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成渝高速铁路沿线区域经济发展影响实证研究 预览
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作者 李彭 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第8期28-35,共8页
高速铁路的建设运营对沿线区域经济发展产生了广泛且深入的影响。基于成渝城市群的视角,综合运用面板回归预测模型、DID双重差分模型和加权平均旅行时间等方法,从实证角度分析了成渝高速铁路建设和运营对沿线区域经济发展的影响。实证... 高速铁路的建设运营对沿线区域经济发展产生了广泛且深入的影响。基于成渝城市群的视角,综合运用面板回归预测模型、DID双重差分模型和加权平均旅行时间等方法,从实证角度分析了成渝高速铁路建设和运营对沿线区域经济发展的影响。实证分析结果表明:成渝高速铁路的建设对于不同沿线区域带来的经济影响存在差异,从整体上看,对沿线区域经济的第二产业产值和城镇化率影响显著,体现出高速铁路经济的扩散效应;成渝高速铁路的运营大幅提高了沿线所有区域的可达性水平,改善了大部分欠发达区域的经济空间结构,使沿线区域经济呈现均衡式发展态势。 展开更多
关键词 成渝高速铁路 成渝城市群 DID 模型 可达性 实证研究
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长江经济带三大城市群经济差异演变及影响因素--基于多源灯光数据的比较研究
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作者 晁静 赵新正 +1 位作者 李同昇 青雨馨 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第5期92-100,共9页
基于DMSP-OLS和NPP-VIIRS夜间灯光数据构建夜间灯光总量集成序列,采用Dagum基尼系数、标准差椭圆、重心转移模型及地理探测器等定量方法,系统比较1995-2015年长江经济带三大城市群经济差异时空演变及影响因素。结果表明:①三大城市群经... 基于DMSP-OLS和NPP-VIIRS夜间灯光数据构建夜间灯光总量集成序列,采用Dagum基尼系数、标准差椭圆、重心转移模型及地理探测器等定量方法,系统比较1995-2015年长江经济带三大城市群经济差异时空演变及影响因素。结果表明:①三大城市群经济规模呈东中西梯度递减特征,经济增速呈西中东梯度递减特征。总体差异、群内差异及群间差异均逐年缩小,群间差异为总体差异的主要来源。②三大城市群经济空间结构均存在“路径依赖”现象,在期初的基础上不断强化。经济空间分布均呈西北-东南走向,但呈现出不同的离散趋势。③政府投资、市场水平及对外开放是推动三大城市群之间及各城市群内部经济差异的核心因素,人口规模、医疗水平、文教水平及交通水平等因子的作用随城市群区域及阶段的变化而有所差异。 展开更多
关键词 夜间灯光数据 长江经济带 城市群 经济差异 长三角 成渝城市群 协调发展
成渝城市群主要地质资源禀赋与绿色产业发展 预览
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作者 宋志 倪化勇 +5 位作者 姜月华 王东辉 李明辉 陈绪钰 田凯 李丹 《中国地质调查》 2019年第5期74-82,共9页
系统梳理了成渝城市群以往地质调查成果,分析了区内地质资源对绿色发展的支撑点。结果表明:成渝城市群天然气探明地质储量占全国的60%,页岩气累计探明储量近万亿立方米,涪陵焦石坝等已规模化开发气田;地热资源较丰富,地埋管热源开发潜... 系统梳理了成渝城市群以往地质调查成果,分析了区内地质资源对绿色发展的支撑点。结果表明:成渝城市群天然气探明地质储量占全国的60%,页岩气累计探明储量近万亿立方米,涪陵焦石坝等已规模化开发气田;地热资源较丰富,地埋管热源开发潜力较大;芒硝等优势非金属矿产资源储量、开发基础较好,具有进一步产业化发展的基础;现有中型以上岩盐矿产39处,地下空间尚未开发利用,盐穴资源开发潜力较大;现有153处饮用天然矿泉水水源地,多含锶等有益元素,建议开展优质矿泉水品牌建设;地质遗迹特色鲜明,现有164处重要地质遗迹,建议打造恐龙化石群等具有区域特色的品牌;耕地资源较丰富,覆盖50%以上的土地面积,总体养分丰富,局部富硒,已形成一定数量的农产品品牌,建议开展都江堰—绵阳等地标准化农田建设,培育富硒农产品。建议进一步开展成渝城市群空白区土地质量调查、区域与重点产业地质调查等工作,以期持续提高地质资源对成渝城市群绿色发展的支撑作用。 展开更多
关键词 成渝城市群 清洁能源 地质资源 产业发展
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成渝城市群PM2.5的时空分布及其影响因素研究 预览
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作者 曾德珩 陈春江 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期1834-1843,共10页
随着工业化与城镇化的深入推进,成渝城市群的PM 2.5污染不断加剧,呈明显的区域性与复合性特征.该研究以2015—2017年成渝城市群空气质量监测站的日均ρ(PM 2.5)数据为基础,结合区域气象、遥感与统计年鉴等多源数据,采用反距离插值法分... 随着工业化与城镇化的深入推进,成渝城市群的PM 2.5污染不断加剧,呈明显的区域性与复合性特征.该研究以2015—2017年成渝城市群空气质量监测站的日均ρ(PM 2.5)数据为基础,结合区域气象、遥感与统计年鉴等多源数据,采用反距离插值法分析了ρ(PM 2.5)的时空分布差异,采用Moran′s I指数与LISA指数探索了ρ(PM 2.5)的全局和局部空间自相关性,并利用空间回归模型研究了自然、经济社会等因素对ρ(PM 2.5)的影响.结果表明:①成渝城市群ρ(PM 2.5)分布存在明显的时空差异.时间上,2015年PM 2.5污染最严重,ρ(PM 2.5)年均值为54.38μg m 3,2016年、2017年PM 2.5污染状况逐年减轻,ρ(PM 2.5)年均值分别为53.68与47.56μg m 3;空间上,成渝城市群东北部ρ(PM 2.5)较低,而南部ρ(PM 2.5)较高.②空间自相关分析结果表明,PM 2.5污染在成渝城市群存在显著的空间聚集性,成渝城市群南部ρ(PM 2.5)呈高值-高值聚集,成渝城市群北部ρ(PM 2.5)则呈低值-低值聚集.③空间回归结果表明,成渝城市群范围内某一地区邻近区域的ρ(PM 2.5)平均值增加1%时,该地区ρ(PM 2.5)将上升至少0.38%.城镇化率对ρ(PM 2.5)的影响最大,其次是第一产业增加值,再次是工业增加值占比和降水量.城镇化率、降水量与ρ(PM 2.5)呈负相关,而第一产业增加值、工业增加值占比与ρ(PM 2.5)呈正相关.研究显示,加快城镇化进程、减少第一产业排放、降低工业增加值占比(尤其是重污染工业)是有效解决成渝城市群PM 2.5污染的重要手段. 展开更多
关键词 PM 2.5 成渝城市群 时空分布 空间自相关性 空间回归模型
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成渝城市群空间演化研究——基于2000-2015年截面分析 预览 被引量:1
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作者 肖磊 潘永刚 《城市发展研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第2期7-15,共9页
基于2000、2015年截面数据,对成渝城市群常住人口、城镇人口、GDP、工业总产值等指标进行定量分析,研究此阶段城市群的空间发展态势。研究发现,城市群常住人口、GDP均保持向高等级城市集中的趋势,成都、重庆中心城市极化地位明显。重庆... 基于2000、2015年截面数据,对成渝城市群常住人口、城镇人口、GDP、工业总产值等指标进行定量分析,研究此阶段城市群的空间发展态势。研究发现,城市群常住人口、GDP均保持向高等级城市集中的趋势,成都、重庆中心城市极化地位明显。重庆主城相对依赖工业,成都主城则以服务驱动、城镇人口集聚能力更强。不同于传统认知,重庆区域中心城市实现了工业驱动的快速增长,发展势头快速于四川地市。县级单元人口流出多,但城镇人口增长快,就近就地城镇化明显。空间格局存在'东倾'现象,其中重庆渝西地区发展最明显,基础较好的成都平原与川南地区发展有所放缓,原本落后的渝东北、川东渝东南等板块均得到明显发展。 展开更多
关键词 成渝城市群 空间演化 城镇体系 城镇化
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基于铁路交通的成渝城市群功能多中心度研究
6
作者 黎耕 宗会明 《西南大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期109-116,共8页
城市群多中心发展可以缓解核心城市过于集聚、中小城市发育不足的问题,通过培育城市群多中心,能够有效促进城市群内其他城市的发展,分担核心城市的部分功能.基于尼克·格林多中心研究方法,选取运输快捷、花费时间少、乘客选择意愿... 城市群多中心发展可以缓解核心城市过于集聚、中小城市发育不足的问题,通过培育城市群多中心,能够有效促进城市群内其他城市的发展,分担核心城市的部分功能.基于尼克·格林多中心研究方法,选取运输快捷、花费时间少、乘客选择意愿高的高速动车(G)、动车组(D)、城际高速(C)、直达特快(Z)、空调特快(T)等快速通勤列车,以成渝城市群内部各城市间铁路日均往来车次作为基础数据,计算分析成渝城市群功能多中心度,并与欧洲8城市区域、长三角城市群、珠三角城市群进行比较.研究发现:①成渝城市群中成都市和重庆市主城区仍然是发展重心,在双核外,德阳、遂宁、万州、涪陵、长寿等城市具有成为新的区域多中心的潜力;②四川省南部自贡、泸州和重庆市东部忠县、黔江等12个地级市、市辖区仍然没有铁路客运的往来,使得城市群难以发挥完全的功能多中心效应;③成渝城市群功能多中心度偏低,属于功能多中心发展的初级阶段,其发展水平不如已经发展到典型功能多中心的长三角城市群、珠三角城市群. 展开更多
关键词 功能多中心 成渝城市群 铁路运输
基于微博签到数据的成渝城市群空间结构及其城际人口流动研究 被引量:3
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作者 潘碧麟 王江浩 +1 位作者 葛咏 马明国 《地球信息科学学报》 CSCD 北大核心 2019年第1期68-76,共9页
随着区域一体化进程的加快,中国城市群快速地发展起来,城市群城际间的人口流动研究得到了国内外学者的关注。城市群空间结构的研究以地理实体空间分析为主,城际人口流动的研究多使用传统统计数据,而将大数据运用于城市群空间结构及城际... 随着区域一体化进程的加快,中国城市群快速地发展起来,城市群城际间的人口流动研究得到了国内外学者的关注。城市群空间结构的研究以地理实体空间分析为主,城际人口流动的研究多使用传统统计数据,而将大数据运用于城市群空间结构及城际人口流动尚处于起步阶段。本研究基于新型的新浪微博用户签到的地理位置数据,研究成渝城市群的空间结构特征,并结合传统的社会经济统计数据对该区域人口流动的影响因素进行分析。研究发现:(1)微博签到数据进一步解释了成渝城市群呈现出"双核多中心"的组团特征,成都市和重庆主城构成了"双核";(2)微博人口流动的方向会受到行政区划的影响,微博人口流动的强度呈现出一定的等级差异;(3)微博人口流动的强度与方向同社会经济发展水平呈现出相对一致性,即地区生产总值越高、人口规模越大或交通联系强度越强,则人口流动越强烈。 展开更多
关键词 城际人口流动 空间结构 影响因素 大数据 微博签到 成渝城市群
成渝城市群近40年城市规模分布演变--基于K-S检验的滚动样本回归
8
作者 韩剑萍 苟思远 +2 位作者 黄庆旭 何春阳 朱磊 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第8期59-67,共9页
准确量化城市规模分布是城市空间规划和管理的重要基础。然而,由于长时序城市人口数据可比性差和城市样本的选择比较主观的原因,成渝城市群近40年的城市规模分布动态还不清晰。文章在订正成渝城市群地区近40年城市土地数据的基础上,基于... 准确量化城市规模分布是城市空间规划和管理的重要基础。然而,由于长时序城市人口数据可比性差和城市样本的选择比较主观的原因,成渝城市群近40年的城市规模分布动态还不清晰。文章在订正成渝城市群地区近40年城市土地数据的基础上,基于K-S检验的滚动样本回归方法,多尺度分析了该区域城市规模分布动态。结果显示,成渝城市群1980-2015年城市土地面积由203 km~2增加到4 491 km~2,增长了21.09倍,年均增长率为9.3%。同期,城市群的城市规模分布总体上呈现集聚分布特征,帕累托系数值始终小于1。从时间动态来看,成渝城市群的城市规模分布表现出先集聚后均衡的特征。1980-2000年趋于集聚,帕累托系数从0.66下降到0.60。2000年后趋于均衡,帕累托系数上升到0.68。建议在未来成渝城市群规划建设中,通过交通路网建设,增强重庆和成都的辐射带动作用,带动中小城市的发展,逐渐形成等级规模结构完整协调的城市体系。 展开更多
关键词 城市规模 中国西部 新型城镇化 成渝城市群 城市可持续性 幂律分布
成渝城市群城镇化质量评价及影响因素分析 预览 被引量:1
9
作者 张雅杰 王乐颖 +1 位作者 张丰 闫小爽 《地理信息世界》 2019年第1期48-53,共6页
归纳了城镇化质量内涵,从经济发展质量、社会发展质量、景观环境质量和城乡协调发展质量4个维度出发,建立了城镇化质量评价体系,并通过熵值法对成渝城市群2006~2015年各城市的城镇化质量统一评价,基于评价结果分析了各城市城镇化质量变... 归纳了城镇化质量内涵,从经济发展质量、社会发展质量、景观环境质量和城乡协调发展质量4个维度出发,建立了城镇化质量评价体系,并通过熵值法对成渝城市群2006~2015年各城市的城镇化质量统一评价,基于评价结果分析了各城市城镇化质量变化原因,引入面板回归模型来对影响城镇化质量的因素进行分析。得出结论:①成都平原经济区与重庆市城镇化质量最高,川东北地区城镇化质量水平最低。②区域城镇化质量稳步提升,成渝发展主轴城镇化质量提升速度最快。③面板回归结果反映出产业结构、基础设施、公共服务、景观环境对城镇化质量有显著影响,并且模型显示影响因素在不同城市之间不存在结构化差异。 展开更多
关键词 城镇化质量 熵值法 面板回归 成渝城市群
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区域发展视角下金融深化、金融集聚与产业结构升级研究——以成渝城市群为例 预览
10
作者 龙云安 张健 冯果 《金融理论与实践》 北大核心 2019年第11期46-53,共8页
在经济转型的关键时期,产业结构升级实践路径研究热潮不断升级。以成渝城市群为例,构建3种空间权重系数,运用空间杜宾模型,分析了金融深化、金融集聚及交互作用对产业结构升级的影响。研究发现:金融深化与金融集聚相互作用更为有效地促... 在经济转型的关键时期,产业结构升级实践路径研究热潮不断升级。以成渝城市群为例,构建3种空间权重系数,运用空间杜宾模型,分析了金融深化、金融集聚及交互作用对产业结构升级的影响。研究发现:金融深化与金融集聚相互作用更为有效地促进产业结构升级,同时,成渝城市群金融深化和产业结构升级存在显著的空间正向效应,但是金融集聚有显著负面空间效应,呈现高低集聚状态;在不同权重下,金融深化与金融集聚均会对周边产业结构升级产生影响,但存在明显差异。在此背景下,提出成渝城市群与川、渝自贸试验区协同发展对策。 展开更多
关键词 区域发展 成渝城市群 自由贸易试验区 金融深化 金融集聚 产业结构升级 空间溢出效应 空间杜宾模型
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成渝城市群发展的动力机制缺陷与驱动政策调整 预览
11
作者 张航 丁任重 《中国西部》 2019年第1期1-6,共6页
在经济全球化和区域经济一体化的大背景下,成渝城市群的科学发展具有重要意义。本文基于对成渝城市群动力机制的基本分析,从产业、市场、行政、制度和城市管理等五方面探讨了成渝城市群发展的动力机制缺陷,并从加快产业发展步伐、加大... 在经济全球化和区域经济一体化的大背景下,成渝城市群的科学发展具有重要意义。本文基于对成渝城市群动力机制的基本分析,从产业、市场、行政、制度和城市管理等五方面探讨了成渝城市群发展的动力机制缺陷,并从加快产业发展步伐、加大市场开放程度、弱化行政力量控制、降低制度障碍壁垒和提升城市管理能力等五方面提出了相应的驱动政策调整建议。 展开更多
关键词 成渝城市群 市场分割 动力机制
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产业公共科技服务平台的投资、盈利与激励模式探讨——以成渝城市群汽车制造业、物联网产业以及集成电路产业为例 预览
12
作者 游静 魏祥健 《中国科技资源导刊》 2019年第5期34-39,70,共7页
成渝城市群优势产业发展是西部大开发战略的重要内容。本文剖析成渝城市群汽车制造、物联网以及集成电路等典型产业科技服务现状,总结公共科技服务平台建设存在的问题,研究产业公共科技服务平台的投资模式、盈利模式与激励模式。建议:... 成渝城市群优势产业发展是西部大开发战略的重要内容。本文剖析成渝城市群汽车制造、物联网以及集成电路等典型产业科技服务现状,总结公共科技服务平台建设存在的问题,研究产业公共科技服务平台的投资模式、盈利模式与激励模式。建议:成渝城市群汽车制造产业公共科技服务平台的投资模式采用龙头企业投资模式,或者企业或研发机构为主、政府引导基金为辅的投资模式;物联网产业公共科技服务平台的投资模式采用多企业共同投资模式,或者企业或研发机构为主、政府引导基金为辅的投资模式;集成电路产业公共科技服务平台的投资模式采用核心研发机构投资模式,或者政府为主、企业或研发机构为辅的投资模式。 展开更多
关键词 产业科技服务平台 成渝城市群 典型产业 投资模式 盈利模式 激励模式
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产业结构跨期动态变迁对新型城镇化发展的影响——以成渝城市群为例 预览
13
作者 杨占锋 段小梅 向琳 《资源开发与市场》 CAS 2019年第3期375-381,共7页
通过构建产业结构跨期动态变迁指数和新型城镇化发展指数,运用广义矩估计法对动态面板数据模型进行回归分析,探讨了2006—2016年成渝城市群16地市产业结构变迁对新型城镇化发展的影响。结果表明:成渝城市群各地市产业结构优化变迁在推... 通过构建产业结构跨期动态变迁指数和新型城镇化发展指数,运用广义矩估计法对动态面板数据模型进行回归分析,探讨了2006—2016年成渝城市群16地市产业结构变迁对新型城镇化发展的影响。结果表明:成渝城市群各地市产业结构优化变迁在推进新型城镇化发展进程中的结构效应明显,发挥了根本动力作用;加快推进产城“协同效应”和第一产业规模化的步伐是推进新型城镇化持续发展的有效路径。因此,成渝城市群各地区要加强区域内不同层级城镇的功能定位,科学引导并优化产业结构变迁与新型城镇化建设的区域布局,处理好产业政策和竞争政策的关系,进而加大力度推进新型城镇化发展与产业结构变迁有机融合,方能推进新型城镇化持续平稳发展。 展开更多
关键词 成渝城市群 新型城镇化 产业结构变迁 广义矩估计 产城互动 第一产业规模化
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高速铁路对成渝城市群区域可达性和城市相互作用格局的影响
14
作者 宗会明 黄言 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2019年第3期99-107,127共10页
利用加权平均出行时间、日常可达性指数、经济潜力指数与可达性系数四项指标,分析高铁对成渝城市群县域可达性的影响。同时,基于引力模型测算高铁开通前后城市间经济联系强度,分析高铁对城市相互作用格局的影响。结果显示:高铁建设极大... 利用加权平均出行时间、日常可达性指数、经济潜力指数与可达性系数四项指标,分析高铁对成渝城市群县域可达性的影响。同时,基于引力模型测算高铁开通前后城市间经济联系强度,分析高铁对城市相互作用格局的影响。结果显示:高铁建设极大地提高了成渝城市群的区域整体可达性水平,并表现出显著的“廊道效应”;区域内部交通基础设施布局差异显著,高铁建设在显著改善部分城市可达性水平的同时扩大了相对可达性水平的差距;高铁建设强化了重庆主城区和成都市区的核心地位,且后者获得了更大的发展潜力;区域中心城市经济辐射能力得到提升,但仍与双核心保持着极大的差距;城市轴带在高铁推动下发育成型,但成渝一小时交通圈并未有效衔接,中部地区呈现“塌陷”的局面。 展开更多
关键词 高速铁路 可达性 经济联系总量 城市相互作用 成渝城市群
基于动态可靠性评价的区域铁路网规划优化:以成渝城市群为例
15
作者 王亚风 黄勇 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期97-104,共8页
为保障区域铁路运输的安全性,提升铁路网系统灾时应急响应水平,运用复杂网络理论,以成渝城市群为例,构建无向无权铁路物理网和无向加权铁路车流网2种模型,选取最大连通子图的相对大小、网络鲁棒性、网络全局效率指标,从节点故障和边故障... 为保障区域铁路运输的安全性,提升铁路网系统灾时应急响应水平,运用复杂网络理论,以成渝城市群为例,构建无向无权铁路物理网和无向加权铁路车流网2种模型,选取最大连通子图的相对大小、网络鲁棒性、网络全局效率指标,从节点故障和边故障2个方面评价铁路网动态可靠性,并提出铁路网安全运营规划优化建议。研究表明:成渝城市群铁路网面对随机攻击具有鲁棒性,面对选择攻击具有脆弱性;网络故障条件下攻击的方式不同,网络的连通性能和信息传递效率分异显著;重庆北站、重庆站、成都东站、成都站、合川站、达州站,成都站-彭山站、新津站-新津南站、新津南站-彭山北站为影响网络可靠性的关键核心站点和路段。 展开更多
关键词 区域铁路网 动态可靠性 复杂网络 规划建议 成渝城市群
成渝城市群科技服务平台问卷分析及其集成运营模式的建立 预览
16
作者 游静 魏祥健 《中国科技资源导刊》 2019年第5期26-33,共8页
面向城市群建设需求,集成科技服务平台,构建科学高效的科技服务云平台运营模式,已成为促进成渝城市群科技服务资源集成和互通互联,助推城市协同发展、产业转型升级的重要举措。以问卷调查为基础,通过了解成渝地区平台提供方、平台使用... 面向城市群建设需求,集成科技服务平台,构建科学高效的科技服务云平台运营模式,已成为促进成渝城市群科技服务资源集成和互通互联,助推城市协同发展、产业转型升级的重要举措。以问卷调查为基础,通过了解成渝地区平台提供方、平台使用方对科技服务平台的利用状况,以及对于科技服务平台集成服务的需求,提出成渝城市群公共科技服务平台运营模式,包括“共管共建”投资与治理模式、科技资源获取模式、“充分共享”科技资源共享模式、科技服务定价模式以及科技服务激励模式。 展开更多
关键词 科技服务云平台 成渝城市群 平台运行模式 科技服务平台 云服务
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成渝城市群新型城镇化发展协调度时序特征 预览 被引量:2
17
作者 李剑波 涂建军 李剑波涂建军 《现代城市研究》 CSSCI 2018年第9期47-55,共9页
新型城镇化是人口、土地、经济、生态、社会五大要素协调推进的统一整体,本文运用层次分析一熵值法、协调度模型、灰色关联分析并结合障碍度模型对2005—2014年戍渝城市群新型城镇化发展协调度的时序变化以及影响因子进行分析,并提出... 新型城镇化是人口、土地、经济、生态、社会五大要素协调推进的统一整体,本文运用层次分析一熵值法、协调度模型、灰色关联分析并结合障碍度模型对2005—2014年戍渝城市群新型城镇化发展协调度的时序变化以及影响因子进行分析,并提出优化城镇化协调发展的建议。结果表明:①2005-2014年成渝城市群新型城镇化综合发展水平不断上升,经济城镇化与人口城镇化发展是影响成渝城市群城镇化水平提升的主要动力。②研究时段内成渝城市群城镇化发展协调度不断增长,子系统的两两协调关系变动趋势基本与之一致,其中人口城镇化与经济城镇化间的协调水平最高,城镇人口比重是最主要的影响因素;社会城镇化与土地城镇化两者间协调水平最低,最主要的影响因素为人均城市道路面积。⑨城镇人口比重、人均GDP、职工平均工资、非农产业就业人口比例、非农人口规模等成为影响研究区城镇化发展协调度的主要障碍因子。成渝城市群应重点突破农业转移人口市民化,发展壮大先进制造业和现代服务业,控制农地过度非农化,提升公共服务体系建设和服务水平,推进生态文明建设,巩固和提升新型城镇化协调健康发展。 展开更多
关键词 协调度 新型城镇化 时序特征 成渝城市群
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流空间视角下城市网络结构特征及组织模式分析——基于成渝城市群交通流和信息流的对比 预览
18
作者 李峥荣 徐邓耀 文玉钊 《经济论坛》 2018年第8期143-149,共7页
基于城市间公路客运及百度指数大数据,借鉴社会网络分析理论和方法,从城市节点、整体网络及组织模式视角,对成渝城市群城市网络进行深入对比研究。结果显示:(1)程度中心度视角下的成渝城市群城市体系具有首位城市垄断性特征,区域城... 基于城市间公路客运及百度指数大数据,借鉴社会网络分析理论和方法,从城市节点、整体网络及组织模式视角,对成渝城市群城市网络进行深入对比研究。结果显示:(1)程度中心度视角下的成渝城市群城市体系具有首位城市垄断性特征,区域城市外向及内向中心度呈两极分化现象。(2)不同流空间视角下的城市联系均处于弱连接状态。交通流视角下的城市网络出现空间集聚现象,而信息流网络则呈现出相对均衡的发展态势;交通、信息网络中的成渝双核具有较强的对外联系水平,进一步凸显出成渝双核在城市群中的主导地位。(3)交通流视角下的城市组团形成相对完整且稳固的四大板块,信息流视角下的城市组团则处于零散状态,而在核心网络组织结构中,交通流相对紊乱并与城市规模、地理区位等社会经济要素间呈现出一定的相关性,信息流则趋于稳定。(4)在综合城市发育、整体网络、城市组团及核心网络基础上,提出流空间视角下的成渝城市群"轴-辐"式空间组织模式。 展开更多
关键词 交通流 信息流 网络结构特征 组织模式 成渝城市群
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成渝城市群城市规模分布及演进特征研究 预览 被引量:3
19
作者 王振坡 朱丹 王丽艳 《西北人口》 CSSCI 2018年第1期8-14,共7页
运用首位城市规模、变差系数、偏态系数等指标对成渝、京津冀、长三角及珠三角四大城市群城市规模分布特征进行比较;根据2000~2015年成渝城市群市辖区年末总人口,利用城市首位度、齐普夫法则及城市位序“等级钟”等方法刻画城市规模... 运用首位城市规模、变差系数、偏态系数等指标对成渝、京津冀、长三角及珠三角四大城市群城市规模分布特征进行比较;根据2000~2015年成渝城市群市辖区年末总人口,利用城市首位度、齐普夫法则及城市位序“等级钟”等方法刻画城市规模演进特征。结果显示:成渝城市群属于双核首位分布型城市规模分布;大城市聚集效应逐渐增强;城市群内城镇化水平差距较大、产业结构较为相似。基于此,提出发挥双核辐射带动作用、积极发展中小城市、推动城市群产业转型升级等对策建议。 展开更多
关键词 成渝城市群 城市规模分布 首位度指数 位序-规模法则 等级钟
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区域协调发展战略下成渝城市群跨域合作的政策、机制与路径 预览
20
作者 锁利铭 位韦 廖臻 《电子科技大学学报:社会科学版》 2018年第5期90-96,共7页
区域合作是促进区域协调发展的重要手段,培育发展中西部地区城市群、建立城市群发展协调机制是区域协调发展战略的方向之一.成渝城市群作为西部地区典型城市群,在区域发展和促进全国区域协调发展中具有重要作用.2011-2017年成渝城市群8... 区域合作是促进区域协调发展的重要手段,培育发展中西部地区城市群、建立城市群发展协调机制是区域协调发展战略的方向之一.成渝城市群作为西部地区典型城市群,在区域发展和促进全国区域协调发展中具有重要作用.2011-2017年成渝城市群80条府际协议数据以及28项政策文本表明,国家高度重视西部地区区域协调发展问题,成渝城市群跨区域合作治理局势明朗,并在跨区域合作治理过程中形成了治理网络机制和协作网络机制,但仍然存在部分阻碍.为提升合作绩效、实现区域一体化,响应区域协调发展战略,成渝城市群要加强区域协同治理,以合作驱动区域经济加快转型升级,形成内陆开放型经济发展的“高地效应”. 展开更多
关键词 区域协调发展战略 成渝城市群 跨域合作 政策 机制 路径
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