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基于2D激光位移传感器的轨底坡动态检测系统研究 预览
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作者 夏银 林建辉 +1 位作者 王锋 熊仕勇 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第4期63-68,共6页
设置合理的轨底坡可使钢轨轨头与车轮踏面合理接触,减轻钢轨轨头的不均匀磨耗,延长钢轨使用寿命。为提高轨底坡静态检测精度,线路日常养护和维修效率,提出一种基于2D激光位移传感器(简称2D)的钢轨廓形检测原理和ARM嵌入式技术的轨底坡... 设置合理的轨底坡可使钢轨轨头与车轮踏面合理接触,减轻钢轨轨头的不均匀磨耗,延长钢轨使用寿命。为提高轨底坡静态检测精度,线路日常养护和维修效率,提出一种基于2D激光位移传感器(简称2D)的钢轨廓形检测原理和ARM嵌入式技术的轨底坡动态检测方法。结合传感器工作原理与特点,搭建一套可在线连续检测的轨底坡动态检测系统。考虑到2D空间姿态变化,建立适用于轨底坡动态检测的双2D空间姿态关系模型和标定解算模型。因为车体振动会产生对轨底坡计算结果的影响,利用Kalman滤波算法建立多传感器的状态空间模型,对轨底坡计算结果进行补偿。最后选用GJ-4型轨道检测车进行地铁正线试验,试验结果与人工复核结果的对比,符合工务段要求精度。试验结果验证了该轨底坡动态检测系统切实可行,Kalman滤波算法能够很好地对轨底坡的计算结果进行补偿修正。 展开更多
关键词 钢轨 轨底坡 动态检测 2D激光位移传感器 KALMAN滤波
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道岔轨面涡流检测技术研究 预览
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作者 黄凤英 王旭华 +1 位作者 安尚文 史启帅 《铁道技术监督》 2019年第7期25-28,33共5页
由于轮轨滚动接触,钢轨轨头工作边容易形成鱼鳞纹,若不及时维修处理,将进一步发展形成重伤或剥离掉块,影响行车安全。根据钢轨及道岔的型面,设计一种轨面涡流检测系统,研究辅助机械扫查装置及适形阵列涡流探头等,并在实验室和现场进行... 由于轮轨滚动接触,钢轨轨头工作边容易形成鱼鳞纹,若不及时维修处理,将进一步发展形成重伤或剥离掉块,影响行车安全。根据钢轨及道岔的型面,设计一种轨面涡流检测系统,研究辅助机械扫查装置及适形阵列涡流探头等,并在实验室和现场进行了试验。由检测人员在钢轨上推行完成轨头踏面工作边处表面裂纹检测,获得轨头踏面有无缺陷及缺陷深度的定量评估数据。试验及现场应用研究表明,采用该系统检测钢轨试块,对0.5mm,1mm,2mm,3mm深的人工斜裂纹均能有效检出并显示深度;采用该系统检测在线钢轨鱼鳞纹,能够显示鱼鳞纹的深度评估数据,为钢轨打磨维修提供参考。 展开更多
关键词 道岔 钢轨 轨面 涡流探伤 裂纹 检测装置
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考虑轨道几何不平顺的钢轨裂纹萌生与磨耗共存预测 预览
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作者 周宇 黄旭炜 +1 位作者 王树国 王璞 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期1600-1608,共9页
在钢轨裂纹萌生和磨耗发展共存预测方法的基础上,考虑了轨道几何不平顺对轮轨接触位置分布、磨耗和疲劳损伤的影响,引入轮轨接触点在钢轨上的分布概率,分散了钢轨的磨耗和疲劳累积.分析结果表明:考虑轨道几何不平顺的情况下,轮轨接触点... 在钢轨裂纹萌生和磨耗发展共存预测方法的基础上,考虑了轨道几何不平顺对轮轨接触位置分布、磨耗和疲劳损伤的影响,引入轮轨接触点在钢轨上的分布概率,分散了钢轨的磨耗和疲劳累积.分析结果表明:考虑轨道几何不平顺的情况下,轮轨接触点的分布范围和概率随着磨耗和型面变化而变化,钢轨表面磨耗和内部疲劳损伤分布范围均加宽,而损伤速率降低.预测得到800 m曲线半径外轨在裂纹萌生前的平均磨耗发展率为3.813 1μm·万次^-1,相较未考虑不平顺的结果降低了15.92%.裂纹萌生寿命预测结果为318 292次,相较未考虑不平顺的预测结果增大了14.66%.裂纹萌生点的位置比未考虑不平顺时略远离钢轨中心. 展开更多
关键词 钢轨 轮轨接触 滚动接触疲劳 磨耗 轨道几何不平顺
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电磁发射中导轨应变时空分布的实验研究
4
作者 武晓康 鲁军勇 +3 位作者 李玉 王刚 张永胜 娄建勇 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1338-1344,共7页
掌握电磁发射过程中导轨应变的时空分布特性,是分析导轨失效机理和发展身管延寿技术的前提。文中设计并搭建了基于光纤光栅的导轨应变测量系统,分布式测量了发射过程中导轨的应变量,在此基础上获得了导轨应变时空分布的规律。分析结果表... 掌握电磁发射过程中导轨应变的时空分布特性,是分析导轨失效机理和发展身管延寿技术的前提。文中设计并搭建了基于光纤光栅的导轨应变测量系统,分布式测量了发射过程中导轨的应变量,在此基础上获得了导轨应变时空分布的规律。分析结果表明:在脉冲电流上升段结束时刻附近,导轨应变在电枢位置达到最大值;由于基座紧固在地面的原因,上导轨的应变幅值高于下导轨的应变幅值;在电枢离开装置后,导轨存在欠阻尼振动,获得其固有振动频率约为208Hz,阻尼因子β约为0.0565 ms-1。研究结果可为限制导轨变形、评估身管疲劳寿命以及避免装置共振现象提供有效参考。 展开更多
关键词 电磁发射 导轨 应变 光纤光栅 弹性变形 导轨寿命
大型轨道的安全检测 预览
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作者 梁朝献 《地矿测绘》 2019年第1期18-20,共3页
大型轨道是指轨距几米到几十米的,供门式起重机、斗轮堆取料机等大型设备运行的轨道。大型轨道的敷设安装有严格的要求,超过了定量误差会加快机械磨损,从而带来安全隐患。因此,运营初期或发现明显异常时,一般要进行安全检测。大型轨道... 大型轨道是指轨距几米到几十米的,供门式起重机、斗轮堆取料机等大型设备运行的轨道。大型轨道的敷设安装有严格的要求,超过了定量误差会加快机械磨损,从而带来安全隐患。因此,运营初期或发现明显异常时,一般要进行安全检测。大型轨道的检测,采用传统测量检测方法更为有效,且具有检测精度高、操作简单和计算方法简单等特点。 展开更多
关键词 轨道 跨度差 直线度 高低差 安全检测
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短裂纹产生/扩展与磨耗耦合情况下的钢轨损伤评估 预览
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作者 名村明 戴雅康(译) 刘宏友(校) 《国外铁道车辆》 2019年第4期41-46,共6页
介绍了研究钢轨轨头短裂纹产生/扩展和磨耗耦合分析的数值模拟程序。采用通用多体动力学分析软件,对单节车辆曲线通过进行仿真,分析轮重、轮轨横向力和轮轨接触位置等参数,然后将仿真结果输入到轮轨滚动接触有限元计算软件中,探讨了对... 介绍了研究钢轨轨头短裂纹产生/扩展和磨耗耦合分析的数值模拟程序。采用通用多体动力学分析软件,对单节车辆曲线通过进行仿真,分析轮重、轮轨横向力和轮轨接触位置等参数,然后将仿真结果输入到轮轨滚动接触有限元计算软件中,探讨了对曲线半径和钢轨钢种的影响。 展开更多
关键词 车轮 钢轨 裂纹 日本
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ON THE TRAIN WITH WANG FUCHUN--Capturing the evolution of Chinese rail travel 预览
7
作者 Wang Fengjuan 《中国东盟报道(英文)》 2019年第9期30-33,共4页
On an early autumn afternoon, Wang Fuchun sits at his desk looking through a heavy picture album adorned with a dozen pale-green sticky notes. Titled The Chinese and Their Lives, it is another of Wang’s documentary p... On an early autumn afternoon, Wang Fuchun sits at his desk looking through a heavy picture album adorned with a dozen pale-green sticky notes. Titled The Chinese and Their Lives, it is another of Wang’s documentary photography albums almost ready for publication. 展开更多
关键词 TRAIN CHINESE RAIL TRAVEL WANG Fuchun
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基于ANSYS的U71Mn钢轨激光淬火的温度场分析 预览
8
作者 秦跃舟 朱国力 《机械工程与自动化》 2019年第3期4-6,9共4页
针对U71Mn钢轨表面激光淬火的工艺过程,利用ANSYS软件对其进行温度场仿真分析。通过对钢轨进行三维实体建模、模型网格化、细分载荷时间步长和移动热载荷命令流编写等操作,实现了对钢轨表面激光淬火的温度场瞬态仿真。根据仿真分析结果... 针对U71Mn钢轨表面激光淬火的工艺过程,利用ANSYS软件对其进行温度场仿真分析。通过对钢轨进行三维实体建模、模型网格化、细分载荷时间步长和移动热载荷命令流编写等操作,实现了对钢轨表面激光淬火的温度场瞬态仿真。根据仿真分析结果,获得了功率密度均布的矩形光斑作用于U71Mn钢轨所生成温度场的信息。最后通过温度场判断淬硬层的形貌,并对比实际模型的淬火结果验证了分析的有效性。研究结果可为钢轨表面激光淬火温度场仿真分析提供指导,为钢轨表面激光淬火工艺参数的选取提供帮助。 展开更多
关键词 激光淬火 温度场 有限元法 钢轨
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高铁钢轨闪光焊接过烧缺陷的控制研究 预览
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作者 黎伟 《装备机械》 2019年第2期54-57,共4页
介绍了高速铁路钢轨焊接过烧缺陷的危害,从宏观样貌、微观电镜图像、能谱分析等方面对高铁钢轨闪光焊接过烧缺陷样本进行了分析。基于闪光焊接工艺参数进行了焊接试验,进而确认能够控制与避免高铁钢轨闪光焊接过烧缺陷的工艺参数。
关键词 钢轨 闪光焊接 过烧 控制
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基于管状导体模型钢轨高频频变参数计算 预览
10
作者 彭涛 陈剑云 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期45-49,共5页
牵引供电系统中,钢轨等输电线路电感和电阻随频率发生变化,存在参数频变现象,会导致故障行波在钢轨传播过程中产生色散现象。为研究故障行波在钢轨传播过程中的色散特性提供基础数据,针对钢轨频变参数计算展开研究。根据现有等效管状导... 牵引供电系统中,钢轨等输电线路电感和电阻随频率发生变化,存在参数频变现象,会导致故障行波在钢轨传播过程中产生色散现象。为研究故障行波在钢轨传播过程中的色散特性提供基础数据,针对钢轨频变参数计算展开研究。根据现有等效管状导体模型,提出一种针对高频行波计算钢轨频变参数的简化管状导体数学模型,给出该模型计算过程中所需各参数确定方法,并利用该简化模型对P50钢轨进行实例计算。计算结果表明,钢轨参数频变现象较为明显,计算模型对于后续研究牵引供电系统行波故障测距中行波色散问题可提供基础数据参考。 展开更多
关键词 钢轨 行波 管状模型 频变参数 色散
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Spreading Peak Demand through Changes in Working and School Hours:The Experience of Clermont-Ferrand 预览
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作者 Sarah Moraillon 《交通与运输工程:英文版》 2019年第2期51-55,共5页
The Transport Authority of Clermont-Ferrand(France)has been facing the challenge of overcrowding on its tramway line for many years.It therefore considered an innovative approach to tackle the issue,by focusing on dem... The Transport Authority of Clermont-Ferrand(France)has been facing the challenge of overcrowding on its tramway line for many years.It therefore considered an innovative approach to tackle the issue,by focusing on demand management.The objective is to convince some organizations located along the line to change their working arrangements,so that their employees would avoid travelling during peak hours on the line.TTK,a German-French mobility planning and consulting company,was in charge of studying the opportunity and feasibility of this approach.For that purpose,a model was developed to assess how changes could improve the line overcrowding(or,how they could worsen the situation if not coordinated).This model was developed in-house,as traditional macro-simulation tools cannot be precise enough to understand the impact of 5 or 10 min changes on the line saturation.Model results identified several opportunities,and two organizations took first steps to implement change.Even with the sole participation of those two organizations,the SMTC saw a decrease of 5%demand at the peak times over a one-year period,a demand spread to off-peak times.This encouraging result led the SMTC to keep working with the organizations to develop this dynamic to other sites. 展开更多
关键词 Light RAIL DEMAND management PEAK HOUR TRAFFIC modeling
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轨道扣件能量收集装置优化设计分析 预览
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作者 孟爱华 严纯 +3 位作者 潘文武 李明范 张梅 吴帅兵 《杭州电子科技大学学报:自然科学版》 2019年第6期42-46,共5页
轨道扣件处可承受轨道大部分垂向载荷,在此处安装能量收集装置对轨道影响小,且安装方便。采用磁致伸缩材料Galfenol将轨道振动能转化为电能。采用ANSYS有限元分析方法确定Galfenol薄板安装在扣件中的位置,并对感应线圈的大小和形状进行... 轨道扣件处可承受轨道大部分垂向载荷,在此处安装能量收集装置对轨道影响小,且安装方便。采用磁致伸缩材料Galfenol将轨道振动能转化为电能。采用ANSYS有限元分析方法确定Galfenol薄板安装在扣件中的位置,并对感应线圈的大小和形状进行优化设计。按照1360缩小的扣件进行实验验证,结果表明,模拟Galfenol轨道扣件能量收集装置可输出最大电压6.1 mV,一列高速列车经过轨道扣件时振动可转换的电能能量值为104.3 mJ。 展开更多
关键词 扣件 能量收集 GALFENOL 轨道
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轨道矫正用双向矫正机设计研究 预览
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作者 翟华 李贵闪 +1 位作者 周志江 崖华青 《锻压装备与制造技术》 2019年第2期26-28,共3页
设计了一种双向矫正机,具有X、Y两个方向的矫正的功能,主要用于铝合金轨道、铁轨、环件等关键零件矫正工艺,广泛应用在轨道交通、风电等领域。利用C型框架来设计机身,改善机身整体受力情况,优化了机身结构,对铁轨矫正时进行有限元分析,... 设计了一种双向矫正机,具有X、Y两个方向的矫正的功能,主要用于铝合金轨道、铁轨、环件等关键零件矫正工艺,广泛应用在轨道交通、风电等领域。利用C型框架来设计机身,改善机身整体受力情况,优化了机身结构,对铁轨矫正时进行有限元分析,增加了机身结构的合理性。 展开更多
关键词 矫正机 轨道 有限元 双向
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滤波在轨道交通车辆耐撞性设计中的应用 预览
14
作者 杜立侠 《现代制造技术与装备》 2019年第2期9-10,共2页
有限元仿真及试验是轨道交通车辆耐撞性设计的重要手段。设计人员通过有限元仿真试验能够获取相关碰撞数据,从而判断车体设计是否合理。无论是仿真数据,还是试验数据都,需要经过滤波后才能应用。因此,详细阐述滤波目的及轨道交通行业常... 有限元仿真及试验是轨道交通车辆耐撞性设计的重要手段。设计人员通过有限元仿真试验能够获取相关碰撞数据,从而判断车体设计是否合理。无论是仿真数据,还是试验数据都,需要经过滤波后才能应用。因此,详细阐述滤波目的及轨道交通行业常用滤波方法,可以为滤波在轨道交通车辆耐撞性设计中的应用提供参考依据。 展开更多
关键词 滤波 轨道交通 耐撞性
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Interactive effects of high-speed rail on nodal zones in a city:Exploratory study on China
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作者 Guo LIU Kunhui YE 《工程管理前沿:英文版》 2019年第3期327-335,共9页
The arrival of the high-speed rail(HSR)era has accelerated the pace of urban development,but its broad socioeconomic impact remains subject to intense debates.This research aims to propose a model for measuring the im... The arrival of the high-speed rail(HSR)era has accelerated the pace of urban development,but its broad socioeconomic impact remains subject to intense debates.This research aims to propose a model for measuring the impact of HSR operation on HSR stations and the surrounding areas,which this research call the HSR丒 based nodal zone(HNZ).The proposed model is composed of two variables(i.e.,transportation situation and vitality)and three subsystems(i.e.,economic,societal,and environmental).Data were collected in China through questionnaire survey.Results indicate that the effects of HSR operation on HNZ are multidimensional,transportation vitality has an intermediary role in the effects,and the effects on the physical environment are negative.This study presents an early examination of the impact of HSR operation on the HSR stations and relevant areas and contributes new evidence to academic debates on the contribution of HSR to urban development.Accordingly,urban development policies should be built on the mechanism of HSR in driving the growth of HNZ. 展开更多
关键词 high-speed RAIL NODAL zone INTERACTIVE effects sustainable URBANIZATION China
有缝线路上钢轨探伤车检测速度规划方法 预览
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作者 孙次锁 秦勇 +1 位作者 刘军 张玉华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期33-38,共6页
基于钢轨探伤车超声波反射体静态检出原理,通过分析探轮对中偏差和喷水密度2个因素引起的超声波衰减规律,得到检测速度对这2个因素的影响结果,从而建立反映检测速度、探轮对中偏差、喷水密度与超声波反射体检出效果之间关系的超声波反... 基于钢轨探伤车超声波反射体静态检出原理,通过分析探轮对中偏差和喷水密度2个因素引起的超声波衰减规律,得到检测速度对这2个因素的影响结果,从而建立反映检测速度、探轮对中偏差、喷水密度与超声波反射体检出效果之间关系的超声波反射体检出效果模型。基于动态步长调节法,在满足检测区间限速的基础上,设计有缝线路的检测速度规划方法,即在多次检测过程中记录单个超声波反射体处的探轮对中偏差和检测速度,分析钢轨中该超声波反射体的检出结果,采用动态步长调节法对该超声波反射体的下次检测速度进行规划,将线路中各个超声波反射体处检测速度进行连接,从而规划出该线路中各点检测速度的方法。在某特定区间进行3次检测和2次检测速度规划的试验结果表明,该方法是有效可行的,且能提高已知超声波反射体的检出率。 展开更多
关键词 钢轨 超声波 探伤 探伤车 速度规划 有缝线路
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铝热焊接技术的开发与应用 预览
17
作者 杜全斌 张肇伟 《农机使用与维修》 2019年第9期24-27,共4页
铝热焊接技术具有设备简单、热容量大、作业时间短及接头平顺性好等优点,在铁路钢轨、电力系统接地网及大截面构件的焊接中得到广泛应用,但目前国内有关铝热焊技术的标准尚不完善。通过介绍铝热焊的基本原理及铝热焊剂的具体要求,在此... 铝热焊接技术具有设备简单、热容量大、作业时间短及接头平顺性好等优点,在铁路钢轨、电力系统接地网及大截面构件的焊接中得到广泛应用,但目前国内有关铝热焊技术的标准尚不完善。通过介绍铝热焊的基本原理及铝热焊剂的具体要求,在此基础上重点总结了铝热焊技术在铁路钢轨、电气工程、石油管路中的应用现状,提出了铝热焊技术的研究方向。 展开更多
关键词 铝热焊 铝热焊剂 钢轨 接地网
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电缆与钢轨焊接接头的超声波检测 预览
18
作者 任国强 《无损检测》 2019年第6期25-27,共3页
介绍了电缆与钢轨焊接接头的超声波检测方法和工艺,该工艺可避免轮廓造成的干扰,具有较高的检测灵敏度,为焊接接头中的缺陷检测提供了有效参考。
关键词 超声波检测 电缆 钢轨 焊接
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基于高斯过程构建钢轨轧制力模型的方法
19
作者 陶功明 吴郭贤 +2 位作者 朱华林 官旭东 刘自彩 《轧钢》 2019年第3期42-46,65共6页
在钢轨轧制过程中,轧制力一定程度上对轧制参数调整有着指导或参考作用,一个成材率高、缺陷率低的轧制过程,必然会对应一个合理的轧制力分布。轧制力上冲过大不仅会使轧制状态靠近轧制系统的极点,稳定性降低,而且会导致轧辊磨损、疲劳加... 在钢轨轧制过程中,轧制力一定程度上对轧制参数调整有着指导或参考作用,一个成材率高、缺陷率低的轧制过程,必然会对应一个合理的轧制力分布。轧制力上冲过大不仅会使轧制状态靠近轧制系统的极点,稳定性降低,而且会导致轧辊磨损、疲劳加快,并将导致钢轨表面质量、规格波动等问题。采用高斯过程回归算法,基于现场生产数据建立了压下量与轧制力模型,为钢轨轧制过程轧制力的精确控制,提供了一种残差较小的统计模型。 展开更多
关键词 钢轨 高斯过程 压下量 轧制力 模型
Numerical optimisation and experimental validation of divided rail freight brake disc crown 预览
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作者 Uros Grivc David Derzic Simon Muhic 《现代交通学报:英文版》 2019年第1期1-10,共10页
In this study,numerical optimisation and experimental validation of a divided rail freight brake disc crown made of grey cast iron EN-GJL-250 is presented.The analysed brake disc is used in rail freight wagons and pos... In this study,numerical optimisation and experimental validation of a divided rail freight brake disc crown made of grey cast iron EN-GJL-250 is presented.The analysed brake disc is used in rail freight wagons and possesses a load capacity of 22.5 tons per axle.Two of the divided rail freight brake discs are mounted on each axle.With the aid of numerical analysis,the thermal dissipation properties of the brake disc were optimised and ventilation losses were reduced,and the numerical results were compared with experimental results.A one-way fluid–structure interaction analysis was performed.A computational fluid dynamic model of a divided rail freight brake disc,used to predict air flow properties and heat convection,was incorporated into a finite element model of the disc and used to evaluate the temperature of the disc.A numerical parametrical optimisation of cooling ribs of the brake disc was also performed,and novel optimised cooling ribs were developed.A transient thermal numerical analysis of the brake disc was validated using temperature measurements obtained during a braking test on a test bench.The ventilation losses of the brake disc were measured on a test bench specifically designed for the task,and the losses were compared to the simulation results.The experimentally obtained ventilation losses and temperature measurements compared favourably with the simulation results,confirming that this type of simulation process may be confidently applied in the future.Through systematic optimisation of the divided rail freight brake disc,ventilation losses were reduced by 37% and the mass was reduced by 21%,resulting in better thermal performance that will bring with it substantial energy savings. 展开更多
关键词 Divided RAIL FREIGHT BRAKE DISC Computational fluid dynamics Finite element method COMPUTER-AIDED engineering One-way fluid-structure interaction
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