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混合动力汽车技术特点及发展前景展望 预览
1
作者 伍赛特 《汽车零部件》 2019年第9期94-96,共3页
介绍混合动力汽车的定义及其技术特点,重点阐述插电式混合动力汽车的技术优势,并展望混合动力汽车的未来发展前景。目前尚无已臻完美的车用动力系统,传统的内燃机汽车以及新型的纯电动汽车与燃料电池汽车均有各自的技术利弊。考虑到当... 介绍混合动力汽车的定义及其技术特点,重点阐述插电式混合动力汽车的技术优势,并展望混合动力汽车的未来发展前景。目前尚无已臻完美的车用动力系统,传统的内燃机汽车以及新型的纯电动汽车与燃料电池汽车均有各自的技术利弊。考虑到当前日益严苛的节能及环保要求,混合动力汽车作为一类过渡性的新能源车型在当前的局势下依然有其独到的技术优势,随着相关技术的日趋成熟,它必将在公路运输领域得到广泛应用。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 纯电动汽车 燃料电池汽车
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汽车节能减排技术研究及展望 预览
2
作者 伍赛特 《应用能源技术》 2019年第7期29-33,共5页
文中介绍了传统内燃机汽车节能减排技术,亦阐述了混合动力汽车、纯电动汽车及燃料电池汽车的技术现状及其发展趋势,并进行了相关展望。不难预见,在未来的较长一段时间内,内燃机汽车以其较高的技术成熟度、可靠性及耐久性,在公路运输领... 文中介绍了传统内燃机汽车节能减排技术,亦阐述了混合动力汽车、纯电动汽车及燃料电池汽车的技术现状及其发展趋势,并进行了相关展望。不难预见,在未来的较长一段时间内,内燃机汽车以其较高的技术成熟度、可靠性及耐久性,在公路运输领域将会长期占有一席之地。而纯电动汽车由于目前依然具备动力性能较差、续航里程较短的技术劣势,尚无法取代内燃机汽车的固有地位。燃料电池汽车目前依然面临着成本高昂,氢燃料制取储备困难等技术问题,在短期内不会作为主流车型。混合动力汽车则可被视作内燃机汽车过渡至纯电动汽车及燃料电池汽车的替代车型,从今往后的数年间,公路运输领域将会长期处于该过渡阶段。 展开更多
关键词 汽车 节能 减排 内燃机 混合动力汽车 纯电动汽车 燃料电池汽车 公路运输
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基于电池循环寿命的纯电动汽车续驶里程估算 预览
3
作者 王欲进 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第20期363-368,共6页
为了提高纯电动汽车的续驶里程估算精度,降低因电动汽车续驶里程估计不准确而出现的"里程焦虑",提出一种基于电池循环寿命的纯电动汽车续驶里程估算方法。首先,以纯电动汽车的整体性能分析为基础,将汽车续驶里程估算中电池循... 为了提高纯电动汽车的续驶里程估算精度,降低因电动汽车续驶里程估计不准确而出现的"里程焦虑",提出一种基于电池循环寿命的纯电动汽车续驶里程估算方法。首先,以纯电动汽车的整体性能分析为基础,将汽车续驶里程估算中电池循环使用时长问题,通过卡尔曼滤波算法转化为代价函数逼近最小值问题,确定电池循环使用寿命。其次,通过计算电池组剩余能量和已行驶里程,计算出纯电动汽车单位里程能耗;最后,计算出纯电动汽车循环工况续驶里程。实验结果表明,采用该方法对纯电动汽车续驶里程进行估算准确性较高,估算误差最低为2.5%,提高了对纯电动汽车续驶里程的估算精度。 展开更多
关键词 电池循环寿命 卡尔曼滤波算法 纯电动汽车 续驶里程 估算
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纯电动汽车动力总成悬置系统设计方法 预览
4
作者 朱鑫 刘晓昂 +1 位作者 陈勇 蒋春雷 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第2期85-89,共5页
根据纯电动汽车和内燃机汽车在动力总成激励上的不同,建立某型纯电动汽车动力总成6自由度动力学模型,以动力总成固有频率和能量分布合理分配为优化目标,各个悬置静刚度和安装位置为设计变量,应用MATLAB/Isight对悬置系统参数进行优化,... 根据纯电动汽车和内燃机汽车在动力总成激励上的不同,建立某型纯电动汽车动力总成6自由度动力学模型,以动力总成固有频率和能量分布合理分配为优化目标,各个悬置静刚度和安装位置为设计变量,应用MATLAB/Isight对悬置系统参数进行优化,优化后固有频率和能量分布均满足设计要求。为控制动力总成质心在各工况下的位移,对各悬置非线性段刚度及拐点进行设计,设计后的动力总成质心位移满足位移控制要求。 展开更多
关键词 振动与波 纯电动汽车 动力总成悬置系统 固有频率 位移控制
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纯电动汽车侧面碰撞试验及仿真分析 预览
5
作者 郝琪 潘文杰 +1 位作者 肖琪 刘卫斌 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第7期119-122,共4页
根据GB20071-2006法规要求,建立了某小型纯电动汽车和MDB的有限元模型,利用LS-DYNA进行车辆侧碰仿真分析,与该车侧碰的试验数据进行对比分析,验证了模型的有效性。分析B柱对应头部、胸部、腹部和盆骨的侵入量和侵入速度以及电池箱和变... 根据GB20071-2006法规要求,建立了某小型纯电动汽车和MDB的有限元模型,利用LS-DYNA进行车辆侧碰仿真分析,与该车侧碰的试验数据进行对比分析,验证了模型的有效性。分析B柱对应头部、胸部、腹部和盆骨的侵入量和侵入速度以及电池箱和变速器支架的应力云图,提出以高压线路的距离变化判断高压电路的安全性。结果表明,对应头部的过大侵入速度峰值会造成乘员头部损伤,电池箱不会损坏,变速器支架连接处可能发生断裂,高压电路不会产生断裂和短路。 展开更多
关键词 纯电动汽车 MDB 侧碰 仿真 分析
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纯电动汽车再生能量回收存储控制研究 预览
6
作者 张卫 杨珏 +1 位作者 张文明 马飞 《计算机仿真》 北大核心 2019年第5期184-189,289共7页
纯电动汽车再生能量回收存储控制是提高其续驶里程和经济性的关键技术,如何制定再生制动控制策略以回收存储尽可能多的能量是其研究难点。以某轻型前驱纯电动汽车作为研究对象,通过对制动力学和相关法规分析,获得制动力分配可行域,采用... 纯电动汽车再生能量回收存储控制是提高其续驶里程和经济性的关键技术,如何制定再生制动控制策略以回收存储尽可能多的能量是其研究难点。以某轻型前驱纯电动汽车作为研究对象,通过对制动力学和相关法规分析,获得制动力分配可行域,采用再生制动优先控制策略,在可行域内分别以前轮制动力最小和最大控制线作为依据,设计2种不同再生制动优先控制策略并嵌入ADVISOR2002中。在UDDS、1015和NEDC行驶工况下进行仿真。引入蓄电池回收能量和能量效率两个指标,研究不同控制策略再生能量回收存储能力,并与ADVISOR2002再生制动控制策略进行比较。仿真表明,所采用的再生制动优先控制策略能够有效提高再生能量回收存储效率;ADVISOR2002再生制动控制策略与前轮制动力最小再生制动优先控制策略相仿,回收能量较少,能量利用效率较低,存在一定的局限性;前轮制动力最大再生制动优先控制策略再生能量回收存储效率最高。 展开更多
关键词 电动汽车 再生制动 控制策略 能量效率
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纯电动汽车锂离子电池管理系统关键技术现状分析 预览 被引量:2
7
作者 何忠霖 彭忆强 丁宗恒 《汽车零部件》 2019年第1期71-76,共6页
纯电动汽车的续驶里程一直是阻碍其普及的瓶颈问题之一,而电池管理系统(Battery Management System,BMS)作为整车电控系统的一部分,是延长纯电动汽车续驶里程、降低维护成本、增加电池使用寿命的关键。电池能量管理系统、热管理系统、... 纯电动汽车的续驶里程一直是阻碍其普及的瓶颈问题之一,而电池管理系统(Battery Management System,BMS)作为整车电控系统的一部分,是延长纯电动汽车续驶里程、降低维护成本、增加电池使用寿命的关键。电池能量管理系统、热管理系统、软件电池组模块(Battery Pack Module,BPM)、电池组安全保护系统作为BMS的四大关键技术,在很大程度上决定了BMS实现其功能的优劣程度。对BMS总体结构及四大关键技术的研究现状进行了分析,展望了纯电动汽车BMS未来的发展趋势。 展开更多
关键词 纯电动汽车 电池能量管理系统 电池热管理系统 电池安全保护系统
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纯电动车整车各系统可靠度分解策略 预览
8
作者 韦仲宁 万茂林 占晟 《汽车零部件》 2019年第11期5-9,共5页
基于整车项目开发前期的定位,通过分析各系统安全件数量,根据子系统重要度、复杂度、技术水平、工作时间、环境因子进行整车系统可靠度评估,结合故障等级进行可靠度手工修正,完成整车可靠度SSTS分解。通过系统可靠度、置信度要求指导DV... 基于整车项目开发前期的定位,通过分析各系统安全件数量,根据子系统重要度、复杂度、技术水平、工作时间、环境因子进行整车系统可靠度评估,结合故障等级进行可靠度手工修正,完成整车可靠度SSTS分解。通过系统可靠度、置信度要求指导DV试验的样本量及寿命要求,在节约成本的基础上,达到最优验证方式;通过可靠性目标,确保整车在可靠性试验、耐久性试验等试验中系统功能不会失效。 展开更多
关键词 纯电动汽车 可靠度 置信度 功能失效 分解策略
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锂电池组剩余电量SOC估算方法的分析与研究 预览 被引量:1
9
作者 李名莉 邱兵涛 贾琳鹏 《自动化仪表》 CAS 2019年第4期56-59,共4页
近年来,纯电动汽车以其结构简单、无废气排放、能量使用效率高等优势得到了广泛应用。电动汽车产业化的关键在于动力锂电池及其应用技术的产业化发展。为提高纯电动汽车锂电池组的寿命和安全性,对纯电动汽车的锂电池组剩余电量荷电状态(... 近年来,纯电动汽车以其结构简单、无废气排放、能量使用效率高等优势得到了广泛应用。电动汽车产业化的关键在于动力锂电池及其应用技术的产业化发展。为提高纯电动汽车锂电池组的寿命和安全性,对纯电动汽车的锂电池组剩余电量荷电状态(SOC)估算算法进行了研究。采用安时积分法和开路电压法相结合的方法,并引入参数电池额定容量百分比对SOC估算,在一定程度上提高了估测SOC的精度。通过试验测试,验证了锂电池组剩余电量SOC估算算法的有效性。对锂电池组剩余电量SOC估算算法的研究可以延长电池组寿命、保障电池的安全性、降低运行成本,对电动汽车的推广应用起着重要作用。 展开更多
关键词 纯电动汽车 锂电池 荷电状态估算 安时积分法 开路电压法 电池额定容量百分比
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基于模糊控制的纯电动汽车再生制动策略 预览
10
作者 卢秀和 邹恺睿 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第23期271-275,共5页
为了保证纯电动汽车在减速或制动时获得最大的制动能量回收效率,同时保证车辆行驶的安全,以前驱型电动汽车为研究对象,通过应用模糊控制理论,提出了以制动强度z、电池的荷电状态(SOC)、制动意图的识别K为输入,制动能量回馈比a为输出的... 为了保证纯电动汽车在减速或制动时获得最大的制动能量回收效率,同时保证车辆行驶的安全,以前驱型电动汽车为研究对象,通过应用模糊控制理论,提出了以制动强度z、电池的荷电状态(SOC)、制动意图的识别K为输入,制动能量回馈比a为输出的模糊控制策略;并建立再生制动模型,将此模型嵌入到ADVISOR的整车模型中,在ADVISOR软件中的城市道路循环(urban dynamometer driving dchedule,UDDS)工况下进行仿真。研究结果表明,在频繁制动的UDDS工况下,制动能量回收率比ADVISOR整车控制策略时的回收率提高了6.55%,同时又可延长纯电动汽车的续航里程。 展开更多
关键词 纯电动汽车 模糊控制 再生制动 ADVISOR
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基于城市干道的纯电动汽车多目标优化 预览
11
作者 程前 钟颖 +2 位作者 胡广雪 蒋工亮 邵毅明 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第23期276-285,共10页
纯电动汽车技术逐渐成熟,在城市工况中行驶也不断增加。为提高纯电动汽车在城市工况下的运行效率。研究某纯电动汽车在城市双向四车道交叉口场景下四种运行轨迹的安全、节能、舒适多目标问题,建立纯电动汽车安全、节能、和舒适多目标数... 纯电动汽车技术逐渐成熟,在城市工况中行驶也不断增加。为提高纯电动汽车在城市工况下的运行效率。研究某纯电动汽车在城市双向四车道交叉口场景下四种运行轨迹的安全、节能、舒适多目标问题,建立纯电动汽车安全、节能、和舒适多目标数学模型,并结合Advisor2002中的美国城市驱动工况(CYC_UDDS)仿真验证整车性能参数的影响,利用含有精英策略的NSGA-Ⅱ算法对车速、加速度、总加权加速度均方根值等约束条件下进行优化,得到最优解。结果表明,该多目标函数很好兼顾了纯电动汽车安全、节能、舒适性,提出了纯电动汽车在双向四车道交叉口下的最优运行轨迹和最佳道路宽度,为纯电动汽车检测提供了一种依据。 展开更多
关键词 纯电动汽车 多目标优化 Advisor2002仿真 NSGA-Ⅱ算法
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两相调控的电动汽车多挡变速器换挡控制过程研究 预览
12
作者 邱家彩 陈璧峰 《中国工程机械学报》 北大核心 2019年第5期432-437,共6页
为了实现纯电动汽车多挡变速器快速、无缝换挡控制的过程,使纯电动汽车在换挡时能够保持安全、平稳的行驶状态,提出了基于两相调控的纯电动汽车多挡变速器换挡控制技术.首先,通过对变速器的齿轮组合进行分析,得出了传动系统的总速比模... 为了实现纯电动汽车多挡变速器快速、无缝换挡控制的过程,使纯电动汽车在换挡时能够保持安全、平稳的行驶状态,提出了基于两相调控的纯电动汽车多挡变速器换挡控制技术.首先,通过对变速器的齿轮组合进行分析,得出了传动系统的总速比模型以及传动系统的数学模型.然后,设计了一种在两个传动比之间进行换挡的两相调控方法,通过构造两个独立的PID控制器,以分别用于对每对齿轮之间的换挡进行独立调控,利用试错法和遗传算法对不同的PID控制器进行整定,并对其进行比较,找出适合于该PID控制器各相的输入量,进而保证了快速、无缝换挡过程的实现.最后,在Matlab/Simulink环境下,对所提出两相调控的纯电动汽车多挡变速器换挡控制技术进行了仿真实验.实验结果显示:所提方法能够对换挡过程中,齿轮所在轴的转速以及齿轮的角速度进行较为精准的控制,能够对电动机的驱动扭矩以及离合器的扭矩进行较为快速、平稳的控制,从而实现快速、无缝的换挡过程. 展开更多
关键词 换挡控制 多挡变速器 纯电动汽车 两相调控 试错法 遗传算法
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纯电动汽车动力系统速比优化设计 预览
13
作者 郑锦汤 陈吉清 《机械传动》 北大核心 2019年第4期79-82,93共5页
综合考虑纯电动汽车的动力性、续驶里程以及能耗需求,在某款固定速比纯电动汽车作为研究样本的基础上,为了使驱动电机工作点落在高效率区域范围,提出了两挡电控机械式自动变纯电动车模型和动力系统优化数学模型,基于Isight集成Cruise,... 综合考虑纯电动汽车的动力性、续驶里程以及能耗需求,在某款固定速比纯电动汽车作为研究样本的基础上,为了使驱动电机工作点落在高效率区域范围,提出了两挡电控机械式自动变纯电动车模型和动力系统优化数学模型,基于Isight集成Cruise,构建两挡AMT纯电动汽车联合优化仿真流程及平台。以100 km/h加速时间和整车NEDC工况100 km能量消耗为优化目标,将动力性、能量消耗以及变速器速比约束等指标作为约束条件,对动力系统速比进行优化;将优化后的设计变量在Cruise仿真平台进行动力性与经济性仿真分析,并制订以车速、负荷率为参考的双参数经济性换挡策略。结果表明,NEDC循环工况能量消耗降低0. 52 kWh/100km,经济性改善率3. 78%,100 km/h加速时间缩短了2. 23%。 展开更多
关键词 纯电动汽车 动力系统 联合仿真 经济性换挡规律 速比优化
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电驱动两挡AMT新型动力系统参数匹配与研究 预览
14
作者 徐海港 张鑫 +1 位作者 林连华 张建武 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第1期107-110,117共5页
以电驱动两挡AMT新型动力系统作为对象。根据整车最高车速、加速时间、续驶里程等性能指标的设计要求,首先对驱动电机参数、2AMT系统速比、动力电池等关键部件的参数进行匹配与选型。其次,根据所匹配得到的动力系统各关键基本参数和所... 以电驱动两挡AMT新型动力系统作为对象。根据整车最高车速、加速时间、续驶里程等性能指标的设计要求,首先对驱动电机参数、2AMT系统速比、动力电池等关键部件的参数进行匹配与选型。其次,根据所匹配得到的动力系统各关键基本参数和所选部件在MATLAB/Simulink环境中搭建整车前向仿真模型,对整车设计指标进行加速性能、最大爬坡度的整车动力性和电池放电深度、续驶里程的经济性能仿真验证。仿真结果表明,所选择的动力系统各部件参数能够满足设计要求。 展开更多
关键词 纯电动车 两挡 AMT 动力系统 参数匹配
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基于ADVISOR纯电动汽车动力性能研究 预览 被引量:1
15
作者 薛涛 申荣卫 丁栋厚 《汽车实用技术》 2019年第2期3-5,26共4页
分析汽车动力性能影响因素,通过参照某纯电动汽车基本相关参数为设计样本,分别理论计算驱动电机功率、转速、扭矩,选择合理动力电池模型。基于MATLAB运行ADVISOR软件进行模型仿真测试,选择典型的新欧洲行驶循环CYC_NEDC工况测试得出相... 分析汽车动力性能影响因素,通过参照某纯电动汽车基本相关参数为设计样本,分别理论计算驱动电机功率、转速、扭矩,选择合理动力电池模型。基于MATLAB运行ADVISOR软件进行模型仿真测试,选择典型的新欧洲行驶循环CYC_NEDC工况测试得出相应试验参数曲线和动力性指标数据。分析行驶工况数据,得出结论满足设计指标,可以证明选择的纯电动汽车相关电动机,蓄电池等参数的可行性。 展开更多
关键词 纯电动汽车 驱动电机 工况测试
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纯电动两挡减速箱换挡机构设计与验证 预览
16
作者 柴旭 《汽车零部件》 2019年第4期1-6,共6页
为了满足纯电动汽车起步动力与最高车速的兼顾需求,采用一款纯电动两挡减速箱,通过对两挡减速箱换挡机构软硬件的设计及仿真,以及换挡软件策略的制定,实现了两挡箱子的换挡功能,并通过试验进行验证。
关键词 纯电动汽车 换挡策略 CAE强度分析
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新能源汽车低压电池故障排除 预览
17
作者 欧阳可良 《汽车电器》 2019年第5期30-32,共3页
以比亚迪e5为例,阐述了新能源汽车低压电池管理系统的工作过程,并以一台e5加装GPS定位系统后,车辆停放一段时间未使用,整车无电,按左前门微动开关无法唤醒为案例说明故障排除的方法。
关键词 比亚迪e5 低压电池 电池管理 纯电动汽车
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纯电动车技术发展趋势研究 预览
18
作者 刘丰赫 李良雨 《汽车实用技术》 2019年第23期15-16,19,共3页
文章通过电动车的发展历程,引出电动车发展作为当前时代汽车行业的国际性课题的结论。通过对这一课题的研究,进一步从电动车开发主要技术模块现状及趋势进行讲解,其中包括电动车平台及整车开发模式、电动车驱动形式、电动车电池系统、... 文章通过电动车的发展历程,引出电动车发展作为当前时代汽车行业的国际性课题的结论。通过对这一课题的研究,进一步从电动车开发主要技术模块现状及趋势进行讲解,其中包括电动车平台及整车开发模式、电动车驱动形式、电动车电池系统、电动机系统。 展开更多
关键词 纯电动车 开发模式 动力电池 电机
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基于GT-SUITE与Simulink的车辆驱动冷却系统联合仿真分析 预览
19
作者 康振华 李静 《计算机辅助工程》 2019年第2期35-37,51共4页
为降低纯电动汽车的能耗、提高电池的续航里程,联合GT-SUITE与Simulink搭建整车驱动冷却系统和动力系统模型,对某纯电动汽车的热平衡性能进行分析。在所考察工况及电子水泵最大转速条件下,冷却回路最高水温远低于系统设计的温度限值,存... 为降低纯电动汽车的能耗、提高电池的续航里程,联合GT-SUITE与Simulink搭建整车驱动冷却系统和动力系统模型,对某纯电动汽车的热平衡性能进行分析。在所考察工况及电子水泵最大转速条件下,冷却回路最高水温远低于系统设计的温度限值,存在优化空间。通过过程优化,寻找合适的电子水泵转速,在满足系统设计要求的同时,最大限度地减少能耗,为热管理系统控制策略的制定提供参考。 展开更多
关键词 纯电动汽车 冷却系统 GT-SUITE SIMULINK 参数优化
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紧凑型纯电动汽车动力系统匹配与性能仿真 预览
20
作者 郑锦汤 李玉忠 《机械与电子》 2019年第1期38-41,57共5页
针对某款紧凑型纯电动汽车的设计要求,以整车动力性和经济性为匹配目标,运用汽车纵向动力学理论确定驱动电机型号和动力电池参数。在动力系统速比的约束下,完成了固定速比变速器、两挡电控机械式自动变速器(AMT)动力传动2种方案的设计... 针对某款紧凑型纯电动汽车的设计要求,以整车动力性和经济性为匹配目标,运用汽车纵向动力学理论确定驱动电机型号和动力电池参数。在动力系统速比的约束下,完成了固定速比变速器、两挡电控机械式自动变速器(AMT)动力传动2种方案的设计。利用Cruise软件平台搭建整车动力系统模型,对NEDC循环工况续驶巡航、100km/h加速时间以及最大爬坡度等工况进行了仿真试验。结果表明,所设计的传动方案均能满足整车性能设计要求,动力系统参数选取合理。通过方案对比分析,两挡AMT在整车动力性和经济性上都优于固定速比变速器。 展开更多
关键词 纯电动汽车 动力系统 参数匹配 性能仿真
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