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城市轨道交通BIM-GIS融合技术研究与实现 预览
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作者 高银鹰 王辉 +2 位作者 宋宗霞 赵爽 路清泉 《市政技术》 2019年第2期117-122,共6页
分析了城市轨道交通BIM-GIS融合技术的研究路线、数据分类、建模标准、模型构建、多源异构数据标准化处理,并通过实例,研究了BIM-GIS数据库平台的实现目标、技术路线、系统构架和功能。实践证明,融合BIM和GIS技术进行平台实现,提升了城... 分析了城市轨道交通BIM-GIS融合技术的研究路线、数据分类、建模标准、模型构建、多源异构数据标准化处理,并通过实例,研究了BIM-GIS数据库平台的实现目标、技术路线、系统构架和功能。实践证明,融合BIM和GIS技术进行平台实现,提升了城市轨道交通系统复杂数据信息的智能化应用水平。 展开更多
关键词 BIM GIS 融合 城市轨道交通 数据库平台
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基于BIM的城市轨道交通工程进度管理方法研究与实践 预览
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作者 路宗存 张波 霍滨 《建筑技术》 2019年第5期558-561,共4页
研究基于BIM的城市轨道交通工程进度管理方法。提出对城市轨道交通工程进度节点分级管理的方法和基于BIM应用的技术路线。结合某地轨道交通线路分别论述进度模型的创建方法、数据库集成方法、BIM数据集成与进度管理平台的技术架构和功能... 研究基于BIM的城市轨道交通工程进度管理方法。提出对城市轨道交通工程进度节点分级管理的方法和基于BIM应用的技术路线。结合某地轨道交通线路分别论述进度模型的创建方法、数据库集成方法、BIM数据集成与进度管理平台的技术架构和功能,以及配套的管理组织体系。实践证明,作为整个城市轨道交通可视化数据集成工具,BIM对线路级综合进度管理有较好效果,可为后期实现进度数据采集智能化奠定基础。 展开更多
关键词 BIM 城市轨道交通 进度管理
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基于BIM技术的岩土工程三维地质模型创建方法研究 预览
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作者 初士立 夏绵丽 +2 位作者 封明明 姜华龙 营升 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第A01期152-157,共6页
为了解决岩土工程中的三维地质信息模型可直接应用于指导设计、施工过程的问题,通过对常用BIM软件在三维地质信息模型创建方法、适用性的对比分析,总结出岩土工程三维地质信息模型创建的高效方法,并通过工程实际应用证明该方法高效、便... 为了解决岩土工程中的三维地质信息模型可直接应用于指导设计、施工过程的问题,通过对常用BIM软件在三维地质信息模型创建方法、适用性的对比分析,总结出岩土工程三维地质信息模型创建的高效方法,并通过工程实际应用证明该方法高效、便捷、直观、模型信息齐全、可操作性强,基本满足设计及施工的需求。 展开更多
关键词 BIM 三维地质信息模型 岩土工程
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城市轨道交通运营维护管理信息系统中的设备管理故障代码体系研究 预览
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作者 韩志伟 李良 徐娜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第1期65-68,共4页
城市轨道交通运营维护管理工作与故障代码体系紧密衔接。介绍并分析了故障代码体系的结构,详细描述了故障字典的编码规则,阐述了基于新故障代码体系的故障统计分析及其优点。
关键词 城市轨道交通 运营维护管理 信息系统 故障代码体系
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三维激光扫描技术在道路沉降监测中的应用探讨
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作者 张飞 张建坤 曹伍富 《工程勘察》 2019年第5期53-57,共5页
当前市内施工建设穿越城市环路、快速路及高速公路的情况越来越多,由于上述道路车流量大、车速快,采用传统水准测量方式完全无法开展道路沉降变形监测。针对上述问题本文提出采用三维激光扫描技术对城市环路、快速路及高速公路进行沉降... 当前市内施工建设穿越城市环路、快速路及高速公路的情况越来越多,由于上述道路车流量大、车速快,采用传统水准测量方式完全无法开展道路沉降变形监测。针对上述问题本文提出采用三维激光扫描技术对城市环路、快速路及高速公路进行沉降变形监测,通过在北京地铁某盾构区间穿越四环路的过程中与常规水准测量方法进行对比测试,发现三维激光扫描技术能满足沉降变形监测要求。 展开更多
关键词 城市道路 沉降变形监测 三维激光扫描
城市轨道交通工程BIM总体管理模式研究 预览
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作者 孙希波 张波 张志伟 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第A01期50-56,共7页
基于BIM和城市轨道交通工程建设特点,提出城市轨道交通工程BIM实施的总体管理模式。论述了城市轨道交通工程BIM总体管理模式的发展历程、特点及工作内容,包括目标设定、工作原则、组织与管理、BIM模型构建及交付标准制定、BIM数据集成... 基于BIM和城市轨道交通工程建设特点,提出城市轨道交通工程BIM实施的总体管理模式。论述了城市轨道交通工程BIM总体管理模式的发展历程、特点及工作内容,包括目标设定、工作原则、组织与管理、BIM模型构建及交付标准制定、BIM数据集成与管理平台建设、BIM应用与成果管理和数字化交付管理等。实践证明,建设管理方主导+BIM总体管理模式适应于当前的城市轨道交通BIM建设和管理,并可为数字轨道交通生态链体系建设奠定基础。 展开更多
关键词 建筑信息模型 城市轨道交通 总体管理模式
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城市轨道交通工程BIM实施体系研究 预览
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作者 张波 孙希波 +2 位作者 霍滨 王辉 周明科 《土木建筑工程信息技术》 2019年第4期63-70,共8页
近年来,越来越多的城市轨道交通业主认识到 BIM 在项目管理中的作用和优势,并进行了一定的探索,但是大多以“点状”应用为主,没有从全生命期整个体系角度考虑。本文在北京、兰州、呼和浩特 BIM 实施经验总结的基础上,基于城市轨道交通... 近年来,越来越多的城市轨道交通业主认识到 BIM 在项目管理中的作用和优势,并进行了一定的探索,但是大多以“点状”应用为主,没有从全生命期整个体系角度考虑。本文在北京、兰州、呼和浩特 BIM 实施经验总结的基础上,基于城市轨道交通工程建设特点,提出城市轨道交通工程 BIM 实施体系组成和建设方法。分别论述了目标体系、组织体系、模型创建、应用和管理体系、软件和平台体系以及资源保障体系的组成和特点。并对实施过程中存在的问题进行了思考,可供城市轨道交通 BIM 实施提供参考。 展开更多
关键词 建筑信息模型 城市轨道交通 实施体系
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动态综合检测技术在北京大兴机场线工程中的应用 预览
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作者 张艳兵 王道敏 +1 位作者 王文斌 李洋 《现代城市轨道交通》 2019年第8期18-23,共6页
为了保障北京大兴机场线高速运行条件下车-线-网匹配良好及行车安全,达到国务院、交通部关于新建轨道交通线路运营初期安全评估要求,提高运营品质和舒适性,大兴机场线工程在动车调试和试运行阶段引入了动态综合检测技术,针对与行车密切... 为了保障北京大兴机场线高速运行条件下车-线-网匹配良好及行车安全,达到国务院、交通部关于新建轨道交通线路运营初期安全评估要求,提高运营品质和舒适性,大兴机场线工程在动车调试和试运行阶段引入了动态综合检测技术,针对与行车密切相关的轮轨、弓网、通信信号、路基、桥梁、电磁兼容等联动系统开展动态检测与调试工作,为北京大兴机场线提速研判与验收提供了数据支撑。文章从宏观角度对动态综合检测技术在北京大兴机场线工程中的应用进行阐述,重点对动态综合检测技术及其作用与建设单位组织管理方法进行介绍,以期为同行提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 动态综合检测 技术应用
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非传统水源在我国地铁中的利用现状及存在问题探讨 预览
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作者 李楠 郑晓英 +2 位作者 周炜 李永政 梅棋 《交通技术》 2019年第2期73-77,共5页
综述了非传统水源(雨水和再生水)在我国地铁中的利用现状、可行性分析以及存在的技术难点,并提出几点建议:加强地铁中非传统水源利用的规划;完善水质标准,加强水质监测,保障用水安全;建立健全的用水制度和法律法规,推动城市水务一体化... 综述了非传统水源(雨水和再生水)在我国地铁中的利用现状、可行性分析以及存在的技术难点,并提出几点建议:加强地铁中非传统水源利用的规划;完善水质标准,加强水质监测,保障用水安全;建立健全的用水制度和法律法规,推动城市水务一体化建设。以期能为后期轨道交通车辆段非传统水源利用工程提供参考。 展开更多
关键词 地铁 非传统水源 雨水利用 再生水回用
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基于地铁工程大数据的BIM施工指导技术
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作者 赵斌 田行宇 +2 位作者 李刚 闫建龙 张鸿杰 《中国标准化》 2019年第18期25-26,29共3页
在建筑工程行业信息化的时代背景下,建设工程施工大数据的收集、储存和再利用是建设行业大数据应用和信息化的必由之路。通过将BIM模型和地铁施工质量数据进行结合,实现以BIM为载体的地铁施工质量大数据的储存、共享、调用,并应用于实... 在建筑工程行业信息化的时代背景下,建设工程施工大数据的收集、储存和再利用是建设行业大数据应用和信息化的必由之路。通过将BIM模型和地铁施工质量数据进行结合,实现以BIM为载体的地铁施工质量大数据的储存、共享、调用,并应用于实际施工现场进行施工技术指导,建立基于地铁的施工BIM模型库,进而开发'BIM+大数据施工指导平台',在平台中利用BIM模型承载地铁施工质量数据信息,通过BIM模型和施工质量大数据相关联来实现指导现场质量管控的目的。 展开更多
关键词 大数据 地铁施工 BIM
地下连续墙基坑突变和坑底涌水原因分析及应对措施探讨 被引量:1
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作者 孙玉辉 贺文涛 +1 位作者 王金明 姚添宝 《工程勘察》 2019年第2期26-30,共5页
本文以北京东南地区某基坑施工期间地下连续墙围护结构自身及周边地表发生突变和坑底涌水事件为例,从工程基坑监测数据和施工过程中工程巡察发现的问题,针对事件进行了原因分析,得出事故原因是,地下连续墙嵌固段坐落在隔水层中的深度不... 本文以北京东南地区某基坑施工期间地下连续墙围护结构自身及周边地表发生突变和坑底涌水事件为例,从工程基坑监测数据和施工过程中工程巡察发现的问题,针对事件进行了原因分析,得出事故原因是,地下连续墙嵌固段坐落在隔水层中的深度不满足要求,造成地下连续墙墙外承压水突破连续墙底部及隔水层和连续墙内承压水串联,根据分析的原因,提出了在涌水处进行石子填埋反压等应急措施,在基坑周边施做减压降水井和在基坑内四周施做旋喷注浆加固止水的后续处理措施。从后续事件治理效果得出,本事件原因分析正确,采取的措施及时有效。在此基础上,对基坑地下连续墙围护结构突变和坑底涌水等事件,从原因分析角度、应急措施及后续治理措施进行了总结,为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 地下连续墙 突变 坑底涌水 原因分析 对应措施
列车及轨道参数对曲线钢轨波磨影响及防治措施研究 预览
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作者 李克飞 黑勇进 +1 位作者 王进 王文斌 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第8期36-41,共6页
针对地铁曲线段出现的钢轨波磨问题,利用车轨动力学模型研究了转向架一系横向及纵向刚度、轮轨摩擦系数、曲线半径、超高、轨距、轨道横向及垂向支撑刚度等参数对曲线轮轨磨耗的影响,结果表明:(1)适当减小转向架一系纵向刚度可显著降低... 针对地铁曲线段出现的钢轨波磨问题,利用车轨动力学模型研究了转向架一系横向及纵向刚度、轮轨摩擦系数、曲线半径、超高、轨距、轨道横向及垂向支撑刚度等参数对曲线轮轨磨耗的影响,结果表明:(1)适当减小转向架一系纵向刚度可显著降低曲线段轮轨磨耗;(2)轨面摩擦系数由0.5降低至0.3,轮轨磨耗指数可降低约25%;(3)轮轨磨耗随曲线半径的减小呈指数式增长;(4)线路超高、轨距对轮轨磨耗影响较小,进而提出曲线钢轨波磨的防、治措施建议:(1)适当降低轮轨间摩擦系数、提高钢轨硬度、加宽曲线段轨距和开展曲线轨道磨耗信息化管理等措施,可缓解既有线曲线钢轨波磨;(2)优化车辆一系横向及纵向刚度、增大线路曲线半径、避免小半径'S'形曲线、设置曲线欠超高、降低轮轨间摩擦系数等措施,可对新建线路曲线钢轨波磨进行预防。 展开更多
关键词 地铁 列车 轨道 曲线 钢轨波磨 防治措施
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基于BIM的北京地铁19号线平安里站施工风险巡视过程控制研究 预览
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作者 张志伟 张康宁 刘志伟 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第A01期110-116,共7页
为有效解决工程风险巡视效率低下、协同度低、主观能动性差的弊端,加强风险巡视的过程控制,充分利用BIM技术的可视化和信息集成化特点,同时保证施工过程风险管控的有效性和可追溯性,依托在建北京地铁19号线平安里站对施工风险巡视过程... 为有效解决工程风险巡视效率低下、协同度低、主观能动性差的弊端,加强风险巡视的过程控制,充分利用BIM技术的可视化和信息集成化特点,同时保证施工过程风险管控的有效性和可追溯性,依托在建北京地铁19号线平安里站对施工风险巡视过程控制进行研究。研究基于自主研发的风险巡视APP和搭建的BIM-GIS三维场景,首先,通过现场定位和虚拟仿真的手段实现排查位置和排查信息的记录;其次,对排查信息设置风险过滤条件;最后,对风险信息进行集成管理。研究得出:基于BIM的风险管理可以控制风险巡视过程,快速有效地分类整理并推送风险集成信息,通过BIM可视化和信息集成化的手段可以有效地控制整个管理流程,提高风险识别能力。 展开更多
关键词 BIM 地铁隧道 风险巡视 BIM-GIS 安全隐患排查
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从行车组织角度探讨轨道交通全自动运行线路设计 预览
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作者 鞠昕 张艳兵 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第1期56-60,77共6页
从行车组织的角度对城市轨道交通全自动运行(FAO)模式引发的运营方面变化进行分析,围绕'硬件上设备可靠性提高、管理上乘务员需求弱化'两点核心,对地铁工程设计提出几点思路,包括场段出入线折返接轨终点站以减少地块切割、强化... 从行车组织的角度对城市轨道交通全自动运行(FAO)模式引发的运营方面变化进行分析,围绕'硬件上设备可靠性提高、管理上乘务员需求弱化'两点核心,对地铁工程设计提出几点思路,包括场段出入线折返接轨终点站以减少地块切割、强化以热备车需求布局正线停车线、夜间正线停车以节省场段用地并提高列车运用效率、超长区间双向行车以提高隧道阻塞后的列车撤出效率;同时对FAO模式下的列车运行指挥体系进行初步构建。 展开更多
关键词 城市轨道交通 全自动运行 行车组织 线路设计 列车运行指挥
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基于BIM的施工进度信息附加、跟踪与集成分析研究——以北京轨道交通19号线平安里站为例 预览
15
作者 张康宁 刘志伟 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第9期1507-1514,共8页
为充分利用BIM(building information modeling)技术的可视化特点,解决北京地铁19号线施工过程管理中信息的离散性问题,保证各种施工信息随着施工逻辑有序集成,以在建的北京地铁19号线平安里站为工程背景对基于BIM的施工进度管理进行研... 为充分利用BIM(building information modeling)技术的可视化特点,解决北京地铁19号线施工过程管理中信息的离散性问题,保证各种施工信息随着施工逻辑有序集成,以在建的北京地铁19号线平安里站为工程背景对基于BIM的施工进度管理进行研究。首先,确定BIM进度管理的逻辑,通过建模阐述BIM模型的划分方式以及模型建立过程中的信息附加行为,确保模型进度跟踪的精度和有效性;然后,通过开发的信息化平台进一步完善信息附加、跟踪与集成;最后,根据此方法探索BIM技术对施工过程中工序信息、材料信息、成本信息附加、跟踪与集成方面的新手段,进而得出通过BIM技术能有效地遵从施工逻辑附加、跟踪、集成施工过程信息的结论,其优势主要体现在可视化的信息传递以及信息跟踪、集成方面。 展开更多
关键词 BIM 城市地铁 轨道交通 施工进度管理
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基于物联网技术的智慧运维在地铁车辆段的应用 预览
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作者 郭泽阔 张艳兵 王璐 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第3期19-24,38共7页
物联网技术在信息的采集和快速处理方面有着独特的优势。将物联网技术引入到车辆段检修作业中,结合电子技术、生物特征识别技术、计算机联网技术、网络技术、统计分析技术等,通过信息采集设备实现检修车间对象的信息采集,再由网络将信... 物联网技术在信息的采集和快速处理方面有着独特的优势。将物联网技术引入到车辆段检修作业中,结合电子技术、生物特征识别技术、计算机联网技术、网络技术、统计分析技术等,通过信息采集设备实现检修车间对象的信息采集,再由网络将信息传输至信息管理层,形成车辆段智能管控系统。地铁车辆段智能管控系统能迅速获得对现场作业指导所必需的信息,以便更深入地检修,同时可以从各种角度分析存储的检修数据,掌握劣化状态,有利于防患于未然,在检修中对需要检修的车辆、设备发出警告,实现从车辆、零部件的磨耗劣化的"预防式维修"向"状态修"过渡。 展开更多
关键词 轨道交通 车辆段 智能管控 智慧运维 设备及车辆检修
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装配整体式地铁车站横断面方向梁板柱中节点抗震性能研究 被引量:1
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作者 杜修力 刘洪涛 +3 位作者 许成顺 金浏 罗富荣 李松梅 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期51-60,共10页
为评价装配整体式地铁车站整体抗震性能及推动预制拼装技术在地下结构中的应用与发展,以北京某装配整体式地铁车站实际工程为背景,设计并制作了一个车站横断面方向的足尺预制拼装梁板柱中节点和一个作为对比分析的现浇整体梁板柱中节点... 为评价装配整体式地铁车站整体抗震性能及推动预制拼装技术在地下结构中的应用与发展,以北京某装配整体式地铁车站实际工程为背景,设计并制作了一个车站横断面方向的足尺预制拼装梁板柱中节点和一个作为对比分析的现浇整体梁板柱中节点.采用低周循环加载试验的方法研究了梁板柱中节点的破坏形态、滞回特性、承载力、变形能力、耗能能力以及刚度退化等.试验结果表明:预制拼装梁板柱中节点与现浇整体梁板柱中节点的破坏形态略有不同,现浇整体梁板柱中节点的裂缝分布均匀,主要分布在加载板及连接梁区域,而预制拼装梁板柱中节点的裂缝分布较为集中,主要分布在加载板(叠合板)及预制构件拼装连接部位,尤其是叠合板的现浇与预制构件的连接区域.预制拼装梁板柱中节点与现浇整体梁板柱中节点的承载力、初始刚度及耗能能力基本相当,且预制拼装梁板柱中节点的位移延性系数约为现浇整体梁板柱中节点的1.6倍.基于预制拼装构件的连接方式及构造特点,对灌浆套筒和拼装连接缝进行简化处理,并对试验节点进行了有限元分析.分析结果表明,两者的破坏形态和骨架曲线与试验结果吻合较好,预制拼装梁板柱中节点的抗震性能与现浇整体梁板柱中节点的抗震性能基本相当.试验和数值分析结果均为预制拼装结构在地下结构中的应用奠定了基础. 展开更多
关键词 装配整体地铁车站 梁板柱中节点 低周循环加载试验 数值模拟 抗震性能
装配整体式地铁车站纵断面方向梁板柱中节点抗震性能研究
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作者 杜修力 刘洪涛 +3 位作者 许成顺 金浏 罗富荣 李松梅 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期95-103,共9页
结合北京某装配整体式地铁车站纵向梁板柱中节点的构造形式,设计制作了1个足尺预制拼装梁板柱中节点和1个作为对比的现浇整体梁板柱中节点试件。采用低周循环加载试验研究了两者的破坏形态、滞回特性、承载力、变形能力以及节点核心区... 结合北京某装配整体式地铁车站纵向梁板柱中节点的构造形式,设计制作了1个足尺预制拼装梁板柱中节点和1个作为对比的现浇整体梁板柱中节点试件。采用低周循环加载试验研究了两者的破坏形态、滞回特性、承载力、变形能力以及节点核心区的受力模式等。结果表明:预制拼装梁板柱中节点试件和现浇整体梁板柱中节点试件的变形能力基本相当;预制拼装梁板柱中节点试件的加载刚度明显高于现浇整体梁板柱中节点试件的,且位移延性系数约为现浇整体梁板柱中节点试件的1.65倍;预制拼装节点的拼装缝提高了其变形能力,但两者的破坏形态明显不同;现浇整体梁板柱中节点试件的裂缝密集均匀,主要分布在梁端、板端及节点核心区,而预制拼装梁板柱中节点试件的裂缝分布较为集中,主要分布在预制构件搭接拼装位置,尤其是叠合板结合面出现了劈裂破坏;梁端牛腿增加了节点核心区抗剪面积,提高了构件整体承载力;节点核心区受剪面积的增加以及梁端拼接缝的存在对“强节点弱构件”的抗震概念设计原则较为有利。 展开更多
关键词 装配整体地铁车站 梁板柱中节点 低周循环加载试验 抗震性能
轨道交通车站冷却塔设置方案分析与评价 预览 被引量:1
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作者 房爱民 周炜 +1 位作者 李嘉俊 张东 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第3期46-51,共6页
以北京轨道交通车站冷却塔设置方案为研究对象,将冷却塔的设置类型分为地面开敞设置、建筑屋面设置、地下风道设置等封闭空间设置3种形式,并从设备技术成熟度、功能实现、系统可靠性、运营维护经验等方面进行总结,目前应用最成熟的方式... 以北京轨道交通车站冷却塔设置方案为研究对象,将冷却塔的设置类型分为地面开敞设置、建筑屋面设置、地下风道设置等封闭空间设置3种形式,并从设备技术成熟度、功能实现、系统可靠性、运营维护经验等方面进行总结,目前应用最成熟的方式仍是地面放置。通过对典型问题案例和成功案例的分析,提出运行效果与环保、景观措施的合理融合是需要重点思考和解决的问题。确定冷却塔的运行效果、环境影响及景观影响作为冷却塔设置方案的评价因子,通过分析得出,不同建设时期车站冷却塔的设置对于周边环境及景观的影响程度不同,冷却塔普遍运行效果达标但仍需关注运营维护便捷与设备水平等因素,环保措施仍存在改进空间,冷却塔景观措施仍需加强。提出轨道交通车站冷却塔设置应注重功能与对外影响的协调统一,严格控制设备技术水平,采用多途径的方案解决地面无条件设置冷却塔的难题,引入多方协同的冷却塔景观设计理念。 展开更多
关键词 轨道交通车站 冷却塔 设置方案 分析与评价
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明挖基坑防尘隔离棚绿色施工初探 预览
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作者 刘卫强 《市政技术》 2019年第4期135-138,143共5页
在明挖基坑施工过程中,安装防尘隔离棚可以有效防止和减轻因施工带来的扬尘、扰民等问题,同时也减少了雾霾、大风等极端天气时的停工天数,增加了有效施工时间,实现了在保证施工安全、质量等基本要求的前提下,最大限度地节约资源并减少... 在明挖基坑施工过程中,安装防尘隔离棚可以有效防止和减轻因施工带来的扬尘、扰民等问题,同时也减少了雾霾、大风等极端天气时的停工天数,增加了有效施工时间,实现了在保证施工安全、质量等基本要求的前提下,最大限度地节约资源并减少对环境负面影响的目标,从而推动了轨道交通建设过程中的绿色施工。 展开更多
关键词 明挖基坑 防尘隔离棚 绿色施工
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