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汽车外后视镜风致振机理与特性 预览
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作者 兰巍 和生泰 +2 位作者 胡兴军 郭峰 王泽伟 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期10-18,共9页
使用DrivAer简化模型,采用双向流固耦合方法对外后视镜的风致振特性进行研究,在STAR-CCM+中进行流场计算、采用Abaqus进行固体仿真,在协同仿真平台交换数据.仿真对比研究了后视镜固定与振动以及有无侧风时的尾流结构和振动特性.研究结... 使用DrivAer简化模型,采用双向流固耦合方法对外后视镜的风致振特性进行研究,在STAR-CCM+中进行流场计算、采用Abaqus进行固体仿真,在协同仿真平台交换数据.仿真对比研究了后视镜固定与振动以及有无侧风时的尾流结构和振动特性.研究结果表明,受车身影响,后视镜边缘脱落的旋涡在尾流中未充分发展,涡激振动作用很小,镜面振动主要受风速主导,振动频率锁定于27.8 Hz不变,振幅随风速的提高而增强;当存在侧风时,流场对后视镜的作用力紊乱,低频区不再显示主频作用,且镜面振动加剧,此时涡脱在尾流中充分发展,恢复了较强的约164.5 Hz的高频涡激振动作用. 展开更多
关键词 外后视镜 风振特性 双向流固耦合 汽车空气动力学 流场 车辆工程
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MIRA阶背式模型的瞬态流动结构分析 预览
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作者 张英朝 曹惠南 朱会 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期51-58,共8页
应用采用格子玻尔兹曼方法的PowerFLOW软件,结合非常大涡模拟方法,对MIRA阶背模型进行非稳态流场求解,研究外流场的结构及流动特性.通过分析时均流场中气流从A柱沿着车顶至C柱、车尾的流动过程,探索了C柱涡、D柱涡、部分分离涡的结构及... 应用采用格子玻尔兹曼方法的PowerFLOW软件,结合非常大涡模拟方法,对MIRA阶背模型进行非稳态流场求解,研究外流场的结构及流动特性.通过分析时均流场中气流从A柱沿着车顶至C柱、车尾的流动过程,探索了C柱涡、D柱涡、部分分离涡的结构及流动机理.通过分析瞬态流场探索了更加精确的随机流动特性,其中时域流场分析部分,发现车轮、后风窗及车尾区域处流场结构复杂;对频域结果的分析进一步展示了涡的振动频率及其脉动特点,发现车尾上方振动频率达12 Hz,侧窗、发动机舱顶部,车顶及车身侧部的振动频率为23 Hz,并探究了振动频率的形成机理,压力脉动分析发现底盘上方、车身尾部及后轮区域存在较大振动能量,推断得出以上区域流场结构复杂,对阻力贡献大.将仿真结果与实验结果对比分析,二者流场结构相似,涡核的数量和位置都具有较好的一致性,验证了仿真的可靠性. 展开更多
关键词 流场 瞬态 流动结构 汽车空气动力学
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基于CFD的某车型外流场分析及车身改进 预览
3
作者 李争齐 王华奥 黄凯 《现代机械》 2018年第3期90-95,共6页
选取某一微型车为原型,进行汽车三维外流场气动特性数值模拟研究,得到了车身表面主要气流分离区域及三维外流场流动结构的特点。在此基础上系统探讨了不同车身底部上翘角、尾部扰流板倾角和离地间隙对微车尾部尾流分离点、尾涡特性及其... 选取某一微型车为原型,进行汽车三维外流场气动特性数值模拟研究,得到了车身表面主要气流分离区域及三维外流场流动结构的特点。在此基础上系统探讨了不同车身底部上翘角、尾部扰流板倾角和离地间隙对微车尾部尾流分离点、尾涡特性及其气动特性的影响规律,并寻求低风阻的微车气动外形结构。最后,针对车身局部造型进行了改进并确定改进车身外形。研究表明:改进后车身模型的风阻系数为0.3023,风阻系数降低8.7%。改进后模型可以有效减小汽车风阻系数,降低车身气动阻力,提升汽车的燃油经济性。 展开更多
关键词 汽车空气动力学 车身外形 k-ε湍流模型 气动特性 外形改进
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某轿车外流场数值模拟与分析 预览 被引量:2
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作者 安震 李旭 李居莉 《农业装备与车辆工程》 2012年第12期48-52,共5页
汽车空气动力学特性对汽车的动力性、经济性和操纵稳定性起着举足轻重的作用。首先利用UG软件对某款轿车进行了建模,然后利用Fluent软件对该轿车车身模型的外流场进行了数值模拟,得到了速度矢量图、压力云图等计算结果,分析了其车身... 汽车空气动力学特性对汽车的动力性、经济性和操纵稳定性起着举足轻重的作用。首先利用UG软件对某款轿车进行了建模,然后利用Fluent软件对该轿车车身模型的外流场进行了数值模拟,得到了速度矢量图、压力云图等计算结果,分析了其车身外流场的基本特点;最后根据车身结构要求及尺寸范围,确定了前风窗角度、后风窗角度、前部翘角、尾部翘角等4个对风阻系数cd值影响较大的参数,在此基础上进行正交试验得出了9种不同的参数模型,以Cd值为评价依据,寻找一组最佳参数值,再以此组参数值建立车身模型,在同样条件下对其进行外流场模拟并与原模型对比分析,验证了优化后车身模型的正确性。 展开更多
关键词 轿车车身 汽车空气动力学 汽车外流场分析 风阻系数 正交试验
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基于不同外形参数模型的汽车外流场仿真 预览 被引量:8
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作者 杜子学 张杰 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2011年第4期 848-851,共4页
运用三维建模软件建立某型汽车的CAD模型,并基于知识工程模块设置一组影响汽车空气动力学的参数:前风窗角(FWW)、后风窗角(BWW)、接近角(AFA)、离去角(DRA),通过改变这些参数得到8种不同的汽车模型;将得到的参数化模型运用... 运用三维建模软件建立某型汽车的CAD模型,并基于知识工程模块设置一组影响汽车空气动力学的参数:前风窗角(FWW)、后风窗角(BWW)、接近角(AFA)、离去角(DRA),通过改变这些参数得到8种不同的汽车模型;将得到的参数化模型运用计算流体力学(CFD)软件Star—ccm+对其进行空气动力学模拟分析,模拟出不同参数模型下的阻力系数和升力系数,并分析不同参数模型下对汽车气动性能影响。 展开更多
关键词 汽车空气动力学 外流场 参数化模型 数值模拟
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侧风环境下行驶的直背式轿车气动力计算 预览 被引量:12
6
作者 郑昊 康宁 蓝天 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第11期 1858-1862,共5页
分别对直背式简化轿车模型在无侧风、稳态侧风、非稳态侧风三种条件下汽车周围流场进行了数值模拟,并对汽车受到的气动力进行了计算.结果表明,定常侧风会产生较大侧向力,阻力和升力也有一定增加;在非定常侧风作用下,气动力变化趋... 分别对直背式简化轿车模型在无侧风、稳态侧风、非稳态侧风三种条件下汽车周围流场进行了数值模拟,并对汽车受到的气动力进行了计算.结果表明,定常侧风会产生较大侧向力,阻力和升力也有一定增加;在非定常侧风作用下,气动力变化趋势与侧风速率变化趋势基本相同.阻力增大幅度较为平缓,侧向力增大较为显著,升力处于两者之间.当侧风增大到一定速率后,车外流场会发生较大变化,尾涡会转变为侧向涡. 展开更多
关键词 汽车空气动力学 气动力 侧风 非定常流
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小轿车绕流流场的三维数值模拟 预览 被引量:4
7
作者 陈景秋 樊雪峰 胡韩飞 《重庆大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2004年第10期 134-137,共4页
利用商用计算流体力学(CFD)软件PHOENICS与CAD软件相结合,对长安奥托SC7081A型小轿车周围流场进行了三维数值模拟,重点分析了小轿车尾部的湍流情况.结果表明:由于小轿车外形的复杂性和地面效应,面包车周围的流场极其复杂且表现出三维湍... 利用商用计算流体力学(CFD)软件PHOENICS与CAD软件相结合,对长安奥托SC7081A型小轿车周围流场进行了三维数值模拟,重点分析了小轿车尾部的湍流情况.结果表明:由于小轿车外形的复杂性和地面效应,面包车周围的流场极其复杂且表现出三维湍流特征;在汽车尾部区域,由于气流在此处突然失去附着,形成马蹄涡和拖拽涡,使尾部气流的流动状况变得更加复杂,大尺度涡的形成使得气流耗散的能量增加,从而使汽车的阻力显著增大. 展开更多
关键词 汽车空气动力学 CFD PHOENICS PARSOL
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汽车空气动力学数值仿真研究进展 预览 被引量:33
8
作者 张扬军 吕振华 +2 位作者 徐石安 涂尚荣 丛艳吉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期 82-91,共10页
阐述了数值仿真在汽车空气动力学领域的研究特点及难点,介绍了汽车空气动力学数值仿真方法的研究现状,展望了这一研究领域的发展前景。
关键词 汽车 空气动力学 计算流体力学 数值仿真 研究现状 发展
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国产新型轿车空气动力特性的三维仿真计算 预览 被引量:14
9
作者 范士杰 王开春 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第5期 293-295,328,共4页
本文应用计算流体动力学(CFD)方法处理汽车的三维绕流问题,采用有限体积法求解三维定常不可压N-S方程,给出了某国产新型轿车的计算结果,得到了其三维速度场、压力场和六分量气动力,并与实车风洞试验结果进行了对比,结果吻... 本文应用计算流体动力学(CFD)方法处理汽车的三维绕流问题,采用有限体积法求解三维定常不可压N-S方程,给出了某国产新型轿车的计算结果,得到了其三维速度场、压力场和六分量气动力,并与实车风洞试验结果进行了对比,结果吻合较好。 展开更多
关键词 空气动力学 仿真 CFD 轿车 风洞试验 三维绕流
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汽车三维气动特性计算仿真网格的生成 预览 被引量:2
10
作者 张丕付 谷正气 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1999年第3期 167-170,共4页
汽车三维空气动力学仿真首先是建立仿真用的三维计算网络,本文在汽车表面空气动力学网格的基础上,从空间域的划分到空间网格的生成及各子域间的网格拼接,提出了系统的空间网格生成方法,并开发了可视化的汽车三维网格生成系统的应用... 汽车三维空气动力学仿真首先是建立仿真用的三维计算网络,本文在汽车表面空气动力学网格的基础上,从空间域的划分到空间网格的生成及各子域间的网格拼接,提出了系统的空间网格生成方法,并开发了可视化的汽车三维网格生成系统的应用软件。 展开更多
关键词 汽车 空气动力学 三维网格 计算机仿真
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预测和确定汽车气动特性的新理论模型 预览 被引量:7
11
作者 黄向东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1994年第6期 354-360,共7页
本文以汽车空气动力学的“升力面理论”为出发点,提出一种预测和确定汽车空气动力学特性的新理论模型,并就其在评价空气动力学因素对汽车性能的影响,在研究开发气动阻力最小且同时满足汽车工程各方面要求的近地形体及车身优化设计等... 本文以汽车空气动力学的“升力面理论”为出发点,提出一种预测和确定汽车空气动力学特性的新理论模型,并就其在评价空气动力学因素对汽车性能的影响,在研究开发气动阻力最小且同时满足汽车工程各方面要求的近地形体及车身优化设计等方面的应用价值进行了探讨。 展开更多
关键词 汽车 空气动力学 模型 预测
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汽车车轮流场的数值模拟 预览 被引量:5
12
作者 许清霖 康宁 《力学与实践》 CSCD 北大核心 2006年第6期 15-18,共4页
首先以独直车轮为研究对象,以商用计算流体力学软件STAR—CD为工具,利用移动边界条件,并依据κ-ε双方程高雷诺数湍流模型对二维定常不可压缩流N—S方程进行数值模拟计算.然后在合适尺寸的计算域下对3种不同宽度的静止和滚动车轮分... 首先以独直车轮为研究对象,以商用计算流体力学软件STAR—CD为工具,利用移动边界条件,并依据κ-ε双方程高雷诺数湍流模型对二维定常不可压缩流N—S方程进行数值模拟计算.然后在合适尺寸的计算域下对3种不同宽度的静止和滚动车轮分别进行数值模拟计算,研究车轮宽度和来流速度对阻力系数的影响,将计算结果与实验结果进行了对比分析.计算结果表明,车轮宽度的减小以及来流速度的减小均明显降低汽牟的气动阻力系数。 展开更多
关键词 独立车轮 数值模拟 汽车空气动力学
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基于车身外形CAD数据的表面气动网格生成 预览 被引量:1
13
作者 姜乐华 谷正气 《计算物理》 CSCD 北大核心 1999年第6期 675-681,共7页
提出一种在非均匀参数空间上生成表面数值网格的方法,开发了相应的表面网格生成软件SGRID,并应用于汽车动力学计算机仿真中具有复杂几何外形的车射表面网格生成。
关键词 汽车空气动力学 仿真 车身表面 气动网格生成
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汽车三维分离流动特性的数值研究 预览 被引量:6
14
作者 傅立敏 王靖宇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期 361-364,376,共5页
本文对轿车尾部的分离流进行了数值计算和研究。通过SGS(亚网格尺寸比)湍流模型,用瞬态三维N-S方程对具有不同尾部外形的汽车流场进行了全模拟。本文论述了计算所得的非稳态流场的时均值。通过计算结果与风洞实验和水槽实验数... 本文对轿车尾部的分离流进行了数值计算和研究。通过SGS(亚网格尺寸比)湍流模型,用瞬态三维N-S方程对具有不同尾部外形的汽车流场进行了全模拟。本文论述了计算所得的非稳态流场的时均值。通过计算结果与风洞实验和水槽实验数据的对比分析验证了计算的有效性和可靠性。 展开更多
关键词 汽车 空气动力学 分离流 数值计算 尾部 外形
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典型汽车尾流结构的研究 预览 被引量:17
15
作者 傅立敏 刘锡国 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1996年第6期 343-347,共5页
本文通过对车身周转流态的烟流流态的显示试验,尾流的速度和总压测定试验。研究了典型车型的尾流结构及其对空气动力特性的影响。
关键词 汽车 气动力 特性 尾流结构 空气动力
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内部声激励对汽车空气阻力影响的研究 预览
16
作者 王务林 曾发林 +2 位作者 宫镇 刘佩莲 左言言 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 1995年第S1期50-51,154共3页
提出一种降低汽车高速行驶时空气阻力的方法─—声激励减阻法。在风洞中,对某型大客车的缩尺模型,进行有、无声激励情况下空气阻力系数测试的对比试验。实验结果表明,声激励技术能较明显地降低模型的空气阻力系数,初步验证了该方... 提出一种降低汽车高速行驶时空气阻力的方法─—声激励减阻法。在风洞中,对某型大客车的缩尺模型,进行有、无声激励情况下空气阻力系数测试的对比试验。实验结果表明,声激励技术能较明显地降低模型的空气阻力系数,初步验证了该方法的可行性。 展开更多
关键词 汽车 空气阻力 声激励 风洞试验
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利用声激励技术降低汽车车身阻力的实验研究 预览 被引量:1
17
作者 王务林 曾发林 +2 位作者 宫镇 周金宝 吴锤结 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1996年第2期 94-97,共4页
本文利用内部声激励技术,在风洞中对某厢式客车车身模型进行空气阻力系数的测试。结果表明:内部声激励能够明显地降低车身模型的空气阻力系数。
关键词 汽车 车身 空气阻力 声激励 风洞试验
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