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颗粒物中苯并噻唑及其衍生物的污染特征及暴露评价 预览
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作者 张静 王婷 +2 位作者 门正宇 毛洪钧 吴宇峰 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期851-856,共6页
在城市内选取包括城市背景空气、市区以小型客车为主的路边和大量大型货车通行的3个路边采样点进行了空气中PM2.5和PM10的采集,建立了利用超高效液相色谱串联三重四级杆质谱仪(UPLC-MS/MS)对颗粒物中苯并噻唑及其5种衍生物(BT、2-NH2-BT... 在城市内选取包括城市背景空气、市区以小型客车为主的路边和大量大型货车通行的3个路边采样点进行了空气中PM2.5和PM10的采集,建立了利用超高效液相色谱串联三重四级杆质谱仪(UPLC-MS/MS)对颗粒物中苯并噻唑及其5种衍生物(BT、2-NH2-BT、2-OH-BT、MBT、MTBT)的检测方法,并对其污染特征及暴露风险进行了分析.结果显示,3点位PM2.5和PM10样品中均为BT的浓度最高,占总浓度的44.4%~55.2%;各化合物浓度呈路边环境高于城市背景环境,表明高制动频率导致路边空气中含有较多的轮胎磨损颗粒物;除2-NH2-BT外,其它4种BTs化合物与PM2.5和PM10的浓度之间具有较好的线性关系,表明二者具有相同的来源;各化合物在PM2.5和PM10中浓度的比值(PM2.5/PM10)范围为0.41~0.95,说明BTs更易于富集在较细颗粒物中或轮胎磨损排放的细颗粒较多.暴露评价结果显示,路边工作者对BTs的日呼吸暴露量大于其他人,可能具有更高的健康风险其中BT的贡献量最大. 展开更多
关键词 路边环境 PM2.5和PM10 轮胎磨损 苯并噻唑及其衍生物 暴露风险
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天津典型道路环境PM2.5中重金属的粒径分布及健康风险评价 预览
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作者 张启钧 吴琳 +3 位作者 方小珍 吴丽萍 张衍杰 毛洪钧 《环境污染与防治》 CSCD 北大核心 2019年第10期1202-1206,共5页
2015年7月3—17日,采集天津3条典型道路路边道路交通环境中不同粒径段的PM2.5样品,分析其中的12种金属元素,并开展健康风险评价。结果表明:(1)3种典型道路上PM2.5均超过《环境空气质量标准》(GB3095—2012)中二级日均限值(75μg/m^3)。... 2015年7月3—17日,采集天津3条典型道路路边道路交通环境中不同粒径段的PM2.5样品,分析其中的12种金属元素,并开展健康风险评价。结果表明:(1)3种典型道路上PM2.5均超过《环境空气质量标准》(GB3095—2012)中二级日均限值(75μg/m^3)。主干道、次干道、快速路上PM2.5中金属元素累计质量浓度分别为0.68、0.74、0.67μg/m^3。(2)多数金属元素的粒径分布存在明显差异。Zn和Cu为轮胎和刹车片磨损标志物,峰值在较大粒径颗粒物上。Sb通常作为添加剂以Sb2S3的形式加入到刹车片中,峰值出现在>0.2~1.0μm粒径段。(3)Cr、Co、Ni、Cu、Zn、As、Cd、Sn、Sb和Pb的富集因子>10,受到人为源的作用。对于儿童和成人群体,全部道路路边环境的非致癌风险危险指数均大于1,具有非致癌风险。PM2.5中Cr、Co、Ni、As、Cd的致癌风险基本上均超过美国环境保护署推荐的可接受风险阈值(10-6),具有明显的致癌效应。 展开更多
关键词 路边环境 PM2.5 重金属 粒径分布 富集因子 健康评价
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奥运期间北京交通环境细颗粒物中多环芳烃特征研究 被引量:15
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作者 杨柳 昊烨 +4 位作者 郑轩 陈素华 宋少洁 庄子威 郝吉明 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1144-1153,共10页
采用GC/MS测定了奥运空气质量保障措施实施期间(2008年8月)及非奥运时段(2008年6月、2009年8月)北京市北四环道路边PM2.5中12种优控PAHs含量,并应用特征化合物比值法对PAHs来源进行了识别.研究表明,奥运空气质量保障措施实施期间PAH... 采用GC/MS测定了奥运空气质量保障措施实施期间(2008年8月)及非奥运时段(2008年6月、2009年8月)北京市北四环道路边PM2.5中12种优控PAHs含量,并应用特征化合物比值法对PAHs来源进行了识别.研究表明,奥运空气质量保障措施实施期间PAHs总浓度平均为4.77 n.gm-3,较非奥运时段下降了59%,已接近国外大城市道路交通环境污染水平.两个时段PAHs环数分配均为5~6环〉4环〉3环,但奥运空气质量保障措施实施期间由于柴油车尾气、燃煤烟尘和道路扬尘的严格控制,4环PAHs浓度显著下降.昼夜变化分析表明,非奥运时段表征汽油车尾气特征的PAHs浓度白天高于夜间,表征柴油车尾气特征的PAHs浓度则为夜间高于白天;而奥运空气质量保障措施实施期间这两类PAHs浓度的昼夜差异均不如非奥运时段明显.源识别结果显示,非奥运时段PM2.5中PAHs主要来源为机动车尾气排放,兼有燃煤和生物质燃烧;而奥运控制时段机动车尾气排放的贡献被削弱,呈现出石油和燃煤源混合的特征. 展开更多
关键词 多环芳烃 细颗粒物 北京奥运 交通环境
澳门交通环境细颗粒物中PAH_S污染特征研究 预览 被引量:1
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作者 郑轩 陈素华 +2 位作者 杨柳 王志石 吴烨 《中国科技论文在线》 CAS 2011年第6期 460-464,共5页
以水坑尾街作为澳门的典型交通环境,大潭山作为背景点,采用GC/MS测定了澳门2010年1月和2010年5月澳门水坑尾街和大潭山细颗粒物(PM2.5)中12种优先控制的多环芳烃(PAHS)含量,并用特征化合物比值法解析了PAHS的来源,并分析了澳门地区P... 以水坑尾街作为澳门的典型交通环境,大潭山作为背景点,采用GC/MS测定了澳门2010年1月和2010年5月澳门水坑尾街和大潭山细颗粒物(PM2.5)中12种优先控制的多环芳烃(PAHS)含量,并用特征化合物比值法解析了PAHS的来源,并分析了澳门地区PAHS浓度季节性变化和昼夜变化的原因。监测期间澳门水坑尾街PAHS平均质量浓度3.61 ng/m3,显著高于作为背景点的大潭山(1.69 ng/m3)。另外水坑尾街和大潭山浓度季节性变化突出(夏季〈冬季),这与颗粒物的长距离输送有密切关系,其中水坑尾街季节性变化水平(下降20.4%)明显低于大潭山(下降64.4%)。研究还表明水坑尾街4环以上PAHS白天浓度显著高于夜间,其主要原因应该来自于机动车排放,而大潭山PAHS昼夜浓度基本持平。 展开更多
关键词 多环芳烃 澳门 交通环境 机动车
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城市道路景观设计 预览 被引量:10
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作者 李翔 《城市道桥与防洪》 2010年第1期 15-22,共8页
该文根据城市道路的特点,从道路空间的划分、道路本体及附属物、路侧环境三个方面阐述了城市道路景观的设计要点以及设计经验,对一些例子进行了分析,并提出了一些建议,为城市建设提供参考。
关键词 道路空间 道路本体 道路附属物 路侧环境
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武汉市道路边环境机动车尾气污染的暴露评价 被引量:5
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作者 杜譞 傅立新 +4 位作者 朱汉昌 孔茜 胡世祥 吴坚 徐新生 《环境与健康杂志》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期241-243,共3页
目的研究武汉市道路边环境中不同出行人群的机动车污染暴露水平。方法选取武汉市中心城区6条交通干道中8个具有代表性的监测断面,于2007年冬、夏两季对机动车排放的主要污染物NO2、CO、总烃(THC)、PMIO和苯系物(BTX)的环境浓度进... 目的研究武汉市道路边环境中不同出行人群的机动车污染暴露水平。方法选取武汉市中心城区6条交通干道中8个具有代表性的监测断面,于2007年冬、夏两季对机动车排放的主要污染物NO2、CO、总烃(THC)、PMIO和苯系物(BTX)的环境浓度进行监测,并结合各人群的交通环境停留时间及呼吸速率等相关参数,以暴露剂量为评价指标分析道路边各人群的暴露水平。结果道路边PM10污染最严重,参考GB3095-1996(环境空气质量标准》的二级标准,其夏季超标率为8%,冬季超标率达到100%。成年人各污染物的暴露剂量均高于未成年人(P〈0.05)。成年人中,自行车出行人群暴露剂量最高,步行出行人群暴露剂量最低(P〈0.05)。未成年人中,自行车出行人群和汽车出行人群暴露剂量无显著差异,步行出行人群暴露剂量显著低于其他两个人群(P〈0.05)结论武汉市道路边环境中,成年人的暴露水平要高于未成年人,机动车尾气污染物自行车出行人群的暴露水平最高,步行出行人群的暴露水平最低。 展开更多
关键词 空气污染 道路边环境 尾气污染 暴露剂量 暴露评价
SEASONAL AND DIURNAL VARIATIONS OF PM1.0, PM2.5 AND PM10 IN THE ROADSIDE ENVIRONMENT OF HONG KONG 被引量:2
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作者 Y. Cheng K.F. Ho S.C. Lee S.W. Law 《中国颗粒学报:英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2006年第6期312-315,共4页
PM_( 1.0 )(好粒子,与直径【 1 μm ),PM_( 2.5 )(好粒子,与直径【 2.5 μm )并且PM_( 10 )(粗糙的粒子,与直径【 10 μm )是在香港的一条高交通的道路附近的测量at24小时间隔,从2004年10月到2005年9月。Massconcentrations... PM_( 1.0 )(好粒子,与直径【 1 μm ),PM_( 2.5 )(好粒子,与直径【 2.5 μm )并且PM_( 10 )(粗糙的粒子,与直径【 10 μm )是在香港的一条高交通的道路附近的测量at24小时间隔,从2004年10月到2005年9月。Massconcentrations 为三粒子部分被决定,平均为 PM_(1.0 ) , PM_(2.5 ) 和 PM_(10 ) ,分别地 44.5 ± 18.4, 55.4 ± 25.5 和 81.3 ± 37.7 μ g · m ~(-3) 。PM_(2.5 ) 是 3.7times 美国 EPA “ s 15 μ g · m ~ 的年度 NAAQS (-3) 。总的来说, PM_(1.0 ) 占了 44 ~ 69%( 一般水准 57%)PM_(10 ) ,当 PM_(2.5 ) 占了 58 ~ 82% 时,(一般水准 71%) 在这学习。Theparticulate 群众在冷季节与高集中显示出明显的季节的模式并且在温暖的季节低, PM_(2.5-10 ) 的特别高的集中在冷季节期间。PM_(2.5 ) 的集体集中的 Diurnalvariations 在 7 月期间是坚定的,证明二个学生在早上和下午上下班时间达到顶点。 展开更多
关键词 香港 城区颗粒污染 路边环境 季变化 日变化 PM1.0 PM2.5 PM10
公路两边农田环境污染及其防治 预览 被引量:3
8
作者 阎水玉 袁九毅 《农业环境保护》 CSCD 1997年第2期 58-60,共3页
本文通过对公路两边农田环境污染的考察,给出模拟估算排放源强、大气污染物分布、土壤铅污染分布的三个模式,在此基础上分析了农作物对污染的反应,提出了防治措施和建议。
关键词 公路两边 农田环境 污染物 作物 污染防治
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城市街旁绿地的生物多样性支持功能及其环境影响——以上海世纪大道街旁绿地鸟类研究为例 预览
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作者 干靓 郭光普 姚雪艳 《风景园林》 2019年第1期47-52,共6页
街旁绿地的休闲、美化功能及其环境设计已有大量的讨论,而生态功能尤其是生物多样性支持功能却常常被忽略。通过上海浦东世纪大道沿线街旁绿地的鸟类多样性实测调查与统计,对街旁绿地与其他对照组绿地的鸟种数量、密度和多样性进行比较... 街旁绿地的休闲、美化功能及其环境设计已有大量的讨论,而生态功能尤其是生物多样性支持功能却常常被忽略。通过上海浦东世纪大道沿线街旁绿地的鸟类多样性实测调查与统计,对街旁绿地与其他对照组绿地的鸟种数量、密度和多样性进行比较,分析街旁绿地与周边绿地的鸟类物种丰富度与相似性,探讨对鸟类等物种多样性有支持功能的环境影响要素。研究结果表明:1)街旁绿地作为一种面积有限的微型绿地,可以成为鸟类等城市野生动物的庇护所和中转站,在城市绿地系统布局中应该重视该类“边角料”用地的生物多样性支持功能;2)干扰边界比例和首层乔木退界率对街旁绿地的鸟类物种多样性具有一定的影响,尽可能降低周边人工环境对生物的干扰是提升街旁绿地生物多样性的主要路径。研究为街旁绿地的生态功能及其环境影响提供了新的研究视角,研究结论可为设计、建设和管理城市生物友好型街旁绿地提供科学依据和方法,也为进一步探讨街旁绿地在高密度城市生态绿网中的生物“踏脚石”作用机制奠定基础。 展开更多
关键词 街旁绿地 生物多样性 支持功能 鸟类 环境影响
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交通噪声对临街中学的影响调查与评价(二):对青少年的影响研究
10
作者 温晓英 陆凤华 +1 位作者 晋美俊 李意洪 《建筑科学》 CSCD 北大核心 2018年第8期62-70,共9页
针对目前我国城市发展过程中,交通噪声污染日益凸显,致使临街中学的声污染愈加严重的问题,采用现场测量、调查问卷和模拟噪声限制的形式对不同道路等级附近中学的声环境和声舒适进行现场研究。4所中学的441名青少年参与了调查。结果发... 针对目前我国城市发展过程中,交通噪声污染日益凸显,致使临街中学的声污染愈加严重的问题,采用现场测量、调查问卷和模拟噪声限制的形式对不同道路等级附近中学的声环境和声舒适进行现场研究。4所中学的441名青少年参与了调查。结果发现:沿街面教室和背街面教室在窗户关闭、学生安静状态下噪声等效A声级(Leq)分别为49.8~59.6 d B(A)和45.0~54.8 d B(A)。青少年表示:道路交通、汽车鸣笛、操场活动声以及课堂上的同学间喋喋不休和桌椅的摩擦声是使他们烦恼的噪声,而交通噪声引起他们最大的烦恼反应。43%的青少年表示,噪声影响了他们课堂学习的效率;年龄稍大与成绩优秀的学生更容易受到噪声的负面影响。模拟噪声限制结果发现:在没有交通噪声、操场活动噪声以及课堂噪声的情况下,Leq最大减少分别为13.5 d B(A)、8.0 d B(A)和6.9 d B(A);这表明可以采取限制策略来改变学校的声环境和声舒适度。 展开更多
关键词 临街中学 声环境 问卷调查 青少年 烦恼度 声舒适 噪声限制
基于驾驶人视觉感知的低等级公路行车速度预测 预览 被引量:1
11
作者 余博 陈雨人 付云天 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期362-368,共7页
低等级公路环境下的行车速度变化特征比较复杂,已有的基于几何线形指标的车速模型不足以全面地表述这种特征.通过大量实车实验发现,低等级公路环境下驾驶人所采用的行车速度和其视觉感知到道路条件之间存在很好的相关性.驾驶人感知... 低等级公路环境下的行车速度变化特征比较复杂,已有的基于几何线形指标的车速模型不足以全面地表述这种特征.通过大量实车实验发现,低等级公路环境下驾驶人所采用的行车速度和其视觉感知到道路条件之间存在很好的相关性.驾驶人感知的道路条件分为视觉车道信息和视觉路侧环境信息.采用Catmull-Rom样条曲线拟合的视觉车道模型能够反应驾驶人感知的低等级公路几何特征,根据视觉车道模型形状参数,使用遗传算法优化BP神经网络(GABP)建立了基于几何信息感知的几何车速模型.同时,基于路侧环境信息利用Logistic回归模型建立了路侧车速修正模型.将上述模型结合起来,形成了基于驾驶人视觉感知的低等级公路行车车速预测方法.由此方法计算的驾驶人行车速度与实测情况吻合性好,能够很好地描述驾驶人在低等级公路环境下通过对道路条件视觉认知而产生行车速度的行为特征,是低等级公路运行车速预测计算的一种有效方法,不仅可以作为道路安全评价的基础,也可以为基于行车速度的公路几何设计提供有力支持. 展开更多
关键词 低等级公路 视觉车道模型 行车速度 视觉路侧 环境 GABP神经网络
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基于IEUBK模型的公路环境多介质铅暴露风险评价 被引量:1
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作者 王晓钰 李飞 《环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期95-100,104共7页
基于对案例区域的采样分析和相关参数资料的搜集,采用国际认可的综合暴露吸收生物动力学模型(IEUBK)对案例公路环境多介质铅暴露风险进行了评价研究。结果表明:以GB 15618—1995《土壤环境质量标准》为参比,研究区域土壤铅含量低于GB 15... 基于对案例区域的采样分析和相关参数资料的搜集,采用国际认可的综合暴露吸收生物动力学模型(IEUBK)对案例公路环境多介质铅暴露风险进行了评价研究。结果表明:以GB 15618—1995《土壤环境质量标准》为参比,研究区域土壤铅含量低于GB 15618—1995二级标准限值;路基西侧各距离采样点中的铅含量均高于路基东侧对应采样点,这很可能与该区域的常年主导风向有关;路基两侧土壤铅含量分布均基本呈现先升高后降低的趋势,距路基150m后的铅含量趋于相对稳定;基于IEUBK计算出案例区域多介质环境铅暴露对0~84个月的儿童受体的血铅贡献的几何均值为15.03~15.14μg/dL,而各采样点儿童血铅超过限值10μg/dL的概率均大于80%,故该区域儿童受体已存在较高风险。 展开更多
关键词 公路多介质环境 重金属 风险评价 IEUBK模型
双车道公路路侧环境客观安全性评估模型 预览
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作者 方勇 郭忠印 李志勇 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期1025-1030,共6页
为了客观评价路侧安全性,从车辆驶入路侧可能性与路侧本体特征安全性两个层次建立路侧环境客观安全性评估模型.将影响路侧安全性的各种路侧本体客观特征指标进行层次划分,在国内外研究成果和一定的调查数据统计分析基础上,确定了各... 为了客观评价路侧安全性,从车辆驶入路侧可能性与路侧本体特征安全性两个层次建立路侧环境客观安全性评估模型.将影响路侧安全性的各种路侧本体客观特征指标进行层次划分,在国内外研究成果和一定的调查数据统计分析基础上,确定了各指标安全性等级界定标准,并利用模糊评判方法计算路侧客观特征危险指数.考虑影响车辆侵入路侧的交通组成、线形、路基宽度与路面状况4个客观指标,利用贝叶斯网络方法计算车辆侵入路侧概率.以路侧客观特征危险指数作为X轴,车辆侵入路侧概率作为y轴构成的平面区域基础上,利用模型综合评价指标作为定量指标进行安全等级划分.研究成果可为路侧安全改进工程方案提供决策依据. 展开更多
关键词 双车道公路 路侧环境 模糊评判 贝叶斯网络 (BN) 客观安全性
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高速公路路侧容错环境的RST-GCE法评价 被引量:1
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作者 陈沅江 陈熠 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第36期 50-57,共8页
通过分析高速公路路侧环境的实际情况,考虑防止车辆驶出路外、避免侧翻或碰撞事故、降低事故严重性等因素,建立了路侧容错环境评价指标体系。运用灰色聚类评价法与粗集理论(RST-GCE)建立了高速公路路侧容错环境的综合评价模型。同时,... 通过分析高速公路路侧环境的实际情况,考虑防止车辆驶出路外、避免侧翻或碰撞事故、降低事故严重性等因素,建立了路侧容错环境评价指标体系。运用灰色聚类评价法与粗集理论(RST-GCE)建立了高速公路路侧容错环境的综合评价模型。同时,应用所建立的评价模型评价某运营高速公路路侧容错环境,评价结果与实际情况相符。研究表明,所建立的高速公路路侧容错环境评价指标体系和模型合理,可为高等级公路路侧安全评价提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 路侧安全 容错环境 安全评价
路域生态环境监测研究综述 预览 被引量:1
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作者 孙红梅 李华 +1 位作者 陈建业 张晓丽 《交通标准化》 2010年第19期 59-65,共7页
随着遥感技术的发展与广泛应用,其在宏观生态环境监测中的作用也逐步体现。遥感路域生态环境监测可以及时、准确、全面地掌握公路建设和营运过程中环境污染和生态破坏的实际情况,为评价生态环境质量和采取有效的环保措施提供定量数据。
关键词 路域生态 生态监测 遥感监测
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