期刊文献+
共找到7,384篇文章
< 1 2 250 >
每页显示 20 50 100
道路质量的红外热成像检测现状 预览
1
作者 张华 申远洋 +2 位作者 王曙光 姚雨晴 赵会宇 《无损检测》 2019年第9期11-15,共5页
用红外热成像仪可以直观地检测出沥青路面和桥面铺装层的部分隐性病害,并及早预防.简要介绍了红外热成像技术和红外热像仪的基本工作原理,并对红外热成像技术在检测摊铺温度、脱空病害,以及路面监控等方面的研究现状进行了一些总结;还... 用红外热成像仪可以直观地检测出沥青路面和桥面铺装层的部分隐性病害,并及早预防.简要介绍了红外热成像技术和红外热像仪的基本工作原理,并对红外热成像技术在检测摊铺温度、脱空病害,以及路面监控等方面的研究现状进行了一些总结;还对红外热成像技术在道路工程应用中的检测结果分析和激励方式等问题进行了展望. 展开更多
关键词 道路工程 红外热成像技术 路面病害 路面监测
在线阅读 下载PDF
国内公路道路工程和市政道路工程的造价问题研究 预览 被引量:3
2
作者 黄德源 《工程建设与设计》 2019年第5期305-307,共3页
国内公路道路工程和市政道路工程在造价问题上具有一定相似性,特别是存在的问题具有较强的共通性,但二者也具有各自的特点。因此,需要对其造价问题关联性和差异性进行全面的分析,从而更好地推动其国内公路道路工程和市政道路工程的建设... 国内公路道路工程和市政道路工程在造价问题上具有一定相似性,特别是存在的问题具有较强的共通性,但二者也具有各自的特点。因此,需要对其造价问题关联性和差异性进行全面的分析,从而更好地推动其国内公路道路工程和市政道路工程的建设和发展。 展开更多
关键词 国内 公路道路工程 市政道路工程 造价问题 研究
在线阅读 下载PDF
路表纹理包络轮廓计算及其对抗滑性能的影响
3
作者 冉茂平 周兴林 +2 位作者 肖神清 VIEIRA Tiago SANDBERG Ulf 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期11-19,共9页
为了分析轮胎与路表的接触特性及其对路面抗滑性能的影响,采用路面纹理测量车(road surface tester)获取路表纹理二维轮廓离散数据,运用印痕法模型,利用MATLAB软件计算路表纹理包络轮廓,进一步计算了包络轮廓对应的平均断面深度(mean pr... 为了分析轮胎与路表的接触特性及其对路面抗滑性能的影响,采用路面纹理测量车(road surface tester)获取路表纹理二维轮廓离散数据,运用印痕法模型,利用MATLAB软件计算路表纹理包络轮廓,进一步计算了包络轮廓对应的平均断面深度(mean profile depth,MPD)、宏观纹理表面构造水平指数LMa(macro texture indices calculated with texture level)、粗大纹理表面构造水平指数LMe(mega texture indices calculated with texture level)等纹理指标,并与初始轮廓纹理指标进行对比;最后计算包络轮廓、初始轮廓纹理参数MPD、LMa与路面摩擦因数(longitudinal frictional coefficient,LFC)的相关性系数,分析了路表纹理包络轮廓对路面抗滑性能的影响。研究结果表明:包络轮廓纹理参数与初始轮廓纹理参数相关性良好(判定系数R2>0.85);包络轮廓MPD值较初始轮廓MPD值有明显下降,且初始轮廓MPD值越大,包络轮廓MPD值下降幅度也越大;包络轮廓表面构造水平指数较初始轮廓表面构造水平指数下降,LMa的下降幅度比LMe的下降幅度高10%左右;印痕法参数S取值对包络轮廓纹理参数有较大影响,S值越小,其对应的包络轮廓纹理参数值较初始轮廓纹理参数值下降的幅度越大;此外,包络轮廓纹理参数与摩擦因数的判定系数较初始轮廓纹理参数与摩擦因数的判定系数有较大提升,其中MPD与摩擦因数的判定系数提高了约35%,LMa与摩擦因数的判定系数提高了约23%;印痕法参数S值越小,包络纹理参数与摩擦因数的判定系数越高。该结果可为研究胎-路接触特性对路用性能的影响提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 包络轮廓 印痕法 胎-路接触 抗滑
基于道路压电能量采集技术的突起路标的可行性研究 预览
4
作者 和绍君 《西部交通科技》 2019年第4期164-166,共3页
文章结合道路压电能量的采集和利用,提出一种利用道路压电技术进行供电的道路突起路标的设想,对道路压电能量采集的两种模式进行了对比,优选了压电换能器的结构形式,探讨了压电能量采集的优化电路,并提出了利用道路压电技术进行供电的... 文章结合道路压电能量的采集和利用,提出一种利用道路压电技术进行供电的道路突起路标的设想,对道路压电能量采集的两种模式进行了对比,优选了压电换能器的结构形式,探讨了压电能量采集的优化电路,并提出了利用道路压电技术进行供电的道路突起路标的可行性实施方案。 展开更多
关键词 道路工程 压电能量采集 压电材料 突起路标 应用
在线阅读 下载PDF
PAC-16级配组成设计及路用性能研究
5
作者 涂慕溪 陈礼彪 +2 位作者 陈键灵 马涛 严二虎 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期23-28,58共7页
多雨地区的雨天行车安全问题,一直是沥青路面结构研究的重点之一。传统高速公路沥青路面采用密级配路面结构,但是密级配混合料没有内部孔隙,且路表构造深度较浅,车辆在高速行驶时易产生水漂现象,此外密级配沥青路面无法实时排出轮胎与... 多雨地区的雨天行车安全问题,一直是沥青路面结构研究的重点之一。传统高速公路沥青路面采用密级配路面结构,但是密级配混合料没有内部孔隙,且路表构造深度较浅,车辆在高速行驶时易产生水漂现象,此外密级配沥青路面无法实时排出轮胎与路面间的压缩空气,极易产生泵气噪音,降低驾乘车舒适性,且对公路沿线居民的生活带来噪声影响。双层排水路面上面层小粒径混合料可以有效阻止杂物颗粒进入混合料内部,具有更好的抗阻塞、自洁性能,下面层采用大粒径排水混合料获得更好的排水与储水性能。针对PAC-16混合料,通过数值拟合建立级配与空隙率的关系,并反算出基于拟合的级配曲线。将该级配与规范中值级配相对比,通过性能试验证明,该级配具有较好的路用性能。研究结果表明:对于PAC-16而言,2.36 mm与空隙率的拟合相关性最好,2.36 mm、4.75 mm以及0.075 mm筛孔通过率对空隙率影响相对较大,而9.5 mm以及13.2 mm的粗集料筛孔通过率对空隙率影响相对较小;以目标空隙率22%反算得到的级配曲线,与交通运输部以及住房与城乡建设部中给出的中值级配差距不大,其主要区别在于本研究级配的细集料用量较少;3种级配均有很好的排水、储水性能,其中本研究级配的空隙率与渗水系数略大于两规范中值级配;本研究级配的高温抗车辙性能要略优于两规范中值级配,级配的低温性能以及水稳性能要略差于两规范中值级配;综合考虑,本研究拟合所得的PAC-16排水混合料级配较优,具有较好的路用性能,能够满足规范要求。 展开更多
关键词 道路工程 级配组成 正交试验 排水路面 路用性能
聚酯纤维-橡胶颗粒微表处混合料路用性能与降噪特性
6
作者 邓育训 曹俊昌 王宏 《公路》 北大核心 2019年第10期284-292,共9页
为了研究橡胶颗粒和聚酯纤维对微表处混合料路用性能与降噪特性的改善效果,通过常规拌和试验、黏聚力试验、负荷轮车辙试验综合优化聚酯纤维和橡胶颗粒的掺量,进而采用低温SCB试验、剪切疲劳试验研究纤维橡胶微表处混合料的低温性能与... 为了研究橡胶颗粒和聚酯纤维对微表处混合料路用性能与降噪特性的改善效果,通过常规拌和试验、黏聚力试验、负荷轮车辙试验综合优化聚酯纤维和橡胶颗粒的掺量,进而采用低温SCB试验、剪切疲劳试验研究纤维橡胶微表处混合料的低温性能与耐久性,并选取轮胎振动衰减与室内轨道下滑试验来研究和评价纤维橡胶颗粒微表处混合料的减振与降噪特性,结合实体工程应用情况,验证了聚酯纤维与橡胶颗粒复合添加剂对微表处混合料的抗滑、降噪性能的改善效果。试验结果表明,掺加橡胶颗粒能够延长微表处混合料拌和时间,但橡胶颗粒会对微表处混合料抗磨耗性能、低温抗裂性和抗车辙性能有负面影响,当掺加0.2%聚酯纤维后,微表处混合料各项路用性能与抗疲劳性能明显得到改善,最终推荐复合添加剂的最佳聚酯纤维掺量为0.2%、橡胶颗粒掺量为2%~3.0%;聚酯纤维-橡胶颗粒微表处混合料比普通微表处混合料有更好的路用性能和减振、降低路面的噪声性能,具有较好的性价比。实体工程现场行车噪音实测结果表明,在60、80、100km/h行车速度下纤维-橡胶颗粒微表处路面的行车噪音比普通微表处混合料减小了5.1、4.7、3.6dB,研究成果为改善微表处混合料路用性能和微表处罩面材料降噪技术提供了一种新的选择。 展开更多
关键词 道路工程 微表处 聚酯纤维 橡胶颗粒 路用性能 降噪特性
生活垃圾焚烧炉渣在上海浦东试验路中的应用及后评价 预览 被引量:1
7
作者 姬杨蓓蓓 徐斌 《城市道桥与防洪》 2019年第4期186-190,197,M0021共7页
对生活垃圾焚烧炉渣在上海浦东机场北通道建设中的应用效果进行了后评价实验。分别对华夏东路南侧和迎宾大道匝道处进行了路面的钻芯取样,并对基层强度、抗压回弹模量以及劈裂强度进行了实验测试。结果表明,利用焚烧炉渣作为道路基层的... 对生活垃圾焚烧炉渣在上海浦东机场北通道建设中的应用效果进行了后评价实验。分别对华夏东路南侧和迎宾大道匝道处进行了路面的钻芯取样,并对基层强度、抗压回弹模量以及劈裂强度进行了实验测试。结果表明,利用焚烧炉渣作为道路基层的替代材料,在道路工程建设的主要性能指标上完全达到目标要求,且长期使用后仍然保持良好的力学性能,证明炉渣应用于道路工程建设是可行的。 展开更多
关键词 道路工程 后评价 生活垃圾 焚烧炉渣 试验路 应用
在线阅读 下载PDF
表面薄膜改性酸性集料沥青混合料的改性工艺及应用 预览
8
作者 虞将苗 曾颖 +2 位作者 唐峰 张东迎 毛海思 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第31期345-352,共8页
为了研究集料表面薄膜改性工艺对沥青混合料路用性能的改善效果和工程适用性,介绍了适用于实体工程的表面薄膜改性工艺,并在广佛江快速通道江门段铺筑了试验段,通过现场取样,对芯样进行室内试验评价。结果表明,经改性后的沥青混合料,其... 为了研究集料表面薄膜改性工艺对沥青混合料路用性能的改善效果和工程适用性,介绍了适用于实体工程的表面薄膜改性工艺,并在广佛江快速通道江门段铺筑了试验段,通过现场取样,对芯样进行室内试验评价。结果表明,经改性后的沥青混合料,其抗水损害能力、高温稳定性、低温性能等各项路用性能均有较好的提升。同时,利用路面3D雷达检测、无核密度仪、铺砂法、摆式摩擦等检测技术,对路面性能进行长期监测,试验段施工均匀性良好,改性工艺具有推广和应用价值。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 薄膜改性 改性工艺 路用性能
在线阅读 免费下载
公路施工中筑路机械设备的管理方法分析 预览
9
作者 李红伟 《山西建筑》 2019年第10期248-249,共2页
简单阐述了我国筑路机械设备管理现状,探讨了公路施工中筑路机械设备的管理方法,通过具体分析,指出设计正确的筑路机械设备的管理方案对于筑路工程来说将具有重要的意义。
关键词 筑路机械设备 管理策略 公路工程
在线阅读 下载PDF
疏水防冻路面封层制备与评价方法研究 预览
10
作者 吴松 韩森 +4 位作者 王康 张琛 姚杨宜 黄可 李杨 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期518-525,共8页
针对我国冬季道路降雪结冰导致交通事故的问题,研究制备了一种疏水防冻路面封层(hydrophobic antifreeze pavement sealing layer,HAPSL).测试水滴滑落时间比较其疏水效果,表征疏水性能;采用层间剪切试验、直接拉拔试验和钢球捶击防覆... 针对我国冬季道路降雪结冰导致交通事故的问题,研究制备了一种疏水防冻路面封层(hydrophobic antifreeze pavement sealing layer,HAPSL).测试水滴滑落时间比较其疏水效果,表征疏水性能;采用层间剪切试验、直接拉拔试验和钢球捶击防覆冰试验比较其降低冰层与路面间黏附力的效果,表征防冻性能.采用车辙试验、低温弯曲蠕变试验、冻融劈裂试验以及铺砂法、摆式摩擦仪(BPT)分别验证稳定性和抗滑性能.结果表明:HAPSL具有较强的疏水及防冰抑冰性能,能够延缓道路结冰,降低冰层与路面间的黏附力;虽然对稳定性和抗滑性能有一定的不利影响,但均满足规范要求,能够确保道路的正常使用.HAPSL具有实用价值,可为其他疏水路面、自融雪路面的研究和铺筑提供参考. 展开更多
关键词 道路工程 疏水剂 乳化沥青 防冻路面 路用性能
在线阅读 下载PDF
多聚磷酸复配聚合物改性沥青性能及其混合料性能研究 预览 被引量:1
11
作者 王贵珍 《公路工程》 北大核心 2019年第4期225-231,共7页
为了提高沥青路面在高温和重载耦合作用下的稳定性,提出采用多聚磷酸(PPA)复配聚合物(SBS、SBR)改性剂的方案来制备综合性能优越且性价比高的改性沥青,针对不同PPA复合SBS、SBR改性沥青胶结料进行了针入度体系性能和多应力蠕变恢复试验(... 为了提高沥青路面在高温和重载耦合作用下的稳定性,提出采用多聚磷酸(PPA)复配聚合物(SBS、SBR)改性剂的方案来制备综合性能优越且性价比高的改性沥青,针对不同PPA复合SBS、SBR改性沥青胶结料进行了针入度体系性能和多应力蠕变恢复试验(MSCR)来评价改性沥青的储存稳定性、路用性能和流变特性,采用室内试验验证了PPA复配聚合物改性沥青混合料的常规路用性能(高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性),通过室内MMLS1/3加速加载试验研究了PPA复配聚合物改性沥青混合料在高温和重载作用下的稳定性。结果表明,掺入1.0%~1.25%多聚磷酸可显著提高基质沥青和低剂量SBS、SBR改性沥青的高温性能,改善了聚合物改性沥青的高温流变特性和热存储稳定性;PPA复配SBS、SBR聚合物改性沥青满足AASHTO沥青胶结料性能分级标准规范(M320-09)特重交通等级试验性能要求;PPA复配SBR改性沥青混合料低温性能最优,PPA复配SBS改性沥青混合料的抗永久变形能力和水稳定性优于5%SBS改性沥青混合料,对高温、重载要求严苛地区沥青路面,推荐采用PPA复配SBS方案。 展开更多
关键词 道路工程 复合改性沥青 多聚磷酸 多聚磷酸复配聚合物改性沥青 路用性能
在线阅读 下载PDF
建筑垃圾掺量对水泥稳定建筑垃圾路用性能的影响 预览
12
作者 王瑜 张铨 《广东土木与建筑》 2019年第10期84-86,共3页
通过7d抗压强度试验、28d干缩性能、28d劈裂强度试验研究建筑垃圾掺量对水泥稳定建筑垃圾路用性能的影响。试验结果表明:随着建筑垃圾掺量的增加,水泥稳定建筑垃圾的7d抗压强度、28d劈裂强度降低,28d干缩系数增大。建筑垃圾掺量为100%时... 通过7d抗压强度试验、28d干缩性能、28d劈裂强度试验研究建筑垃圾掺量对水泥稳定建筑垃圾路用性能的影响。试验结果表明:随着建筑垃圾掺量的增加,水泥稳定建筑垃圾的7d抗压强度、28d劈裂强度降低,28d干缩系数增大。建筑垃圾掺量为100%时,再生水泥稳定建筑垃圾的7d抗压强度比普通水稳碎石降低了23%,28d劈裂强度降低了31%,28d干缩系数增大了16%。 展开更多
关键词 道路工程 水泥稳定建筑垃圾 建筑垃圾 路用性能
在线阅读 下载PDF
RET复配胶粉改性沥青混合料路用性能与耐久性研究 预览
13
作者 田迎春 韩森 《公路工程》 北大核心 2019年第1期171-178,共8页
针对橡胶改性沥青热稳定性差、易离析,对沥青路面综合路用性能的改善效果不太明显的问题,提出将反应型三元共聚物(RET)与橡胶粉进行复配,参考橡胶沥青评价指标、SHRP沥青BBR低温评价指标RET复配胶粉改性沥青高低温性能,并基于车辙试验... 针对橡胶改性沥青热稳定性差、易离析,对沥青路面综合路用性能的改善效果不太明显的问题,提出将反应型三元共聚物(RET)与橡胶粉进行复配,参考橡胶沥青评价指标、SHRP沥青BBR低温评价指标RET复配胶粉改性沥青高低温性能,并基于车辙试验和低温弯曲试验、间接拉伸疲劳试验和MMLS1/3试验验证RET复配胶粉改性沥青路用性能和耐久性能。研究结果表明:增加橡胶粉和RET掺量都能提高复合改性沥青的高温性能;RET与橡胶粉进行复配,可有效弥补RET对沥青低温性能的不足;掺加RET可显著改性橡胶沥青对沥青的高温性能。在1.2%~1.6%RET与12%~16%橡胶粉复配方案下,复合改性沥青的软化点、弹性恢复性能优于5%SBS改性沥青。RET和橡胶粉对沥青混合料高温性能的改善效果是一种非线性的增强效果。1.2%RET+16%胶粉、1.6%RET+12%胶粉2种RET复配胶粉改性沥青混合料的高低温性能、水稳定性均优于SBS改性沥青混合料。将RET与橡胶粉进行复配可一定程度改善沥青路面的抗疲劳耐久性,减少服役期间沥青路面车辙损害,RET复配胶粉改性沥青具有一定的研究意义和良好的应用前景。 展开更多
关键词 道路工程 反应型三元共聚物(RET) 橡胶粉 复合改性沥青 沥青混合料 路用性能
在线阅读 下载PDF
福建高速公路沥青路面排水体系数值分析
14
作者 陈岳峰 徐剑 +2 位作者 陈礼彪 曾俊铖 肖光书 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期25-32,共8页
福建省多雨潮湿,降雨对高速公路沥青路面性能和行车安全影响非常大.福建省在研究和长期实践基础上形成了非常有特色的沥青路面排水体系,为了检验其有效性,进行了高速公路沥青路面排水体系的数值分析.基于Biot动态固结理论的Lagrange有... 福建省多雨潮湿,降雨对高速公路沥青路面性能和行车安全影响非常大.福建省在研究和长期实践基础上形成了非常有特色的沥青路面排水体系,为了检验其有效性,进行了高速公路沥青路面排水体系的数值分析.基于Biot动态固结理论的Lagrange有限差分方法,建立了路域3D模型.考虑降雨、表面径流、路面结构内部及地下水流动等因素,进行了超高缓和段路表集水状况、路面结构内部层底集水深度和孔隙动水压力、路面边部排水和中央分隔带排水设施排水能力进行模拟分析.分析时考虑了动态移动荷载、动水场作用下的多孔路面结构的动态流固耦合,但计算时不考虑蒸发作用.结果表明:(1)采用移动路脊法设计后,超高缓和段的路表雨天集水次数可减少85.7%;(2)组合式基层沥青路面结构自由水完全排出时间为0~5d;与半刚性基层沥青路面结构相比较,组合式基层沥青路面结构中沥青层底无自由水天数可增加180%,同时沥青层层底孔隙动水压力相应可降低73.5%;(3)福建高速公路排水设施排水能力均有一定富裕,路基顶面横向排水管、碎石透水层、级配碎石层底横向排水管、集水井和缝隙式纵向排水沟的排水最小富裕度分别为96.7%,95.1%,73.5%,41.3%和26.9%;(4)根据数值分析结果,可以对排水设施尺寸或设置间距等进一步完善. 展开更多
关键词 道路工程 排水系统 数值模拟 移动路脊法 级配碎石
离散元法的沥青路面车-路动力学响应分析
15
作者 严战友 王朝辉 +2 位作者 陈恩利 司春棣 王向平 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期51-60,79共11页
为了分析车辆荷载作用下沥青路面结构的细观状态力学响应,建立了二自由度1/4车辆模型与多层路基路面耦合离散元模型,通过各结构层单轴压缩应力-应变试验与相同工况试验数据比较,经迭代运算得到路面离散元模型各结构层细观参数,应用试验... 为了分析车辆荷载作用下沥青路面结构的细观状态力学响应,建立了二自由度1/4车辆模型与多层路基路面耦合离散元模型,通过各结构层单轴压缩应力-应变试验与相同工况试验数据比较,经迭代运算得到路面离散元模型各结构层细观参数,应用试验得到的沥青路面细观参数建立多层路基路面模型,在离散元模型的上表面设定一定不平度,在一定速度作用下,1/4车辆模型在路基路面离散元模型上表面匀速移动,从而求解车辆动荷载作用下沥青路面各结构位移、应力等细观受力状态.进而改变1/4车辆模型的车体悬架刚度、悬架阻尼系数、轮胎刚度,轮胎阻尼系数,从而获得在改变车辆参数作用下沥青路面内部的应力变化规律.研究结果表明:基于离散元理论不但可以求得沥青路面在车-路相互作用下各层的应力与变形,而且还可以求得沥青路面各结构层颗粒流的变化趋势,在车辆移动荷载作用下,随着路基路面深度增加,各结构层颗粒流竖直方向动态位移与应力响应依次减少,其中上基层颗粒流动位移比上面层颗粒流动位移减少25%,下面层颗粒流竖向应力约为上面层颗粒流竖向应力的50%,水平方向上颗粒流既有压应力又有拉应力,变化比较复杂,上面层颗粒流水平方向主要承受压应力,其余结构层主要承受拉应力;增加轮胎与悬架刚度系数对模型颗粒流水平方向拉应力影响较大,增加轮胎与悬架阻尼系数对垂直方向颗粒流压应力与水平方向拉应力影响较小. 展开更多
关键词 道路工程 车辆荷载 离散元模型 模型细观参数 车路相互作用 路面响应
工业镍铁渣的路用特性及原位试验研究
16
作者 贺炜 刘剑锋 +4 位作者 尹平保 陈彦虎 杨文斌 陈宇林 吴永昌 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期1809-1816,共8页
综合采用室内和原位试验研究了工业镍铁渣作为路基填料的适用性。首先实测并统计了不同地区工业镍铁渣的化学成分,分析得到了其主要组分及变异性;同时在室内开展了不同击实条件下的颗粒特性、抗剪强度指标、CBR、压蒸粉化率及回弹模量试... 综合采用室内和原位试验研究了工业镍铁渣作为路基填料的适用性。首先实测并统计了不同地区工业镍铁渣的化学成分,分析得到了其主要组分及变异性;同时在室内开展了不同击实条件下的颗粒特性、抗剪强度指标、CBR、压蒸粉化率及回弹模量试验,探讨了不同应用条件下工业镍铁渣的力学特性及路用指标。在此基础上,设计并实施了镍铁渣路堤足尺原位试验,实测了施工期及工后路堤沉降量、水平位移及孔隙水压力的发展规律,并基于有害物检测试验结果评价了环境影响评价。研究结果表明:镍铁渣主要由Si O2、Mg O、和Ca O3种成分组成,其中游离态Mg O与CaO具有一定膨胀性,用于填料前须确保浸水膨胀率不大于2%;镍铁渣为级配不良砾土,标准击实功下其颗粒级配变化较小,掺配10%~20%的黏土有利于改善其路用性能指标。原位试验结果表明,采用土工加筋路堤方式应用镍铁渣效果较好,监测获得的路基变形量在施工初期即可稳定,施工后期及工后变形较小,渗透性好,孔隙水压力可即时消散。根据镍铁渣环境有害物质检出值,其为一般工业固体废物,可直接入场(非预处理)填埋,符合路基填料的环保要求。综合力学及环境试验结果可知,镍铁渣进行适当改良或处理后可直接作为路基填料使用。 展开更多
关键词 道路工程 镍铁渣 路用特性 足尺原位试验
旧路改造排水沥青路面关键施工技术 预览
17
作者 李俊 李明亮 +1 位作者 曹东伟 平树江 《筑路机械与施工机械化》 2019年第10期67-71,共5页
为了指导排水沥青路面在高速公路沥青路面养护工程中的应用,结合实体工程实践,从多个方面对旧路改造排水沥青路面关键施工技术进行介绍,并归纳了排水性沥青罩面的施工要点。推荐防水黏结层采用改性沥青碎石封层,并使用胶轮压路机予以稳... 为了指导排水沥青路面在高速公路沥青路面养护工程中的应用,结合实体工程实践,从多个方面对旧路改造排水沥青路面关键施工技术进行介绍,并归纳了排水性沥青罩面的施工要点。推荐防水黏结层采用改性沥青碎石封层,并使用胶轮压路机予以稳固成型;排水沥青混合料高温运输时间不宜超过5 h;对于过度碾压导致的路表沥青膜损伤,建议采用改性乳化沥青对沥青膜进行修复;排水沥青路面表面温度低于50℃时,可以通过洒水降温的方式提早开放交通。 展开更多
关键词 道路工程 旧路改造 排水沥青路面 罩面施工
在线阅读 下载PDF
胶轮压路机制动安全距离模型及参数敏感性分析 预览
18
作者 杨青 胡钢华 +3 位作者 徐文毅 林文岩 谢铭 龚梦琦 《浙江师范大学学报:自然科学版》 CAS 2019年第3期331-337,共7页
为定量分析胶轮压路机的制动安全距离,最大程度地减少施工过程中的碰撞伤害,在探讨胶轮压路机制动过程阶段特征的基础上,构建了制动安全距离的计算模型,明确了路面摩阻系数和制动反应时间的取值范围,揭示了影响制动安全距离的参数敏感性... 为定量分析胶轮压路机的制动安全距离,最大程度地减少施工过程中的碰撞伤害,在探讨胶轮压路机制动过程阶段特征的基础上,构建了制动安全距离的计算模型,明确了路面摩阻系数和制动反应时间的取值范围,揭示了影响制动安全距离的参数敏感性.结果表明:在制动反应时间恒定的条件下,施工速度对胶轮压路机制动安全距离的影响最大,而路面摩阻系数对它的影响较小;修正后的制动安全距离模型对胶轮压路机施工速度的适应能力强,预测精确度高.研究结果为胶轮压路机制动安全防撞控制系统的开发提供了理论基础与技术支撑. 展开更多
关键词 道路工程 道路施工 胶轮压路机 制动安全距离
在线阅读 免费下载
基于正交试验的聚酯纤维再生沥青混合料路用性能研究
19
作者 王瑛 刘洪辉 《公路》 北大核心 2019年第10期18-23,共6页
针对广东地区的地理气候特征和路用材料特性,掺加聚酯纤维(PF)和沥青再生剂(TLZS-B2)改善再生沥青混合料的路用性能,通过正交试验研究PF掺量、TLZS-B2掺量、RAP掺量对再生沥青混合料高温性能、水稳定性能、疲劳性能的影响,并通过极差、... 针对广东地区的地理气候特征和路用材料特性,掺加聚酯纤维(PF)和沥青再生剂(TLZS-B2)改善再生沥青混合料的路用性能,通过正交试验研究PF掺量、TLZS-B2掺量、RAP掺量对再生沥青混合料高温性能、水稳定性能、疲劳性能的影响,并通过极差、方差分析得出较优的影响因素和水平。试验结果表明:各因素对高温性能、疲劳性能的影响显著性次序为PF>RAP>TLZS-B2,对水稳定性能的影响显著性次序为PF>TLZS-B2>RAP,PF对再生沥青混合料路用性能的改善作用最为显著;综合试验结果可得,当PF掺量为0.25%、TLZS-B2掺量为6%、RAP掺量为50%时,热再生沥青混合料具有较优的路用性能。 展开更多
关键词 道路工程 再生沥青混合料 聚酯纤维 沥青再生剂 路用性能
橡塑改性沥青及沥青混合料性能研究 预览
20
作者 周剑 《科学咨询》 2019年第33期34-35,共2页
为了探索橡塑改性沥青与沥青混合料的性能,本文通过动态剪切试验,弯曲流变试验以及沥青混合料路用性能试验,对橡塑改性沥青与SBS改性沥青的高低温性及两种沥青混合料的路用性能进行了对比分析。结果表明:橡塑改性沥青相较SBS改性沥青具... 为了探索橡塑改性沥青与沥青混合料的性能,本文通过动态剪切试验,弯曲流变试验以及沥青混合料路用性能试验,对橡塑改性沥青与SBS改性沥青的高低温性及两种沥青混合料的路用性能进行了对比分析。结果表明:橡塑改性沥青相较SBS改性沥青具有更高的复数剪切劲度模量和车辙因子,在同等高温条件下,橡塑改性沥青抗变形能力更强;在低温情况下,橡塑改性沥青柔性水平高于SBS改性沥青,橡塑改性沥青低温应力松弛水平更高。橡塑改性沥青混合料高温性能与低温性能均优于SBS改性沥青混合料,两者水稳性性能相差较小。笔者建议在沥青路面建设中合理使用橡塑改性沥青混合料,以改善路面路用性能,减少早期病害产生,提高路面使用寿命。 展开更多
关键词 道路工程 橡塑改性沥青 橡塑改性沥青混合料 沥青性能 路用性能
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 250 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈