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高原机场着陆性能计算与分析 预览
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作者 潘军 陈柏松 华欣 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第5期2093-2098,共6页
针对高原机场着陆过程,将其分为空中直线下滑、拉平、地面滑跑3个阶段进行建模研究,选取着陆滑跑距离为研究对象,提出利用飞参数据反推确定刹车摩擦系数的方法并应用于着陆计算模型中,将计算结果与手册数据对比,说明改进后计算模型的准... 针对高原机场着陆过程,将其分为空中直线下滑、拉平、地面滑跑3个阶段进行建模研究,选取着陆滑跑距离为研究对象,提出利用飞参数据反推确定刹车摩擦系数的方法并应用于着陆计算模型中,将计算结果与手册数据对比,说明改进后计算模型的准确性与可行性。结果表明:相同计算条件下,采用传统方法计算的滑跑距离与飞行实测数据数据的最大绝对误差为65 m,最大相对误差为6.7%;采用改进后的方法最大绝对误差缩小到20 m,最大相对误差缩小到2%。研究着陆滑跑距离与海拔高度、飞行质量、温度、着陆迎角、风速和最大刹车压力之间的关系并给出相关曲线,对曲线的变化进行分析。研究结果表明,该模型准确性高,适用范围较为广泛,具有一定的实用价值。 展开更多
关键词 原机 着陆性能 着陆滑跑距离 飞参数据 刹车摩擦系数
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阿坝/红原机场运行控制决策研究 预览
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作者 张序 罗凤娥 +4 位作者 俎振洲 李家南 王玉冰 黄昕月 兰梓州 《桂林航天工业学院学报》 2019年第3期359-365,共7页
通过对“成都—红原”往返航线的研究,分析高高原机场地理环境、气候特征、保障能力和运行特点,以民航局规章相关条款要求,完成航线一发失效飘降和客舱释压紧急下降程序制作,解决运行控制的难点。
关键词 原机 原机 签派放行 运行控制 一发失效 座舱释压
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高原机场飞机转弯过程仿真及侧净空分析
3
作者 陈东方 蔡良才 +2 位作者 朱占卿 耿昊 种小雷 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2019年第4期79-82,87共5页
针对高原机场侧净空区障碍物限制面的确定缺乏理论依据的问题,对飞机在起落航线飞行过程中的转弯性能进行了分析。建立了飞机转弯性能计算模型,分析了不同气压高度下飞机转弯所需航线宽度的变化规律,并建立了飞机全发及一发失效情况下... 针对高原机场侧净空区障碍物限制面的确定缺乏理论依据的问题,对飞机在起落航线飞行过程中的转弯性能进行了分析。建立了飞机转弯性能计算模型,分析了不同气压高度下飞机转弯所需航线宽度的变化规律,并建立了飞机全发及一发失效情况下转弯所需航线宽度与气压高度的关系。在此基础上,确定了高原机场侧净空障碍物限制面要求,与平原机场相比,高原机场内水平面范围有了显著增加。 展开更多
关键词 原机 转弯性能 侧净空 障碍物限制面
高原机场起飞滑跑距离计算模型构建与分析 预览
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作者 潘军 陈柏松 华欣 《指挥控制与仿真》 2019年第4期17-21,共5页
起飞滑跑距离是评价起飞性能好坏的重要指标,由于高原机场空气密度减小、发动机可用推力下降,高原机场的起飞滑跑距离与平原机场存在较大差异。构建高原机场起飞滑跑距离计算模型,以某型飞机为例,基于Matlab/Simulink平台建立飞机升阻... 起飞滑跑距离是评价起飞性能好坏的重要指标,由于高原机场空气密度减小、发动机可用推力下降,高原机场的起飞滑跑距离与平原机场存在较大差异。构建高原机场起飞滑跑距离计算模型,以某型飞机为例,基于Matlab/Simulink平台建立飞机升阻力系数和发动机可用推力模型,将起飞滑跑距离计算结果与飞行手册数据对比,验证计算模型的有效性,分析计算误差产生的原因,对高原机场起飞滑跑距离进行计算,给出不同压力高度下起飞质量、风速、离地迎角、温度和发动机工作状态与起飞滑跑距离的关系曲线。验证表明,所建立起飞滑跑距离计算模型精度较高,具有一定的实用价值,分析结果可以为实际飞行提供参考。 展开更多
关键词 原机 飞行性能 起飞性能 起飞滑跑距离 仿真
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飞机高原机场起降能力研究与分析 预览
5
作者 韩涛锋 冷智辉 +1 位作者 刘晗 岳定春 《教练机》 2019年第2期9-14,共6页
针对飞机在高原机场的起降能力与特点进行了分析,提出了一种适用于评估飞机高原起降能力的方法,并验证了该方法的有效性与可行性。
关键词 原机 起降特点 起降模型 飞行验证
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孔内深层强夯法(DDC法)在高原机场地基处理中的应用研究——以重庆武隆仙女山机场试验段项目为例 预览 被引量:1
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作者 陈健 李志成 饶建强 《重庆建筑》 2019年第7期46-50,共5页
该文介绍了孔内深层强夯法(DDC)的作用机理和技术特点,并针对高原山区机场工程复杂的地质条件,首次在武隆机场试验段项目中开展DDC桩工法实践研究。现场检测复合地基承载力和沉降变形模量等各项技术指标均满足设计要求,DDC桩的抗滑及抗... 该文介绍了孔内深层强夯法(DDC)的作用机理和技术特点,并针对高原山区机场工程复杂的地质条件,首次在武隆机场试验段项目中开展DDC桩工法实践研究。现场检测复合地基承载力和沉降变形模量等各项技术指标均满足设计要求,DDC桩的抗滑及抗变形能力、地基的承载力得到较大的提高,取得的施工经验和现场参数对完善项目后续设计指标和施工技术措施具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 原机 孔内深层强夯 地基处理 施工技术
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刘克:客户认可是最大的褒奖
7
作者 李冠 《大飞机》 2019年第12期62-64,共3页
2019年8月19日~21日,ARJ21飞机圆满完成西南地区(云南)演示飞行任务,执行了8个机场之间的两条串飞航线和三条对飞航线飞行,充分展示了其良好的高原性能及与高原机场的匹配性。云南旅游资源丰富,但地形复杂,城市间通达性不高。整个云南... 2019年8月19日~21日,ARJ21飞机圆满完成西南地区(云南)演示飞行任务,执行了8个机场之间的两条串飞航线和三条对飞航线飞行,充分展示了其良好的高原性能及与高原机场的匹配性。云南旅游资源丰富,但地形复杂,城市间通达性不高。整个云南西北高、东南低,省内山地、高原、丘陵面积达94%以上,仅有不到6%是坝子、湖泊之类,个别市县由于山高壑深,阻隔重重,交通不便。 展开更多
关键词 航线飞行 通达性 匹配性 ARJ21飞机 原机 客户认可 西南地区 地形复杂
高原机场运行安全风险探讨及相关建议
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作者 唐伟斌 《中国民用航空》 2019年第4期63-65,共3页
党的十九大开启了我国社会主义现代化建设的新征程,明确提岀了建设交通强国的奋斗目标。民航业作为国家重要战略产业,是交通强国的重要组成部分和有力支撑,民航强国更是交通强国全球化窣展的最主要特征。2018年12月,民航局发布了《新时... 党的十九大开启了我国社会主义现代化建设的新征程,明确提岀了建设交通强国的奋斗目标。民航业作为国家重要战略产业,是交通强国的重要组成部分和有力支撑,民航强国更是交通强国全球化窣展的最主要特征。2018年12月,民航局发布了《新时代民航强国建设行动纲要》,明确了新时代民航强国建设的八大主要任务,其中一大任务就是建设布局功能合理的机场网络。高原机场作为机场网络的一个重要部分,在促进区域经济社会发展、增进百姓福祉、促进社会和谐稳定、维护民族团结等方面将起到不可替代的作用。 展开更多
关键词 原机 安全风险 社会主义现代化建设 区域经济社会发展 运行 社会和谐稳定 民航业 战略产业
登高可望远 半山路何艰——记ARJ21新支线飞机云南演示飞行
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作者 庄敏 《大飞机》 2019年第8期42-47,共6页
彩云之南,壮阔的三江并流、雄伟的玉龙雪山、宁静的苍山洱海、优雅的丽江古城、神秘的民族风情……每个人心中都有一个'云南梦',阿娇也不例外。在ARJ21新支线飞机的第二家用户内蒙古天骄航空开航不到一个月,中国商飞公司又将目... 彩云之南,壮阔的三江并流、雄伟的玉龙雪山、宁静的苍山洱海、优雅的丽江古城、神秘的民族风情……每个人心中都有一个'云南梦',阿娇也不例外。在ARJ21新支线飞机的第二家用户内蒙古天骄航空开航不到一个月,中国商飞公司又将目标瞄准了新的市场。2019年8月19日至21日,ARJ21新支线飞机在云南完成了为期三天的西南地区航线演示飞行。 展开更多
关键词 ARJ21 中国商飞 商用飞机 演示飞行 原机 支线飞机
独立进近模式的高原机场平行跑道安全间距分析
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作者 庞楷 蔡良才 +2 位作者 乔一 刘一通 王观虎 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2019年第5期30-34,39共6页
针对标准大气条件下的平行或近平行仪表跑道同时运行规范不适用于高原平行跑道机场的问题,研究了响应时间、跑道间距和飞机爬升率对高原条件下独立进近碰撞风险的影响,以分析高原机场平行跑道飞行安全状况。在PLB模型的基础上,增加受威... 针对标准大气条件下的平行或近平行仪表跑道同时运行规范不适用于高原平行跑道机场的问题,研究了响应时间、跑道间距和飞机爬升率对高原条件下独立进近碰撞风险的影响,以分析高原机场平行跑道飞行安全状况。在PLB模型的基础上,增加受威胁飞机开始逃逸后爬升机动的效果,根据不同高度空气密度的变化修正飞机的进近速度,并利用三自由度运动方程,建立了独立并联仪表进场仿真模型。仿真结果表明:当机场海拔高度在3 km以下,总响应时间小于8 s时,独立平行仪表进近需要1.3 km的跑道间距;在4 km和5 km海拔高度,跑道间距应扩大到1.5 km和1.7 km,以满足碰撞危险的安全水平。飞机爬升率会增加受威胁飞机与偏离飞机的高度差,从而增加两架飞机的安全间隔;当爬升率提高到12 m/s时,碰撞危险性开始显著降低。 展开更多
关键词 原机 平行跑道 独立进近 三自由度运动模型 碰撞风险
新舟700飞机高原机场性能分析
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作者 张志刚 张俐娜 《中国民用航空》 2019年第11期16-17,共2页
我国西部地区多高原和山区,交通十分不便。随着经济的发展,国家对高原机场的建设速度加快,这极大改善了西部地区旅游交通条件,拉近了高原地区与世界间的距离,增逬了百姓福祉,促进了社会和谐稳定。但是,这些高原机场一般海拔偏高,净空环... 我国西部地区多高原和山区,交通十分不便。随着经济的发展,国家对高原机场的建设速度加快,这极大改善了西部地区旅游交通条件,拉近了高原地区与世界间的距离,增逬了百姓福祉,促进了社会和谐稳定。但是,这些高原机场一般海拔偏高,净空环境复杂,气象条件多变,通信导航设施不完善,飞行作业难度大,如何保障在这些高原机场的飞行运营安全,是航空公司及飞机制造商面临的一个突出问题。 展开更多
关键词 原机 飞机制造商 作业难度 交通条件 通信导航 气象条件 原地区 我国西部地区
民用飞机高原机场起飞性能影响因素分析 预览
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作者 于江红 《信息周刊》 2019年第13期0025-0025,0446共2页
本文通过运用理论和数据分析,对飞机在高原机场起飞的典型案例进行深入分析,进而得到相应的措施和改进方法。通过受力分析,对飞机起飞的几种不同情况下的起飞滑跑距离等性能参数做了简单的分析,对最大起飞重量,商载以及所需跑道长度提... 本文通过运用理论和数据分析,对飞机在高原机场起飞的典型案例进行深入分析,进而得到相应的措施和改进方法。通过受力分析,对飞机起飞的几种不同情况下的起飞滑跑距离等性能参数做了简单的分析,对最大起飞重量,商载以及所需跑道长度提出了限制和要求。 展开更多
关键词 原机 起飞性能 最大起飞重量 所需跑道长度
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针对高原机场障碍物补偿修正量的改进
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作者 葛飞 李娜 魏志强 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期183-188,共6页
为解决高原机场净空条件限制比较严苛的问题,采用统计建模方法建立安全评价模型,改进障碍物补偿修正量。首先,基于矩形模型和碰撞风险模型(CRM)研究高度补偿修正量对障碍物碰撞风险概率的影响;然后,分析C类飞机在平原和高原机场的航迹偏... 为解决高原机场净空条件限制比较严苛的问题,采用统计建模方法建立安全评价模型,改进障碍物补偿修正量。首先,基于矩形模型和碰撞风险模型(CRM)研究高度补偿修正量对障碍物碰撞风险概率的影响;然后,分析C类飞机在平原和高原机场的航迹偏差,基于此建立安全评价模型;其次,根据该模型计算平原和高原机场的安全区域下限,分析安全区域下界均值和机场标高的对应关系,得到改进后障碍物高度补偿修正量;最后,在昆明机场应用该修正量,验证其安全性和实用性。结果表明:在高原机场,高度补偿修正量对碰撞风险概率的影响显著;对于C类飞机每千米的高度补偿修正量可由2. 88 m改进至2 m;在高原机场应用改进后的高度补偿修正量可获得更大的运行优势。 展开更多
关键词 原机 净空 航迹偏差 度补偿修正量 碰撞风险模型(CRM)
高原机场中断起飞决断速度计算与分析 预览
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作者 潘军 陈柏松 华欣 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第24期410-415,共6页
针对现有的飞行理论对中断起飞决断速度计算研究不足,并且计算方法单一的问题,利用MATLAB/Simulink仿真平台构建了中断起飞距离计算模型,通过计算不同飞行条件下不同故障速度的中断起飞距离,得到大量的训练样本。建立三层神经网络模型,... 针对现有的飞行理论对中断起飞决断速度计算研究不足,并且计算方法单一的问题,利用MATLAB/Simulink仿真平台构建了中断起飞距离计算模型,通过计算不同飞行条件下不同故障速度的中断起飞距离,得到大量的训练样本。建立三层神经网络模型,以飞行条件和中断起飞需用长度为输入量,故障速度为目标量,对神经网络模型进行训练,直到均方差达到要求。将神经网络运算结果、仿真平台运算结果、手册数据进行对比,证明了提出的利用神经网络计算起飞决断速度的方法是有效的。利用神经网络,对海拔高度、飞行质量、温度、风速、跑道可用长度变化对中断起飞决断速度的影响进行了分析,给出了相关曲线。使用的神经网络方法精度较高,计算也比较便捷,可以应用到其他机型在不同条件下的中断起飞决断速度计算中,具有一定的实用价值。 展开更多
关键词 原机 中断起飞 决断速度 神经网络 MATLAB/SIMULINK
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高原地区民航应急模式的探讨
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作者 陈利人 四郎泽培 《中国民用航空》 2019年第4期21-23,共3页
高原地区突发事件应急处置是世界性难冋题。当地时间20伯年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX8执行ET302航班,从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕,在起飞爬升阶段坠毁。当地搜救工作已经展开,机上157人包括149名乘客和8... 高原地区突发事件应急处置是世界性难冋题。当地时间20伯年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX8执行ET302航班,从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕,在起飞爬升阶段坠毁。当地搜救工作已经展开,机上157人包括149名乘客和8名机组成员,未发现幸存者。亚的斯亚贝巴机场海拔2324米(7625英尺),是一座高原机场。这是一起在高原地区发生的航空器失事事件。 展开更多
关键词 原地区 埃塞俄比亚 民航 原机 应急处置 突发事件 航空公司 世界性
某型飞机高原机场着陆性能仿真研究 预览 被引量:1
16
作者 苏振宇 赵秀影 《指挥控制与仿真》 2018年第4期82-87,共6页
基于高原环境,详细分析了飞机高原机场着陆过程,将着陆过程分为下滑、拉平、接地和着陆滑跑四个阶段.建立飞机着陆性能模型。为满足模型精度要求,针对飞机飞行速度与综合摩擦系数的函数关系,对飞机着陆滑跑模型做进一步改进,通过... 基于高原环境,详细分析了飞机高原机场着陆过程,将着陆过程分为下滑、拉平、接地和着陆滑跑四个阶段.建立飞机着陆性能模型。为满足模型精度要求,针对飞机飞行速度与综合摩擦系数的函数关系,对飞机着陆滑跑模型做进一步改进,通过仿真验证,表明改进后的模型能够满足模型精度要求。并针对所建立的基于高原机场飞机着陆滑跑距离模型,分析海拔高度、飞机着陆质量以及风速等影响因子对着陆滑跑距离的影响。仿真表明,所建立的飞机着陆模型适用于高原机场,模型精度较高,具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 原机 着陆模型 摩擦系数 海拔 着陆质量 风速
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“我只是做了一名机长必须做到的事” MF8411航班安全降落拉萨机场背后的故事
17
作者 徐景明 贺晟(摄影) 《厦门航空》 2018年第12期38-40,共3页
10月25日13时许,西藏拉萨附近上空2万英尺的高空,厦航MF8411航班(重庆-拉萨)即将抵达目的地。此时天气很好,少许白云点缀在清澈的蓝天上。像以往每次飞行一样,责任机长谢清忠正在执行正常的下降程序——放下飞机的襟翼。襟翼,是飞机机... 10月25日13时许,西藏拉萨附近上空2万英尺的高空,厦航MF8411航班(重庆-拉萨)即将抵达目的地。此时天气很好,少许白云点缀在清澈的蓝天上。像以往每次飞行一样,责任机长谢清忠正在执行正常的下降程序——放下飞机的襟翼。襟翼,是飞机机翼边缘部分的一种翼面可动装置,在起飞降落时都能发挥作用。 展开更多
关键词 MF8411 拉萨贡嘎机 原机
飞行气象服务对高原机场的重要性 预览
18
作者 穆汉文 《科技资讯》 2018年第24期76-77,共2页
我国是高原机场比较多的国家。在如此复杂的高原环境中,对飞行气象服务的要求相应也有所提高。因此,飞行气象服务对高原机场有着极强的重要性。本文从高原地势对高原机场的影响、飞行气象服务对高原机场的影响,及高原气象服务的重点三... 我国是高原机场比较多的国家。在如此复杂的高原环境中,对飞行气象服务的要求相应也有所提高。因此,飞行气象服务对高原机场有着极强的重要性。本文从高原地势对高原机场的影响、飞行气象服务对高原机场的影响,及高原气象服务的重点三方面论述飞行气象服务对高原机场的重要性。 展开更多
关键词 原机 复杂飞行气象 气象服务
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PBN技术对高原地区进离场航线系统运行影响分析 预览
19
作者 尼玛多吉 《科学与信息化》 2018年第4期18-19,共2页
高原机场一般地理环境和气象条件都很复杂,体现在海拔高、大气压力小、昼夜温差大、风速大、风向多变,经常伴随严重的乱流和风切变,天气变化迅速。这些都给高原机场终端区和航路运行造成很多困难和不安全因素。为了确保高原机场运行安全... 高原机场一般地理环境和气象条件都很复杂,体现在海拔高、大气压力小、昼夜温差大、风速大、风向多变,经常伴随严重的乱流和风切变,天气变化迅速。这些都给高原机场终端区和航路运行造成很多困难和不安全因素。为了确保高原机场运行安全,中国民航局正大力推进民航新技术的应用。其中基于性能的导航(PBN)技术是当前解决高原机场运行困难的首选技术。 展开更多
关键词 原机 基于性能的导航 区域导航 所需导航性能 全球导航卫星系统
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关于高原机场建设和运营有关问题的思考 预览
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作者 张立龙 《价值工程》 2018年第13期56-57,共2页
高原机场的建设意义重大,但其地形、气象等条件相对复杂,建设和运营有着一定的特殊性。笔者结合近年来的项目评估经验,对高原机场的建设和运营问题提出一些思考。
关键词 原机 建设方案 运营
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