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通用航空技术在推动桑林产业规模化集约化发展中的作用 预览 被引量:1
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作者 吕德峰 徐劲 李东东 《江苏蚕业》 2019年第1期30-32,共3页
近年来我国通用航空产业迅速发展,当前通用航空技术越来越多的应用在农业林业领域。鉴于目前蚕桑发展存在着发展缓慢效率低下的现状,本文根据通用航空技术先进快速、效率高的特点,探讨了将通用航空技术应用于桑林规模化集约化发展的过程... 近年来我国通用航空产业迅速发展,当前通用航空技术越来越多的应用在农业林业领域。鉴于目前蚕桑发展存在着发展缓慢效率低下的现状,本文根据通用航空技术先进快速、效率高的特点,探讨了将通用航空技术应用于桑林规模化集约化发展的过程,通过分析可知将通用航空技术应用于桑林产业发展会带来高效率高收益,对提高桑蚕产业效率和效益是一条可行的途径。 展开更多
关键词 蚕桑 桑园 通用航空技术应用
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多机场货运协同发展路径选择——以京津冀为例
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作者 沈丹阳 陈圣韬 《综合运输》 2019年第3期116-122,126共8页
京津冀民航协同发展需要各机场货运的协同发展,而通过对1958-2016年京津冀多机场货运市场结构,以及1984年-2014年货运航线网络结构的研究,发现京津冀货运发展一直处于一个不平衡的状态。研究表明,北京首都机场一直处于垄断地位,航线网... 京津冀民航协同发展需要各机场货运的协同发展,而通过对1958-2016年京津冀多机场货运市场结构,以及1984年-2014年货运航线网络结构的研究,发现京津冀货运发展一直处于一个不平衡的状态。研究表明,北京首都机场一直处于垄断地位,航线网络点度中心度,中介中心度,接近中心度,一直处于第一;区域内多个小机场的航空货运发展空间有限,近十年的航空货运的市场集中度维持在0.8左右。为了促进京津冀多机场货运协同发展,必须克服京津冀多机场在机场发展理念、航空信息共享、航空运输资源协同配置、产业基础设施、人才、行政体制等方面的重重矛盾,采取先降低集中度,后提升协同度的协同发展路径,最终形成多核心货运协同发展模式。 展开更多
关键词 京津冀 多机场 航空货运 协同发展 路径选择
飞机滑行下道基动静模量相关分析模型
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作者 刘小兰 张献民 董倩 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期778-786,共9页
为了建立飞机滑行下道基动静模量相关分析模型,结合飞机滑行下道基应力水平、典型道基压实度和含水率范围、飞机滑行时常见频率区间,通过动静三轴试验分析了应力水平、压实度、含水率和频率对道基动静模量的影响规律,发现动静模量均与... 为了建立飞机滑行下道基动静模量相关分析模型,结合飞机滑行下道基应力水平、典型道基压实度和含水率范围、飞机滑行时常见频率区间,通过动静三轴试验分析了应力水平、压实度、含水率和频率对道基动静模量的影响规律,发现动静模量均与压实度和围压成正相关,与含水率成负相关,其中动模量在频率低于3 Hz时变化较为显著;同时借助动静模量试验数据,建立并验证了基于多因素的飞机滑行下道基动静模量相关分析模型,为机场场道工程设计和检测提供参考。 展开更多
关键词 动模量 静模量 含水率 压实度 频率
车辆动荷载下沥青路面的路基应力研究
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作者 刘小兰 张献民 《中外公路》 北大核心 2019年第3期47-53,共7页
鉴于现有的路基动态回弹模量试验中没有充分考虑超载车辆、行车速度、现有路面结构及车轮叠加效应对路基应力的影响,该文结合以上因素,选取3.0m为路基应力计算深度,分析动静荷载下路基应力的变化规律。结果表明:路基应力在动荷载下的值... 鉴于现有的路基动态回弹模量试验中没有充分考虑超载车辆、行车速度、现有路面结构及车轮叠加效应对路基应力的影响,该文结合以上因素,选取3.0m为路基应力计算深度,分析动静荷载下路基应力的变化规律。结果表明:路基应力在动荷载下的值高于静荷载;随路面结构参数增加,路基总竖向应力和总侧向应力规律相似;随车辆荷载增加,路基总竖向应力显著增加,路基总侧向应力缓慢增加;随行车速度增加,路基总侧向应力增加幅度大于总竖向应力;最终给出了动荷载下路基应力的取值范围,为基于道路寿命的路面结构设计提供参考。 展开更多
关键词 沥青路面 路基 应力 动荷载
基于静电监测和神经网络的航发典型故障诊断 预览
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作者 付宇 殷逸冰 +2 位作者 冒慧杰 左洪福 冯正兴 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期2852-2862,共11页
为解决航空发动机中典型气路机械故障模式的诊断问题,开展了故障模拟静电监测实验。利用经典特征参数分析了4类典型故障模式下的静电信号,在此基础上进一步提出几类新特征指标和初始故障判别逻辑理论,并利用Fisher准则方法对所提新特征... 为解决航空发动机中典型气路机械故障模式的诊断问题,开展了故障模拟静电监测实验。利用经典特征参数分析了4类典型故障模式下的静电信号,在此基础上进一步提出几类新特征指标和初始故障判别逻辑理论,并利用Fisher准则方法对所提新特征指标的有效性进行验证。提出一种基于自组织映射神经网络的气路故障诊断工程化应用方法,并对故障诊断算法进行实例验证,结果表明,基于静电信号和自组织映射神经网络的气路故障诊断方法能够很好地识别不同故障模式并具备良好的可视化表达效果,为气路故障诊断提供了一种很好的工程化研究方法。 展开更多
关键词 航空发动机 静电监测 传感器 故障诊断 FISHER准则 自组织映射 神经网络
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融合静电信号和气路参数的发动机性能评估方法
6
作者 付宇 殷逸冰 +2 位作者 冯正兴 左洪福 孙爽 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期449-455,共7页
为了研究静电监测技术对航空发动机的监测效果,开展了航空涡喷发动机静电监测台架实验,获得了140个完整试车阶段的静电信号数据。针对发动机传统气路性能评估方法的信息源有限的问题,提出了一种融合静电信号和气路参数的发动机性能评估... 为了研究静电监测技术对航空发动机的监测效果,开展了航空涡喷发动机静电监测台架实验,获得了140个完整试车阶段的静电信号数据。针对发动机传统气路性能评估方法的信息源有限的问题,提出了一种融合静电信号和气路参数的发动机性能评估流程和方法,进一步采用了基于逻辑回归模型的评估算法对发动机的综合性能进行量化评估,通过融合试车实验的静电数据和性能参数,对发动机的健康状态评价方法进行研究。结果表明:当健康值为0.9以上可以认为发动机为健康状态,当健康值小于0.3时可以认为发动机已经发生了较为严重的退化,所提出的融合评估方法要优于传统的性能参数评估方法,能够提前预警气路性能严重退化。 展开更多
关键词 航空发动机 静电监测 性能评估 逻辑回归 实验
机动区航空器速度异常检测研究 预览
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作者 李楠 刘朋 靳辉辉 《计算机仿真》 北大核心 2019年第1期45-50,共6页
随着航空器起降架次的增加,机动区航空器运动过程中存在的不确定性因素增多,从而加重了塔台管制员的工作负荷。针对上述问题,提出基于SVM机动区航空器速度异常检测的方法,为管制员提供智能辅助提醒及预警,降低机场机动区的安全风险。首... 随着航空器起降架次的增加,机动区航空器运动过程中存在的不确定性因素增多,从而加重了塔台管制员的工作负荷。针对上述问题,提出基于SVM机动区航空器速度异常检测的方法,为管制员提供智能辅助提醒及预警,降低机场机动区的安全风险。首先对机动区航空器速度异常进行定义、分类和判定,界定出机动区航空器滑行速度异常的标准;其次对航空器ADS-B历史数据进行分析和处理,筛选出完整航迹,确定滑行路径;接着综合考虑航空器滑行位置和机型两个指标,经过统计得到航空器在跑道和滑行道滑行时的正常速度范围和异常速度范围;最后利用SVM方法建立机动区航空器速度异常检测模型,从而找出速度异常的航空器。仿真结果表明,该方法能够快速、有效的检测出航空器在滑行过程中速度异常的位置。 展开更多
关键词 机动区 速度异常 指标 支持向量机
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基于航空排放的机场停机位分配优化 预览
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作者 周晓宁 王凯 +1 位作者 赵志奇 李杰 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第30期362-367,共6页
随着航空业的快速发展,航空排放对大气环境的影响日益严重。机场停机位分配优化研究,对航空绿色发展具有重要意义。基于场面运行规则,航空器排放、近机位利用率等多目标,建立一种使航空器排放量最小,近机位利用率最大的机场停机位分配... 随着航空业的快速发展,航空排放对大气环境的影响日益严重。机场停机位分配优化研究,对航空绿色发展具有重要意义。基于场面运行规则,航空器排放、近机位利用率等多目标,建立一种使航空器排放量最小,近机位利用率最大的机场停机位分配优化模型,并通过南京禄口国际机场某日航班数据实例验证。结果表明:由于近机位利用率的提升,航空器的HC、NO x、CO、SO x和颗粒物(particulate matter,PM)排放量分别减少12.33%、7.81%、12.66%、11.06%和11.17%;地面保障设备(ground support equipment,GSE)的HC、NO x、CO、PM排放量分别减少9.59%、4.63%、14.34%、13.64%;远机位旅客平均花费时间减少42.31%。可见提出的优化模型增加了近机位利用率,减少了机场航空排放,减少了远机位旅客平均花费时间,验证了模型有效性。 展开更多
关键词 机场 航空排放 停机位分配 多目标优化
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无平衡电抗器24脉自耦变压整流技术研究 预览
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作者 葛红娟 杨光 +1 位作者 姜帆 张璐 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期209-214,220共7页
提出了一种利用电压矢量合成的无平衡电抗器24脉自耦变压整流器拓扑结构,自耦变压器每相5个绕组,根据不同绕组之间叠加的电压矢量使4组整流桥在同一时刻只有两个二极管导通,并将电压矢量差值最大的线电压送至输出端,主整流桥与辅整流桥... 提出了一种利用电压矢量合成的无平衡电抗器24脉自耦变压整流器拓扑结构,自耦变压器每相5个绕组,根据不同绕组之间叠加的电压矢量使4组整流桥在同一时刻只有两个二极管导通,并将电压矢量差值最大的线电压送至输出端,主整流桥与辅整流桥根据不同时区主辅电压矢量的合成依次自然换向,不对称的输出电压矢量构成形式使整流桥可直接并联输出24脉波直流电压.论文推导了自耦变压器的匝比、系统输入电流表达式及输出电压表达式,并通过对网侧电流谐波含量及变压器等效容量的计算分析了系统的性能,最后通过仿真以及实验验证了设计的合理性. 展开更多
关键词 主辅电压矢量 24脉 自耦变压整流器 等效容量 谐波抑制
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D型不对称24脉自耦变压整流器设计 预览
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作者 李男 葛红娟 +1 位作者 张璐 林怡 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期756-764,共9页
现有的24脉自耦变压整流器,输出端需要大量平衡电抗器来保证4组整流桥同时工作,系统较复杂。针对此问题,提出D型不对称24脉自耦变压整流器结构,输出端无需平衡电抗器,且自耦变压器每相仅需4个绕组,结构简单,系统复杂性低。该结构通过合... 现有的24脉自耦变压整流器,输出端需要大量平衡电抗器来保证4组整流桥同时工作,系统较复杂。针对此问题,提出D型不对称24脉自耦变压整流器结构,输出端无需平衡电抗器,且自耦变压器每相仅需4个绕组,结构简单,系统复杂性低。该结构通过合理设计变压器一次、二次侧匝数,得到4组幅值不等的三相电压,构成24个幅值相同、相位依次相差15°的电压相量,送至4组整流桥,形成24脉输出电压。理论推导变压器的一次、二次绕组匝数关系、绕组电流和等效容量,并通过改变自耦变压器二次绕组的绕制位置、同名端,以及一次绕组中间抽头位置,给出了该结构的8种变压器联结方式及性能参数,验证了该设计中所选变压器联结方式具有一定的优势。最后通过仿真和实验验证了该结构的可行性。 展开更多
关键词 多脉冲整流 自耦变压器 等效容量 不对称
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基于枢纽机场旅客中转的登机口指派模型 预览
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作者 王倩 田勇 +1 位作者 林李李 刘晓昕 《航空计算技术》 2019年第4期67-71,共5页
缩短中转流程时间可以增加旅客枢纽机场中转机会,提高中转成功率;提高登机口利用率可以提高旅客廊桥登机率。从中转旅客角度出发,建立更适用于枢纽机场的多目标登机口指派优化指派模型。设计了启发式算法,为促进遗传算法快速收敛,采用... 缩短中转流程时间可以增加旅客枢纽机场中转机会,提高中转成功率;提高登机口利用率可以提高旅客廊桥登机率。从中转旅客角度出发,建立更适用于枢纽机场的多目标登机口指派优化指派模型。设计了启发式算法,为促进遗传算法快速收敛,采用贪婪算法对种群进行优化。以上海浦东国际机场(ZSPD)为例,实验结果表明,指派方法提高了旅客换乘成功率,模型能够更好地对登机口指派进行优化。 展开更多
关键词 改进的遗传算法 中转换乘 枢纽机场 登机口指派问题
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一种图像缩放算法的SoC协同加速设计方法
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作者 王鹏 曹云峰 +3 位作者 许蕾 丁萌 张洲宇 曲金秋 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期333-339,共7页
针对无人机自主着陆的跑道检测、识别、跟踪等视觉算法中需要对大量图像进行缩放处理以便后续计算,但又对实时性要求比较高的情况,根据输入输出像素点的映射关系提出了一种适用于硬件加速的图像缩放算法,简化算法结构的同时利用现场可... 针对无人机自主着陆的跑道检测、识别、跟踪等视觉算法中需要对大量图像进行缩放处理以便后续计算,但又对实时性要求比较高的情况,根据输入输出像素点的映射关系提出了一种适用于硬件加速的图像缩放算法,简化算法结构的同时利用现场可编程门阵列进行模块硬件功能的设计对算法加速,并采用软硬件协同的体系结构搭建实时图像处理系统。实验结果表明,该缩放算法处理精度高、耗时少,且用硬件逻辑实现后,可以进一步提速171倍,硬化后的系统可以通过摄像头获取图像数据,实时处理后在显示器中显示,达到30帧/s的处理速度,可以应用于实时性要求较高的图像处理算法中。 展开更多
关键词 图像缩放 实时图像处理 片上系统(SoC) 软硬件协同 无人机视觉
基于一类支持向量机的管道安装应力智能检测技术 预览
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作者 於为刚 陈果 +4 位作者 寸文渊 赵正大 张凯勇 陈雪梅 侯民利 《管道技术与设备》 CAS 2019年第2期28-33,共6页
基于实验研究了初始安装应力对管道振动固有特性的影响规律,提出了基于一类支持向量机的管道安装应力智能检测技术。首先构建管道安装应力检测试验台,模拟了初始安装应力,利用锤击法对管道进行模态试验,得到了安装应力对管道固有特性的... 基于实验研究了初始安装应力对管道振动固有特性的影响规律,提出了基于一类支持向量机的管道安装应力智能检测技术。首先构建管道安装应力检测试验台,模拟了初始安装应力,利用锤击法对管道进行模态试验,得到了安装应力对管道固有特性的影响规律;在此基础上,提出了基于一类支持向量机的管道安装应力智能检测技术,并利用试验台安装应力试验数据进行方法验证。试验结果表明:随着装配应力增加,检测结果偏离正常状态的程度也逐步增加,充分验证了该检测技术对于管道安装应力检测的灵敏性和有效性。 展开更多
关键词 管道 安装应力 智能检测 支持向量机 模态试验
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一种面向有人/无人直升机协同打击的地面目标任务分配方法 预览
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作者 胡月 丁萌 +3 位作者 姜欣言 曹云峰 禹科 张艳琳 《航空科学技术》 2019年第10期64-69,共6页
针对有人/无人直升机协同打击地面目标的任务分配问题,依据有人/无人直升机协同集中式结构建立任务分配模型,利用Vonoroi图粗略估算航程,并引入时敏特征函数和无人直升机最大航程限制作为任务分配模型的约束条件。采用模拟退火算法改进... 针对有人/无人直升机协同打击地面目标的任务分配问题,依据有人/无人直升机协同集中式结构建立任务分配模型,利用Vonoroi图粗略估算航程,并引入时敏特征函数和无人直升机最大航程限制作为任务分配模型的约束条件。采用模拟退火算法改进的粒子群算法(PSO),实现对分配模型的解算。结果表明该算法合理,具有良好的全局寻优性。 展开更多
关键词 有人/无人直升机编队 协同任务分配 粒子群 模拟退火 时敏目标
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感知与规避技术中的入侵目标检测的特征选择 预览
15
作者 钟佩仪 曹云峰 丁萌 《计算机与数字工程》 2019年第2期334-338,464共6页
论文针对基于视觉的感知与规避技术中的入侵目标检测,提出了一套稀疏表示框架下的图像特征选择机制。基于稀疏编码和空间金字塔匹配算法(sc-SPM)的低层特征描述子常用的是方向梯度直方图(HOG)特征和尺度不变特征转换(SIFT)特征,而论文... 论文针对基于视觉的感知与规避技术中的入侵目标检测,提出了一套稀疏表示框架下的图像特征选择机制。基于稀疏编码和空间金字塔匹配算法(sc-SPM)的低层特征描述子常用的是方向梯度直方图(HOG)特征和尺度不变特征转换(SIFT)特征,而论文通过对在复杂背景下不同天气情况的入侵目标检测结果的查全率(recall)曲线来比较这两种特征描述子性能,最后选择性能最好的特征描述子作为sc-SPM特征提取算法的底层特征。实验结果表明,SIFT特征描述子更能适用于多种不同天气情况并且具有更好的鲁棒性。 展开更多
关键词 感知与规避 检测 sc-SPM 特征提取 HOG SIFT edge-boxes
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枢纽机场的国际中转客流拥堵溢出效应研究
16
作者 张生润 郑海龙 +2 位作者 李涛 唐小卫 王姣娥 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第11期2716-2729,共14页
提高国际枢纽机场中转能力是新时代民航强国战略下拓展国际航空市场的基础保障。基于2010-2017年OAG全球旅客流量流向数据,本文采用两阶段面板数据模型,以北京首都、上海浦东和广州白云机场为案例,分析了容量受限导致拥堵和枢纽机场竞... 提高国际枢纽机场中转能力是新时代民航强国战略下拓展国际航空市场的基础保障。基于2010-2017年OAG全球旅客流量流向数据,本文采用两阶段面板数据模型,以北京首都、上海浦东和广州白云机场为案例,分析了容量受限导致拥堵和枢纽机场竞争全球化背景下中国三大机场的国际中转客流拥堵溢出效应。研究表明三大机场的溢出效应主要由与其国际市场重叠率较高的国外枢纽机场承接,国内二级机场承接率相对有限。表现为:北京首都溢出旅客量流向厦门、曼谷和迪拜;上海浦东流向吉隆坡、首尔和乌鲁木齐;广州白云流向香港、武汉、西安、首尔、吉隆坡、伊斯坦布尔、新加坡和赫尔辛基。结果讨论了应加强国内二级机场的航线与航班设计,以分别承接三大机场的溢出效应。 展开更多
关键词 拥堵溢出效应 国际中转客流 机场竞争 中国三大枢纽机场 面板数据模型
机票定价与舱位控制两阶段决策方法
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作者 高金敏 乐美龙 曲林迟 《控制与决策》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期1293-1299,共7页
针对航空收益管理中定价与舱位控制联合决策问题,提出一种两阶段决策方法.以最大化总收益为目标,建立和分析相应的联合决策模型,包括非嵌套模型(确定性模型和随机模型)和嵌套模型.通过对模型的求解和仿真得到:在价格方面,随机模型定价最... 针对航空收益管理中定价与舱位控制联合决策问题,提出一种两阶段决策方法.以最大化总收益为目标,建立和分析相应的联合决策模型,包括非嵌套模型(确定性模型和随机模型)和嵌套模型.通过对模型的求解和仿真得到:在价格方面,随机模型定价最高,其次是嵌套模型,确定性模型定价最低;在对低票价等级的订座限制方面,随机模型限制最严,其次是确定性模型,嵌套模型限制最宽松;最终总收益方面,嵌套模型的总收益最高,而随机模型与确定性模型总收益的高低视情况而定.为应对求解大规模嵌套模型算例时的复杂性,分别将非嵌套模型计算所得的定价结果作为嵌套模型的输入价格,求得对应的座位分配结果.对所得到的两阶段策略进行仿真得到,随机模型与嵌套模型相结合所得到的两阶段策略表现更好,能够使总收益接近最优水平. 展开更多
关键词 机票定价 舱位控制 联合决策 非嵌套模型 嵌套模型 两阶段策略
高水平行业特色大学开展创新创业教育研究——以南京航空航天大学为例 预览
18
作者 何丽娜 孟祥宇 《创新与创业教育》 2019年第3期39-42,共4页
高水平行业特色大学作为高等教育体系的重要组成部分,在“大众创新、万众创业”的历史新时期,开展创新创业教育是其重要职责。从高水平行业特色大学的释义入手,分析南京航空航天大学创新创业教育的现状及其存在问题,并提出专门针对这类... 高水平行业特色大学作为高等教育体系的重要组成部分,在“大众创新、万众创业”的历史新时期,开展创新创业教育是其重要职责。从高水平行业特色大学的释义入手,分析南京航空航天大学创新创业教育的现状及其存在问题,并提出专门针对这类高校开展创新创业教育的五点对策建议:一是加强行业联系,走创新创业教育特色发展之路;二是强化学科优势,树立正确的创新创业教育观;三是落实组织机构,保障创新创业教育的顺利实施;四是重视课程与师资建设,全方位构建创新创业教育实现机制;五是加大教育投入,着力搭建创新创业教育实践平台。 展开更多
关键词 高水平行业特色大学 创新创业教育 南京航空航天大学
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场面航空器滑行时空协同优化模型
19
作者 姜雨 王欢 +2 位作者 樊卫国 陈丽丽 蔡梦婷 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期127-135,共9页
引入双层规划方法,研究了场面航空器在滑行道系统中的滑行调度问题;考虑了成本与冲突对场面航空器运行效率和安全的影响,以航空器推出延迟时间与滑行路径作为决策变量,以航空器在滑行道系统中滑行过程无冲突与场面航空器的总滑行距离最... 引入双层规划方法,研究了场面航空器在滑行道系统中的滑行调度问题;考虑了成本与冲突对场面航空器运行效率和安全的影响,以航空器推出延迟时间与滑行路径作为决策变量,以航空器在滑行道系统中滑行过程无冲突与场面航空器的总滑行距离最短为目标函数,构建了场面航空器滑行时空协同优化模型;针对航空器滑行道调度问题的特点,设计了适用于航空器滑行时空协同优化模型的双层规划算法,以降低场面航空器滑行距离和等待时间;为了验证航空器滑行时空协同优化模型及算法的有效性,对比了先到先服务调度方案的计算结果,分析了滑行等待时间与滑行距离对场面航空器运行效率的影响。研究结果表明:场面航空器滑行时空协同优化模型与先到先服务的航空器调度方案相比,保证了航空器滑行过程无冲突,将16架次航空器的总滑行距离从40 690 m降至37 700 m,降低了8%;航空器平均运行时间为254 s,提升了滑行道系统的整体运行效率;在复制组数为100与变异概率为0.4的条件下,采用场面航空器滑行时空协同优化模型能够在412 s内获得最优解,求解效率与收敛性显著。可见,采用场面航空器时空协同优化模型在保障航空器滑行安全的前提下,能有效提高场面航空器滑行调度效率,降低航空器运行成本,能够为繁忙机场滑行道调度提供决策支持。 展开更多
关键词 航空运输 飞机滑跑 双层规划模型 启发式算法 滑行调度 路径优化
运输类飞机风挡鸟撞位置影响分析研究 预览
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作者 刘信超 徐亚芳 +2 位作者 王露晨 陆晓华 左洪福 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第17期95-102,共8页
根据CCAR 25.775要求,研究运输类飞机风挡的鸟撞安全性以确保运输类飞机风挡结构满足适航要求。基于瞬态动力学软件PAM-CRASH建立碰撞数值仿真模型,对撞击位置的影响进行参数化研究。通过研究接触力、动能变化的分布规律,证明越靠近机... 根据CCAR 25.775要求,研究运输类飞机风挡的鸟撞安全性以确保运输类飞机风挡结构满足适航要求。基于瞬态动力学软件PAM-CRASH建立碰撞数值仿真模型,对撞击位置的影响进行参数化研究。通过研究接触力、动能变化的分布规律,证明越靠近机身纵轴,接触力越大,飞机吸收的鸟体动能越多。通过将风挡变形过程与鸟体动能变化相联系,发现部分工况的撞击结果对边界表现出较强的相关性,风挡边界夹持部件对风挡变形能力的影响不可忽视,并考虑了窗框结构不同部位支持刚度的差异性。同时,通过分析窗框结构不同部位的内能分布,指出了窗框结构在不同鸟撞位置影响下的响应特点。最终发现,对于风挡结构而言,撞击点相对飞机纵轴的距离、边界夹持部件两大因素属于较为敏感的因素,并依据这两因素给出了具有代表意义的四个撞击靶点,研究结果对适航审定工作有一定的参考意义。 展开更多
关键词 鸟撞 适航 运输类飞机风挡 撞击位置
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