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土岩组合岩体中抗拔桩极限承载力的确定
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作者 穆锐 浦少云 +5 位作者 黄质宏 李永辉 郑培鑫 刘旸 刘泽 郑红超 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期2825-2837,共13页
为全面探究土岩组合岩体中抗拔桩的极限承载力,结合工程岩土参数及试验数据,运用Flac3D数值分析软件对其进行数值模拟分析,即可得到土岩组合岩体中抗拔桩的极限承载力。基于被动状态下的Kotter极限平衡方程式求解土层提供的抗拔力,根据... 为全面探究土岩组合岩体中抗拔桩的极限承载力,结合工程岩土参数及试验数据,运用Flac3D数值分析软件对其进行数值模拟分析,即可得到土岩组合岩体中抗拔桩的极限承载力。基于被动状态下的Kotter极限平衡方程式求解土层提供的抗拔力,根据岩石强度,基于Hoek-Brown破坏准则求解抗拔桩嵌岩端岩体的抗拉强度,从而可计算得到嵌岩端岩体的抗拔力;由静力平衡原理,叠加土层及嵌岩端岩体提供的抗拔力及破坏锥体重量,即可得到土岩组合岩体中嵌岩抗拔桩的极限承载力理论解析式。在嵌岩深度较小的情况下,该解析式的理论计算值与数值模拟分析值相接近,但随着嵌岩深度的增加,理论计算值会偏离数值计算值。故结合数值模拟试验值,对提出的极限承载力理论解析式作进一步的修正,得到修正后的极限承载力解析式能反映嵌岩端岩石风化程度、嵌岩深度、土层厚度、桩长对极限承载力的影响。运用修正后的解析式对该地质条件下不同抗拔桩的极限承载力计算表明:数值模拟结果与理论计算结果相吻合,说明所建立的抗拔桩极限承载力解析式的方法是可行的。同时,运用该方法可确定类似工程中嵌岩抗拔桩的极限承载力。 展开更多
关键词 桩基工程 抗拔桩 Kotter方程 HOEK-BROWN准则 Flac^3D数值模拟 极限承载力
动态行驶时间取送一体化车辆路径问题 预览
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作者 李嫚嫚 陆建 张赫 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期1104-1112,共9页
为优化真实路网下的车辆配送路径,采用优化+调整的两阶段求解方法.在优化阶段,根据常发拥堵信息,采用遗传算法求解时变取送一体化车辆路径,安排车辆初始配送路径.在调整阶段,以路段行驶时间为时间间隔,采用滚动更新策略调整车辆配送路... 为优化真实路网下的车辆配送路径,采用优化+调整的两阶段求解方法.在优化阶段,根据常发拥堵信息,采用遗传算法求解时变取送一体化车辆路径,安排车辆初始配送路径.在调整阶段,以路段行驶时间为时间间隔,采用滚动更新策略调整车辆配送路线躲避偶发拥堵.在针对车辆路径调整问题构建了一系列混合整数规划模型的基础上,设计了2-opt+insertion启发式算法求解模型,并结合Dijkstra算法求解到的客户点间最短行驶路线,将车辆配送路径转化成了真实路网中的车辆配送路线.数值实验测试结果表明:滚动更新策略中,以路段行驶时间为时间间隔比以客户间行驶时间为时间间隔减少车辆行驶时间0.24~11.95 min;以路段行驶时间为时间间隔比以24 min为时间间隔减少车辆行驶时间0.08~8.06 min,比以6 min为时间间隔减少更新次数10.02~34.59次,因此,固定时间滚动更新策略中的最优时间间隔难以确定,其实用性较差.2-opt+insertion启发式算法求解速度是遗传算法的4倍. 展开更多
关键词 货物运输 交通网络 车辆路径 取送一体化 动态行驶时间 启发式算法
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碱激发高炉矿渣固化铅污染土酸缓能力、强度及微观特性研究
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作者 伍浩良 薄煜琳 +2 位作者 杜延军 魏明俐 薛强 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期137-140,共4页
采用碱激发高炉矿渣对铅污染土进行固化稳定处理,并研究其固化稳定机理。结果表明:随着固化剂掺量提高,GGBS-MgO固化铅污染土酸缓能力的固化污染土酸缓冲系数β随之提高;铅能够抑制GGBS-MgO进行水化反应,致使GGBS-MgO固化铅污染土比表... 采用碱激发高炉矿渣对铅污染土进行固化稳定处理,并研究其固化稳定机理。结果表明:随着固化剂掺量提高,GGBS-MgO固化铅污染土酸缓能力的固化污染土酸缓冲系数β随之提高;铅能够抑制GGBS-MgO进行水化反应,致使GGBS-MgO固化铅污染土比表面积远低于同掺量的固化未污染土;GGBS-MgO固化铅污染土q_u均低于相同掺量下固化未污染土,且无侧限抗压强度与其比表面积间存在明显的线性关系;SEM和XRD结果显示,GGBS-MgO固化铅污染土和固化未污染土的试样,主要水化产物都为C-S-H与Ht;累积进汞量和孔径直径结果显示,GGBS-MgO固化未污染土累积进汞量高于固化铅污染土。 展开更多
关键词 固化/稳定技术 碱激发高炉矿渣 酸缓冲能力 无侧限抗压强度 微观特性
不同边界约束对橡胶支座受力性能影响研究
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作者 吴刚 王克海 +1 位作者 张盼盼 鲁冠亚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期88-94,共7页
橡胶支座是连接桥梁上下部结构的重要构件,其力学性能对上下部结构地震响应有重要影响,但其力学性能会因安装时采用的锚固边界条件的不同而存在差异。为研究不同边界约束对橡胶支座受力性能的影响,利用有限元软件建立了顶底面锚固、顶... 橡胶支座是连接桥梁上下部结构的重要构件,其力学性能对上下部结构地震响应有重要影响,但其力学性能会因安装时采用的锚固边界条件的不同而存在差异。为研究不同边界约束对橡胶支座受力性能的影响,利用有限元软件建立了顶底面锚固、顶面锚固和顶底面均不锚固(无锚固)3种不同边界约束的精细化橡胶支座有限元模型,并通过试验及理论计算验证了所建有限元模型的合理性。随后对具有不同边界约束的支座有限元模型施加竖向力及剪切变形,对比分析了不同边界约束对支座内部应力分布、应力响应值变化等力学性能的影响。结果表明,随剪切变形的增加,支座因受压面积减小而导致内部峰值压应力逐渐增加,不同边界约束下支座的内部峰值压应力增加幅值相差明显,其中采用顶底面锚固的支座增加幅值最大,无锚固边界支座增加幅值最小;在剪切变形作用下,对橡胶支座采取锚固措施会增加支座内部应力响应值,相同水平荷载下,顶底面锚固支座比无锚固支座更易发生橡胶层与钢板间的剥离、撕裂破坏,而且采取顶底面锚固边界约束会增大桥梁结构下部地震力,不利于结构抗震;对于采用无锚固边界约束的支座,随剪切变形的增加,其刚度退化明显,在设计时应考虑因支座支承面处卷曲而造成的有效剪切面减小的影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 受力性能 有限元分析 橡胶支座 剪切变形 压应力分布
不同取代率再生混凝土基本力学性能试验研究 预览
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作者 赵志青 余振鹏 +2 位作者 孙雪 谢兴华 卢斌 《混凝土》 CAS 北大核心 2019年第3期86-89,93共5页
为研究不同取代率再生混凝土基本力学性能,应用液压伺服机和材料直剪仪对五种不同取代率再生混凝土分别进行受压、劈拉和剪切试验研究,得到不同加载方式下再生混凝土的破坏形态和应力-变形曲线,通过试验研究结果分析,主要得到以下结论:... 为研究不同取代率再生混凝土基本力学性能,应用液压伺服机和材料直剪仪对五种不同取代率再生混凝土分别进行受压、劈拉和剪切试验研究,得到不同加载方式下再生混凝土的破坏形态和应力-变形曲线,通过试验研究结果分析,主要得到以下结论:随着再生料取代率的提高,再生混凝土受压强度和劈拉强度均有明显逐步降低的趋势,剪切强度普遍高于普通混凝土;同时再生混凝土受压和劈拉强度对应变形随着再生料取代率的提高有一定的降低但变化较小,然而再生混凝土剪切强度对应变形相比于普通混凝土有一定的提高.试验结果对不同取代率再生混凝土的工程应用提供了基本理论依据。 展开更多
关键词 再生骨料取代率 再生混凝土 试验研究 基本力学性能
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基于乘客满意度的公交车站立乘客面积研究 预览
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作者 霍月英 李晓娟 +1 位作者 闫振英 李文权 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期157-162,共6页
公交车内站立乘客面积是影响公共交通乘车阶段乘客满意度的关键指标.将使乘客感受由不满意转变为满意的公交车站立乘客面积的临界值定义为临界站立乘客面积.本文旨在提出临界站立乘客面积的建议值.首先,在呼和浩特市开展了客流调查及问... 公交车内站立乘客面积是影响公共交通乘车阶段乘客满意度的关键指标.将使乘客感受由不满意转变为满意的公交车站立乘客面积的临界值定义为临界站立乘客面积.本文旨在提出临界站立乘客面积的建议值.首先,在呼和浩特市开展了客流调查及问卷调查;然后,基于调查所获数据,采用有序Logistic回归建立了乘客满意度与站立乘客面积的模型;最后,通过对所建模型的图形化分析,提出临界站立乘客面积(即保证乘客满意的最小站立乘客面积)的建议值为0.25 m2/人.本文研究成果为公共交通乘车阶段的乘客满意度评价、舒适性评价提供量化依据,为公交车额定载客量的核定提供新思路. 展开更多
关键词 交通工程 公交车站立乘客面积 有序Logistic回归 乘客满意度 额定载客量
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内河航道服务区水域面积仿真分析 预览
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作者 韩朋 廖鹏 +1 位作者 刘重威 倪兵 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第4期24-30,共7页
内河航道服务区水域面积是内河航道服务区规划设计的关键问题。考虑到船舶进入服务区和服务时间的随机性,提出了基于船舶交通流特性和服务特征的仿真模型,并将其用于分析服务区水域面积。以长三角地区典型航道服务区为例,基于AnyLogic... 内河航道服务区水域面积是内河航道服务区规划设计的关键问题。考虑到船舶进入服务区和服务时间的随机性,提出了基于船舶交通流特性和服务特征的仿真模型,并将其用于分析服务区水域面积。以长三角地区典型航道服务区为例,基于AnyLogic平台进行仿真分析,结果表明,模型预测的服务区停泊船舶数量和水域面积与实际情况吻合。敏感性分析发现,服务区停泊船舶数量与航段上船舶流量、服务特征参数的均值成线性正比关系,与服务特征参数的概率分布类型关系很小。根据调查参数和回归分析,可将服务区水域面积简化为航段上船舶流量和船舶平均吨位的连续函数,有助于方便合理地估算服务区所需的水域面积。 展开更多
关键词 内河航道 服务区 水域面积 仿真 ANYLOGIC
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大跨度缆索支承桥梁基础冲刷动力识别方法 预览
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作者 熊文 魏乐永 +2 位作者 张学峰 王伟立 叶见曙 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期92-98,共7页
为快速评估运营阶段桥梁基础冲刷状态,提出一种基于实测模态与模型更新的冲刷动力识别方法,并在杭州湾大桥桥塔冲刷检测中进行应用.分别于 2013年、2016年对杭州湾大桥上部结构进行了两次环境振动下的加速度数据采集工作,并进行模态分析... 为快速评估运营阶段桥梁基础冲刷状态,提出一种基于实测模态与模型更新的冲刷动力识别方法,并在杭州湾大桥桥塔冲刷检测中进行应用.分别于 2013年、2016年对杭州湾大桥上部结构进行了两次环境振动下的加速度数据采集工作,并进行模态分析,得到两次测试所对应的结构自振频率与振型.同时利用有限元分析软件采用鱼骨模型进行上部结构数值建模,采用土弹簧进行下部结构桩土效应的模拟.首先利用冲刷非敏感模态的实测自振频率对数值模型中的桩侧等效弹簧刚度进行模型更新,直至得到与实际相符的桩土边界条件.进而利用冲刷敏感模态自振频率的实测变化值,对有限元模型中的基础冲刷深度进行模型更新,直至数值模拟变化值与实测变化值相一致,从而定量识别出 3a内基础冲刷深度的发展.最后,利用水下地形测量数据完成对该冲刷识别方法准确性的验证.研究结果表明:该方法利用桥梁上部结构实测模态变化进行下部结构基础冲刷模型的更新是可行的,基础冲刷深度的识别是准确的,可解决长期以来需要水下作业才能完成桥梁基础冲刷检测的技术难题. 展开更多
关键词 桥梁工程 基础冲刷 模态变化 振动测试 变化分析 模型更新
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关于内河限制性航道生态岸坡设计的再思考 预览
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作者 金华 廖鹏 《珠江水运》 2019年第11期3-5,共3页
本文主要根据近年来江苏航道生态型岸坡建设的实践经验,提出了内河限制性航道生态型岸坡设计的关键路径、水位与植物选型等关键问题,并简要介绍了值得推广应用的芦苇的特点与管理,为内河航道尤其是限制性航道生态治理提供参考。
关键词 限制性航道 生态岸坡 芦苇 京杭运河
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网联车混合交通流渐进稳定性解析方法 预览
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作者 王昊 秦严严 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期88-91,共4页
针对网联车与普通车构成的混合交通流不稳定性问题,提出一种网联车混合交通流渐进稳定性解析方法.基于传递函数理论,应用跟驰模型推导扰动在交通流中传播时的传递函数,并建立不同网联车比例下的混合交通流渐进稳定性解析框架.选取智能... 针对网联车与普通车构成的混合交通流不稳定性问题,提出一种网联车混合交通流渐进稳定性解析方法.基于传递函数理论,应用跟驰模型推导扰动在交通流中传播时的传递函数,并建立不同网联车比例下的混合交通流渐进稳定性解析框架.选取智能驾驶模型(intelligent driver model,IDM)与优化速度模型(optimal velocity model,OVM)分别作为网联车与普通车的跟驰模型,进行混合交通流渐进稳定性案例分析,并进行小扰动下的数值仿真.研究结果表明:所建立的混合交通流渐进稳定性解析框架可计算得到关于网联车比例与平衡态速度的混合交通流稳定域;当平衡态速度大于 21.5m/s时,混合交通流可在任意网联车比例下稳定,当网联车比例大于 0.63时,混合交通流可在任意平衡态速度下稳定;混合交通流稳定性数值仿真实验验证了理论解析的正确性.所建立的网联车混合交通流渐进稳定性解析框架适用于不同跟驰模型的选取,能够用于分析真车实验条件下网联车对交通流稳定性的影响. 展开更多
关键词 交通流 渐进稳定性 解析研究 网联车辆 传递函数
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基于复杂网络和空间信息嵌入的常规公交-地铁复合网络脆弱性分析 预览
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作者 张琳 陆建 雷达 《东南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期773-780,共8页
由于传统常规公交-地铁复合网络静态脆弱性研究未考虑常规公交-地铁耦合站点的关键作用,同时缺少明确的耦合站点脆弱性规则,基于复杂网络理论和空间信息嵌入,给出基于ArcGIS的耦合站点定量化判定规则和流程化处理方法,实现大规模公交网... 由于传统常规公交-地铁复合网络静态脆弱性研究未考虑常规公交-地铁耦合站点的关键作用,同时缺少明确的耦合站点脆弱性规则,基于复杂网络理论和空间信息嵌入,给出基于ArcGIS的耦合站点定量化判定规则和流程化处理方法,实现大规模公交网络耦合站点的批量精准识别.给出考虑常规公交站点和地铁站点差异性的耦合站点脆弱性规则,使复合网络更接近耦合系统,建立复合网络脆弱性改进分析模型.最后,对南京市常规公交-地铁复合网络脆弱性进行实例仿真分析,验证模型的可行性.研究结果表明:耦合站点能显著降低常规公交网络、地铁网络以及复合网络的脆弱性;随着耦合站点耦合半径的增大,复合网络及各子网络应对随机攻击和蓄意攻击的能力均增大;耦合站点对地铁网络应对蓄意攻击能力的提升优于常规公交网络;与网络有效性相比,网络最大连通率具有相似的公交网络脆弱性度量能力,且计算效率大幅提高,应被优先选用为大规模网络脆弱性度量指标. 展开更多
关键词 复杂网络 公交-地铁复合网络 脆弱性 公交网络
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混合纯电动汽车与传统汽油车的网络交通流演化 预览
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作者 李嫚嫚 陆建 +1 位作者 孙加辉 涂强 《东南大学学报:英文版》 EI CAS 2019年第2期213-219,共7页
为了研究纯电动汽车使用对交通流演化特性的影响,定义了纯电动汽车的有效路径,提出了一种获得纯电动汽车有效路径的检查依据方法.假设出行者仅能获得出行经验信息,依据强化学习和有限理性理论建立了出行者逐日路径选择模型.在所提出的... 为了研究纯电动汽车使用对交通流演化特性的影响,定义了纯电动汽车的有效路径,提出了一种获得纯电动汽车有效路径的检查依据方法.假设出行者仅能获得出行经验信息,依据强化学习和有限理性理论建立了出行者逐日路径选择模型.在所提出的模型中,依据有限理性理论改进了Bush-Mosteller强化学习模型计算路径选择概率.改进的模型只在出行者的期望出行时间与认知出行时间差异高于认知阈值时,才更新路径的选择概率.数值实验证实了模型的有效性,表明交通流不受出行者认知阈值和纯电动车渗透率的影响总能汇聚到均衡状态;交通流的波动与出行者认知阈值成正相关;交通流差异与出行者认知阈值成负相关;纯电动汽车的使用会降低交通系统的效率. 展开更多
关键词 纯电动汽车 约束路径 强化学习 有限理性 交通流动态
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基于南京地铁AFC数据的大客流识别方法 预览
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作者 卢佳 任刚 徐凌慧 《东南大学学报:英文版》 EI CAS 2019年第2期236-241,共6页
为了缓解城市轨道交通车站的交通拥堵问题,提出了一种基于自动售检票设备刷卡数据的大客流识别方法.首先,通过观察每小时进站乘客的时间分布和断面客流量的空间分布,分析乘客出行特征.其次,提出了大客流的识别方法.根据高峰时段的五分... 为了缓解城市轨道交通车站的交通拥堵问题,提出了一种基于自动售检票设备刷卡数据的大客流识别方法.首先,通过观察每小时进站乘客的时间分布和断面客流量的空间分布,分析乘客出行特征.其次,提出了大客流的识别方法.根据高峰时段的五分钟客流量进行频率直方图分析,通过Matlab拟合的概率密度函数计算阈值,根据获得的阈值划分预警等级.最后,以新街口站为例,证明了该识别方法的有效性和实用性.结论表明,与传统方法相比,所提出的综合方法消除了效率和延迟等缺陷.此外,所提方法也可适用于其他配备了自动售检票系统的地铁公司. 展开更多
关键词 出行特征 识别方法 大客流 自动售检票设备
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道路交通网络安全风险辨识研究进展 预览
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作者 陆建 程泽阳 《东南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期404-412,共9页
道路交通网络安全风险辨识是交通安全管理的重要环节.从多源异构交通信息采集与处理、交通动态演化规律辨识与态势分析、交通风险评估及预警3个层面对道路网络安全风险辨识领域的研究方法、模型及存在不足进行概括,并进行了实地调查.总... 道路交通网络安全风险辨识是交通安全管理的重要环节.从多源异构交通信息采集与处理、交通动态演化规律辨识与态势分析、交通风险评估及预警3个层面对道路网络安全风险辨识领域的研究方法、模型及存在不足进行概括,并进行了实地调查.总结发现:多源交通信息采集主要以2种或3种交通传感器数据为主,信息覆盖面低;交通态势发展分析仍局限在短时交通状态预测和估计上,缺少对广域时间尺度上的研究;多数安全风险评估建立在事故数据分析的基础上,对事故前的风险点辨识及定量评估有待提升.另外,国内城市道路交通结构复杂,机非冲突、人非冲突现象普遍存在,一定程度上阻碍了交通安全风险的有效辨识.最后,结合国内外最新技术提出了未来的研究发展方向. 展开更多
关键词 安全风险辨识 态势分析 交通网络 风险评估 预警
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基于CPTU原位测试的深基坑工程中黏性土静止土压力系数的评价研究
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作者 耿功巧 陈妍 +1 位作者 蔡国军 刘松玉 《工程勘察》 2019年第9期1-6,共6页
静止土压力系数K0是岩土工程设计中的一个重要参数,对深基坑工程设计和安全可靠性有直接的影响。由于土体经历复杂的加载、卸载过程以及室内试验的限制,往往难以准确地确定K0,因此现代原位测试技术更加广泛地用于K0的评价之中。国外广... 静止土压力系数K0是岩土工程设计中的一个重要参数,对深基坑工程设计和安全可靠性有直接的影响。由于土体经历复杂的加载、卸载过程以及室内试验的限制,往往难以准确地确定K0,因此现代原位测试技术更加广泛地用于K0的评价之中。国外广泛采用了扁铲侧胀试验、旁压试验和孔压静力触探试验等对K0进行预测,并提出了一些经验公式。本文以南京金融城二期深大基坑工程为背景,采用多功能孔压静力触探(CPTU)对黏性土层进行测试和分析。首先介绍了基于CPTU预测静止土压力系数K0的方法,然后将基于CPTU测试预测的K0值与室内试验值进行对比,最后研究了南京黏性土的静止土压力系数K0与归一化锥尖阻力的相关关系。试验结果表明,采用多功能CPTU测试技术能够有效地评价黏性土的静止土压力系数,并建立了预测南京黏性土K0的公式。 展开更多
关键词 黏性土 静止土压力系数 CPTU 归一化锥尖阻力
不同取代率再生混凝土抗压强度尺寸效应研究 预览 被引量:1
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作者 张丽 余振鹏 +2 位作者 沈丽 孙雪 谢兴华 《新型建筑材料》 北大核心 2019年第3期18-21,87共5页
采用5种不同取代率(0、25%、50%、75%和100%)和3种不同边长(70mm、100mm和150mm)再生混凝土立方体试件,研究不同取代率再生混凝土抗压强度受尺寸效应影响的规律。结果表明:相同取代率再生混凝土受压破坏机理均相同,不受尺寸效应和再生... 采用5种不同取代率(0、25%、50%、75%和100%)和3种不同边长(70mm、100mm和150mm)再生混凝土立方体试件,研究不同取代率再生混凝土抗压强度受尺寸效应影响的规律。结果表明:相同取代率再生混凝土受压破坏机理均相同,不受尺寸效应和再生料取代率影响;不同取代率再生混凝土抗压强度存在明显的尺寸效应,尺寸越大其抗压强度越低,再生骨料取代率越高尺寸效应影响越低。建立了不同取代率再生混凝土尺寸效应计算公式。 展开更多
关键词 再生混凝土 不同取代率 尺寸效应 抗压强度
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自密实轻集料混凝土双轴受力力学性能
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作者 孙雪 余振鹏 +2 位作者 谢兴华 赵志青 卢斌 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期993-1000,共8页
为探究自密实轻集料混凝土双轴力学性能,采用三轴试验机对其进行双轴压-压和双轴拉-压试验,得到不同工况下的应力-应变曲线及其破坏形态,通过提取应力-应变曲线峰值应力和峰值应变,并与相关文献普通混凝土与轻集料混凝土研究成果对比,... 为探究自密实轻集料混凝土双轴力学性能,采用三轴试验机对其进行双轴压-压和双轴拉-压试验,得到不同工况下的应力-应变曲线及其破坏形态,通过提取应力-应变曲线峰值应力和峰值应变,并与相关文献普通混凝土与轻集料混凝土研究成果对比,分析自密实轻集料混凝土双轴力学性能。研究结果表明:双轴压-压工况下,当侧向压应力较低时,试件主要呈现剪切破坏形态;当侧向应力较高时,试件呈劈裂破坏形态。双轴拉-压工况下,试件主要呈劈拉破坏形态,与侧向应力无关。随着侧向压应力的提高,自密实轻集料混凝土主压应力相对比无侧向应力工况明显提高,峰值应力最大提高均值幅度为68.08%,主拉应力随侧向压应力的提高逐步降低,最大降低幅度为62.35%。应用Kupfer双轴受力破坏准则验证自密实轻集料混凝土受侧向应力影响变化规律较为保守,同时基于Kupfer提出自密实轻集料混凝土双轴力学性能破坏准则,所得到的破坏准则方程具有良好的适用性。 展开更多
关键词 自密实轻集料混凝土 双轴压-压 双轴拉-压 试验研究 破坏准则
自由约束条件下分层地基中PHC能源桩热力响应原型试验研究
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作者 郭易木 钟鑫 +2 位作者 刘松玉 张国柱 陈乐 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期582-590,共9页
现场PHC能源桩在分层地基中的热力学响应研究相对较少。通过现场原型试验,对位于分层土地基中PHC能源桩热学响应及力学特性进行试验研究,并结合桩周土孔压静力触探试验(CPTU)与钻孔取样试验分析能源桩的热–力学响应特征。结果表明:桩... 现场PHC能源桩在分层地基中的热力学响应研究相对较少。通过现场原型试验,对位于分层土地基中PHC能源桩热学响应及力学特性进行试验研究,并结合桩周土孔压静力触探试验(CPTU)与钻孔取样试验分析能源桩的热–力学响应特征。结果表明:桩身温度总体分布较均匀,平均上升20.0℃,桩两端与高热导率土层处温度较低,分层地基的换热能力不均对桩温增长量产生显著影响;桩身内产生压应力,其中最大桩身应力为4.70 MPa,桩底应力为3.77 MPa;中性点在16.3 m深左右,位于靠近桩下端2/3桩长处,且位置不变;对比其他现场试验发现,桩身附加应力大小与桩侧土强度、成桩工艺与桩型有关;桩上部出现负摩阻力,下部产生正摩阻力,其中负摩阻绝对值较大,其原因可能是由于两端桩–土相对位移大小不同。最后,依试验结果提出一种简化的桩–土相对位移与桩身应力分布形式。 展开更多
关键词 桩基础 能源桩 分层地基 现场试验 热力学特性
基于YOLO网络的人体跌倒检测方法 预览
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作者 杨雪旗 唐旭 +1 位作者 章国宝 黄永明 《扬州大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第2期61-64,78共5页
为根据监控视频准确、快速地检测室内环境下人体跌倒行为,根据候选框密度重组方法,提出一种改进的YOLO算法,并根据人体形态学特征和HOG特征,基于两级支持向量机分类器算法,实现了通过视频对室内人体跌倒的快速检测.试验结果表明,本文算... 为根据监控视频准确、快速地检测室内环境下人体跌倒行为,根据候选框密度重组方法,提出一种改进的YOLO算法,并根据人体形态学特征和HOG特征,基于两级支持向量机分类器算法,实现了通过视频对室内人体跌倒的快速检测.试验结果表明,本文算法对于室内人体跌倒的识别率达96.33%,比传统算法提高了8.16%. 展开更多
关键词 人体跌倒检测 候选框密度重组 YOLO 两级支持向量机分类器
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附加正交函数拟合条件的导航滤波方法 预览
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作者 刘国良 蒋廷臣 +2 位作者 喻国荣 潘树国 张建 《测绘工程》 CSCD 2019年第3期13-19,共7页
针对大众导航定位过程中由于卫星信号受到遮挡,可视卫星空间分布不佳,使定位结果出现大幅度偏移的现象,提出基于正交函数最小二乘开窗拟合以约束偏移的方法。该方法通过拟合先前系统运动状态,把拟合残差平方和均值作为约束条件方差,构... 针对大众导航定位过程中由于卫星信号受到遮挡,可视卫星空间分布不佳,使定位结果出现大幅度偏移的现象,提出基于正交函数最小二乘开窗拟合以约束偏移的方法。该方法通过拟合先前系统运动状态,把拟合残差平方和均值作为约束条件方差,构建附加拟合约束的抗差自适应滤波模型。通过实测数据解算表明,该模型可利用先前运动轨迹信息,自适应地设定约束条件方差,结合速度及伪距观测数据,在复杂的城市道路环境下,也能保证N,E方向不大于5m(97%)的定位误差,偏移量改善达30.1%以上。 展开更多
关键词 大众导航 定位偏移 正交函数 约束卡尔曼滤波
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