协调与匹配,基于飞/发一体化设计软件AEDsys,通过约束分析、任务分析、参数循环分析、性能循环分析和安装性能分析等环节,对涡扇发动机总体设计进行了系统分析。针对性能循环分析中的备选发动机决策问题... 为了实现飞机与发动机之间良好的协调与匹配,基于飞/发一体化设计软件AEDsys,通过约束分析、任务分析、参数循环分析、性能循环分析和安装性能分析等环节,对涡扇发动机总体设计进行了系统分析。针对性能循环分析中的备选发动机决策问题,提出了基于多输入多输出约简迭代最小二次支持向量回归机(MRR-LSSVR)的备选发动机代理模型构建方法,用于映射发动机设计参数与性能之间的关系,并通过可行序列二次规划(FSQP)算法自动优化出最佳的发动机设计循环参数组合,克服了AEDsys软件中发动机参数选择环节较为依赖设计经验、效率低的缺陷。 展开更多
关键词 飞/发一体化 AEDsys软件 支持向量回归机 设计参数
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基于分子动力学的钛合金扩散焊模拟研究 预览
13
作者 张顺 刘小刚 +1 位作者 郭海丁 左永基 《能源化工》 2018年第2期1-6,共6页
扩散焊技术因具有较好的焊接性能在航空发动机、汽车能源、微化工装备制造等领域中具有广泛应用。为了研究不同工艺参数对扩散焊接质量的影响,同时兼顾经济、时间成本,运用分子动力学模拟软件LAMMPS,从微观层面分析了保温温度、压力、... 扩散焊技术因具有较好的焊接性能在航空发动机、汽车能源、微化工装备制造等领域中具有广泛应用。为了研究不同工艺参数对扩散焊接质量的影响,同时兼顾经济、时间成本,运用分子动力学模拟软件LAMMPS,从微观层面分析了保温温度、压力、保温时间、降温速率对TC4钛合金扩散连接过程的影响。结果表明:TC4钛合金扩散连接过程中,主要是界面附近的钛原子扩散;相同条件下,扩散连接宽度随工艺参数的增大而增大;当保温温度达到1100K,压力达到3.5MPa,保温时间超过400ps时,TC4钛合金扩散连接效果较佳;保温时间一定时,随着保温温度升高,压力对扩散宽度的影响越来越明显。 展开更多
关键词 微化工制造 分子动力学 扩散连接宽度 工艺参数
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基于改进牛顿法的航空发动机起动建模技术 预览
14
作者 姜波 王继强 +1 位作者 何小龙 胡忠志 《航空发动机》 北大核心 2018年第1期32-38,共7页
为进行涡扇发动机起动过程性能仿真研究,在发动机慢车以上部件级模型的基础上,通过指数外推法获得低转速部件特性,在建立起动附件模型的同时,修正起动过程各部件总压恢复系数,从而建立起包含地面起动过程的全状态性能模型。在求解... 为进行涡扇发动机起动过程性能仿真研究,在发动机慢车以上部件级模型的基础上,通过指数外推法获得低转速部件特性,在建立起动附件模型的同时,修正起动过程各部件总压恢复系数,从而建立起包含地面起动过程的全状态性能模型。在求解发动机各部件共同工作非线性方程组时,采用基于传统牛顿拉夫森迭代求解方法的改进方法,即在第1次完成中心差分得到Jacobian矩阵后,使用修正项迭代更新上一步的Jacobian矩阵。结果表明:该建模方法可以有效地建立起动过程性能模型,并大幅改善模型的执行效率、提高模型仿真求解速度。 展开更多
关键词 双转子涡扇发动机 起动建模 指数外推 改进牛顿法 仿真速度
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FOD对TC4合金扩散焊板材HCF性能影响 预览
15
作者 李百洋 刘小刚 郭海丁 《航空发动机》 北大核心 2018年第5期93-97,共5页
针对外物损伤(FOD)对航空发动机宽弦空心风扇叶片高循环疲劳(HCF)性能的影响,以TC4合金3层扩散焊板件模拟宽弦空心风扇叶片典型冲击部位,采用空气炮法对TC4合金3层扩散焊板进行FOD模拟试验,对冲击角度为25°、40°和80°... 针对外物损伤(FOD)对航空发动机宽弦空心风扇叶片高循环疲劳(HCF)性能的影响,以TC4合金3层扩散焊板件模拟宽弦空心风扇叶片典型冲击部位,采用空气炮法对TC4合金3层扩散焊板进行FOD模拟试验,对冲击角度为25°、40°和80°时的损伤状况进行了宏微观测量;采用逐级加载法对FOD后的扩散焊焊板进行HCF强度试验,获得各条件下扩散焊板件的条件疲劳极限.结果表明:在各冲击条件下,冲击角度为25°时对材料造成的损伤最严重,HCF强度降低幅度最大;FOD不仅会造成材料表面损伤,还会对内部焊缝层造成损伤.在上述因素共同作用下,扩散焊板件FOD后HCF强度显著降低,相应的疲劳缺口系数明显增大. 展开更多
关键词 TC4合金 扩散焊 外物损伤 高循环疲劳 宽弦空心风扇叶片 航空发动机
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TC4时效相变及扩散连接的分子动力学模拟
16
作者 刘小刚 张顺 +1 位作者 李百洋 郭海丁 《稀有金属材料与工程》 CSCD 北大核心 2018年第10期3045-3051,共7页
利用分子动力学方法模拟研究TC4时效相变及扩散连接过程。采用混合势分析了TC4三元合金时效相变过程的径向分布函数以及不同晶体结构相对含量的变化。同时研究了不同保温温度下扩散连接过程的原子浓度分布、扩散连接宽度以及扩散系数。... 利用分子动力学方法模拟研究TC4时效相变及扩散连接过程。采用混合势分析了TC4三元合金时效相变过程的径向分布函数以及不同晶体结构相对含量的变化。同时研究了不同保温温度下扩散连接过程的原子浓度分布、扩散连接宽度以及扩散系数。结果表明:在时效相变过程中,TC4结构变化主要表现为亚稳 β相 析出 α 新相,状态稳定后,?相含量达到23%,与实验结果吻合较好;TC4扩散连接过程中,主要是界面附近的钛原子进行扩散,钒原子扩散能力次之,而参与扩散的铝原子相对较少;相同条件下,扩散连接宽度与保温温度呈现较好线性关系;钛原子扩散系数与保温温度的倒数呈指数关系,计算结果与实验相符。 展开更多
关键词 分子动力学 TC4三元合金 径向分布函数 相变 扩散系数
涡轴发动机部件特性修正及更新方法 预览 被引量:1
17
作者 董桢 周文祥 +1 位作者 潘慕绚 黄开明 《航空发动机》 北大核心 2018年第6期11-16,共6页
针对由航空发动机零部件制造、 装配及性能退化引起的发动机模型与实际发动机之间的性能不匹配问题, 提出 1 种基于粒子群优化算法(PSO)的发动机部件特性自动修正及更新方法.根据发动机部件级模型的输出数据和发动机性能分析软件GasT... 针对由航空发动机零部件制造、 装配及性能退化引起的发动机模型与实际发动机之间的性能不匹配问题, 提出 1 种基于粒子群优化算法(PSO)的发动机部件特性自动修正及更新方法.根据发动机部件级模型的输出数据和发动机性能分析软件GasTurb计算结果, 以发动机关键测量参数所定义的目标函数最小为优化目标, 利用 PSO获取不同相对换算转速下的部件特性修正因子, 并在线完成特性图的自动更新.并以某型涡轴发动机为对象进行仿真验证, 结果表明: 该方法可有效提高涡轴发动机部件级模型的精度, 并直接输出更新后的部件特性. 展开更多
关键词 涡轴发动机 部件特性修正 部件级模型 粒子群算法 航空发动机
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基于保护映射理论的航空发动机LPV/PI控制 预览
18
作者 周黎 叶志锋 肖玲斐 《航空发动机》 北大核心 2018年第6期24-30,共7页
针对具有强非线性特性的航空发动机控制问题, 将基于保护映射 (Guardian Maps, GM) 理论的控制方法应用于航空发动机控制系统设计中. 基于某型涡扇发动机非线性模型建立了线性变参数 (Linear Parameter Varying , LPV) 模型; 根据... 针对具有强非线性特性的航空发动机控制问题, 将基于保护映射 (Guardian Maps, GM) 理论的控制方法应用于航空发动机控制系统设计中. 基于某型涡扇发动机非线性模型建立了线性变参数 (Linear Parameter Varying , LPV) 模型; 根据保护映射理论设计不同调度参数下的PI (Proportion Integration) 控制器, 在设计过程中, 只需通过给定的初始控制器就可以自动得到满足性能要求的控制器参数集合, 避免了在多个平衡点进行控制器设计; 以非线性模型为被控对象, 采用积分分离PI 控制, 在飞行包线内的不同工作点进行仿真验证.结果表明: 基于保护映射理论的控制方法在解决航空发动机控制系统的非线性问题时具有显著效果. 展开更多
关键词 LPV模型 PI控制 保护映射理论 航空发动机
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考虑剪切效应的复合材料层合板阻尼特性研究 预览
19
作者 王文博 漆文凯 沈承 《航空发动机》 北大核心 2018年第3期60-64,共5页
为了对复合材料结构设计模型进行优化,基于Hencky假设,考虑剪切应力的影响,建立了复合材料层合板的有限元分析模型,在微观力学角度上改进3相桥联模型,预测能量损耗因子,获得目标复合材料层合板的固有频率、振型以及比阻尼容量等振动相... 为了对复合材料结构设计模型进行优化,基于Hencky假设,考虑剪切应力的影响,建立了复合材料层合板的有限元分析模型,在微观力学角度上改进3相桥联模型,预测能量损耗因子,获得目标复合材料层合板的固有频率、振型以及比阻尼容量等振动相关参数。以碳纤维材料层合板为例,将计算结果与现有文献结果进行对比,验证了改进模型的正确性。矩形层合板具体分析结果表明:复合材料层合板在一端固支下,无论是长度还是宽度的变化,对第1阶固有频率的影响都很微弱;第4、5阶固有频率表现出趋于同频现象,振型也会产生类似变化趋势;在长度和宽度变化下,第6阶模态结果则表现出相反的对数变化轨迹。 展开更多
关键词 Hencky板/壳理论 复合材料层合板 有限元 比阻尼容量
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节流盘对超紧凑燃烧室性能影响的数值研究 预览
20
作者 孙明山 张鑫 +1 位作者 唐豪 刘禹 《航空发动机》 北大核心 2018年第2期9-14,共6页
为进一步理解节流盘对主次流轴向进气超紧凑燃烧室性能的影响,基于Cottle超紧凑燃烧室原型结构,采用计算流体力学的方法探究了燃烧环内旋流涡流燃烧的组织原理以及节流盘对旋流涡流燃烧特性及出口温度特性的影响。结果表明:节流盘可提... 为进一步理解节流盘对主次流轴向进气超紧凑燃烧室性能的影响,基于Cottle超紧凑燃烧室原型结构,采用计算流体力学的方法探究了燃烧环内旋流涡流燃烧的组织原理以及节流盘对旋流涡流燃烧特性及出口温度特性的影响。结果表明:节流盘可提高燃烧环内混气的离心加速度,加快火焰传播速度;节流效应导致的低压区可增大高温燃气径向迁移速度,增强高温燃气与核心流的掺混,改善燃烧室出口温度分布特性;燃烧环内存在涡流燃烧,节流盘可扩展燃烧涡的尺寸,提高火焰稳定性。 展开更多
关键词 超紧凑燃烧室 主次流轴向进气 节流盘 旋流涡流 复合导向叶片
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