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黄土公路路基关键技术及工程应用
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作者 谢永利 张留俊 +16 位作者 杨晓华 赵之胜 杨惠林 邵生俊 晏长根 张宏光 尹利华 刘军勇 刘保健 王丽琴 杜秦文 杨世君 刘怡林 王航 岳夏冰 翁效林 《中国科技成果》 2019年第19期76-77,共2页
我国黄土分布广泛,侵蚀发育,沟壑纵横。20世纪90年代,黄土地区高速公路建设刚刚起步,尚无系统的理论指导,缺少相应的系列处治技术,没有成熟的设计施工经验及相应的标准规范,工程建设面临巨大挑战。鉴于以上状况,项目组历时21年的科研攻... 我国黄土分布广泛,侵蚀发育,沟壑纵横。20世纪90年代,黄土地区高速公路建设刚刚起步,尚无系统的理论指导,缺少相应的系列处治技术,没有成熟的设计施工经验及相应的标准规范,工程建设面临巨大挑战。鉴于以上状况,项目组历时21年的科研攻关,在多项科研项目的资助下,依托黄土核心区域所有高速公路建设项目,通过室内外试验、大型物理模拟、数值计算与理论分析及实体工程验证等方法,对黄土公路路基关键技术及工程应用开展深人系统的研究。见图l~2。 展开更多
关键词 黄土分布 工程验证 处治技术 公路路基 应用 高速公路建设项目 科研项目 黄土地区
隧道穿越上软下硬地层塌方数值模拟分析与处治措施研究
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作者 邵普 李鹏 +1 位作者 刘念 张莹颖 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2019年第4期232-234,共3页
隧道施工过程中经常会遇到各种复杂的地质条件,如围岩不均匀风化产生的上软下硬地层、上硬下软地层、左软右硬地层、左硬右软地层,这类地层的存在给隧道的施工带来了很多不利影响,也是导致隧道塌方的重要原因之一。本文以广东仁化五里... 隧道施工过程中经常会遇到各种复杂的地质条件,如围岩不均匀风化产生的上软下硬地层、上硬下软地层、左软右硬地层、左硬右软地层,这类地层的存在给隧道的施工带来了很多不利影响,也是导致隧道塌方的重要原因之一。本文以广东仁化五里亭隧道塌方为依托,通过数值模拟分析隧道塌方原因,提出处治措施,为以后类似施工提供参考。 展开更多
关键词 上软下硬地层 塌方 数值模拟
公路建设项目生态损益评估实证研究
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作者 杨艳刚 汪伟刚 +2 位作者 郭晓泽 赵静 邵社刚 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2019年第3期284-286,共3页
公路建设项目生态损益评估是正确识别公路建设项目对生态系统的影响,评估生态服务功能的损失的重要方法。本文应用物质量评估与价值量评估方法,定量评价了湖南某高速公路建设前、后及运营一段时期内的水生、陆生生态系统服务功能价值。... 公路建设项目生态损益评估是正确识别公路建设项目对生态系统的影响,评估生态服务功能的损失的重要方法。本文应用物质量评估与价值量评估方法,定量评价了湖南某高速公路建设前、后及运营一段时期内的水生、陆生生态系统服务功能价值。根据生态服务价值评估结果,水生生态系统各项服务功能1993~2009年间均呈逐年增加趋势,受公路建设影响较小。陆生生态系统中的农业生产功能在在工程建设期间出现下降,随工程后复垦活动进行又重新恢复,林业生态服务功能下降幅度较小。 展开更多
关键词 生态损益 生态服务功能 公路建设 评估
蒙脱土/SBS复合改性沥青混合料路用性能研究
4
作者 徐明非 郭平 李俊 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期1-7,15共8页
为了分析蒙脱土对SBS改性沥青混合料路用性能的影响,采用蒙脱土对SBS改性沥青进行复合改性,并制备复合改性沥青混合料,开展了车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。首先研究了蒙脱土掺量对复合改性沥青混合料高低温... 为了分析蒙脱土对SBS改性沥青混合料路用性能的影响,采用蒙脱土对SBS改性沥青进行复合改性,并制备复合改性沥青混合料,开展了车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。首先研究了蒙脱土掺量对复合改性沥青混合料高低温性能和水稳定性的影响,并结合灰关联分析推荐了蒙脱土最佳掺量。然后以SBS改性沥青混合料作为对照,通过测试不同老化条件下路用性能,分析了复合改性沥青混合料的抗老化性能。研究结果表明:适当掺加蒙脱土可以提高复合改性沥青混合料的高温性能和水稳定性,但是掺量过大时高温性能提升幅度不大,水稳定性反而有所下降。掺加蒙脱土会对复合改性沥青混合料的低温性能产生不利影响。灰关联分析表明蒙脱土掺量对各项路用性能指标的影响程度大小依次为低温性能>水稳定性>高温性能,因此不宜为了提升高温性能而片面增大蒙脱土掺量。结合蒙脱土掺量与各项路用性能指标的关系,推荐蒙脱土掺量范围为2%~4%,并选取3%作为最佳掺量。最佳蒙脱土掺量条件下,复合改性沥青混合料的抗老化性能较之SBS改性沥青混合料得到显著提高,尤其是低温抗老化性能,虽然老化前复合改性沥青混合料的低温性能要差于SBS改性沥青混合料,但是经老化后前者的衰减幅度较小,其低温性能反而优于后者。 展开更多
关键词 道路工程 路用性能 室内试验 蒙脱土 复合改性 抗老化性能
“双高峰”下的福建高速收费费率分析 预览
5
作者 程建龙 林莉贤 石凌 《中国公路》 2019年第3期52-56,共5页
今后一段时期内,福建省高速公路将进入改扩建和运营管理'双高峰'期,现行宏观政策下,资金筹措难度和运营压力持续加大。本文分析了福建省高速公路现行收费费率,并与全国整体水平和相关省份进行了对比,简明扼要地总结了现存问题,... 今后一段时期内,福建省高速公路将进入改扩建和运营管理'双高峰'期,现行宏观政策下,资金筹措难度和运营压力持续加大。本文分析了福建省高速公路现行收费费率,并与全国整体水平和相关省份进行了对比,简明扼要地总结了现存问题,以期为高速公路主管部门决策提供参考。 展开更多
关键词 高速公路收费 普通公路 计重收费 福建省 收费标准 差别定价 基本费率 收费费率 高速公路匝道 当量交通量
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北京地区公路旧桥抗震性能评估研究
6
作者 袁旭斌 陈可 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2019年第1期244-246,共3页
由于原有桥梁抗震思想和设计方法的局限性,很多公路旧桥的抗震性能存在严重不足。本研究结合桥梁抗震理论和设计方法的新成果,根据当前桥梁抗震设计规范,对按照原有规范设计的北京地区典型公路旧桥的抗震性能进行了评估研究。在大量调... 由于原有桥梁抗震思想和设计方法的局限性,很多公路旧桥的抗震性能存在严重不足。本研究结合桥梁抗震理论和设计方法的新成果,根据当前桥梁抗震设计规范,对按照原有规范设计的北京地区典型公路旧桥的抗震性能进行了评估研究。在大量调查公路旧桥的基础上,筛选出不同时期、不同形式的典型桥梁结构做为抗震评估的研究对象。根据新规范确定其抗震设防类别和地震动水平,采用反应谱法和非线性时程分析法,对桥梁结构在E1和E2地震下各构件的抗震性能和地震需求进行计算,采用能力需求比法(C/D法)进行抗震性能评估,并依据新规范对抗震构造措施进行评价。 展开更多
关键词 公路桥梁 抗震性能评估 地震需求 抗震能力
基于冲击回波法的预应力管道压浆密实性检测 预览
7
作者 渠广镇 周广利 +1 位作者 张科超 王彦伟 《物探与化探》 CAS 北大核心 2019年第4期919-924,共6页
首先阐述冲击回波检测方法的原理,然后通过制作试验模型构件模拟了预应力管道由空到密实的四种工况,采用冲击回波法对管道预应力注浆质量进行检测,得出如下结论:随着灌浆密实的增加,板底反射时刻和板名义厚度逐渐减小;从腹板半空方向测... 首先阐述冲击回波检测方法的原理,然后通过制作试验模型构件模拟了预应力管道由空到密实的四种工况,采用冲击回波法对管道预应力注浆质量进行检测,得出如下结论:随着灌浆密实的增加,板底反射时刻和板名义厚度逐渐减小;从腹板半空方向测试,反射时刻和板名义厚度最大,管道密实的底部反射时刻和无管道处的反射时刻基本相当。最后提出预应力管道压浆中易于出现不密实的部位。通过工程实例验证了该方法的可靠性,在预应力管道损伤检测中具有一定的实用价值。 展开更多
关键词 预应力管道 冲击回波法 灌浆密实度
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高原贫困地区农村公路发展现状与思考
8
作者 丁凯 罗叶红 李冰 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2019年第5期327-330,共4页
党的十八大以来,党中央、国务院高度重视农村公路发展,农村公路作为农业农村现代化、扶贫开发的先导性工程,已成为实现乡村振兴、打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会最急需补齐的短板和硬件。色达作为全国少有的高原深度贫困县和交通运... 党的十八大以来,党中央、国务院高度重视农村公路发展,农村公路作为农业农村现代化、扶贫开发的先导性工程,已成为实现乡村振兴、打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会最急需补齐的短板和硬件。色达作为全国少有的高原深度贫困县和交通运输部定点扶贫县,农村公路一直是制约经济社会发展的'瓶颈',如何通过'四好农村路'建设为人民群众提供更加优质的交通运输服务,是当前迫切需要解决的课题。本文通过对色达农村公路发展现状和存在的问题进行分析,提出了高原贫困地区农村公路发展的对策与建议。 展开更多
关键词 政策研究 四好农村路 定点扶贫 高原藏区
公路隧道火灾阻烟机理探究 预览
9
作者 毕硕松 朱建明 张恒通 《交通世界》 2019年第17期91-92,共2页
为探究一种消防水幕墙装置在隧道发生火灾时的阻烟效果,采用流体力学的理论方法和质量、动量、能量守恒定律进行理论分析,使用CFD大型计算分析软件Phoenics进行三维等比例建模并进行数值模拟计算,分析烟气层在消防水幕干扰下的扩散规律... 为探究一种消防水幕墙装置在隧道发生火灾时的阻烟效果,采用流体力学的理论方法和质量、动量、能量守恒定律进行理论分析,使用CFD大型计算分析软件Phoenics进行三维等比例建模并进行数值模拟计算,分析烟气层在消防水幕干扰下的扩散规律、温度分布规律和舒适度指标,结论认为消防水幕墙能达到阻烟效果和提高应急救援效率,可为后续的研究提供基础。 展开更多
关键词 隧道火灾 消防水幕墙 CFD计算软件
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填石路基施工质量检测方法研究 被引量:1
10
作者 成铭 郭宇楠 +1 位作者 卞晓琳 陈重 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2019年第4期13-15,共3页
通过对吉林省某高速公路填石路基施工质量检测方法的试验,研究面波仪、压沉值、灌水、K30等填石路基压实质量检测方法的适用性与局限性。研究表明,压实沉降差法相对来说简单易测,且从理论上讲也是可行的,同时又能检测层铺厚度,因此,填... 通过对吉林省某高速公路填石路基施工质量检测方法的试验,研究面波仪、压沉值、灌水、K30等填石路基压实质量检测方法的适用性与局限性。研究表明,压实沉降差法相对来说简单易测,且从理论上讲也是可行的,同时又能检测层铺厚度,因此,填石路基施工质量宜采用压实沉降差法。 展开更多
关键词 填石路基 施工质量 检测方法
硬石膏岩浸水后单轴抗压强度变化规律试验研究
11
作者 许崇帮 郝晓燕 韦四江 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期86-92,共7页
硬石膏质岩浸水后生成二水石膏,岩石内部孔隙被结晶水填充导致强度发生变化。为研究硬石膏质岩浸水后抗压强度与硬石膏含量、硬石膏水化率的关系,在实验室内对106块不同含量的硬石膏岩试件进行了浸水后的室内单轴抗压强度试验,试验结果... 硬石膏质岩浸水后生成二水石膏,岩石内部孔隙被结晶水填充导致强度发生变化。为研究硬石膏质岩浸水后抗压强度与硬石膏含量、硬石膏水化率的关系,在实验室内对106块不同含量的硬石膏岩试件进行了浸水后的室内单轴抗压强度试验,试验结果揭示:在不同水化率条件下,岩石试件的单轴抗压强度与试件硬石膏含量的关系不能用统一的函数形式进行描述,其中,岩石的水化率0.65~0.7,0.8~0.84的前后其单轴抗压强度函数曲线发生较大变化;不同硬石膏含量时,岩石单轴抗压强度与硬石膏水化率的函数曲线呈下凹曲与上凹两种形态,这两种形态曲线的变化拐点出现在石膏含量0.64~0.78间;岩石单轴抗压强度与硬石膏含量、硬石膏水化率三者在空间上呈现“飞鱼”状的不规则曲面关系,其中在水化率为0、水化率大于0.8和石膏含量大于0.7、水化率为0.5~0.7和硬石膏含量0.6~0.65这3处位置的岩石单轴抗压强度属于高势区;岩石水化率为0.35~0.45和水化率0.2~0.6,石膏含量0.7~1及水化率大于0.75,石膏含量小于0.6,这3处位置的单轴抗压强度为低势区。硬石膏岩水化反应是一项十分复杂过程,水化后的岩石强度受控于水化程度和石膏含量两因素。 展开更多
关键词 隧道工程 硬石膏岩 试验研究 单轴抗压强度 影响因素
溃坝波数值模拟及其在坡面水流问题中的应用
12
作者 王笑 陈辉 +2 位作者 张东 王赵明 赵溦 《水电能源科学》 北大核心 2019年第8期30-33,共4页
为探讨不同方法模拟溃坝波的适用性和准确度,采用基于Roe格式的近似黎曼解方法与追踪自由表面的VOF方法模拟了二维对称矩形溃坝模型。结果表明,两种方法均能较好地模拟出溃坝波的传播过程,但与实测值的对比分析发现,采用Roe格式模拟的... 为探讨不同方法模拟溃坝波的适用性和准确度,采用基于Roe格式的近似黎曼解方法与追踪自由表面的VOF方法模拟了二维对称矩形溃坝模型。结果表明,两种方法均能较好地模拟出溃坝波的传播过程,但与实测值的对比分析发现,采用Roe格式模拟的结果与实测值拟合较好,VOF方法对网格尺寸的要求较Roe格式更加精细。由此,基于既考虑降雨强度的变化,又考虑降雨动量和风的影响的缓坡和陡坡都适用的坡面径流基本方程,构建了基于Roe格式的坡面水流水动力模型,模拟了自然降雨条件下的坡面流运动情况,并通过相应的模型试验进行对比验证。模拟流速与实测流速之间拟合度较好,表明模型具备了模拟大坡度、浅水(深水)流的能力,为坡面流的水动力学机制研究提供了参考。 展开更多
关键词 Roe格式 VOF方法 溃坝 坡面水流
公路超限不停车称重技术与非现场执法新模式
13
作者 杨志峰 石薇 +1 位作者 蒋海峰 刘志强 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2019年第4期296-299,共4页
公路超限运输极易导致重特大交通事故、毁坏道路桥梁和加剧空气环境污染。严重依靠治超管理部门路上拦截超限车辆进入固定式超限检测站内接受现场称重和执法处罚的传统治超模式,已不能适应当前公路超限车辆治理工作形势发展的需要。近5... 公路超限运输极易导致重特大交通事故、毁坏道路桥梁和加剧空气环境污染。严重依靠治超管理部门路上拦截超限车辆进入固定式超限检测站内接受现场称重和执法处罚的传统治超模式,已不能适应当前公路超限车辆治理工作形势发展的需要。近5年,国内大多数省市先后开展了公路不停车称重检测新技术和非现场执法治超新管理模式示范应用,解决了传统固定式超限检测站治超模式存在的逃逸现象严重、治超效率低以及路面执法交通安全隐患高、影响路段通行能力等问题。由于目前缺乏公路不停车称重产品标准和工程设计标准,使得不停车称重产品质量参差不齐,各省市工程建设质量没有达到预期的效果。因此,本文重点研究对比公路不停车称重技术现状以及标准化进展,为公路超限不停车称重技术应用和非现场执法检测点的建设,以及下一步交通运输行业标准的研究制订提供技术依据。 展开更多
关键词 公路超限 治超 不停车称重 非现场执法
越南高岭大桥平行钢绞线斜拉索张拉力均匀性控制
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作者 薛志国 张冬 曾丁 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2019年第2期138-140,共3页
本文以越南高龄大桥为依托,建立了简单、实用、易于理解的力学模型,给出了平行钢绞线斜拉索逐根张拉的张拉控制力简易计算公式,提出了修正方法及实际施工中应采取的措施,并将其应用于实桥施工中。
关键词 斜拉桥 平行钢绞线斜拉索 逐根张拉 张拉控制力
PAC-16级配组成设计及路用性能研究
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作者 涂慕溪 陈礼彪 +2 位作者 陈键灵 马涛 严二虎 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期23-28,58共7页
多雨地区的雨天行车安全问题,一直是沥青路面结构研究的重点之一。传统高速公路沥青路面采用密级配路面结构,但是密级配混合料没有内部孔隙,且路表构造深度较浅,车辆在高速行驶时易产生水漂现象,此外密级配沥青路面无法实时排出轮胎与... 多雨地区的雨天行车安全问题,一直是沥青路面结构研究的重点之一。传统高速公路沥青路面采用密级配路面结构,但是密级配混合料没有内部孔隙,且路表构造深度较浅,车辆在高速行驶时易产生水漂现象,此外密级配沥青路面无法实时排出轮胎与路面间的压缩空气,极易产生泵气噪音,降低驾乘车舒适性,且对公路沿线居民的生活带来噪声影响。双层排水路面上面层小粒径混合料可以有效阻止杂物颗粒进入混合料内部,具有更好的抗阻塞、自洁性能,下面层采用大粒径排水混合料获得更好的排水与储水性能。针对PAC-16混合料,通过数值拟合建立级配与空隙率的关系,并反算出基于拟合的级配曲线。将该级配与规范中值级配相对比,通过性能试验证明,该级配具有较好的路用性能。研究结果表明:对于PAC-16而言,2.36 mm与空隙率的拟合相关性最好,2.36 mm、4.75 mm以及0.075 mm筛孔通过率对空隙率影响相对较大,而9.5 mm以及13.2 mm的粗集料筛孔通过率对空隙率影响相对较小;以目标空隙率22%反算得到的级配曲线,与交通运输部以及住房与城乡建设部中给出的中值级配差距不大,其主要区别在于本研究级配的细集料用量较少;3种级配均有很好的排水、储水性能,其中本研究级配的空隙率与渗水系数略大于两规范中值级配;本研究级配的高温抗车辙性能要略优于两规范中值级配,级配的低温性能以及水稳性能要略差于两规范中值级配;综合考虑,本研究拟合所得的PAC-16排水混合料级配较优,具有较好的路用性能,能够满足规范要求。 展开更多
关键词 道路工程 级配组成 正交试验 排水路面 路用性能
热压式沥青混凝土在曲港高速公路桥面铺装工程中的应用
16
作者 青健 李卫华 +2 位作者 王鹏 赵立东 张艳君 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2019年第2期233-235,共3页
热压式沥青混凝土是一种路用性能良好的铺装材料,目前在我国桥面铺装工程中应用较少。本文依托曲港高速公路南水北调特大桥桥面铺装工程,对热压式沥青混凝土的施工技术及配套工艺进行详细阐述,为热压式沥青混凝土在我国桥面铺装工程中... 热压式沥青混凝土是一种路用性能良好的铺装材料,目前在我国桥面铺装工程中应用较少。本文依托曲港高速公路南水北调特大桥桥面铺装工程,对热压式沥青混凝土的施工技术及配套工艺进行详细阐述,为热压式沥青混凝土在我国桥面铺装工程中的推广应用提供参考。 展开更多
关键词 热压式沥青混凝土 桥面铺装 混合料设计 施工工艺 质量控制
基于层间粘结性能的排水沥青路面防水粘结层材料参数研究 预览
17
作者 段宝东 李俊 +2 位作者 李明亮 曹东伟 尘福涛 《公路工程》 北大核心 2019年第2期45-49,137共6页
排水沥青路面与普通密级配沥青路面相比,其与下承层的接触面积要小15%~20%,因此其对防水粘结层的粘结性能要求更高。为了评价排水沥青路面不同防水粘结层的粘结性能,采用层间抗剪强度和层间抗拉强度两个指标,分析了不同因素对SBS改性乳... 排水沥青路面与普通密级配沥青路面相比,其与下承层的接触面积要小15%~20%,因此其对防水粘结层的粘结性能要求更高。为了评价排水沥青路面不同防水粘结层的粘结性能,采用层间抗剪强度和层间抗拉强度两个指标,分析了不同因素对SBS改性乳化沥青、SBS改性沥青碎石封层以及橡胶沥青碎石封层3种防水粘结层粘结性能的影响,并推荐了防水粘结层的材料参数。试验结果表明:采用SBS改性乳化沥青作为排水沥青路面的防水粘结层时,推荐SBS改性乳化沥青的用量为0.4~0.5kg/m2(以纯沥青质量计);采用改性沥青碎石封层作为排水沥青路面的防水粘结层时,推荐碎石采用粒径为5~10mm的单一粒径碎石、碎石的撒布面积为60%~70%,推荐SBS改性沥青的用量为1.2~1.5kg/m2、橡胶沥青的用量为1.5~1.8kg/m2。 展开更多
关键词 排水沥青路面 防水粘结层 改性乳化沥青 改性沥青碎石封层 层间粘结性能
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浇注式导电沥青混凝土组合结构热传导效应预估模型 预览
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作者 陈谦 王朝辉 +2 位作者 樊振通 侯荣国 陈姣 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期1659-1665,共7页
为进一步确定浇注式导电沥青混凝土组合结构热传导效应及融雪化冰工作时间,系统研究了浇注式导电沥青混凝土组合结构传导热基本原理,建立了浇注式导电沥青混凝土组合结构上面层热传导效应预估模型,分别实测和预估了不同环境温度、结构... 为进一步确定浇注式导电沥青混凝土组合结构热传导效应及融雪化冰工作时间,系统研究了浇注式导电沥青混凝土组合结构传导热基本原理,建立了浇注式导电沥青混凝土组合结构上面层热传导效应预估模型,分别实测和预估了不同环境温度、结构层厚度及通电时间等条件下组合结构上面层的表面温度,确定了浇注式导电沥青混凝土融雪化冰工作时间,并采用pearson相关性检验方法,对比分析及验证了浇注式导电沥青混凝土组合结构的热传导效应预估模型的准确性,为浇注式导电沥青混凝土在桥面铺装领域的推广应用奠定基础。结果表明:浇注式导电沥青混凝土组合结构传导热过程是一种瞬态非稳态导热过程,不同环境条件下,组合结构上面层表面温度在初期上升、中期转折、后期下降等三阶段的预估误差分别维持在0.2~0.8℃、0.3~1.2℃和0.7~5.5℃,其融雪化冰工作时间预估误差则维持在16min左右;不同环境温度、结构层厚度和通电时间等条件下,预估模型得出的组合结构上面层表面温度的预测值与实测值相关系数介于0.9740~0.9890之间,相应P值均小于0.01,判定系数R2介于0.9487~0.9781之间,两者为显著相关,拟合优度较高,预估结果较为准确。 展开更多
关键词 道路材料 浇注式导电沥青混凝土 桥面铺装 预估模型 热传导效应 融雪化冰工作时间
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基于性能的级配碎石混合料设计指标
19
作者 涂慕溪 严二虎 +2 位作者 陈礼彪 曾俊铖 肖光书 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期31-36,共6页
为提高高速公路用级配碎石基层的混合料质量,需要建立基于性能的级配碎石混合料设计指标。利用BISAR程序计算了福建典型结构级配碎石的最大应力、最大剪应力值,同时预估了100 kN标准荷载作用2 000万次下级配碎石变形量占结构总变形量的... 为提高高速公路用级配碎石基层的混合料质量,需要建立基于性能的级配碎石混合料设计指标。利用BISAR程序计算了福建典型结构级配碎石的最大应力、最大剪应力值,同时预估了100 kN标准荷载作用2 000万次下级配碎石变形量占结构总变形量的百分比;然后选择12种级配碎石混合料测定了动态三轴试验的回弹模量、变形率和静态三轴试验的剪切强度;最后分析提出了基于性能的级配碎石混合料设计指标,用于指导福建省级配碎石混合料设计。结果表明:⑴级配碎石需要足够的模量来保证承载能力,同时在沥青路面结构中该混合料可能会产生压缩永久变形或剪切破坏,因此其混合料需要具有一定的抗永久变形能力和较高的剪切强度;(2)可以取回弹模量300 MPa作为级配碎石混合料承载能力的性能指标;(3)福建省典型结构中级配碎石基层最大剪应力为332.8 kPa,最大主应力为396 kPa,考虑1.2倍保证系数,可以取静态三轴试验的剪切强度395 kPa作为级配碎石混合料的抗剪设计指标;(4)按照级配碎石基层永久变形量占结构总变形率不大于13%考虑,可以取动态三轴试验的20 000次和50 000次的变形率不大于10-8作为级配碎石混合料抗永久变形设计指标。 展开更多
关键词 道路工程 级配碎石 动态三轴试验 永久变形率 剪切强度
福建高速公路沥青路面排水体系数值分析
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作者 陈岳峰 徐剑 +2 位作者 陈礼彪 曾俊铖 肖光书 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期25-32,共8页
福建省多雨潮湿,降雨对高速公路沥青路面性能和行车安全影响非常大.福建省在研究和长期实践基础上形成了非常有特色的沥青路面排水体系,为了检验其有效性,进行了高速公路沥青路面排水体系的数值分析.基于Biot动态固结理论的Lagrange有... 福建省多雨潮湿,降雨对高速公路沥青路面性能和行车安全影响非常大.福建省在研究和长期实践基础上形成了非常有特色的沥青路面排水体系,为了检验其有效性,进行了高速公路沥青路面排水体系的数值分析.基于Biot动态固结理论的Lagrange有限差分方法,建立了路域3D模型.考虑降雨、表面径流、路面结构内部及地下水流动等因素,进行了超高缓和段路表集水状况、路面结构内部层底集水深度和孔隙动水压力、路面边部排水和中央分隔带排水设施排水能力进行模拟分析.分析时考虑了动态移动荷载、动水场作用下的多孔路面结构的动态流固耦合,但计算时不考虑蒸发作用.结果表明:(1)采用移动路脊法设计后,超高缓和段的路表雨天集水次数可减少85.7%;(2)组合式基层沥青路面结构自由水完全排出时间为0~5d;与半刚性基层沥青路面结构相比较,组合式基层沥青路面结构中沥青层底无自由水天数可增加180%,同时沥青层层底孔隙动水压力相应可降低73.5%;(3)福建高速公路排水设施排水能力均有一定富裕,路基顶面横向排水管、碎石透水层、级配碎石层底横向排水管、集水井和缝隙式纵向排水沟的排水最小富裕度分别为96.7%,95.1%,73.5%,41.3%和26.9%;(4)根据数值分析结果,可以对排水设施尺寸或设置间距等进一步完善. 展开更多
关键词 道路工程 排水系统 数值模拟 移动路脊法 级配碎石
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