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DInSAR技术在成昆铁路复线路基及边坡垂直变形监测中的应用 预览 认领
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作者 刘欢 王立娟 +3 位作者 马松 靳晓 范冬丽 黄永威 《铁道建筑》 北大核心 2020年第3期67-72,共6页
针对常规铁路路基及边坡垂直变形监测技术效率较低、局限性较大的问题,本文将合成孔径雷达差分干涉测量(Differential Interferometric Synthetic Aperture Radar,DInSAR)技术引入铁路路基及边坡的垂直变形监测中。以成昆(成都-昆明)铁... 针对常规铁路路基及边坡垂直变形监测技术效率较低、局限性较大的问题,本文将合成孔径雷达差分干涉测量(Differential Interferometric Synthetic Aperture Radar,DInSAR)技术引入铁路路基及边坡的垂直变形监测中。以成昆(成都-昆明)铁路复线越西段一处(R1区域)路基及边坡为依托,利用4期ALOS-2卫星PALSAR-2高分辨率合成孔径雷达影像,研究DInSAR技术在路基及边坡监测中应用的可行性。结果表明:在监测的126 d内,R1区域地表垂直变形速率为0.12~-0.13 mm/d;以水准测量监测结果为真值,经误差分析得出DInSAR监测中误差为7.57 mm;在污水处理厂的应用实践证明,雷达影像与高分辨率遥感影像、无人机影像等光学影像的互补使用是解决铁路工程领域监测问题的有效途径;DInSAR监测得到的点(像元)密度远大于水准点的密度,能更好地反映区域性地表变形的细节特征。 展开更多
关键词 成昆铁路复线 合成孔径雷达差分干涉测量 试验研究 铁路路基 边坡 垂直变形监测
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高地应力缓倾软硬互层岩体中隧道底鼓影响因素模拟分析 预览 认领
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作者 陈洋宏 万晓燕 刘志强 《铁道建筑》 北大核心 2020年第2期65-69,共5页
当隧道穿越以水平构造应力为主导的高地应力区,特别是隧底下伏缓倾软硬互层岩体时,易发生隧道底鼓变形。选用侧压力系数、岩层倾角、围岩厚度、围岩弹性模量、隧道埋深5种影响因素,通过FLAC 3D建立数值计算模型,研究单一影响因素和多因... 当隧道穿越以水平构造应力为主导的高地应力区,特别是隧底下伏缓倾软硬互层岩体时,易发生隧道底鼓变形。选用侧压力系数、岩层倾角、围岩厚度、围岩弹性模量、隧道埋深5种影响因素,通过FLAC 3D建立数值计算模型,研究单一影响因素和多因素耦合对隧道底鼓的影响规律。结果表明:在单一影响因素下,隧道底鼓量随侧压力系数和围岩厚度的增大先增大后减小,随围岩倾角和围岩弹性模量增加而减小,随隧道埋深增加而增大;在多因素耦合作用下,各因素对隧道底鼓的影响显著性排序依次为隧道埋深>侧压力系数>硬质岩弹性模量>岩层倾角>硬质岩岩层厚度。 展开更多
关键词 铁道隧道 隧道底鼓 数值模拟 软硬互层岩体 影响因素
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基于强度折减法的浅埋软弱围岩隧道掌子面稳定性研究 认领
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作者 杜俊 梅志荣 +1 位作者 傅立磊 陈永照 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期51-57,共7页
隧道掌子面稳定是隧道安全顺利施工的前提,文章以浅埋软弱围岩隧道为研究对象,首先,基于强度折减理论,建立了掌子面稳定性判别流程,可求解掌子面稳定安全系数;其次,分析了隧道掌子面失稳判据,认为掌子面稳定性判别时可采取位移突变判据... 隧道掌子面稳定是隧道安全顺利施工的前提,文章以浅埋软弱围岩隧道为研究对象,首先,基于强度折减理论,建立了掌子面稳定性判别流程,可求解掌子面稳定安全系数;其次,分析了隧道掌子面失稳判据,认为掌子面稳定性判别时可采取位移突变判据或塑性应变能判据;最后,结合嘉禾园地下通道工程,研究了掌子面稳定性控制对策,运用掌子面稳定安全系数对单一方式和组合方式预加固措施的加固效果进行了预评价,确定了掌子面预加固方式,指导了现场施工。研究成果可为浅埋软弱围岩隧道掌子面稳定性分析及控制对策确定提供借鉴。 展开更多
关键词 浅埋隧道 软弱围岩 掌子面 稳定性 强度折减理论 安全系数
围岩强度对隧洞安全系数和加速度的影响研究 认领
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作者 傅志斌 李伟瀚 +2 位作者 介玉新 袁长生 张彬 《工程勘察》 2020年第4期6-10,24,共6页
将基于加速度稳定分析思路用于地下隧洞,可以采用与边坡极限平衡法类似方法计算隧洞的最大加速度和安全系数。对不同围岩强度的圆形隧洞进行稳定分析,并且比较不同支护条件的影响。计算结果表明:对于围岩性质均匀的圆形地下隧洞,其最危... 将基于加速度稳定分析思路用于地下隧洞,可以采用与边坡极限平衡法类似方法计算隧洞的最大加速度和安全系数。对不同围岩强度的圆形隧洞进行稳定分析,并且比较不同支护条件的影响。计算结果表明:对于围岩性质均匀的圆形地下隧洞,其最危险的位置在洞壁上,计算结果与点安全系数的数值非常接近,表明了基于加速度的方法能够用于地下隧洞的稳定分析。对于不同强度围岩的圆形地下隧洞,其加速度和安全系数随距隧洞中心距离变化而变化的趋势大致相同。采用不同厚度的衬砌进行支护,围岩整体的稳定性得到提升。支护结构具有一定的影响范围,衬砌结构越厚,影响范围越大,表明本文的方法能够定量评价结构的支护效果。 展开更多
关键词 隧洞 安全系数 加速度 围岩 支护结构
TRT超前预报技术在TBM施工隧洞中的应用研究 预览 认领
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作者 杨刚 孙健 +2 位作者 汪旭 余灿林 蒋星星 《云南水力发电》 2020年第2期75-80,共6页
隧洞施工中超前地质预报关系到工程的安全、质量和进度。TRT7000超前地质预报系统采用三维空间观测方式、锤击震源、无线连接方式,是一种TBM施工工况下隧道施工长距离超前地质预报的优选方法。在TRT7000超前地质预报系统的数据处理过程... 隧洞施工中超前地质预报关系到工程的安全、质量和进度。TRT7000超前地质预报系统采用三维空间观测方式、锤击震源、无线连接方式,是一种TBM施工工况下隧道施工长距离超前地质预报的优选方法。在TRT7000超前地质预报系统的数据处理过程中,直达波的选取、滤波器设计极为关键,并且应进行多参数分析。最终成果解释应结合各参数的结果及工程地质情况进行综合解释。阐述TRT7000超前地质预报系统的基本原理、数据处理过程中关键参数的选取方法及成果解释的方法。通过某隧道工程实例,验证了该方法的有效性和实用性。 展开更多
关键词 TBM TRT7000 直达波 滤波器 多参数分析
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基于博弈论和云模型的震区泥石流危险性评价 预览 认领
6
作者 马浩斌 张伯虎 +1 位作者 穆俊延 马显春 《科学技术创新》 2020年第1期8-11,共4页
在龙门山断裂带的影响下,四川震区泥石流灾害频发。为研究震区泥石流危险性,本文选取一次最大冲出量、动储量、岩性、地震加速度、切割密度、主沟长度、相对高差、流域面积、24小时最大降雨量九个评价指标,通过各指标的分类标准确定云... 在龙门山断裂带的影响下,四川震区泥石流灾害频发。为研究震区泥石流危险性,本文选取一次最大冲出量、动储量、岩性、地震加速度、切割密度、主沟长度、相对高差、流域面积、24小时最大降雨量九个评价指标,通过各指标的分类标准确定云模型的数字特征值,得到不同指标与确定度关系的正态云模型。通过层次分析法确定主观权重,在分析四川震区11条泥石流沟的实测数据之上,采用灰色关联法和熵权法等两种方法确定评价指标客观权重,可以一定程度上提高客观因素的影响,并对原始数据进行充分的信息挖掘;再通过博弈论对三组权重值进行组合赋权,得到基于组合权重构架的泥石流危险性评价云模型。通过基于云模型的组合权重评价方法,可以使泥石流危险性预测更为准确、可视化。 展开更多
关键词 震区泥石流 危险性评价 组合赋权 云模型
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浅埋偏压大断面暗挖隧道施工力学行为数值模拟分析 预览 认领
7
作者 赵卫 师亚龙 《山西建筑》 2020年第4期122-124,共3页
针对浅埋偏压大断面隧道开挖过程中风险较大,从常用的三种施工方法入手,对三台阶法、中隔墙法、双侧壁法等进行数值模拟分析,分别对其围岩应力、塑性区、初期支护结构内力、地表沉降、洞周位移等多个方面进行对比分析。研究结果表明双... 针对浅埋偏压大断面隧道开挖过程中风险较大,从常用的三种施工方法入手,对三台阶法、中隔墙法、双侧壁法等进行数值模拟分析,分别对其围岩应力、塑性区、初期支护结构内力、地表沉降、洞周位移等多个方面进行对比分析。研究结果表明双侧壁法开挖时,支护结构受力、变形及围岩变形、受力均最小,其次为中隔墙法,最不利为三台阶法开挖。 展开更多
关键词 大断面 三台阶法 中隔墙法 双侧壁法
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基于热力图的地铁车站变形可视化分析 认领
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作者 詹显军 裴涛涛 周济兵 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期65-69,共5页
为了直观地展示地铁车站在施工过程中整体变形的实时分布情况,文章基于等高线生成算法,对变形监测点数据进行热力图可视化研究;基于某地铁车站的变形监测数据,针对地铁车站在施工过程中的地表沉降、桩(墙)体水平位移、支撑轴力等监测项... 为了直观地展示地铁车站在施工过程中整体变形的实时分布情况,文章基于等高线生成算法,对变形监测点数据进行热力图可视化研究;基于某地铁车站的变形监测数据,针对地铁车站在施工过程中的地表沉降、桩(墙)体水平位移、支撑轴力等监测项目进行变形可视化分析。结果表明,采用热力图可视化分析方法对监测数据进行实时分析,得到了对应监测项目的变形实时分布情况,能更加形象、快速、直观地展示出地铁车站不同位置的宏观变形情况。这种基于热力图可视化进行监测变形分析的方法,丰富了施工变形分析的研判手段。 展开更多
关键词 地铁车站 热力图 可视化 变形分析 监测数据 宏观变形
考虑流固耦合的富水软土盾构施工地表沉降分析 预览 认领
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作者 唐少帅 洪勇 +3 位作者 李苍松 李亮 李子睿 王陆阳 《青岛理工大学学报》 CAS 2020年第1期21-27,共7页
目前针对富水软土地层盾构施工过程中的地表沉降问题还缺乏足够的理论研究.以青岛地铁8号线盾构隧道穿越富水软土地层段为工程背景,基于流固耦合原理并采用FLAC 3D数值软件,对在地下水和地表水共同作用下盾构施工引起的地表沉降问题进... 目前针对富水软土地层盾构施工过程中的地表沉降问题还缺乏足够的理论研究.以青岛地铁8号线盾构隧道穿越富水软土地层段为工程背景,基于流固耦合原理并采用FLAC 3D数值软件,对在地下水和地表水共同作用下盾构施工引起的地表沉降问题进行了分析.研究结果表明:地表横向沉降槽呈高斯分布;地表中心点随掌子面推进的纵向沉降曲线呈拉伸的“Z”形;地下水作用对地表沉降有较大影响,地表水影响相对较弱.所得结论将对富水软土地层中实际地铁工程建设提供一定的指导和借鉴. 展开更多
关键词 富水软土 地表沉降 FLAC^3D 盾构 流固耦合
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中国与英国地铁施工监测技术标准对比分析 预览 认领
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作者 冯庆元 沈文辉 +2 位作者 杜志云 邢晓飞 师亚龙 《铁道建筑》 北大核心 2020年第1期66-71,共6页
依托吉隆坡地铁二期施工监测项目,通过对中英地铁施工监测技术标准进行对比分析,发现中英监测技术标准在监测内容,测点布置原则,测点安装方法、要求以及预警体系建立等方面存在不同之处。对二者差异的对比分析,有利于我国吸取英国技术... 依托吉隆坡地铁二期施工监测项目,通过对中英地铁施工监测技术标准进行对比分析,发现中英监测技术标准在监测内容,测点布置原则,测点安装方法、要求以及预警体系建立等方面存在不同之处。对二者差异的对比分析,有利于我国吸取英国技术标准地铁施工监测技术的精华部分,以促进国内同类施工监测技术的发展。 展开更多
关键词 地铁 施工监测 技术标准 对比分析 吉隆坡地铁 测点布置
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挤压性围岩小间距隧道结构受力特性分析 认领 被引量:1
11
作者 张雄伟 宋冶 +2 位作者 刘志强 李宁 何磊 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期139-143,158共6页
小间距隧道的工程难点主要是群洞效应以及中间岩柱的稳定性,尤其是在挤压性围岩环境中,施工中出现先挖先裂、左挖右裂的现象是十分棘手的难题。文章依托新城子隧道出口喇叭口段挤压性围岩典型大变形案例,提出了超前导洞应力释放工法,并... 小间距隧道的工程难点主要是群洞效应以及中间岩柱的稳定性,尤其是在挤压性围岩环境中,施工中出现先挖先裂、左挖右裂的现象是十分棘手的难题。文章依托新城子隧道出口喇叭口段挤压性围岩典型大变形案例,提出了超前导洞应力释放工法,并通过结构测试及数值对比分析,验证超前导洞应力释放工法的效果。结构受力测试结果及数值对比分析显示,采用超前导洞应力释放工法相对常规三台阶法可明显减小衬砌结构的受力,表明挤压性围岩小间距隧道采用超前导洞应力释放的方法在理论和实践上是可行的。 展开更多
关键词 铁路隧道 小间距隧道 挤压性围岩 超前导洞 应力释放 结构受力 对比分析
基于车内瞬变压力变化的400km/ h高速铁路隧道净空面积探讨 预览 认领
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作者 史宪明 吴剑 +1 位作者 万晓燕 陈洋宏 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第7期1118-1124,共7页
为推进中国高速铁路隧道技术标准深化研究,开展400 km/h隧道结构设计参数的研究工作,而隧道净空面积为其中的一项重要内容。为尝试从列车内部瞬变压力角度得到400 km/h高速铁路隧道净空面积,建立基于舒适度标准的高速铁路隧道净空面积... 为推进中国高速铁路隧道技术标准深化研究,开展400 km/h隧道结构设计参数的研究工作,而隧道净空面积为其中的一项重要内容。为尝试从列车内部瞬变压力角度得到400 km/h高速铁路隧道净空面积,建立基于舒适度标准的高速铁路隧道净空面积确定方法,以控制工况为基础,通过计算和分析,从列车密封性能方面讨论维持现有隧道净空断面的可能性,并研究提出400 km/h隧道净空断面建议值。主要结论有:1)现有350 km/h单线隧道以400 km/h运营时,列车动态密封指数最低为22 s,车内瞬变压力超标的可能性较大;2)400 km/h单、双线隧道净空面积建议值分别为85 m~2和100 m~2,对应的列车动态密封指数最低为18 s,更加符合现有标准对列车密封性能的要求,车内瞬变压力超标的可能性大幅降低;3)提出的400 km/h高速铁路隧道净空面积建议值和对应的密封性能要求可为有关标准、规范的制订提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路隧道 净空断面 瞬变压力 舒适度标准 密封性能
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“空天地”三位一体的山区铁路综合勘察技术体系及应用 预览 认领
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作者 刘欢 王立娟 +2 位作者 廖紫骅 唐尧 蔡建华 《北京测绘》 2019年第12期1479-1485,共7页
为丰富复杂艰险山区铁路勘察技术手段,有效提高勘察效率及效果,本文通过分析总结传统铁路勘察技术、新型勘察技术的应用特点及主要应用范围,提出了针对复杂艰险山区铁路各阶段勘察要求的"空天地"三位一体化勘察技术组合原则,... 为丰富复杂艰险山区铁路勘察技术手段,有效提高勘察效率及效果,本文通过分析总结传统铁路勘察技术、新型勘察技术的应用特点及主要应用范围,提出了针对复杂艰险山区铁路各阶段勘察要求的"空天地"三位一体化勘察技术组合原则,并以成昆铁路复线甘洛至喜德段为试验区,应用多种"空天地"勘察技术,研究形成"空天地"勘察技术体系应用流程方案。实践证明,构建的"空天地"三位一体化综合勘察技术体系可解决复杂艰险山区铁路勘察工作难度大、效率低、效果差的难题,可广泛应用于铁路前期勘察、后期施工及运营过程之中。 展开更多
关键词 “空天地”三位一体 复杂艰险山区 铁路综合勘察技术体系 成昆铁路复线 应用流程
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富水昔格达组软弱易滑地层PBA进洞法实践 预览 认领
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作者 王立川 李志鹏 +6 位作者 刘志强 王晓兵 罗荣 吴剑 赵秋实 匡亮 杨波 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第1期139-147,共9页
针对攀西地区昔格达组地层软弱易滑、隧道进洞易产生边仰坡开裂造成进洞困难的问题,以成昆铁路前家山隧道进口浅埋富水昔格达地层进洞施工为例,分别进行以锚固桩、旋喷桩及PBA法为主的3次进洞工法尝试,前2次方案均导致地表开裂、大尺度... 针对攀西地区昔格达组地层软弱易滑、隧道进洞易产生边仰坡开裂造成进洞困难的问题,以成昆铁路前家山隧道进口浅埋富水昔格达地层进洞施工为例,分别进行以锚固桩、旋喷桩及PBA法为主的3次进洞工法尝试,前2次方案均导致地表开裂、大尺度变形和开挖陡立面蠕动变形,第3次方案采用PBA进洞法施作桩(P)-梁(B)-拱(A)组成的明洞体系,再实施结构外回填,有效解决富水昔格达组软弱易滑地层的不稳定问题。通过实践及分析认为:1)富水昔格达特殊地质条件的隧道进洞困难,原因不仅在于隧道双侧挖掘临空引起的横断面不稳定,而且也因为隧道进洞纵向单侧临空导致的纵向不稳定十分显著。2)PBA法处置隧道进洞纵向不稳定性有明确的力学基础,是颇具针对性的有效措施。 展开更多
关键词 铁路隧道 洞口 昔格达地层 软弱易滑地层 PBA进洞法
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浅埋暗挖地下通道软土地层变形规律及预加固措施 预览 认领
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作者 杜俊 梅志荣 +1 位作者 傅立磊 陈永照 《铁道建筑》 北大核心 2019年第3期52-55,68共5页
采用有限元数值模拟方法,模拟在不采取预加固措施时厦门嘉禾园湖光路暗挖地下通道的施工过程。结果表明:深度越深地层沉降槽宽度越小,最大沉降值越大;掌子面通过后,地层水平位移曲线开始出现鼓包现象,从拱顶到通道底最大水平位移出现在... 采用有限元数值模拟方法,模拟在不采取预加固措施时厦门嘉禾园湖光路暗挖地下通道的施工过程。结果表明:深度越深地层沉降槽宽度越小,最大沉降值越大;掌子面通过后,地层水平位移曲线开始出现鼓包现象,从拱顶到通道底最大水平位移出现在通道侧墙中部靠上的位置;掌子面挤出位移呈现"四周小,中间大"的特征,最大位移出现在掌子面中心。据此提出高压旋喷桩结合长管棚预加固方案。经现场监测,该预加固方案控制地层变形效果明显。 展开更多
关键词 城市隧道 预加固措施 数值计算 变形规律 浅埋暗挖隧道
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米仓山特长隧道竖井施工技术 认领 被引量:1
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作者 韩瑀萱 冷希乔 +1 位作者 严金秀 张睿 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期133-138,共6页
特长深埋公路隧道通常采用竖井分段式纵向通风。竖井作为一种特殊的结构型式,其施工难度大、设备投入多、安全管理风险高。文章结合巴桃高速米仓山特长隧道深大竖井的建设案例,对环保区深大竖井的施工技术、施工配套设备和施工管理等方... 特长深埋公路隧道通常采用竖井分段式纵向通风。竖井作为一种特殊的结构型式,其施工难度大、设备投入多、安全管理风险高。文章结合巴桃高速米仓山特长隧道深大竖井的建设案例,对环保区深大竖井的施工技术、施工配套设备和施工管理等方面进行了探讨。米仓山特长隧道通风竖井采用短段掘进、单层模筑混凝土衬砌的混合作业法施工,施工配套设备主要包括井架、提升设备、钻孔设备和出碴设备等,实际工程应用效果良好。 展开更多
关键词 米仓山特长隧道 竖井 施工技术 施工设备 短段掘进 单层模筑混凝土衬砌
双护盾TBM施工隧道中的综合地质预报案例分析 预览 认领
17
作者 卢松 张海超 +1 位作者 胡鹏 孟露 《工程地球物理学报》 2019年第5期564-571,共8页
为了分析双护盾TBM施工隧道超前地质预报技术的应用效果,通过对双护盾TBM的施工环境的分析,明确TBM施工隧道地质预报工作的难点。采用被动源HSP法、主动源ISP法和RTP法进行西藏DXL隧道的综合预报,并结合案例,分析了综合预报技术在双护盾... 为了分析双护盾TBM施工隧道超前地质预报技术的应用效果,通过对双护盾TBM的施工环境的分析,明确TBM施工隧道地质预报工作的难点。采用被动源HSP法、主动源ISP法和RTP法进行西藏DXL隧道的综合预报,并结合案例,分析了综合预报技术在双护盾TBM中的探测效果。结果表明,通过被动源HSP法、主动源ISP法探测掌子面前方地层构造界面分布位置与规模,辅以RTP法探测异常区富水特性,能较好地实现双护盾TBM施工隧道前方不良地质体的预报,有效地指导施工。 展开更多
关键词 双护盾TBM 地质预报 HSP ISP RTP
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反射波层析成像探测地铁上覆地层空洞及不密实区的数值模拟研究 预览 认领
18
作者 汪旭 胡鹏 +1 位作者 张海超 卢松 《工程地球物理学报》 2019年第5期626-634,共9页
反射波层析成像技术是反射波方法与CT单元化方法的结合,它同时兼有反射波方法及CT方法的长处,但目前在工程领域的应用极少,因此利用数值模拟手段研究了该技术用于探测地铁上覆地层空洞及不密实区的可行性。首先介绍了该方法的原理,然后... 反射波层析成像技术是反射波方法与CT单元化方法的结合,它同时兼有反射波方法及CT方法的长处,但目前在工程领域的应用极少,因此利用数值模拟手段研究了该技术用于探测地铁上覆地层空洞及不密实区的可行性。首先介绍了该方法的原理,然后设计实例探测方案。在地铁隧道中心轴线的上覆地面进行地震波的激发与接收,由于已知隧道埋深等先验信息,能够准确地识别出地震记录数据中来自于隧道衬砌上界面的反射波,得出初始模型,在此基础上进行旅行时反演成像,获得高精度的地铁隧道上覆地层速度分布图,据此对不良地质体进行判释。数值模拟结果显示,反射波层析成像方法能够准确有效地探测地铁隧道上覆地层内空洞及不密实区的位置分布及规模大小,且相比于传统跨孔透射波CT法,该技术能降低施工成本及缩短工期,具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 空洞及不密实区探测 地铁隧道 反射波方法 层析成像 数值模拟
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管道式热源消除寒区路面冰雪的温度特征研究 认领
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作者 郑波 郑金龙 +2 位作者 吴剑 蔚艳庆 李玉文 《公路》 北大核心 2019年第2期225-232,共8页
高寒地区冬季路面容易积雪结冰,特别是在隧道洞口、弯道等路段形成的暗冰极易诱发交通事故,给交通带来严重危害。采用电能等传统方式解决路面积雪暗冰,能耗大,运行成本高。本文以雀儿山隧道出口地质条件、气象特征等为基础,对在高寒地... 高寒地区冬季路面容易积雪结冰,特别是在隧道洞口、弯道等路段形成的暗冰极易诱发交通事故,给交通带来严重危害。采用电能等传统方式解决路面积雪暗冰,能耗大,运行成本高。本文以雀儿山隧道出口地质条件、气象特征等为基础,对在高寒地区道路混凝土面板中铺设热水管道的温度场特征进行数值计算,通过对不同工况条件下混凝土面板中含有热管的路面温度场特征的系统分析,研究结果表明:(1)管间距大于40cm时,流体热管加热路面时,最冷时刻管道正上方路面和相邻两管中心上方路面温差随着流体温度的升高而增大,且随着管间距、埋深的减小,此现象越来越不明显;(2)管道宜设置在混凝土面板中间,间距以24m或40cm效果较好;(3)对含有冰雪层的路面来说,在融雪化冰过程中,由于要消耗部分温泉热能,会导致路面温度升高速度变慢,但并不会影响最终路面温度;(4)当路面存在2mm、4mm厚冰雪层时,流体温度为30℃及以上时,其冰雪层融化时间均小于1h。 展开更多
关键词 高寒地区 路面积雪 热水管道 温度特征 融化时间
温泉热能消除高海拔地区道路积雪暗冰试验研究 预览 认领
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作者 郑波 郑金龙 +1 位作者 蔚艳庆 吴剑 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期60-65,共6页
在雀儿山隧道出口端建立试验段,在混凝土路面的面层中铺设PVC管及钢管,布设间距分别为24cm和40cm,测定温泉热水通过两种管道后不同时刻路表面及不同埋深位置岩体的温度值,并观察记录路面冰雪层变化,研究了利用温泉水热能消除高海拔地区... 在雀儿山隧道出口端建立试验段,在混凝土路面的面层中铺设PVC管及钢管,布设间距分别为24cm和40cm,测定温泉热水通过两种管道后不同时刻路表面及不同埋深位置岩体的温度值,并观察记录路面冰雪层变化,研究了利用温泉水热能消除高海拔地区冬季隧道洞口路面积雪暗冰的可行性,对比分析了流体通过不同材质管道的温降效果。结果表明:钢管、PVC管试验段,分别在通温泉水20、24h后路面冰雪层出现融化现象,通温泉水48、96h后路面冰雪层完全融化;对于浅层路面,加热过程中钢管试验段比PVC管试验段升温速率快,40cm间距钢管系统比24cm间距PVC管系统更有效;提出了考虑管道材质因素的修正苏霍夫温降计算公式,利用PVC管、钢管管道温降试验数据得到了钢管、PVC管修正系数分别为1.8、0.9;研究可为合理确定高海拔地区路面融雪化冰设计参数提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 高海拔地区 温泉热能 路面积雪 暗冰 苏霍夫公式
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