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汽车B柱下端安全带卷收器安装支架强化措施 预览
1
作者 解跃青 陈瑜 《现代计算机》 2019年第20期63-65,共3页
针对某车型在侧面碰撞中,出现B 柱下端安全带卷收器固定点刚度不够,引起该区域共振,导致测量点信号扰动,且由于安全带卷收器空间安装布置要求导致B 柱下端在碰撞中容易出现撕裂的情况,在有限元模型中进行结构优化,提出解决方案。
关键词 侧面碰撞 有限元 安全带卷收器固定支架
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增程式纯电动汽车侧碰撞研究 预览
2
作者 刘存山 冯津 《机械工程与自动化》 2018年第3期141-143,共3页
针对某款增程式纯电动汽车(E-REV)的侧碰撞进行了分析和研究,利用有限元分析软件分析了E-REV的侧碰撞安全性,根据得到的仿真分析结果来指导和优化E-REV车身结构设计,以提高汽车侧碰撞的安全性.通过有限元理论分析计算,得到车辆安全性... 针对某款增程式纯电动汽车(E-REV)的侧碰撞进行了分析和研究,利用有限元分析软件分析了E-REV的侧碰撞安全性,根据得到的仿真分析结果来指导和优化E-REV车身结构设计,以提高汽车侧碰撞的安全性.通过有限元理论分析计算,得到车辆安全性能优化方案,并对现有的车身结构进行优化和改进设计.经实车侧碰撞试验验证,改进后的安全结构方案完全可以满足设计要求。 展开更多
关键词 增程式纯电动汽车 侧碰撞 有限元
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某SUV车型AEMDB侧面碰撞性能对标研究
3
作者 曾祥义 王伟 +1 位作者 张胜强 李亮亮 《中国汽车:英文版》 2018年第11期47-52,共6页
本文以某SUV车型为例,针对2018版CNCAP中的侧面碰撞工况,详细对标分析了模拟仿真和碰撞试验的结果及数据。通过对比壁障及车身的变形模式、关键点侵入速度、车身侵入量,最终验证了仿真与试验的一致性,为新车型碰撞安全性能开发奠定了基础。
关键词 AEMDB 侧面碰撞 对标
某A级车基于2018CNCAP侧面碰撞性能改进 预览
4
作者 刘盼 夏汤忠 +2 位作者 谢佑清 李径亮 陈道林 《汽车科技》 2017年第1期65-69,共5页
根据2018CNCAP草案及2012CNCAP,进行某A级车侧面碰撞性能的对比分析,通过侧面结构的侵入量、侵入速度的对比分析,明确该车型2018CNCAP侧碰性能水平。并结合CAE分析及试验结果,进行相关性分析,在相关性良好的整车模型基础上,开展基于侧... 根据2018CNCAP草案及2012CNCAP,进行某A级车侧面碰撞性能的对比分析,通过侧面结构的侵入量、侵入速度的对比分析,明确该车型2018CNCAP侧碰性能水平。并结合CAE分析及试验结果,进行相关性分析,在相关性良好的整车模型基础上,开展基于侧面结构及材料的优化设计,确保乘员生存空间及乘员舱侵入速度满足项目要求。 展开更多
关键词 2018CNCAP AEMDB 侧面碰撞 对标 结构改进
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乘用车车门碰撞性能分析及结构优化 预览 被引量:1
5
作者 付景顺 宋萌 赵昕 《机械设计与制造》 北大核心 2017年第9期34-37,共4页
以某款乘用车的前车门为例,在Hypermesh/LS-DYNA软件环境下建立前车门的有限元模型,参照国家法规《GB15743-1995》中乘用车侧门强度的相应规定,将该车门模型进行侧面碰撞过程数值模拟,得到车门最大耐挤压力、初始耐挤压力、中间耐挤压... 以某款乘用车的前车门为例,在Hypermesh/LS-DYNA软件环境下建立前车门的有限元模型,参照国家法规《GB15743-1995》中乘用车侧门强度的相应规定,将该车门模型进行侧面碰撞过程数值模拟,得到车门最大耐挤压力、初始耐挤压力、中间耐挤压力、车门载荷位移曲线和车门外力功位移曲线。仿真结果表明,该车门最大耐挤压力和中间耐挤压力满足法规要求,初始耐挤压力不满足法规要求。通过增加车门内部防撞板板厚,采用高强度钢材料进行优化,各耐挤压力均满足了法规要求,提高了车门抗撞性能,更有利于保护乘员安全。 展开更多
关键词 乘用车 前车门 侧面碰撞 结构优化
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梯度强度热成形零件抗撞性能的仿真与优化 预览
6
作者 盈亮 余洋 +2 位作者 张富博 赵曦 胡平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期686-691,730共7页
采用动态显式有限元算法,以碰撞冲击过程中B柱的吸能量和最大侵入量为评价指标,研究了梯度强度热成形零件在车身侧撞过程中的抗撞性能。分析了梯度强度排布对侧撞抗撞性能的影响,并与均匀强度的B柱进行对比;同时,基于响应面和试验设计... 采用动态显式有限元算法,以碰撞冲击过程中B柱的吸能量和最大侵入量为评价指标,研究了梯度强度热成形零件在车身侧撞过程中的抗撞性能。分析了梯度强度排布对侧撞抗撞性能的影响,并与均匀强度的B柱进行对比;同时,基于响应面和试验设计方法建立了典型梯度强度热成形B柱的侧撞抗撞性能预测模型,并在此基础上对梯度强度B柱复合结构进行了多目标优化。结果表明:梯度强度排布方式对车身B柱的抗撞性能影响显著,具有最佳排布的梯度强度B柱的抗撞性能明显优于均一强度的B柱,多目标优化可进一步提高梯度强度热成形车身侧围结构的综合抗撞性能。 展开更多
关键词 热成形 梯度强度材料 侧撞 响应面模型 多目标优化
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侧面碰撞中儿童测试假人与人体模型动态响应差异性研究 预览
7
作者 张学荣 黄硕 +1 位作者 许长龙 周进宝 《汽车工程学报》 2016年第6期454-459,共6页
采用计算机仿真和试验相结合的方法,根据ECE R129法规在多刚体动力学分析软件(Mathematical Dynamic Model,MADYMO)中建立Q3儿童测试假人和Facet儿童人体模型的正碰和侧碰仿真模型[1]。通过台车碰撞试验验证所建仿真模型的有效性,研... 采用计算机仿真和试验相结合的方法,根据ECE R129法规在多刚体动力学分析软件(Mathematical Dynamic Model,MADYMO)中建立Q3儿童测试假人和Facet儿童人体模型的正碰和侧碰仿真模型[1]。通过台车碰撞试验验证所建仿真模型的有效性,研究在侧碰情况下,Q3儿童测试假人和Facet儿童人体模型动态响应的差异性。仿真结果发现,在侧面碰撞时,Q3儿童测试假人回弹过程中侧倾角度明显大于Facet儿童人体模型,二者头部加速度曲线以及伤害值较为吻合,但胸部3 ms合成加速度相差较大。研究结果表明,Q3儿童测试假人胸椎相比Facet人体模型刚度较大,Q3儿童测试假人胸椎、腰椎生物仿真度有待进一步提高。 展开更多
关键词 侧碰 动态响应 假人 儿童安全 人体模型
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双门轿车车身结构的乘员保护 预览
8
作者 熊辉 胡群林 《汽车工程师》 2015年第3期19-22,26共5页
汽车侧面碰撞由于其侧面可变形缓冲空间小,易造成乘员较大伤害,改进侧面车身结构降低碰撞伤害对汽车安全意义重大。文章以某款双门轿车为对象,研究碰撞能量传递路径,利用有限元法进行碰撞模拟,根据工程经验和CAE分析结果制定有效方案并... 汽车侧面碰撞由于其侧面可变形缓冲空间小,易造成乘员较大伤害,改进侧面车身结构降低碰撞伤害对汽车安全意义重大。文章以某款双门轿车为对象,研究碰撞能量传递路径,利用有限元法进行碰撞模拟,根据工程经验和CAE分析结果制定有效方案并进行实车碰撞试验验证。该方案使得碰撞能量得以多途径引导分散并吸收,有效降低了碰撞侵入量和碰撞加速度。通过实车试验验证,碰撞假人的伤害值得到了大幅度的降低。 展开更多
关键词 汽车安全 双门轿车 侧面碰撞 乘员保护
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Diatom-inspired Plastic Deformation Elements for Energy Absorption in Automobiles
9
作者 Christin Hundertmark Rudiger Tinter +1 位作者 Marc Ortelt Marcus J B Hauser 《仿生工程学报:英文版》 SCIE EI CSCD 2015年第4期613-623,共11页
关键词 塑性变形 元件 硅藻 结构稳定性 汽车 能量吸收能力 纤维增强塑料 能量吸收性能
HEV侧面碰撞安全性仿真和试验 被引量:1
10
作者 周斯加 符兴锋 +2 位作者 刘海洋 王艳军 龙江启 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期162-167,共6页
针对混合动力电动汽车(HEV)的结构和特点,建立了车辆侧面碰撞有限元仿真模型,并对其侧面碰撞安全性进行了相关研究。以仿真分析结果为参考基础,以提高整车侧面碰撞安全性为优化目标,运用径向基函数神经网络技术建立了某款混合动力电... 针对混合动力电动汽车(HEV)的结构和特点,建立了车辆侧面碰撞有限元仿真模型,并对其侧面碰撞安全性进行了相关研究。以仿真分析结果为参考基础,以提高整车侧面碰撞安全性为优化目标,运用径向基函数神经网络技术建立了某款混合动力电动汽车的优化计算函数,对车辆侧面碰撞安全性能相关的结构参数和乘员约束系统进行优化计算和影响性分析;以优化计算的结果为指导,对该款混合动力电动汽车的安全结构设计方案进行了调整和优化,以全面提高侧面碰撞的被动安全性;将优化设计后的混合动力电动汽车进行实车侧面碰撞试验,并将实车碰撞试验结果与仿真侧面碰撞试验计算结果进行对比分析。研究结果表明:建立的混合动力电动汽车的仿真优化模型具有较高的计算精度,如非碰撞侧B柱实测碰撞加速度值与仿真分析值相差仅2.2%,优化计算函数的仿真计算结果是可靠的,优化设计后的混合动力电动汽车侧面碰撞安全性明显提高。 展开更多
关键词 汽车工程 混合动力电动汽车 侧面碰撞 碰撞试验 被动安全性
侧面碰撞中车门自动解锁现象的改进 预览 被引量:2
11
作者 曹兆友 沈海东 《汽车工程师》 2014年第1期60-62,共3页
我国侧面碰撞安全法规和新车评价体系都对侧面碰撞提出了“在碰撞过程中车门不得开启”的要求。文章对某车型开发过程中出现的后门开启问题进行了深入分析和研究,通过在侧碰分析模型中加入门锁系统有限元模型,找出了门把手区域在碰撞... 我国侧面碰撞安全法规和新车评价体系都对侧面碰撞提出了“在碰撞过程中车门不得开启”的要求。文章对某车型开发过程中出现的后门开启问题进行了深入分析和研究,通过在侧碰分析模型中加入门锁系统有限元模型,找出了门把手区域在碰撞时发生过大的翻转是导致后门开启的原因。根据该原因,提出了门外板上部加强件下延以及门把手下部增加贴片的改进方案,成功解决了门锁开启的问题。通过研究可以得出:在侧面碰撞分析模型中建立详细的门锁系统的模型,不仅能更准确地模拟侧门的变形,而且能很好地发现和解决门锁的自动解锁问题。 展开更多
关键词 侧面碰撞 自动解锁 车门
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稳健性和轻量化在整车侧面碰撞性能优化中的应用 预览 被引量:8
12
作者 张继游 门永新 +1 位作者 彭鸿 冯擎峰 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第4期339-347,共9页
针对某自主品牌多用途汽车(MPV),进行侧面碰撞的轻量化和稳健性优化设计。优化过程中,提出了基于离散设计变量和噪声因素的组合方法。该方法综合了试验设计(DOE)、近似建模、Monte Carlo采样和基于响应面模型的稳健优化技术,考... 针对某自主品牌多用途汽车(MPV),进行侧面碰撞的轻量化和稳健性优化设计。优化过程中,提出了基于离散设计变量和噪声因素的组合方法。该方法综合了试验设计(DOE)、近似建模、Monte Carlo采样和基于响应面模型的稳健优化技术,考虑了侧面碰撞工艺参数(关键件板厚)和碰撞工况的波动(移动壁障的位置和高度)。进行了3轮优化,分析了其中的灵敏度、确定性和6σ稳健性。结果表明:优化后车身结构的质量减少4.60kg,侧面碰撞性能的可靠度高于99.97%。因此,该优化方法能满足响应面模型的精度要求。 展开更多
关键词 汽车安全 侧面碰撞 轻量化 试验设计(DOE) 6σ稳健性优化 响应面模型
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基于超声波测距的汽车侧撞报警系统设计 预览 被引量:7
13
作者 鲍建成 《计算机测量与控制》 北大核心 2013年第8期2049-2051,2055共4页
汽车的侧向碰撞是汽车行驶过程中常见的一种碰撞,目前的汽车碰撞预警系统主要是对汽车的纵向碰撞的研究,对侧向防撞受驾驶人员的经验技术影响较大,车辆的主动安全性较差;提出基于超声波测距的汽车侧向防撞报警系统,使用超声波进行... 汽车的侧向碰撞是汽车行驶过程中常见的一种碰撞,目前的汽车碰撞预警系统主要是对汽车的纵向碰撞的研究,对侧向防撞受驾驶人员的经验技术影响较大,车辆的主动安全性较差;提出基于超声波测距的汽车侧向防撞报警系统,使用超声波进行汽车间的侧向距离测量、基于GPS测定汽车的行驶速度,测量的变量经TTCAN总线传输到总线控制器,使用防撞报警模型对参数进行计算与报警;实际的测试证明,该系统对汽车的侧向防撞具有较高的判断准确性与实时性,对预防道路的交通事故有较高的实用价值。 展开更多
关键词 侧向防撞 超声波测距 防撞模型 TTCAN总线
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某轿车侧门碰撞性能的安全性改进 预览 被引量:2
14
作者 栾文哲 尉庆国 《机械》 2013年第2期19-23,共5页
针对某国产轿车侧面碰撞安全性问题,应用CATIA软件建立该车型车门的三维几何模型。利用有限元理论与方法,建立该车门基于HyperMesh/LS-DYNA环境下的有限元模型,LS-DYNA求解器对该车门进行侧面碰撞性能的仿真分析,得到内板最大变形... 针对某国产轿车侧面碰撞安全性问题,应用CATIA软件建立该车型车门的三维几何模型。利用有限元理论与方法,建立该车门基于HyperMesh/LS-DYNA环境下的有限元模型,LS-DYNA求解器对该车门进行侧面碰撞性能的仿真分析,得到内板最大变形云图、车门上两个关键位置点位移一时间历程曲线和车门内能变化曲线。通过增加防撞杆的数量、在防撞杆的内部填充低密度泡沫、改变防撞杆的壁厚三种措施对原车门结构进行改进。通过与原车门碰撞性能各项参数的对比分析,在一定程度上改善了原车门侧面碰撞性能。 展开更多
关键词 轿车车门 有限元法 侧面碰撞 结构改进 泡沫吸能
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仿真技术在汽车结构侧面碰撞设计中的应用 预览 被引量:3
15
作者 李文 刘钢 刘旌扬 《汽车技术》 北大核心 2012年第3期 35-38,共4页
结合海马A平台车系在C-NCAP中的表现,同时考虑侧面碰撞胸部及腹部的得分状况,合理运用计算机仿真手段对侧面耐撞性能进行优化设计,使该平台车型在C-NCAP碰撞标准四星的基础上提升到C-NCAP五星,同时更大程度缩短了产品研发周期。
关键词 侧面碰撞优化设计仿真
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某轿车侧面碰撞安全性改进设计 预览 被引量:1
16
作者 黄峥 王继先 《湖北汽车工业学院学报》 2011年第4期 24-27,共4页
应用LS—DYNA软件按中国新车评价程序(2012C—NCAP)标准建立了某轿车的整车侧面碰撞有限元模型,通过B柱侵入速度和侵入量与实车试验的对比,验证了仿真模型的有效性。在分析了试验对比结果之后,论文提出了侧面结构耐撞性的改进方案... 应用LS—DYNA软件按中国新车评价程序(2012C—NCAP)标准建立了某轿车的整车侧面碰撞有限元模型,通过B柱侵入速度和侵入量与实车试验的对比,验证了仿真模型的有效性。在分析了试验对比结果之后,论文提出了侧面结构耐撞性的改进方案,仿真结果显示改进效果明显。 展开更多
关键词 2012C—NCAP 侧面碰撞 耐撞性 仿真
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轿车侧门碰撞强度仿真分析及优化 预览 被引量:3
17
作者 雷刚 刘意 +1 位作者 徐杰 陈琪 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第4期 194-196,共3页
针对汽车侧面碰撞安全性问题,运用显式非线性有限元软件LS-DYNA对国产某轿车的侧门碰撞强度进行了仿真分析。通过对车门碰撞参数指标加以分析,得出该车门碰撞安全性较差,吸能效果不够理想的特点。利用改变车门内防撞板的结构和放置方式... 针对汽车侧面碰撞安全性问题,运用显式非线性有限元软件LS-DYNA对国产某轿车的侧门碰撞强度进行了仿真分析。通过对车门碰撞参数指标加以分析,得出该车门碰撞安全性较差,吸能效果不够理想的特点。利用改变车门内防撞板的结构和放置方式以及将材料由普通钢改为高强度钢的手段优化车门防撞强度。由改进前后的数值计算结果对比表明,优化后车门在侵入量,侵入速度,加速度以及吸能方面都得到了不同程度的改善,从而加强了车门碰撞强度,提高了汽车侧面碰撞安全性。 展开更多
关键词 侧面碰撞 轿车侧门 仿真 防撞板 优化
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解析侧面碰撞中后门锁自动解锁现象 预览
18
作者 束萍萍 孙风蔚 +1 位作者 李宏华 赵福全 《农业装备与车辆工程》 2011年第6期 30-32,36,共4页
本文通过对某车型在侧面碰撞试验过程中发生后车门锁自动解锁现象进行理论试验分析,结果表明后车门锁自动解锁的原因是车门防撞梁后支架结构强度太强。最终采用降低防撞梁后支架材料等级,及在防撞梁上部变形严重处增加加强板解决了车门... 本文通过对某车型在侧面碰撞试验过程中发生后车门锁自动解锁现象进行理论试验分析,结果表明后车门锁自动解锁的原因是车门防撞梁后支架结构强度太强。最终采用降低防撞梁后支架材料等级,及在防撞梁上部变形严重处增加加强板解决了车门自动解锁现象。 展开更多
关键词 C-NCAP 侧面碰撞 自动解锁
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基于虚拟试验场技术的汽车侧面碰撞仿真分析 预览 被引量:4
19
作者 陈克 高洁 +1 位作者 何浩然 白雪峰 《中国工程机械学报》 2010年第4期 449-454,共6页
以显式动态有限元理论为基础,基于虚拟试验场(VPG)技术,对汽车侧面碰撞进行计算机仿真研究.在VPG环境下,对整车CAD模型划分了单元网格,定义了单元类型和材料参数,创建了焊点、接触和约束.参照ECE R95安全法规,加载移动壁障车模型,并... 以显式动态有限元理论为基础,基于虚拟试验场(VPG)技术,对汽车侧面碰撞进行计算机仿真研究.在VPG环境下,对整车CAD模型划分了单元网格,定义了单元类型和材料参数,创建了焊点、接触和约束.参照ECE R95安全法规,加载移动壁障车模型,并设置碰撞初始条件.调用显示动态有限元软件LS-DYNA对仿真模型进行计算求解,得到汽车碰撞过程中应力分布和车身变形云图,以及碰撞能量和加速度曲线.通过仿真可预测出汽车碰撞的安全性能,从而为汽车质量的评价提供了依据. 展开更多
关键词 汽车 侧面碰撞 碰撞能 虚拟试验场技术 显示动态有限元软件(LS-DYNA)
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Taurus轿车车门侧面碰撞有限元分析 预览 被引量:1
20
作者 邓召文 高伟 熊剑 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2010年第5期 808-812,共5页
汽车侧面碰撞法规对车门强度有明确的要求,车门作为车身的主要部件之一对汽车的侧面碰撞安全性有着重要的影响。以非线性有限元理论为基础,在Hypermesh中建立了Taurus轿车车门有限元模型,参考侧面碰撞法规对车门进行侧面碰撞模拟分析。... 汽车侧面碰撞法规对车门强度有明确的要求,车门作为车身的主要部件之一对汽车的侧面碰撞安全性有着重要的影响。以非线性有限元理论为基础,在Hypermesh中建立了Taurus轿车车门有限元模型,参考侧面碰撞法规对车门进行侧面碰撞模拟分析。并对车门结构进行改进,探讨了相应的轿车侧面碰撞安全性改进措施,通过对研究方案的对比分析,在一定程度上改善了车门的抗侧碰性能。 展开更多
关键词 轿车车门 侧面碰撞 有限元方法 抗侧碰性能
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