期刊文献+
共找到3,588篇文章
< 1 2 180 >
每页显示 20 50 100
分幅距离对青藏高速公路分离式路基动力响应的影响 预览 认领
1
作者 赵涛 梁庆国 +2 位作者 王育红 陈拓 王燕 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期48-56,共9页
为研究地震波作用下分离式路基的动力响应特性,结合现场钻孔资料,以标准断面的分离式路基为研究对象,采用二维非线性动力有限元非关联流动法,建立2幅坡脚距离分别为5,10,15和20 m的路基模型。通过施加50 a超越概率2%,10%和63%的地震波,... 为研究地震波作用下分离式路基的动力响应特性,结合现场钻孔资料,以标准断面的分离式路基为研究对象,采用二维非线性动力有限元非关联流动法,建立2幅坡脚距离分别为5,10,15和20 m的路基模型。通过施加50 a超越概率2%,10%和63%的地震波,得到分幅距离变化对路基地震动力响应的影响效应。研究结果表明:路基表面的Mises应力值大小受坡脚距离变化影响较大,对天然地表与坡脚影响微小,而对剪应力S12值大小的影响规律与此相反;随着坡脚距离的增加,路基表面与天然地表的水平峰值位移呈现先升高后降低的变化规律,在10 m坡脚距离的参考点水平峰值位移出现极大值。研究结果为青藏工程走廊内的路基选型布线与抗震设计提供一定参考。 展开更多
关键词 青藏工程走廊 分离式路基 分幅距离 地震波 动力响应
在线阅读 下载PDF
非饱和重塑Q3黄土抗剪强度分析 预览 认领
2
作者 鲁得文 吴旭阳 熊玉莲 《粉煤灰综合利用》 CAS 2020年第1期37-40,140,共5页
以宝兰客专隧道典型黄土为研究背景,探讨了含水率对重塑Q3黄土抗剪特性的影响,并通过数据拟合得到重塑Q3黄土破坏强度与含水率之间的关系表达式。结果表明:随着含水率的增加,土样的破坏强度随之减小;在同一含水率下,随着围压的增加,其... 以宝兰客专隧道典型黄土为研究背景,探讨了含水率对重塑Q3黄土抗剪特性的影响,并通过数据拟合得到重塑Q3黄土破坏强度与含水率之间的关系表达式。结果表明:随着含水率的增加,土样的破坏强度随之减小;在同一含水率下,随着围压的增加,其抗剪强度逐渐增大。在低围压下试样有明显的峰值,为脆性破坏;在较高围压下试样为塑性破坏。含水率较低时,剪应变呈现出应变软化及弱硬化状态;含水率较高时,剪应变呈现出硬化及强硬化状态。在轴向应变较小时,重塑Q3黄土的应力-应变呈现出近似线性的关系;当轴向应变较大时,应力-应变呈现出高度的非线性关系。通过线性回归方法以围压和含水率数据回归出重塑黄土的破坏强度计算式,对比计算数据和实测数据,发现它们之间的相对误差较小,实测值与计算值的变化趋势基本一致,本研究成果可以为类似工程提供依据。 展开更多
关键词 重塑黄土 抗剪强度 含水率 线性回归
在线阅读 下载PDF
基于MATLAB的铁路路基沉降预测优化方法 预览 认领
3
作者 刘鹏鹏 李仲勤 《北京测绘》 2020年第4期580-583,共4页
高速铁路路基的工后沉降严重影响着行车安全。在已有的预测模型中,所采用的初始数据往往不能满足等时间周期采集,而且还会伴随着一系列不可避免的观测误差,模型本身的误差累计,不能进行长期预测。文中利用最小二乘原理对初始值进行拟合... 高速铁路路基的工后沉降严重影响着行车安全。在已有的预测模型中,所采用的初始数据往往不能满足等时间周期采集,而且还会伴随着一系列不可避免的观测误差,模型本身的误差累计,不能进行长期预测。文中利用最小二乘原理对初始值进行拟合改进,采用Lagrange插值方法将非等间隔序列转为等间隔序列,并基于新陈更替GM(1,1)模型利用MATLAB建立沉降预测模型;在此基础上,提出对模型残差进行GM改正以提高模型精度的方法。研究表明,通过对初始值序列改正后的模型具有较好的适应性,优化改进后的模型预测误差小,预测精度优于新陈更替GM(1,1)模型。 展开更多
关键词 动态GM(1 1) 初始值改进 模型优化 铁路路基 沉降预测
在线阅读 下载PDF
轨下新型网孔式弹性垫板力学性能影响研究 预览 认领
4
作者 翟志浩 和振兴 +3 位作者 李斌 张哲远 王瑶 李鹏浩 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第4期32-37,共6页
为了提高轨道交通轨下弹性垫板的力学性能,使垫板材料的弹性充分发挥,研究一种新型网孔式轨下弹性垫板结构。通过建立网孔式轨下弹性垫板的有限元计算模型,选用Mooney-Rivlin超弹性本构模型模拟橡胶材料特性,在弹性垫板材料参数不变的... 为了提高轨道交通轨下弹性垫板的力学性能,使垫板材料的弹性充分发挥,研究一种新型网孔式轨下弹性垫板结构。通过建立网孔式轨下弹性垫板的有限元计算模型,选用Mooney-Rivlin超弹性本构模型模拟橡胶材料特性,在弹性垫板材料参数不变的条件下,通过网孔间距、网孔内接圆直径、板厚和倒角半径等关键参数来调整网孔式弹性垫板的静刚度,分析其对弹性垫板力学性能的影响,并与传统沟槽型弹性垫板进行对比。结果表明:在孔径不变的条件下,网孔间距增大,垫板静刚度近似线性增大,最大应力增大;网孔直径增大,垫板静刚度近似线性减小,最大应力减小。垫板厚度增大,静刚度明显减小,而最大应力小幅减小;网孔结构倒角后弹性垫板的静刚度小幅增加,但最大应力明显减小。相比于静刚度相近的沟槽型弹性垫板,网孔式弹性垫板的最大应力明显减小,可有效提高其耐久性,同时网孔式弹性垫板的静刚度具有可灵活调整的能力,因此,将网孔结构应用于轨下弹性垫板具有可行性。 展开更多
关键词 扣件 弹性垫板 网孔结构 Mooney-Rivlin本构模型 有限元 静刚度
在线阅读 下载PDF
隧道下穿桥梁主动托换施工风险因素分析 认领
5
作者 王琳 李晓钟 +1 位作者 鲍学英 周世军 《数学的实践与认识》 北大核心 2020年第2期201-210,共10页
为了对采用主动托换技术的隧道下穿既有桥梁项目施工风险进行有效地管理,运用解释结构模型对施工过程中风险因素之间的关系进行识别.利用WBS-RBS方法识别出所有的风险因素,建立风险因素相互影响关系的邻接矩阵,求出可达矩阵并进行层级划... 为了对采用主动托换技术的隧道下穿既有桥梁项目施工风险进行有效地管理,运用解释结构模型对施工过程中风险因素之间的关系进行识别.利用WBS-RBS方法识别出所有的风险因素,建立风险因素相互影响关系的邻接矩阵,求出可达矩阵并进行层级划分.将采用主动托换技术的隧道下穿既有桥梁项目施工风险因素划分为九个级别.对这九个级别的关系进一步分析,理清了风险因素之间的关系,对项目风险管理工作提出建议,为实现项目的动态风险管理打下基础. 展开更多
关键词 主动托换技术 隧道下穿桥梁 风险因素分析 解释结构模型
地铁车站洞桩法施工对地面沉降影响分析 预览 认领
6
作者 李世久 乔向进 《兰州工业学院学报》 2020年第1期38-43,共6页
以乌鲁木齐地铁8楼站为工程背景,基于地表沉降的实测数据,运用Midas建立“导洞-扣拱-土体”数值模型,分析洞桩法地铁车站施工对地表沉降的影响.结果表明:导洞开挖和扣拱施工2个关键阶段引起的地表沉降占总沉降的80%;导洞开挖阶段“先上... 以乌鲁木齐地铁8楼站为工程背景,基于地表沉降的实测数据,运用Midas建立“导洞-扣拱-土体”数值模型,分析洞桩法地铁车站施工对地表沉降的影响.结果表明:导洞开挖和扣拱施工2个关键阶段引起的地表沉降占总沉降的80%;导洞开挖阶段“先上后下”和“先中后边”引起的地表沉降最小,开挖面越小面距越大,地表沉降越不明显;扣拱施工阶段随着中拱施作的完成和边拱施作的开始,拱顶的位移和最大主应力都会出现急剧增大的现象;对实测地表沉降和模拟数据进行对比,发现两者具有相同的变化规律,但由于实际土体存在固结沉降,数值模拟结果往往偏于安全. 展开更多
关键词 洞桩法 数值模拟 现场监测 地表沉降
在线阅读 下载PDF
甘肃某地区膨胀土渗透及膨胀特性试验分析 预览 认领
7
作者 吴飞亚 何宏伟 +1 位作者 乔向进 李位敏 《兰州工业学院学报》 2020年第2期15-19,共5页
为了研究膨胀土的渗透和膨胀特性,分别对重塑土与原状土进行了渗透性性能试验和膨胀试验.通过室内试验、理论分析将所得试验数据进行整理和函数拟合,对比分析膨胀土的渗透系数、膨胀量与不同影响因素之间的变化规律,为类似地质条件下工... 为了研究膨胀土的渗透和膨胀特性,分别对重塑土与原状土进行了渗透性性能试验和膨胀试验.通过室内试验、理论分析将所得试验数据进行整理和函数拟合,对比分析膨胀土的渗透系数、膨胀量与不同影响因素之间的变化规律,为类似地质条件下工程设计和施工提供参考. 展开更多
关键词 膨胀土 含水量 渗透系数 膨胀量 膨胀力
在线阅读 下载PDF
-3℃养护下引气混凝土强度及孔径分布规律研究 预览 认领
8
作者 王天双 王起才 +2 位作者 代金鹏 张波 王坚强 《山西建筑》 2020年第9期85-87,共3页
以负温养护下的混凝土为研究对象,探究恒定负温(-3℃)养护和标准养护条件下,引气剂的掺量对混凝土抗压强度的影响以及两种养护方式下混凝土达到等强度时的龄期与孔径分布差异。试验得出两种养护方式下,引气剂的掺入均会降低混凝土的强度... 以负温养护下的混凝土为研究对象,探究恒定负温(-3℃)养护和标准养护条件下,引气剂的掺量对混凝土抗压强度的影响以及两种养护方式下混凝土达到等强度时的龄期与孔径分布差异。试验得出两种养护方式下,引气剂的掺入均会降低混凝土的强度,且掺量越大,强度越小;引气剂掺量对于两种养护方式下混凝土达到等强度的龄期没有影响,均在同一时间达到等强度;另外引气剂对混凝土的孔径分布产生负影响,会使孔径分布劣化;同一引气剂掺量下,负温养护下的混凝土孔径分布差于标养,混凝土达到了等强度,并未达到等孔结构。 展开更多
关键词 养护条件 引气剂 抗压强度 孔径分布 负影响
在线阅读 下载PDF
玄武岩纤维增强复合材料锚固边坡与无支护边坡加速度响应对比研究 预览 认领
9
作者 王秋懿 吴红刚 武志信 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第5期2014-2021,共8页
中外学者对于路堑高边坡的研究主要集中在其失稳机制及数值模拟方面,而对于路堑高边坡破坏特征方面的试验研究较少,对新型玄武岩纤维增强复合材料(basalt fiber reinforced polymer,BFRP)锚固结构下路堑高边坡动力学方面的研究就更加稀... 中外学者对于路堑高边坡的研究主要集中在其失稳机制及数值模拟方面,而对于路堑高边坡破坏特征方面的试验研究较少,对新型玄武岩纤维增强复合材料(basalt fiber reinforced polymer,BFRP)锚固结构下路堑高边坡动力学方面的研究就更加稀缺。鉴于此,以云南省功东高速公路的大营盘(K39-K41)碎石土边坡为典型工点,开展BFRP锚索+框架结构加固边坡及无支护边坡的振动台对比试验,旨在为BFRP锚索加固高边坡的动力合理性设计提供科学依据。通过试验现象分析可得:相较于无支护侧边坡而言,BFRP锚索在高边坡的加固过程中可以有效地提高边坡的整体稳定性;无支护侧坡面加速度的峰值随着高程的增大呈现“锯齿形”形状,且在四级坡和五级坡之间可能出现潜在的滑面;有支护侧坡面加速度的峰值随着高程的增大整体上呈现逐步增大的趋势,加速度随着高程放大的效应明显存在。 展开更多
关键词 高边坡 振动台试验 BFRP锚固结构 加速度峰值
在线阅读 免费下载
饱和度及干密度对弱膨胀土土水特征曲线影响 认领
10
作者 李佳敏 马丽娜 +2 位作者 张戎令 张唐瑜 王斌文 《西南大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期142-148,共7页
采用滤纸法测量不同干密度下试样的总吸力与基质吸力,并绘制相应的土水特征曲线,分析饱和度与干密度对土水特征曲线的影响.实验结果表明:在饱和度一定时,总吸力与基质吸力均随干密度的增大而增大;随饱和度增大,不同干密度的总吸力差值... 采用滤纸法测量不同干密度下试样的总吸力与基质吸力,并绘制相应的土水特征曲线,分析饱和度与干密度对土水特征曲线的影响.实验结果表明:在饱和度一定时,总吸力与基质吸力均随干密度的增大而增大;随饱和度增大,不同干密度的总吸力差值和基质吸力差值逐渐减小;另外,试样的排水速率随饱和度的增大而减小,且干密度越大,排水速率越慢.在较低含水率时,试样的总吸力和基质吸力随干密度的增大而增大,随含水率的增大,干密度对总吸力和基质吸力的影响逐渐弱化. 展开更多
关键词 膨胀土 滤纸法 饱和度 干密度 土水特征曲线
冻融环境下CFRP-粘土砖抗剪性能试验研究 预览 认领
11
作者 郭乐乐 靳文强 +2 位作者 张家玮 王琦 赵建昌 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2020年第3期798-803,818共7页
为研究冻融循环对CFRP与烧结粘土砖界面的影响,通过一种简单易行的单面剪切试验方法测定了冻融作用下粘贴了碳纤维布的粘土砖试件的应变值,得到荷载-滑移曲线,分析了冻融循环作用下CFRP与烧结粘土砖粘结性能的变化规律,建立了冻融循环... 为研究冻融循环对CFRP与烧结粘土砖界面的影响,通过一种简单易行的单面剪切试验方法测定了冻融作用下粘贴了碳纤维布的粘土砖试件的应变值,得到荷载-滑移曲线,分析了冻融循环作用下CFRP与烧结粘土砖粘结性能的变化规律,建立了冻融循环作用下CFRP-粘土砖界面荷载滑移退化模型。通过对比分析,模型预测值与试验值吻合较好。 展开更多
关键词 CFRP 烧结粘土砖 冻融循环 荷载滑移
在线阅读 下载PDF
短天窗点间隔下邻近既有隧道爆破方案的优化 预览 认领
12
作者 钱安康 陈志敏 +1 位作者 朱煊 文勇 《工程爆破》 CSCD 2020年第1期36-42,共7页
为评估短天窗点间隔条件下爆破对邻近既有隧道衬砌结构安全性的影响,以福平铁路苔井山隧道为依托,采用数值模拟对两种不同爆破方案1.4m进尺下的邻近隧道各监测点的爆破振速进行了分析。结果表明:全断面爆破方案最大振速为6.04cm/s,超过... 为评估短天窗点间隔条件下爆破对邻近既有隧道衬砌结构安全性的影响,以福平铁路苔井山隧道为依托,采用数值模拟对两种不同爆破方案1.4m进尺下的邻近隧道各监测点的爆破振速进行了分析。结果表明:全断面爆破方案最大振速为6.04cm/s,超过现场施工最大振速允许值3cm/s,而优化后的分天窗爆破方案最大振速仅为2.75cm/s,且能充分利用天窗点,加快施工进度,安全经济高效,同时也可为以后类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 短天窗点 邻近隧道 振速 全断面爆破 分天窗爆破
在线阅读 下载PDF
纳米SiO2-矿渣-水泥复合胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀试验 预览 认领
13
作者 谢超 王起才 +3 位作者 于本田 张戎令 代金鹏 王云天 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期88-93,共6页
为研究纳米二氧化硅-矿渣-水泥复合胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀性能,将砂浆试件浸泡在不同温度下的3%硫酸钠溶液中进行侵蚀试验,以抗折强度和抗蚀系数作为指标对其抗蚀性进行评价,并与普通硅酸盐水泥和抗硫酸盐水泥试件进行对比。采用微观... 为研究纳米二氧化硅-矿渣-水泥复合胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀性能,将砂浆试件浸泡在不同温度下的3%硫酸钠溶液中进行侵蚀试验,以抗折强度和抗蚀系数作为指标对其抗蚀性进行评价,并与普通硅酸盐水泥和抗硫酸盐水泥试件进行对比。采用微观分析方法对腐蚀产物的成分进行分析。研究结果表明:纳米二氧化硅-矿渣-水泥复合胶凝材料在不同温度下均具有优异的抗硫酸盐侵蚀能力,随着纳米二氧化硅掺量的增加,抗蚀性能增强;随着温度的降低,试件的侵蚀速率加快,270d的抗蚀系数及抗折强度逐渐降低。养护温度的改变导致腐蚀产物的成分发生变化,5℃养护条件下腐蚀产物中钙矾石及碳硫硅钙石均存在,但以后者为主。 展开更多
关键词 复合胶凝材料 硫酸盐侵蚀 纳米SIO2 低温养护
在线阅读 免费下载
高速铁路连续梁桥全寿命周期概率地震损失分析 预览 认领
14
作者 冯莉 樊燕燕 +1 位作者 李子奇 王力 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期815-822,共8页
在全概率PBEE方法(PEER-PBEE Methodology)的基础上,建立桥梁结构全寿命周期地震损失计算方法和分析流程。以一座高速铁路连续梁桥为背景,通过地震易损性和地震危险性的卷积确定结构的地震风险概率,最终得到桥梁结构全寿命周期地震损失... 在全概率PBEE方法(PEER-PBEE Methodology)的基础上,建立桥梁结构全寿命周期地震损失计算方法和分析流程。以一座高速铁路连续梁桥为背景,通过地震易损性和地震危险性的卷积确定结构的地震风险概率,最终得到桥梁结构全寿命周期地震损失。研究结果表明:该高速铁路连续梁桥在寿命周期内发生轻微损伤和中等损伤的概率较大,其造成的损失约占全部地震损失的70%;桥梁系统寿命周期震害损失与资金折现率有关,占结构初始成本的1.91%~4.38%;本文研究结果对高速铁路桥梁结构的地震经济损失计算方法和地震巨灾保险的未来推广具有借鉴意义。 展开更多
关键词 地震危险性 地震易损性 地震风险 全寿命周期地震损失 数值积分法
在线阅读 下载PDF
新型基底摇摆隔震桥墩柱抗震性能试验与分析 预览 认领
15
作者 郭展 陈兴冲 +3 位作者 丁明波 管嘉达 王天斌 张永亮 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期69-74,87共7页
基底隔震结构已成为当前国际上研究新型结构抗震性能和开发新型结构抗震体系的热点方向之一。该研究提出了一种通过增设加台和高阻尼橡胶垫块的新型基底摇摆隔震桥墩模型,介绍了该新型基底摇摆隔震桥墩的具体构造细节,阐述了该桥墩的减... 基底隔震结构已成为当前国际上研究新型结构抗震性能和开发新型结构抗震体系的热点方向之一。该研究提出了一种通过增设加台和高阻尼橡胶垫块的新型基底摇摆隔震桥墩模型,介绍了该新型基底摇摆隔震桥墩的具体构造细节,阐述了该桥墩的减隔震原理和优点,并通过振动台试验得出了该新型桥墩能够显著降低墩顶水平加速度和墩底应力值,但同时会增大墩顶水平位移的结论;过大的墩顶水平位移会影响桥墩的正常使用极限状态,以墩顶水平位移为设计控制要点,考虑墩柱在实际摇摆提离过程中的加台受压区宽度和墩柱弯曲变形的影响,通过静力平衡条件建立墩顶水平地震力F与墩顶水平提离位移δ的力学关系式,并引入位移动力放大系数β考虑实际桥墩墩顶动力位移Δ,使得其墩顶水平位移Δ满足铁路桥梁规范墩顶允许位移5√L数值要求。通过对理论推导关系式进行验证,结果表明理论推导的力学关系式和数值模拟结果整体上符合较好,并分析了存在偏差的主要原因。 展开更多
关键词 新型基底摇摆隔震桥墩 高阻尼橡胶垫块 振动台试验 理论推导 设计控制要点
在线阅读 下载PDF
碎石土路堑高边坡地震动力响应过程分析 预览 认领
16
作者 王飞 吴红刚 郭春香 《中国地质灾害与防治学报》 CSCD 2020年第1期18-24,共7页
以功东高速大营盘碎石土深路堑高边坡为研究对象,对其用有限差分软件FLAC3D模拟分析,在低频高幅的地震波作用下,深入考虑网格划分和输入波以保证模拟的准确性,以此来研究高烈度地区地震作用下高边坡开挖及时支护的工序下的自然和降雨工... 以功东高速大营盘碎石土深路堑高边坡为研究对象,对其用有限差分软件FLAC3D模拟分析,在低频高幅的地震波作用下,深入考虑网格划分和输入波以保证模拟的准确性,以此来研究高烈度地区地震作用下高边坡开挖及时支护的工序下的自然和降雨工况不同的变形和动力响应规律。结果表明:(1)在静力开挖支护阶段,开挖主要影响范围为开挖面附近的土体,位移主要为回弹变形,随着开挖深度的增加,回弹位移增加变缓。向下坡方向的位移趋势从坡脚开始产生,在降雨工况下所有坡面测点均产生向下坡方向位移。(2)地震作用下,坡体会产生多条剪切带倾泄能量,而地震降雨工况下产生坡顶到坡脚的贯通剪切带,成整体失稳趋势。(3)输入地震波峰值及其在此峰值点的位移响应存在时间差,且此点位移也不是位移最大值,降雨对中上部坡体位移影响较大,会使位移较自然工况下几乎成倍增加。(4)在地震中下坡方向的水平位移越大,其加速度响应越有降低的趋势,且越往坡体内部,降雨对加速度响应影响越不明显。 展开更多
关键词 地震 FLAC^3D 动力响应 高边坡 开挖及时支护
在线阅读 下载PDF
微型桩加固土质边坡的加速度响应及其频谱特性研究 预览 认领
17
作者 武志信 吴红刚 +2 位作者 赖天文 牌立芳 王飞 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期129-138,共10页
通过大型振动台试验,对微型桩及桩间土的加速度峰值分布规律进行了分析,并利用小波包分析具有的频带划分均匀能力和时频局部化性质,对水平向加载的El-centro波进行了分解,从而对其频谱特性进行了研究。试验结果表明:(1)由于加速度沿高... 通过大型振动台试验,对微型桩及桩间土的加速度峰值分布规律进行了分析,并利用小波包分析具有的频带划分均匀能力和时频局部化性质,对水平向加载的El-centro波进行了分解,从而对其频谱特性进行了研究。试验结果表明:(1)由于加速度沿高程放大效应的影响,微型桩及桩间土的加速度峰值往往在桩顶处达到最大值;(2)影响微型桩和桩间土加速度的主要频段为低频地震波即第一频带(0.10~6.26 Hz)及第二频带(6.26~12.51 Hz);(3)高频地震波作用下,滑体底部位置处桩间土的响应情况较微型桩来说更加强烈,而在桩底位置处后排微型桩的加速度响应更为强烈。在实际工程设计与施工中,应避免微型桩与第一频带及第二频带下的地震波发生共振,对加速度响应比较强烈的位置应重点关注。研究结果可以为同类地区治理类似滑坡提供抗震设计支撑。 展开更多
关键词 土质边坡 大型振动台试验 小波包 加速度峰值 加速度频谱特性
在线阅读 下载PDF
水平施工缝粘结机理及质量控制 预览 认领
18
作者 苏跃华 陈浩 +1 位作者 刘鹏军 刘廷滨 《工程质量》 2020年第1期84-87,共4页
装配式钢筋混凝土结构中装配部分和现浇部分的叠合面是构件受力的薄弱环节。本文分析总结了装配式钢筋混凝土构件叠合层新旧混凝土界面的粘结机理及其影响因素,提出了提高新旧混凝土水平施工缝施工质量的措施,通过在具体工程中的应用取... 装配式钢筋混凝土结构中装配部分和现浇部分的叠合面是构件受力的薄弱环节。本文分析总结了装配式钢筋混凝土构件叠合层新旧混凝土界面的粘结机理及其影响因素,提出了提高新旧混凝土水平施工缝施工质量的措施,通过在具体工程中的应用取得了良好的效果,研究成果为同类工程的施工质量控制提供借鉴。 展开更多
关键词 装配式建筑 水平施工缝 粘结机理 质量控制
在线阅读 下载PDF
兰州BRT沥青路面结构温度场和车辙分析 预览 认领
19
作者 林家琛 《科技与创新》 2020年第6期120-122,127,共4页
基于ABAQUS有限元软件,建立了BRT沥青路面温度场模型和车辙计算模型,分析了不同热物理参数对温度场的影响以及速度对车辙形成的影响规律。研究表明,沥青路面各结构层温度变化和外界温度变化趋势基本相同,表面层受外界环境影响变化幅度最... 基于ABAQUS有限元软件,建立了BRT沥青路面温度场模型和车辙计算模型,分析了不同热物理参数对温度场的影响以及速度对车辙形成的影响规律。研究表明,沥青路面各结构层温度变化和外界温度变化趋势基本相同,表面层受外界环境影响变化幅度最大,其他结构层随着深度的增加温度变化逐渐趋缓;增大热容量和降低路面材料对太阳辐射的吸收率有利于降低路面结构温度,减少BRT沥青路面车辙的形成;路表凹陷变形和隆起变形随行车速度的增大而减小,且减小幅度逐渐降低。 展开更多
关键词 道路工程 半刚性路面结构 有限元分析 温度场
在线阅读 下载PDF
复杂场地条件下深基坑支护设计 预览 认领
20
作者 张红东 《兰州工业学院学报》 2020年第2期45-49,共5页
工程场地所处大江河冲洪积地带,基坑周边环境和场区地质条件复杂,施工作业面狭窄,支护设计难度大,支护方式的选择对复杂场地支护起到关键作用.结合工程实例,采用“支护排桩+复合锚杆、土钉墙”的支护方式进行设计支护.基坑监测结果表明... 工程场地所处大江河冲洪积地带,基坑周边环境和场区地质条件复杂,施工作业面狭窄,支护设计难度大,支护方式的选择对复杂场地支护起到关键作用.结合工程实例,采用“支护排桩+复合锚杆、土钉墙”的支护方式进行设计支护.基坑监测结果表明:基坑支护结构处于稳定状态,取得了良好的支护效果,可为复杂场地基坑支护提供一定的技术参考. 展开更多
关键词 复杂场地条件 支护设计 排桩 锚杆 土钉墙
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 180 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈