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基于时空关系的盾构开挖地表沉降规律 预览
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作者 王智德 江俐敏 饶宇 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2019年第1期62-69,共8页
基于武汉地铁四号线某区间隧道盾构开挖引起的地表沉降数据分析,考虑地表沉降的时空关系,将地表沉降划分为无影响阶段、前期沉降阶段、通过阶段、盾尾空隙沉降阶段、工后沉降阶段,并给出了各个阶段的大致范围及其地表沉降占总沉降的比... 基于武汉地铁四号线某区间隧道盾构开挖引起的地表沉降数据分析,考虑地表沉降的时空关系,将地表沉降划分为无影响阶段、前期沉降阶段、通过阶段、盾尾空隙沉降阶段、工后沉降阶段,并给出了各个阶段的大致范围及其地表沉降占总沉降的比值。通过对Mindlin解引入时间参数,针对不同阶段地表沉降影响因素进行分析,在前影响距离范围内,盾构机与土体的摩擦力和地层损失对地表沉降的影响占优,在后影响距离范围内,地层损失对地表沉降起到了绝对的控制作用,前期沉降阶段的土层隆起与正面附加推力、摩擦力有关,而正面附加推力、摩擦力和注浆压力导致了工后沉降阶段的土体回弹,由此获得了实时地表沉降预测的理论公式。研究结果表明:理论预测值与实测值能较好的吻合,该公式能够较为准确地实时预测地表沉降。 展开更多
关键词 地表沉降 盾构隧道 沉降预测 Midlin解
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工业厂房刚性地面局部沉陷处理方法研究 预览
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作者 白伟亮 杨龙江 +1 位作者 邸鑫 张瑞云 《工程质量》 2019年第8期76-79,共4页
针对工业厂房刚性地面沉陷问题,提出了一种从沉陷调查到原因分析,再到方案选择的处理方法,给出方案选择时应该重点考虑的四方面因素,即对原结构的影响、施工周期、工程造价、地面承载力要求,通过工程实例详细介绍了解决方法的具体操作流... 针对工业厂房刚性地面沉陷问题,提出了一种从沉陷调查到原因分析,再到方案选择的处理方法,给出方案选择时应该重点考虑的四方面因素,即对原结构的影响、施工周期、工程造价、地面承载力要求,通过工程实例详细介绍了解决方法的具体操作流程,实施效果表明该方法具有一定的可行性与有效性。 展开更多
关键词 刚性地面 地面沉陷 回填土夯实 不均匀沉降
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西南某炼油厂强夯法处理填土地基事故分析 预览
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作者 孙威 刘金波 +2 位作者 张寒 汪宁 刘民易 《地基处理》 2019年第2期23-28,共6页
对西南某炼油厂强夯法处理填土地基事故原因进行分析,并给出处理建议。经分析,厂区西北部填土厚度较大,该区域内采用天然地基的建(构)筑物地基基础不均匀沉降问题较严重。地表水入渗及地下水的侧向径流补给使填土地基含水量、地下水位... 对西南某炼油厂强夯法处理填土地基事故原因进行分析,并给出处理建议。经分析,厂区西北部填土厚度较大,该区域内采用天然地基的建(构)筑物地基基础不均匀沉降问题较严重。地表水入渗及地下水的侧向径流补给使填土地基含水量、地下水位均有明显提高。通过对比补勘与第二次详勘期间填土的各项物理力学指标及降雨前后填土地基的载荷板试验结果可知,厂区填土具有遇水软化的特性。地基深部存在厚薄不均的软弱下卧层,强夯处理难以保证该层软弱土的处理效果,不利于地基变形的稳定。建议加强地下水位、地表沉降及结构变形监测,并根据各建(构)筑物地基基础及上部结构的变形情况,给出合理的处理措施。 展开更多
关键词 强夯 填土地基 不均匀沉降 变形监测
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砂土隧道开挖引起的地表及深层土体变形研究 预览 被引量:1
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作者 张天奇 葛隆博 郑刚 《天津大学学报:自然科学与工程技术版》 CSCD 北大核心 2019年第A01期113-119,共7页
城市地铁线路网络渐趋密集,经常出现隧道近接既有建、构筑物施工的情况,变形控制要求严格,故精细预测隧道施工引起的地表及深层土体变形尤为必要.相较于黏土地层,砂土地层中隧道开挖引起的地表及深层土体变形十分复杂,具体表现为:隧道... 城市地铁线路网络渐趋密集,经常出现隧道近接既有建、构筑物施工的情况,变形控制要求严格,故精细预测隧道施工引起的地表及深层土体变形尤为必要.相较于黏土地层,砂土地层中隧道开挖引起的地表及深层土体变形十分复杂,具体表现为:隧道开挖过程中,地表以下土体的体积将随隧道土体损失率 Vt 的改变而发生改变,之前所提出的土体变形模式均不能很好地解释砂土中隧道开挖引起的土体体积变化行为.以之前的砂土隧道模型试验为研究对象,建立数值模型,对试验过程中地表以下土体的体积响应进行分析.研究发现,隧道开挖时,隧道周围土体的体积响应与应力路径密切相关,不同应力路径下的土体体积响应有所不同.数值结果表明,根据不同位置处应力路径特点,地表以下土体可被分成 4 个特征区域,地表及地表以下不同深度位置处获得的土体损失率(Vs 和Vsub)与隧道土体损失率 Vt 之间的差异均可通过 4 个特征区域的土体体积变化来解释. 展开更多
关键词 砂土 隧道 地表 深层土体 沉降 体积变化行为 应力路径
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PHC管桩复合地基沉降研究 预览
5
作者 朱建龙 《科学与信息化》 2019年第26期111-111,115共2页
复合地基能够有效减小地基的沉降,因此在土木工程中得到广泛的应用。因此PHC管桩复合地基是刚性桩复合地基的一种,因此兼有PHC管桩及复合地基的优点。本文通过工程实例对沉降实测值进行了研究,为以后的工程设计提供经验。
关键词 软土地基 PHC管桩 复合地基 沉降
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钢支撑滞后架设对深基坑围护结构及地表沉降的影响 预览 被引量:1
6
作者 胡之锋 陈健 +1 位作者 周兴涛 胡锡炜 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第1期213-220,共8页
为探究钢支撑滞后架设对基坑围护结构及地表沉降的影响,以某地铁车站深基坑为研究对象,基于实测数据及数值模拟结果,分析了钢支撑滞后架设对深基坑围护结构弯矩、水平变形及地表沉降的影响规律。结果表明:基坑开挖过程中,支撑滞后架设... 为探究钢支撑滞后架设对基坑围护结构及地表沉降的影响,以某地铁车站深基坑为研究对象,基于实测数据及数值模拟结果,分析了钢支撑滞后架设对深基坑围护结构弯矩、水平变形及地表沉降的影响规律。结果表明:基坑开挖过程中,支撑滞后架设会导致围护结构水平变形及地表沉降急剧增大,对周边环境带来不利影响;第2、3道支撑均出现滞后架设对围护结构水平变形、弯矩及地表沉降最大值的影响大于第2、3道支撑分别出现滞后架设对围护结构水平变形、弯矩及地表沉降最大值的影响之和;相比第2道支撑滞后架设而言,第3道支撑滞后架设更易诱发围护结构开裂。相关研究成果可为类似工程设计及施工提供参考。 展开更多
关键词 深基坑 钢支撑 滞后架设 围护结构水平变形 地表沉降 围护结构弯矩
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软弱富水地层盾构掘进引起的地表变形控制 预览
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作者 娄掌印 《交通科技与经济》 2019年第2期61-67,共7页
以苏州地铁5号线某区间盾构隧道为研究对象,以施工期间掘进参数及隧道地表实测监测数据为依据,分析盾构掘进工程中地质条件、土仓压力、推进速度等因素对地表变形的影响。结果分析表明:盾构掘进面前方一倍洞径处,地表易隆起,地表隆起量... 以苏州地铁5号线某区间盾构隧道为研究对象,以施工期间掘进参数及隧道地表实测监测数据为依据,分析盾构掘进工程中地质条件、土仓压力、推进速度等因素对地表变形的影响。结果分析表明:盾构掘进面前方一倍洞径处,地表易隆起,地表隆起量随着推进速度、土仓压力、同步注浆压力的增大而增大;随着盾构掘进,地层受施工扰动及水土损失影响,地层开始出现沉降,并不断增大,在距离盾尾两倍洞径位置附近趋于稳定。文中针对盾构在富水砂层、粉土、粉质粘土段掘进存在的问题,提出了地表变形控制措施。 展开更多
关键词 盾构施工 地表隆起 地层沉降、控制措施
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基坑倾斜桩支护的变形数值分析
8
作者 王恩钰 周海祚 +3 位作者 郑刚 何晓佩 杨石飞 魏建华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期73-76,共4页
基坑倾斜桩支护技术具备控制变形效果佳,施工速度快,工程造价低等优点。然而,目前缺乏对基坑倾斜桩支护技术在控制变形方面的系统研究和各种组合支护形式的效果验证。采用有限元软件Plaxis3D,对比了多种倾斜桩组合支护结构在控制桩身变... 基坑倾斜桩支护技术具备控制变形效果佳,施工速度快,工程造价低等优点。然而,目前缺乏对基坑倾斜桩支护技术在控制变形方面的系统研究和各种组合支护形式的效果验证。采用有限元软件Plaxis3D,对比了多种倾斜桩组合支护结构在控制桩身变形和坑外沉降方面的特性。 展开更多
关键词 基坑支护 倾斜桩 数值模型 桩身水平变形 坑外沉降
复杂地层中基坑降水引发的水位及沉降分析与控制对策
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作者 郑刚 赵悦镔 +2 位作者 程雪松 哈达 栗晴瀚 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第A01期135-142,共8页
在深大基坑工程中,若止水帷幕设置不合理,基坑内外水力联系将不能被完全截断,这样基坑内降水不但会引起坑外土体沉降,还会引发围护结构变形。在天津地铁5号线某车站基坑工程中,由于场地地层较为复杂,含水层不连续且存在大量透镜体,因此... 在深大基坑工程中,若止水帷幕设置不合理,基坑内外水力联系将不能被完全截断,这样基坑内降水不但会引起坑外土体沉降,还会引发围护结构变形。在天津地铁5号线某车站基坑工程中,由于场地地层较为复杂,含水层不连续且存在大量透镜体,因此在开挖前进行了预降水试验,判断基坑内外水力联系。文章通过对预降水试验进行数据分析得出,该基坑内外承压含水层连通,且各含水层存在水力联系,原设计的落底式止水帷幕未能彻底截断承压含水层,造成了较大的围护结构变形与显著的建筑物沉降。因此,当场地承压含水层构造较为复杂时,应当在勘察阶段进行场地抽水试验,或者在基坑开挖前进行预降水试验,以全面掌握场地水文地质情况及基坑内外含水层水力联系。同时预降水前应在坑外合理设置回灌井,避免降水引发坑外沉降,并提前施工基坑第一道水平支撑,增加围护结构抗侧移刚度,减小降水引发的围护结构变形。 展开更多
关键词 基坑降水 地表沉降 悬挂式止水帷幕 地下连续墙 回灌技术
双线弯曲地铁隧道台阶法施工引起地表沉降的规律分析 预览
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作者 朱佳 《建筑技术开发》 2019年第12期63-64,共2页
以乌鲁木齐1号线南湖北路站-王家梁站矿山法施工段工程为依托,采用数值模拟计算和现场量测数据相结合的方法,分析双线弯曲地铁隧道台阶法开挖引起地表产生下沉的规律特征。
关键词 地铁工程 双线弯曲地铁隧道 台阶法 地表沉降
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不同开挖顺序下软土深基坑受力与变形对比分析 预览
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作者 刘伟 吴新宇 彭海燕 《工程质量》 2019年第6期19-25,32共8页
结合基坑工程施工,运用有限元分析方法,对两端向中间开挖与中间向两端开挖两种开挖顺序下,地连墙水平位移、周边地表沉降及地连墙弯矩的计算结果进行了对比分析。分析结果表明:两种开挖顺序下,基坑周边地表沉降最大值出现在基坑外侧10~... 结合基坑工程施工,运用有限元分析方法,对两端向中间开挖与中间向两端开挖两种开挖顺序下,地连墙水平位移、周边地表沉降及地连墙弯矩的计算结果进行了对比分析。分析结果表明:两种开挖顺序下,基坑周边地表沉降最大值出现在基坑外侧10~15m范围,且开挖深度越大,基坑外土体沉降影响范围越大,影响距离超过50m。墙体水平位移的最大值则在基坑深度中间位置,且其呈现出两端小、中间大的抛物线形分布。计算结果显示两种开挖顺序下基坑位移量相差很小,即两种开挖顺序对周边环境的影响程度基本相同;而两种顺序开挖产生的墙体弯矩值相差较大,对围护结构强度有重要影响。 展开更多
关键词 软土基坑 开挖工序 围护结构 地表沉降
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软土地层地铁叠交隧道施工加固技术研究 预览
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作者 崔蓬勃 沈彤 +1 位作者 丁謇 王冰 《江苏建筑职业技术学院学报》 2019年第3期5-9,共5页
软土地层小净距叠交盾构施工风险较大,为了研究叠交盾构施工对隧道支护结构及地表沉降的影响,以无锡地铁3号线长-机区间隧道叠交下穿出入段线隧道为工程背景,采用FLAC3d有限差分程序进行了计算,结果表明叠交穿越段施工影响较大,地表沉... 软土地层小净距叠交盾构施工风险较大,为了研究叠交盾构施工对隧道支护结构及地表沉降的影响,以无锡地铁3号线长-机区间隧道叠交下穿出入段线隧道为工程背景,采用FLAC3d有限差分程序进行了计算,结果表明叠交穿越段施工影响较大,地表沉降较大,必须进行洞内外联合加固,加固方案为洞内钢架支撑配合地层注浆加固,经过联合加固后,施工结束叠交段地表沉降量为6.59mm,符合施工规范要求. 展开更多
关键词 软土地层 叠交隧道 地表沉降 钢架支撑 注浆加固
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明挖地铁车站周边地表沉降监测及分析 预览 被引量:1
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作者 程荷兰 明成银 +1 位作者 王燕芳 施烨涛 《山西建筑》 2019年第10期53-54,共2页
针对软土地区的明挖深基坑地铁车站,制定周边地表沉降测点布设要求及方法,结合实际监测数据统计得到在沉降稳定阶段基坑外地表沉降最大值与基坑开挖深度之比在0. 05%~0. 07%,并且在基坑开挖过程中地表沉降最大值并不在距离基坑最近的位... 针对软土地区的明挖深基坑地铁车站,制定周边地表沉降测点布设要求及方法,结合实际监测数据统计得到在沉降稳定阶段基坑外地表沉降最大值与基坑开挖深度之比在0. 05%~0. 07%,并且在基坑开挖过程中地表沉降最大值并不在距离基坑最近的位置而是在0. 25H~0. 42H处,H是基坑开挖深度。结果表明围护结构安全可靠,可为同地区类似工程提供参考。 展开更多
关键词 地铁 车站 地表沉降 监测
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基于组合梁简化模型的地铁隧道地表沉降研究 预览
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作者 郑爱元 《四川建材》 2019年第9期165-166,共2页
城市地铁隧道建设打破了原有地层的初始应力平衡状态,导致地层变形,对既有建(构)筑物产生重要的影响.地层变形预测常采用Peck公式计算盾构隧道施工诱发地层变形量,本文基于组合梁简化模型,通过理论推导,提出了一种地铁隧道地表沉降计算... 城市地铁隧道建设打破了原有地层的初始应力平衡状态,导致地层变形,对既有建(构)筑物产生重要的影响.地层变形预测常采用Peck公式计算盾构隧道施工诱发地层变形量,本文基于组合梁简化模型,通过理论推导,提出了一种地铁隧道地表沉降计算方法,并与现场监测数据、Peck曲线进行了对比,验证了组合梁简化模型的可靠性. 展开更多
关键词 组合梁 地铁隧道 地表沉降 计算方法
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佛山地铁文华站基坑变形特征及预警指标研究 预览
15
作者 薛彬 《南京工程学院学报:自然科学版》 2019年第3期71-75,共5页
深基坑的变形和预警直接关系到地下施工和周边环境的安全.以佛山地铁文华站深基坑为工程实例,对围护结构和坑外地表的监测数据进行整理分析.结果表明,围护结构在开挖过程中表现出内凸型的变形模式,坑外地表沉降呈现出凹槽形的特征.针对... 深基坑的变形和预警直接关系到地下施工和周边环境的安全.以佛山地铁文华站深基坑为工程实例,对围护结构和坑外地表的监测数据进行整理分析.结果表明,围护结构在开挖过程中表现出内凸型的变形模式,坑外地表沉降呈现出凹槽形的特征.针对现有报警值比较单一的不足,在参考已有资料的基础上提出了基坑变形的预警指标和相应的报警值. 展开更多
关键词 深基坑 围护结构水平位移 地表沉降 预警指标
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T形车站深基坑及支护结构施工仿真研究 预览
16
作者 何伟 李斌 方宏远 《建筑技术》 2019年第1期112-114,共3页
郑州市轨道交通5号线郑汴路站基坑施工中,基于软件建立T形换乘站深基坑开挖及支护结构三维有限元仿真模型,用于研究地表沉降和支护结构受力变形规律,得出了深度对地表沉降影响显著等结论。
关键词 地铁换乘站 基坑工程 支护结构 地表沉降
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不同断面隧道开挖对地层及建筑物影响的数值分析 预览
17
作者 王云平 赵雅博 赵德深 《科技创新与应用》 2019年第33期67-69,71共4页
运用数值模拟软件MIDAS对不同形状(平顶直墙形、马蹄形、圆形)隧道开挖引起的地层及邻近建筑物的稳定性进行研究,对3种施工断面形状进行优选,结果显示:圆形隧道开挖引起地面沉降影响最小,其次是马蹄形隧道,最后为平顶直墙形隧道;圆形隧... 运用数值模拟软件MIDAS对不同形状(平顶直墙形、马蹄形、圆形)隧道开挖引起的地层及邻近建筑物的稳定性进行研究,对3种施工断面形状进行优选,结果显示:圆形隧道开挖引起地面沉降影响最小,其次是马蹄形隧道,最后为平顶直墙形隧道;圆形隧道开挖引起的沉降槽宽度和深度较其他形状要小;控制沉降及保证建筑结构的沉降从优至劣依次为圆形>马蹄形>平顶直墙形。 展开更多
关键词 数值模拟 不同形状隧道断面 地表沉降
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大采高综采工作面地表沉降变形规律模拟研究及观测站的建立 预览
18
作者 雒崇华 《中国矿山工程》 2019年第3期41-42,48共3页
本文以某矿4418工作面为研究背景,采用UDEC数值模拟软件,对该工作面地表沉降规律进行模拟,同时建立地表移动观测站。研究结果表明:中部地表下沉量最大为2.5m,水平移动影响范围要略大于工作面回采的长度。
关键词 大采高 地表沉降 观测站
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黄土地区某城市地下空洞勘察、评价与工程治理
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作者 刘鹏飞 《勘察科学技术》 2019年第2期36-39,56共5页
该文以西安自重湿陷性黄土地层中地下空洞处理为例,对适用的勘察方法进行对比总结,采用定性分析与定量评价相结合的方式评价空洞对工程质量的影响。结合多种因素综合考虑采用水泥粉煤灰浆液钻孔灌浆方案对病害进行治理,施工后取得良好效... 该文以西安自重湿陷性黄土地层中地下空洞处理为例,对适用的勘察方法进行对比总结,采用定性分析与定量评价相结合的方式评价空洞对工程质量的影响。结合多种因素综合考虑采用水泥粉煤灰浆液钻孔灌浆方案对病害进行治理,施工后取得良好效果,可为类似工程条件的地下空洞处理提供参考。 展开更多
关键词 自重湿陷性黄土 地下空洞 地基稳定性 地层沉降 水泥粉煤灰灌浆
类矩形盾构施工对地表及桩基影响三维分析
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作者 谭燕秋 彭领根 《辽宁工程技术大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第4期307-314,共8页
为探究类矩形盾构法隧道施工对地表及桩基影响的规律,依托宁波轨道交通的某工程设计通过三维有限元软件,从隧道施工引起的土体位移、对邻近桩基影响方面分析,并与传统单圆双隧盾构法作对比,研究了类矩形隧道全断面掘削对周围环境影响规... 为探究类矩形盾构法隧道施工对地表及桩基影响的规律,依托宁波轨道交通的某工程设计通过三维有限元软件,从隧道施工引起的土体位移、对邻近桩基影响方面分析,并与传统单圆双隧盾构法作对比,研究了类矩形隧道全断面掘削对周围环境影响规律.结果表明:类矩形盾构隧道沉降曲线近似正态分布曲线,地表变形及影响宽度小于相同情况的单圆双隧道,但在浅埋情况下影响较大;随着隧道埋深越深,类矩形盾构掘进造成的地表变形和桩位移越小;隧道在桩端以上约1/3桩长处施工对桩弯矩影响较大. 展开更多
关键词 类矩形隧道 盾构法 全断面掘削 地表沉降 三维数值模拟
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