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高速铁路高性能混凝土成套技术与工程应用 认领
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作者 何华武 +8 位作者 谢永江 谢友均 王玲 李化建 王召祜 陈惠苏 龙广成 王立军 仲新华 《中国科技成果》 2020年第3期14-15,共2页
高速铁路是国家重大战略工程,混凝土是确保高铁工程百年耐久的基石.我国高铁穿越高寒、高原、亚热带沿海、大风干旱大温差等地域,在高速列车高频动载和多重环境作用下,传统混凝土存在性能衰减快、易开裂、粉化剥落、形变大等缺陷,难以... 高速铁路是国家重大战略工程,混凝土是确保高铁工程百年耐久的基石.我国高铁穿越高寒、高原、亚热带沿海、大风干旱大温差等地域,在高速列车高频动载和多重环境作用下,传统混凝土存在性能衰减快、易开裂、粉化剥落、形变大等缺陷,难以满足高铁长期安全服役的高标准要求.因此,为确保高铁工程在列车高频动载和多重环境因素反复作用下长期可靠服役,亟需开展以下技术攻关研究:①基于动载—多重环境反复作用的高铁混凝土高性能化理论.针对高铁混凝土服役条件特点,研究混凝土在高频动载—多重环境因素反复作用下的性能演变规律,揭示其劣化机理,提出混凝土微结构调控机制及优化设计方法,为制备满足高铁主体结构要求的混凝土奠定理论基础;②高铁高性能混凝土性能调控与实现技术.针对高铁混凝土的特性要求和制造/施工工艺水平,开发混凝土的核心调控组分和性能调控技术,制备满足不同结构/构件特点、不同服役条件要求的高铁高性能混凝土;③高铁高性能混凝土施工性能控制与质量保障技术.针对混凝土施工的地域依赖性、环境气候依赖性以及施工水平依赖性特点,开发面向跨地域、变气候、多环境的高铁高性能混凝土施工性能控制技术,建立高铁高性能混凝土质量保障技术与标准体系. 展开更多
关键词 高性能混凝土 主体结构 劣化机理 质量保障 施工性能 服役条件 国家重大战略 高速列车
强风作用下高速铁路桥上行车安全保障关键技术及应用 认领
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作者 何旭辉 +8 位作者 韩艳 邹云峰 郭文华 王浩 苏伟 李龙安 敬海泉 文望青 郭向荣 《中国科技成果》 2020年第1期77-79,共3页
因强风导致桥上车辆限速、限行甚至行车安全事故在世界范围内时有发生,轻则路网中断,重则车毁人亡,社会影响极大.我国高速铁路桥梁占线路里程比例平均50%以上,高达94.2%,公交化运行的高速列车在时空上均很难避免强风环境下的桥上行车.... 因强风导致桥上车辆限速、限行甚至行车安全事故在世界范围内时有发生,轻则路网中断,重则车毁人亡,社会影响极大.我国高速铁路桥梁占线路里程比例平均50%以上,高达94.2%,公交化运行的高速列车在时空上均很难避免强风环境下的桥上行车.相比平地路基,桥梁结构柔、桥面风速大,车辆与桥梁之间动力相互作用显著、气动干扰效应复杂,强风作用下高速铁路桥上行车安全问题面临更大挑战. 展开更多
关键词 行车安全 线路里程 高速铁路桥 高速列车 上行车 公交化 气动干扰效应 桥梁结构
基于不平顺的CRTSⅡ型轨道板状态评价方法研究 认领
3
作者 杨飞 王秀丽 +2 位作者 尤明熙 杨静静 石瑞喜 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第7期29-34,共6页
研究目的:CRTSⅡ型轨道板在夏季高温天气易产生上拱变形,引起轨道板和砂浆层离缝及板间接缝伤损等病害,导致板长波段的轨道不平顺恶化,严重影响行车的舒适性和安全性.由于固定监测缺乏普适性,且成本较高,因此基于动态轨道不平顺检测数... 研究目的:CRTSⅡ型轨道板在夏季高温天气易产生上拱变形,引起轨道板和砂浆层离缝及板间接缝伤损等病害,导致板长波段的轨道不平顺恶化,严重影响行车的舒适性和安全性.由于固定监测缺乏普适性,且成本较高,因此基于动态轨道不平顺检测数据间接监控轨道板状态具有一定的优势,本文研究提出细化轨道不平顺波长进行状态评估的方法,可有效地识别出存在轨道板变形伤损区段,较原有的评价方法在效率和准确性方面均有很大提高.研究结论:(1)由轨道不平顺时序波形、历史演变和频谱方法分析表明,轨道板拱起影响波长在5~6.5 m之间,部分高低峰值呈逐年增加趋势,说明部分结构状态逐年恶化;(2)通过有限元建模分析,运用相关系数和曲线拟合等方法,研究高低峰值和气温的关联关系,结果表明轨面高低峰值随温度的变化特性可以反映轨道板变形受温度影响的变化特性:轨道板变形与温度具有较强的相关性,呈现非线性增加特性;(3)设计滤波器提取轨道不平顺中的轨道板波长特征,进行合理分段处理,定义为轨道板状态指数,并根据统计特征得到评价阈值范围在0.5时,经地面复核测试可以识别出约为70%的病害位置;(4)本研究成果可为高速铁路轨道板结构状态评价和运营维护提供技术、理论和实践支撑. 展开更多
关键词 无砟轨道 变形趋势 气温关联 识别评估
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某长大缓倾顺层边坡的失稳机理研究 认领
4
作者 施金江 郭永春 +1 位作者 冷景岩 朱磊 《工程勘察》 2020年第9期12-18,共7页
为研究长大缓倾顺层边坡失稳破坏机理,以某滑坡为实例,采用土工离心机,开展了坡脚开挖和降雨入渗对边坡稳定性影响的离心模型试验研究。试验结果表明:在边坡开挖、降雨入渗和泥岩软化三个因素的综合作用下,滑坡的稳定性降低,发生了整体... 为研究长大缓倾顺层边坡失稳破坏机理,以某滑坡为实例,采用土工离心机,开展了坡脚开挖和降雨入渗对边坡稳定性影响的离心模型试验研究。试验结果表明:在边坡开挖、降雨入渗和泥岩软化三个因素的综合作用下,滑坡的稳定性降低,发生了整体顺层滑移和拉裂式破坏。根据模型侧面网格变形,观察网格错动趋势,推测滑坡有多层滑动的可能。把研究成果与已有结论进行定性对比,验证了离心试验适用于长大缓倾边坡的失稳机理研究,为该类型边坡的研究提供了一种新思路。 展开更多
关键词 长大顺层边坡 缓倾顺层 边坡开挖 离心试验 失稳机理
集疏港铁路规划设计理念研究 认领
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作者 秦宝来 张乐诚 《综合运输》 2020年第8期100-107,共8页
为贯彻中央打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战的战略部署,深入推进运输结构调整,针对我国港口集疏运中普遍存在的公路运输占比过高、铁路运输占比过低等问题,从规划设计角度进行了分析研究。结合笔者近年来参与环渤海港口"公转铁... 为贯彻中央打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战的战略部署,深入推进运输结构调整,针对我国港口集疏运中普遍存在的公路运输占比过高、铁路运输占比过低等问题,从规划设计角度进行了分析研究。结合笔者近年来参与环渤海港口"公转铁"的实践经验,提出了集疏港铁路规划设计时需遵循的"一个目标和四条技术路线",尝试在全流程物流成本中引入碳排放费用指标,并进行了实例论证,以期为国内集疏港铁路的规划设计提供参考。 展开更多
关键词 集疏港铁路 规划设计 理念研究
基于动刚度的CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆层病害评估方法 认领
6
作者 战家旺 史灼 +3 位作者 潘龙江 杨春枝 姚京川 王昱杰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期21-28,共8页
以CRTSⅠ型板式无砟轨道结构CA砂浆层为研究对象,采用冲击荷载作用下轨道板的动刚度变化指数作为评估指标,进行CA砂浆层粉化和局部脱空病害评估研究。提出CA砂浆层病害分步评估方法,首先利用轨道板上少量测点初步定位病害,然后通过在初... 以CRTSⅠ型板式无砟轨道结构CA砂浆层为研究对象,采用冲击荷载作用下轨道板的动刚度变化指数作为评估指标,进行CA砂浆层粉化和局部脱空病害评估研究。提出CA砂浆层病害分步评估方法,首先利用轨道板上少量测点初步定位病害,然后通过在初步定位病害区域密布测点对病害进行精细化评估。运用数值模拟方法分析CA砂浆层病害位置和程度对动刚度变化指数的影响规律,确定对应关系,据此提出用于CA砂浆层病害状态评估的建议准则,即将CA砂浆层病害状态分为AA,A1,B和C共4级,对应的动刚度变化指数分别为≥0.5,[0.2,0.5),[0.1,0.2)和<0.1。对1个实际轨道结构进行现场试验,并应用所提方法和准则对CA砂浆层的病害进行评估,评估结果和实际病害状况一致,证明所提方法的可靠性。 展开更多
关键词 轨道结构 CRTSⅠ型板式无砟轨道 动刚度 CA砂浆层 局部脱空 粉化 分步评估
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某长大缓倾顺层边坡支护效果的离心实验研究 认领
7
作者 郭永春 冷景岩 +1 位作者 施金江 杨军杰 《陕西理工大学学报:自然科学版》 2020年第2期44-50,共7页
为研究某长大缓倾顺层边坡的支护效果,通过对边坡开挖失稳阶段和双排桩支护阶段的离心模型实验,研究开挖失稳模型和双排桩支护模型的变形破坏规律。着重探讨了长大缓倾顺层边坡失稳原因和支护效果,实验结果表明:利用离心模型实验方法研... 为研究某长大缓倾顺层边坡的支护效果,通过对边坡开挖失稳阶段和双排桩支护阶段的离心模型实验,研究开挖失稳模型和双排桩支护模型的变形破坏规律。着重探讨了长大缓倾顺层边坡失稳原因和支护效果,实验结果表明:利用离心模型实验方法研究长大缓倾顺层边坡的支护研究是可行的;长大缓倾顺层边坡在降雨、开挖等诱发因素作用下是可能发生活动的;双排桩支护方法治理长大缓倾顺层边坡是有效的。 展开更多
关键词 长大顺层边坡 缓倾顺层边坡 边坡开挖 离心实验 支护效果 双排抗滑桩
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高速铁路追踪间隔标准选择及供电设施配置研究 认领
8
作者 郭卫彪 汤杰 +1 位作者 马保仁 邢晓乾 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第6期148-152,共5页
我国已运营高速铁路列车最小追踪间隔及供电设施基本按照3 min标准设计,对于行车量较小的线路,供电设施容量存在较大的冗余,造成了供电设施投资和运营费的浪费。为节省投资和运营成本,统计分析我国高速铁路开行列车对数和追踪间隔现状... 我国已运营高速铁路列车最小追踪间隔及供电设施基本按照3 min标准设计,对于行车量较小的线路,供电设施容量存在较大的冗余,造成了供电设施投资和运营费的浪费。为节省投资和运营成本,统计分析我国高速铁路开行列车对数和追踪间隔现状的基础上,研究行车量与追踪间隔的关系。以江苏南沿江城际铁路为例,根据铁路项目特点和行车量,研究不同年度最小追踪间隔标准,在满足客流需求的基础上合理确定变压器容量,减少了供电设备投资和运营成本。研究表明,5 min追踪间隔标准较4 min追踪间隔标准每年每运营公里可节省成本约3.6万元,研究结果对新建高速铁路项目具有一定的借鉴意义和参考价值。 展开更多
关键词 高速铁路 追踪间隔 供电系统 牵引变压器 运营成本
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大坂TBM开挖隧洞强膨胀性泥岩组份结构及力学特性 认领
9
作者 尚彦军 章跃林 +2 位作者 孙元春 曲永新 曹小红 《新疆地质》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期249-256,共8页
TBM开挖中遇膨胀岩发生卡机等问题,是制约施工速度和机械安全的重要地质因素。针对大阪引水隧洞穿越中侏罗统西山窑组(J2x)泥质岩时发生多次卡机,刀盘被掩埋等问题,开展了泥质岩粘土矿物组份、微观结构研究。通过测试粉砂质泥岩、泥岩... TBM开挖中遇膨胀岩发生卡机等问题,是制约施工速度和机械安全的重要地质因素。针对大阪引水隧洞穿越中侏罗统西山窑组(J2x)泥质岩时发生多次卡机,刀盘被掩埋等问题,开展了泥质岩粘土矿物组份、微观结构研究。通过测试粉砂质泥岩、泥岩和碳质泥岩物理水理指标(比表面积、蒙脱石含量、干燥饱和吸水率),评价膨胀程度。据碳质泥岩工程力学参数(膨胀力、岩石强度)实验,得到力学强度。研究发现,J2x 3~J2x 43类泥质岩中,劈理化碳质泥岩为强膨胀岩,膨胀率为9.85%,膨胀力为250 kPa。挤压构造作用下,破劈裂发育和高蒙脱石含量(34.47%)决定了其强的膨胀特性。重塑样抗压强度0.36 MPa,属极软岩。基于此,采用二次加固、重型管片等变更设计方案,工程取得成功。 展开更多
关键词 TBM 西山窑组 碳质泥岩 膨胀 蒙脱石
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基于BIM技术的铁路桥梁专业技术交底研究 认领
10
作者 张少朋 杨斌 卢孟凡 《铁路技术创新》 2020年第1期46-50,共5页
按照中国国家铁路集团有限公司对铁路信息化的总体要求,为提升铁路工程建设水平,在铁路项目中积极开展BIM技术研究及应用。高速铁路桥梁占比高、特殊结构多,施工难度大;基于2D的技术交底形式不直观,不能很好地体现设计重点及施工难点;现... 按照中国国家铁路集团有限公司对铁路信息化的总体要求,为提升铁路工程建设水平,在铁路项目中积极开展BIM技术研究及应用。高速铁路桥梁占比高、特殊结构多,施工难度大;基于2D的技术交底形式不直观,不能很好地体现设计重点及施工难点;现有BIM软件交互存在一定壁垒,不同BIM软件共享成果的效果较差。因此开展基于BIM的铁路桥梁专业技术交底研究很有必要,能够很好地解决BIM模型的传递问题,使设计单位BIM模型承接的信息顺利传递到施工单位,更好地指导施工单位进行施工深化研究。同时以可视化、交互化的方法讲解设计内容、重难点工程,辅助施工人员更好地理解设计意图。 展开更多
关键词 BIM 铁路 桥梁 技术交底
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铁路建设行业推行EPC模式面临的问题及对策 认领
11
作者 徐涛 刘玉明 +2 位作者 孙玉辰 刘宝阳 周肖杉 《工程经济》 2020年第1期33-37,共5页
首先,分析了铁路行业推行EPC工程总承包模式的背景意义,然后结合铁路行业推行EPC工程总承包模式实践情况,分析了推行EPC工程总承包模式面临的主要问题,最后提出了完善铁路行业EPC工程总承包模式的对策建议。
关键词 铁路建设项目 EPC 模式 对策
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冻土路基硬质聚氨酯泡沫板抗压性能研究 认领
12
作者 薛元 冷景岩 +2 位作者 袁海顺 肖朝乾 祝丽娟 《高速铁路技术》 2020年第1期52-55,共4页
本文从聚氨酯板材的力学性能角度出发,通过模拟实验和理论分析等方法考察了冻土路基采用的硬质聚氨酯泡沫板的抗压性能,分析了模拟施工阶段样品在连续施压状态下的变形量和模拟工后运营阶段样品的动载荷疲劳变形量及变形量与材料压缩应... 本文从聚氨酯板材的力学性能角度出发,通过模拟实验和理论分析等方法考察了冻土路基采用的硬质聚氨酯泡沫板的抗压性能,分析了模拟施工阶段样品在连续施压状态下的变形量和模拟工后运营阶段样品的动载荷疲劳变形量及变形量与材料压缩应力-应变曲线之间的关系。结果表明:在模拟施工阶段,材料施压卸载后的累计变形量≤6.3%,在模拟工后运营阶段,加载100万次后,材料的累积形变≤3.0%,具有较好的抗压性能。 展开更多
关键词 冻土路基 硬质聚氨酯泡沫板 抗压性能
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铁路建设项目环水保工作评价标准体系研究 认领
13
作者 韩美清 魏强 +3 位作者 杨斌 潘晓岩 高潮 李海蓉 《中国铁路》 2020年第1期53-58,共6页
为了对铁路建设项目全过程的环水保工作进行系统性评价,构建科学、合理、实用的铁路建设项目环水保工作评价标准指标体系,实现对铁路建设项目建设单位在工程设计、施工、验收等不同阶段的灵活评价。通过收集相关项目工程基础资料,梳理... 为了对铁路建设项目全过程的环水保工作进行系统性评价,构建科学、合理、实用的铁路建设项目环水保工作评价标准指标体系,实现对铁路建设项目建设单位在工程设计、施工、验收等不同阶段的灵活评价。通过收集相关项目工程基础资料,梳理铁路建设项目重要的环境影响因子及水土保持措施,通过层次分析法、专家咨询法确定完成评价体系内指标的筛选,采用综合评价指数法确定指标的权重,进而构建评价模型并确定评价方法。 展开更多
关键词 绿色铁路 环水保工作 层次分析法 综合评价指数法 评价体系
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大跨径混合梁结构体系以及混合梁接合部位置的比选研究 认领
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作者 刘晓鸣 张倩 +2 位作者 耿联法 金莉 郭琪 《公路》 北大核心 2020年第4期132-136,共5页
上跨大秦铁路与京新高速桥采用52m+140m+49m转体混合梁,从转体混合梁结构受力方面对连续刚构和连续梁进行对比分析,选取合理的结构体系;对混合梁接合部具体位置的设置提出3种方案,综合考虑接合部位置处的内力及转体过程中墩顶处的不平... 上跨大秦铁路与京新高速桥采用52m+140m+49m转体混合梁,从转体混合梁结构受力方面对连续刚构和连续梁进行对比分析,选取合理的结构体系;对混合梁接合部具体位置的设置提出3种方案,综合考虑接合部位置处的内力及转体过程中墩顶处的不平衡弯矩,选取接合部位置设置的最佳方案。 展开更多
关键词 连续梁 连续刚构 墩型 刚度 混合梁接合部 转体 研究
不等跨钢-混混合连续梁转体施工监控分析 认领
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作者 彭沉彬 张志 +2 位作者 胡江南 李亮辉 郭新伟 《市政技术》 2020年第5期82-87,共6页
在大跨度钢-混混合连续梁转体法成桥过程中,需要经历多次受力体系转换,施工精度、材料质量性能、温度及荷载等多方面因素在现实状态与理论状态的差异,引起连续梁结构的内力、位移发生变化,导致合龙困难。为保证桥梁的施工质量,使连续梁... 在大跨度钢-混混合连续梁转体法成桥过程中,需要经历多次受力体系转换,施工精度、材料质量性能、温度及荷载等多方面因素在现实状态与理论状态的差异,引起连续梁结构的内力、位移发生变化,导致合龙困难。为保证桥梁的施工质量,使连续梁桥的主梁线形和主梁内力达到设计图纸的理想状态,在施工过程中进行有效的施工监控尤为关键。笔者以延崇高速公路(北京段)工程上跨大秦铁路及京新高速公路不等跨转体连续梁桥为背景,阐述了大跨度连续梁转体施工监控的具体方法及实施步骤,建模计算值与监测数据的对比结果表明,桥梁在各施工阶段受力合理,合龙精度满足设计要求。 展开更多
关键词 钢-混混合连续梁 转体施工 线形监控 不等跨
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超大断面小净距隧道方案优化研究 认领 被引量:1
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作者 蒋庆 孙克国 +3 位作者 周慧超 肖支飞 李涛 周荣征 《水利水电技术》 北大核心 2020年第1期32-38,共7页
针对超大断面小净距隧道在施工效率和稳定性方面的矛盾,为了实现此类隧道的安全、快速修建,依托济南二环南路东延线浆水泉隧道工程,采用数值分析、现场实测与验证等方法,以特征点沉降、夹岩应力、初支安全度和屈服接近度四个物理量为评... 针对超大断面小净距隧道在施工效率和稳定性方面的矛盾,为了实现此类隧道的安全、快速修建,依托济南二环南路东延线浆水泉隧道工程,采用数值分析、现场实测与验证等方法,以特征点沉降、夹岩应力、初支安全度和屈服接近度四个物理量为评判指标,对不同方案的超大断面小净距隧道的施工力学行为进行研究,完成了浆水泉隧道进口段的方案优化工作。分析结果表明:不同方案的浆水泉隧道后行洞开挖均会对先行洞产生影响,按影响程度由大到小排序为两台阶法>三台阶法>CD法>CRD法>双侧壁导坑法,但多指标的影响度显示双侧壁导坑法未显著优于CD法和CRD法;从施工效率方面综合考虑,建议选用CD法进行施工。现场实践表明:CD法施工方案可以满足该段的围岩稳定性要求,从而有效缩短工期、降低成本,产生较好的经济效益和社会效益。基于多指标分析所形成的优化方法和实践经验可为类似地质条件下的超大断面小净距隧道的设计和施工提供技术和理论指导。 展开更多
关键词 超大断面 小净距隧道 工法优化 数值模拟 屈服接近度 地下工程施工 岩石力学 隧洞围岩稳定性
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基于自加热温敏光缆的高铁隧道渗漏水智能监测系统研究与应用 认领
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作者 叶少敏 黄胜 +3 位作者 马志富 赵青 李政 孙一鸣 《中国铁路》 2020年第1期11-15,共5页
渗漏水问题是隧道的常见病害,是列车安全运营的重大威胁。为探索一种智能化、分布式的隧道渗漏水感测方法,研发高铁隧道渗漏水智能监测系统,利用自加热温敏光缆作为传感元件,使用分布式测温系统测量光缆温度,利用热脉冲法感测隧道渗漏... 渗漏水问题是隧道的常见病害,是列车安全运营的重大威胁。为探索一种智能化、分布式的隧道渗漏水感测方法,研发高铁隧道渗漏水智能监测系统,利用自加热温敏光缆作为传感元件,使用分布式测温系统测量光缆温度,利用热脉冲法感测隧道渗漏水情况,并示范性应用于京雄城际铁路机场2号隧道,同时感测成果可实现可视化三维展示和智能化判别,为保障隧道安全运营提供技术支持。 展开更多
关键词 高铁隧道 渗漏水 感测 自加热光缆 分布式测温系统 三维展示 智能判别
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浅覆土盾构隧道上跨既有地铁隧道的影响分析 认领
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作者 黄弢 蒙蛟 杨静静 《山西建筑》 2020年第19期146-148,共3页
某市新建地铁4号线工程隧道上跨既有地铁3号线盾构区间隧道,两者结构竖向最小净距为1.42 m,土体较薄,地质较弱。新建地铁隧道在施工过程中不能影响下方地铁区间隧道结构安全和正常营运,施工难度和风险较大。经过理论分析和模拟计算,通... 某市新建地铁4号线工程隧道上跨既有地铁3号线盾构区间隧道,两者结构竖向最小净距为1.42 m,土体较薄,地质较弱。新建地铁隧道在施工过程中不能影响下方地铁区间隧道结构安全和正常营运,施工难度和风险较大。经过理论分析和模拟计算,通过采用地面压载、控制顶进推力、洞内注浆等措施,尽量减弱两者间的相互影响,从而有效保证了盾构隧道结构的稳定及地铁运营列车的安全。 展开更多
关键词 上跨 最小净距 结构安全 地面压载 顶进推力
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高速铁路地震预警监测系统工程设计方案研究 认领
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作者 闫宏伟 黄乃斌 +1 位作者 赵泽宇 尹福康 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第8期108-112,共5页
地震是对铁路列车安全运营威胁较大的自然灾害之一,铁路地震预警监测系统是随着我国高速铁路建设逐步发展起来的新系统。对国内外高速铁路地震预警系统进行分析。结合国内建设标准与技术标准,对我国高速铁路的地震预警系统总体架构、设... 地震是对铁路列车安全运营威胁较大的自然灾害之一,铁路地震预警监测系统是随着我国高速铁路建设逐步发展起来的新系统。对国内外高速铁路地震预警系统进行分析。结合国内建设标准与技术标准,对我国高速铁路的地震预警系统总体架构、设备设置等工程设计原则进行探讨,针对监测终端和触发单元的设置方案进一步展开分析。针对监测业务终端按局布设和按调度台布设两种方案进行优缺点分析。结合工程建设实际情况,针对信号触发监控单元不设置在牵引变电所与通信机房两种方案进行经济与技术分析,提出两种设置方案的优势与不足,提出供工程建设参考的建议。并针对目前技术现状,提出我国铁路地震预警监测系统的建议发展方向。 展开更多
关键词 地震预警监测系统 监测点 应急处置 触发单元 设置方案 高速铁路
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沿江高铁过江通道方案研究 认领
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作者 余杰 程红 《中国建设信息化》 2020年第18期76-78,共3页
近年来,随着长三角地区社会人口、经济的日益增长,长江以北沿线城市迫切需要高速铁路带动地方发展。沿江高铁上海至合肥段沿长江之北贯通沪-苏-皖,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”之沿江通道的主通道,是承担沿江通道川渝鄂皖地... 近年来,随着长三角地区社会人口、经济的日益增长,长江以北沿线城市迫切需要高速铁路带动地方发展。沿江高铁上海至合肥段沿长江之北贯通沪-苏-皖,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”之沿江通道的主通道,是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道;是长江三角洲城市群骨干通道。如何将高铁客流从长江以北引入上海枢纽,成为沿江高铁的重要一环。 展开更多
关键词 沿江高铁 过江通道 上海枢纽
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