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文章速递电动汽车动力锂离子电池寿命预测方法分析 认领
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作者 吴小岭 《交通科技与管理》 2021年第5期0071-0072,共2页
新能源行业以较快速度发展,其中电动汽车销量逐年增加,同时,动力锂离子电池的寿命预测问题备受关注。本文先分析锂离子电池健康影响因素,然后探究电动汽车动力锂离子电池性能估算法及寿命预测法,希望能为相关研究人员和动力锂离子电池... 新能源行业以较快速度发展,其中电动汽车销量逐年增加,同时,动力锂离子电池的寿命预测问题备受关注。本文先分析锂离子电池健康影响因素,然后探究电动汽车动力锂离子电池性能估算法及寿命预测法,希望能为相关研究人员和动力锂离子电池生产者提供参考。 展开更多
关键词 电动汽车 锂离子电池 电池寿命 预测方法
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文章速递跌落工况中对新能源汽车安全性能的影响 认领
2
作者 李春 王青贵 +1 位作者 何成 张向磊 《科技与创新》 北大核心 2021年第7期168-169,共2页
近年来电动汽车发展迅猛,在取得优异成绩的同时也带来了一系列安全问题。其中整车跌落安全问题尤为突出。研究总结了整车跌落过程中可能造成的直接或间接损伤,为后续相关法规的起草提供了参考。
关键词 新能源 电动汽车 路况参数 损伤
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文章速递基于改进深度强化学习的智能微电网群控制优化方法 认领
3
作者 毛亚哲 何柏娜 +5 位作者 王德顺 姜仁卓 周宇洋 张靖茹 贺兴民 董彦辰 《智慧电力》 北大核心 2021年第3期19-25,58,共8页
针对微电网群控制的经济效益、负荷波动以及碳排放问题,提出一种基于改进深度强化学习的智能微电网群运行优化方法。首先,计及分布式电源、电动汽车及负荷特性,提出微电网的系统模型。然后,针对微电网群的运行特点,提出4个系统优化目标... 针对微电网群控制的经济效益、负荷波动以及碳排放问题,提出一种基于改进深度强化学习的智能微电网群运行优化方法。首先,计及分布式电源、电动汽车及负荷特性,提出微电网的系统模型。然后,针对微电网群的运行特点,提出4个系统优化目标和5个约束条件,并且引入分时电价机制调控负荷运行。最后,利用改进深度强化学习算法对微电网群进行优化,合理调控多种能源协同出力,调整负荷状态,实现电网经济运行。仿真结果表明了所提方法的有效性,与其他方法相比,其收益较高且碳排放量较小,可实现系统的经济环保运行。 展开更多
关键词 智能微电网群 改进深度强化学习 电动汽车 能量控制优化 经济环保
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文章速递基于V2G技术的微电网最优运营规划策略 认领
4
作者 黄艳岩 朱斌 +2 位作者 谷泓杰 何韵 蔡张花 《智慧电力》 北大核心 2021年第3期26-31,45,共7页
将V2G技术应用到微电网中,不仅可以提高微电网运行效率,还可以为电动汽车(EV)用户创造收益。提出了计及V2G技术的微电网最优运营规划策略。首先建立微电网设备的能量平衡模型及约束条件。再针对EV聚合商和微电网运营商分别独立和融为一... 将V2G技术应用到微电网中,不仅可以提高微电网运行效率,还可以为电动汽车(EV)用户创造收益。提出了计及V2G技术的微电网最优运营规划策略。首先建立微电网设备的能量平衡模型及约束条件。再针对EV聚合商和微电网运营商分别独立和融为一体两种情况,设计不同的微电网运营优化目标函数,利用序列二次规划算法搜索微电网日常运营成本最小值。最后对住宅用户和商业用户两种对象进行仿真测试。结果表明,充分利用V2G技术,可以提高微电网能源的运营效率,降低微电网总成本。 展开更多
关键词 电动汽车 V2G 最优运营策略 微电网
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文章速递需求侧灵活性资源参与调频辅助服务的备用优化与实时调度 认领
5
作者 吴洲洋 艾欣 胡俊杰 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期148-157,共10页
需求侧资源有潜力通过其灵活性缓和系统的短期功率不平衡,但也会面临用电不确定性的挑战。文中面向用户侧用电不确定性及调频备用需求,以含电动汽车、温控负荷的聚合商为例,建立了参与调频辅助服务的备用优化与实时调度模型。在日前市... 需求侧资源有潜力通过其灵活性缓和系统的短期功率不平衡,但也会面临用电不确定性的挑战。文中面向用户侧用电不确定性及调频备用需求,以含电动汽车、温控负荷的聚合商为例,建立了参与调频辅助服务的备用优化与实时调度模型。在日前市场上报阶段,基于电量空间对实时运行的风险成本进行评估,实现能量和备用联合优化;在实时控制阶段,基于电量空间对各个用电方进行功率分配,满足用电需求的同时,提高聚合商响应系统功率调整的能力。仿真分析验证了将不同负荷聚合进行联合调度的可行性,以及聚合负荷在功率互支撑、提高总体运行效率方面的作用。 展开更多
关键词 灵活性资源 辅助服务 电动汽车 温控负荷 风险分析
文章速递动力电池主题国际态势分析 认领
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作者 王靖娴 《高科技与产业化》 2021年第1期42-48,共7页
动力电池是电动汽车驱动能量的来源,直接关系到电动汽车的续航里程、加速性能、以及安全性能,是电动汽车核心零部件之一。我国政府在《中国制造2025》明确提出加速开发下一代锂离子动力电池和新体系动力电池,并提出了动力电池单体能量... 动力电池是电动汽车驱动能量的来源,直接关系到电动汽车的续航里程、加速性能、以及安全性能,是电动汽车核心零部件之一。我国政府在《中国制造2025》明确提出加速开发下一代锂离子动力电池和新体系动力电池,并提出了动力电池单体能量密度中期达300Wh/kg,远期达400Wh/kg的目标。然而,目前动力电池性能距离纯电动汽车对能量密度、功率密度、循环寿命、成本、安全性等方面的要求还有明显差距。此外,战略新兴产业如先进消费电子、轨道交通、智能电网、分布式可再生能源、航空航天、机器人和国家安全等领域,迫切需要先进储能技术的支持。因此,大力发展动力电池技术,对于推动国计民生具有重大意义。 展开更多
关键词 战略新兴产业 加速开发 核心零部件 动力电池 电动汽车 加速性能 能量密度 航空航天
锂元素你知多少 认领
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作者 徐鹏晖 《知识就是力量》 2021年第1期76-79,共4页
一提到锂,我们首先想到的就是随处可见的锂离子电池。如今在手机、电动汽车上广泛使用的锂电池也存在起火的隐患。尽管锂元素是电池领域的“王者”,却又为什么频频与危险相连?锂元素除了制造电池在我们生活中还有其他哪些用途?这篇文章... 一提到锂,我们首先想到的就是随处可见的锂离子电池。如今在手机、电动汽车上广泛使用的锂电池也存在起火的隐患。尽管锂元素是电池领域的“王者”,却又为什么频频与危险相连?锂元素除了制造电池在我们生活中还有其他哪些用途?这篇文章将带你一一揭晓这些问题的答案。 展开更多
关键词 锂离子电池 锂电池 电动汽车
电动汽车电机轴断裂的有限元分析 认领
8
作者 李浩亮 方劲松 +1 位作者 林文干 杨超起 《专用汽车》 2021年第1期92-96,共5页
针对一辆电动汽车样车在试车过程中出现的电动机断轴事故,依据其失效模式用有限元方法分析其失效原因,通过静强度计算、模态分析、转子动力学分析等工作,评估失效原因可能是电动机转速超速而产生扭转共振和弯曲共振导致电动机轴断裂,排... 针对一辆电动汽车样车在试车过程中出现的电动机断轴事故,依据其失效模式用有限元方法分析其失效原因,通过静强度计算、模态分析、转子动力学分析等工作,评估失效原因可能是电动机转速超速而产生扭转共振和弯曲共振导致电动机轴断裂,排除了结构设计和零部件质量等因素。基于分析结果,在电动机控制软件中加入防止超速的控制策略,在后续可靠性试验和售后市场中再未出现此类失效。 展开更多
关键词 电动汽车 断轴 有限元分析
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基于偏最小二乘回归的电能替代多情景预测方法 认领
9
作者 杨方圆 张明理 +1 位作者 夏德明 商文颖 《东北电力技术》 2021年第1期6-10,共5页
当前我国面临的能源供应与环境保护形势十分严峻,电能替代受到社会各界的强烈关注。综合考虑能源价格、碳排放量等因素的作用,从4个维度出发构建电能替代影响因素指标体系和多情景分析模型;提出基于偏最小二乘回归的电能替代潜力分析预... 当前我国面临的能源供应与环境保护形势十分严峻,电能替代受到社会各界的强烈关注。综合考虑能源价格、碳排放量等因素的作用,从4个维度出发构建电能替代影响因素指标体系和多情景分析模型;提出基于偏最小二乘回归的电能替代潜力分析预测方法,结合未来辽宁能源、经济、电力发展预测数据,预测十三五期间累计电能替代量的预测区间。结果表明,该方法在电能替代潜力分析中具有较强的适用性与有效性,为制定电能替代战略的实施路线与激励政策提供技术支撑。 展开更多
关键词 电能替代 潜力分析 电动汽车 偏最小二乘回归
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快充电站多类型应用方式的并网影响及控制技术综述 认领
10
作者 全慧 李相俊 +3 位作者 张杨 贾学翠 惠东 管敏渊 《中国电力》 北大核心 2021年第1期89-95,103,共8页
随着能源互联网建设的加快推进,电动汽车等移动式负荷的渗透率将逐渐上升,同时快充电站也将趋于规模化运营。复杂的网络结构和多主体调控方式大幅增加了电网的控制难度和失稳风险。通过调研国内外对快充电站并网影响因素及涉网性能的研... 随着能源互联网建设的加快推进,电动汽车等移动式负荷的渗透率将逐渐上升,同时快充电站也将趋于规模化运营。复杂的网络结构和多主体调控方式大幅增加了电网的控制难度和失稳风险。通过调研国内外对快充电站并网影响因素及涉网性能的研究现状,重点分析规模化快充电站运行对电网3个主要方面的挑战;针对能源互联网中“快充电站+储能+其他元素”的新型快充电站应用方式,以充储/光储充一体化电站为范例,分析该领域现有的研究进展和工程经验,并对比分析充储/光储充一体化电站与规模化含储能快充电站的异同;最后,从应用前景和关键技术两个层面出发,探讨含储能快充电站未来的发展路径。 展开更多
关键词 储能 快充电站 充储一体化 电动汽车 控制技术
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电动汽车非车载充电机互操作性测试研究 认领
11
作者 万伟江 周俊 +2 位作者 蔡剑 丁霄寅 蒋林洳 《浙江电力》 2021年第1期78-86,共9页
目前,针对电动汽车充电设施互操作性的研究主要集中在测试方法探索、测试平台开发等领域,关于非车载直流充电机充电全过程的互操作性研究尚处于探索阶段。通过分析直流充电的控制导引过程,开发了相关测试平台,并对一个完整充电过程所涉... 目前,针对电动汽车充电设施互操作性的研究主要集中在测试方法探索、测试平台开发等领域,关于非车载直流充电机充电全过程的互操作性研究尚处于探索阶段。通过分析直流充电的控制导引过程,开发了相关测试平台,并对一个完整充电过程所涉及的互操作性项目进行测试。测试结果表明,目前充电机主要存在的互操作性问题有:车辆端电池电压与报文电压之间的误差超限时,充电机依然能正常充电;绝缘自检的电压设定值不正确;被动终止充电的电流停止速率偏低。 展开更多
关键词 电动汽车 非车载充电机 互操作性 测试方法
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电动汽车真空助力制动系统仿真研究 认领
12
作者 陈锋 《时代汽车》 2021年第1期72-74,共3页
对电动汽车真空助力系统进行建模仿真,分析了踏板行程与真空度消耗关系、不同真空度条件下助力器的输出性能关系、真空泵响应是否满足助力器等问题,仿真结果显示,助力器输出力与踏板输入力相协调,符合制动要求。真空泵抽速、启停真空度... 对电动汽车真空助力系统进行建模仿真,分析了踏板行程与真空度消耗关系、不同真空度条件下助力器的输出性能关系、真空泵响应是否满足助力器等问题,仿真结果显示,助力器输出力与踏板输入力相协调,符合制动要求。真空泵抽速、启停真空度、罐体大小与真空助力器的需求搭配合理。制动主缸液压压力满足制动强度需求。在连续制动时,真空罐内真空度变化规律性好,每次制动前真空罐真空度环境一致。 展开更多
关键词 电动汽车 真空助力 制动 仿真
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轮胎磨损与轮胎动力学性能变化的研究进展 认领
13
作者 王锐佳 雍占福 杨永宝 《橡胶工业》 CAS 2021年第2期140-145,共6页
综述轮胎磨损与轮胎动力学性能变化的研究进展。轮胎磨损的典型研究方法有理论解析法、有限元仿真法和试验测试法3种,随着数值计算理论的不断发展,有限元仿真法极有可能成为轮胎磨损研究的主要手段。轮胎磨损导致的胎面形貌变化和材料... 综述轮胎磨损与轮胎动力学性能变化的研究进展。轮胎磨损的典型研究方法有理论解析法、有限元仿真法和试验测试法3种,随着数值计算理论的不断发展,有限元仿真法极有可能成为轮胎磨损研究的主要手段。轮胎磨损导致的胎面形貌变化和材料属性衰减等会影响轮胎动力学性能,针对这一问题进行研究,可以实现从动力学性能变化的角度指导轮胎,尤其是电动汽车轮胎全生命周期内的耐磨性能设计,推动轮胎产业技术升级。 展开更多
关键词 轮胎 磨损 动力学性能 有限元仿真法 耐磨性能 电动汽车
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物联网在电动汽车领域中的应用 认领
14
作者 陆明祥 《时代汽车》 2021年第1期84-85,共2页
物联网的应用给电动汽车的发展提供了新的助力。电动汽车的使用更具精确性,所以以物联网平台作为基础发展起来的各种智能化系统都争先恐后的应用到电动汽车的发展中。纯电动汽车的应用基础为物联网平台,也正是因为应用了物联网平台,所... 物联网的应用给电动汽车的发展提供了新的助力。电动汽车的使用更具精确性,所以以物联网平台作为基础发展起来的各种智能化系统都争先恐后的应用到电动汽车的发展中。纯电动汽车的应用基础为物联网平台,也正是因为应用了物联网平台,所以纯电动车的自动化程度较高,其出现、应用和发展也更加符合汽车驾驶人的期望。本文全面的探索并介绍了物联网在电动汽车领域中的应用。 展开更多
关键词 物联网 电动汽车 应用
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NiS/Ni_(3)S_(2)@NiWO_(4)纳米阵列用于构造能量密度创新高的全固态混合超级电容器 认领
15
作者 陈方帅 崔晓亚 +8 位作者 刘畅 崔柏桦 窦树明 许洁 刘丝靓 张鸿 邓意达 陈亚楠 胡文彬 《中国科学:材料科学(英文版)》 SCIE EI CAS 2021年第4期852-860,共9页
混合型纳米电极材料的合理设计及合成对于其不同的应用具有重要意义,尤其是对于可用于下一代电动汽车和电子设备供电的高效纳米结构超级电容器(SCs)储能器件.本文报道了一种简便可控合成核-壳Ni_(3)S_(2)@NiWO_(4)纳米阵列的方法,并将... 混合型纳米电极材料的合理设计及合成对于其不同的应用具有重要意义,尤其是对于可用于下一代电动汽车和电子设备供电的高效纳米结构超级电容器(SCs)储能器件.本文报道了一种简便可控合成核-壳Ni_(3)S_(2)@NiWO_(4)纳米阵列的方法,并将其用于混合超级电容器的独立电极.在5 mA cm^(-2)的条件下,所制备的Ni_(3)S_(2)@NiWO_(4)独立电极表现出高达2032μA h cm^(-2)的面积容量;即使电流密度增至50 mA cm^(-2),其容量保留率仍为63.6%.更重要的是,在功率密度为3.128 mW cm^(-2)时,该Ni_(3)S_(2)@NiWO_(4)纳米阵列混合超级电容器仍表现出1.283 mW h cm^(-2)的最大能量密度;而在能量密度为0.753 mW h cm^(-2)时,该超级电容器表现出的最大功率密度为41.105 mW cm^(-2).此外,该混合超级电容器在连续10,000次循环后仍能保持89.6%的原始容量,从而进一步证明其优异的稳定性.本研究为合理设计各种核壳金属纳米结构提供了便捷途径,有助于促进其在高性能储能器件领域的广泛应用. 展开更多
关键词 混合超级电容器 储能器件 纳米电极材料 能量密度 纳米阵列 设备供电 金属纳米结构 电动汽车
电动汽车动力电池管理系统控制方法研究 认领
16
作者 蒋超宇 杨学平 杨继玺 《内燃机与配件》 2021年第2期193-194,共2页
在当前电力汽车的日常运行中,最关键的就是要实现对动力电池系统的科学合理化管理,这样才能够促使动力电池控制在最佳的工作区间。其中,要想实现对电动汽车动力电池管理系统的控制与管理。就要对电池性能、电性能、安全性能以及使用寿... 在当前电力汽车的日常运行中,最关键的就是要实现对动力电池系统的科学合理化管理,这样才能够促使动力电池控制在最佳的工作区间。其中,要想实现对电动汽车动力电池管理系统的控制与管理。就要对电池性能、电性能、安全性能以及使用寿命进行测试与检验,最终来实现对动力电池管理系统的控制。因此在本文中,对当前电动汽车的动力电池管理系统中电池性能、电性能、安全性能以及使用寿命进行的检测,从而来提高电池的使用寿命和安全稳定性,最终实现了对电动汽车动力电池的科学化管理。 展开更多
关键词 电动汽车 动力电池 管理系统 控制方法
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基于某款新能源车的高压互锁研究及故障排除 认领
17
作者 周霖 成瀚 《汽车电器》 2021年第3期69-71,共3页
依据高压互锁定义,基于某款新能源车高压互锁系统的研究,确认了高压互锁产生的原因及故障机理,探讨了高压互锁类故障的快速定位及排故方法。
关键词 电动汽车 高压互锁 故障原理 排故方法
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纯电动汽车保护功能与安全使用 认领
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作者 张桂宁 《进展:科学视界》 2021年第1期32-33,共2页
电动汽车一个重要的特点就是车内装有能保证足够动力性能的高压系统,包括了充电系统、配电箱、储能系统、动力系统等高压部件,其高达300V以上的电压以及可能达到数十、甚至数百安培的电流随时考验着车载高压用电器的使用安全和驾驶人的... 电动汽车一个重要的特点就是车内装有能保证足够动力性能的高压系统,包括了充电系统、配电箱、储能系统、动力系统等高压部件,其高达300V以上的电压以及可能达到数十、甚至数百安培的电流随时考验着车载高压用电器的使用安全和驾驶人的人身安全。因此,电动汽车在设计的时候也需要采用适当的防护措施。 展开更多
关键词 电动汽车 保护功能 妥全使用
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全球芯片荒倒逼供应链合作 认领
19
作者 马国春 《世界知识》 2021年第6期56-57,共2页
2021年2月24日,美国总统拜登签署一项关于供应链安全的行政令。根据该命令,美国政府将对半导体芯片,电动汽车大容量电池、稀土、药品四类关键产品进行为期100天的供应链评估,还将对国防、公共卫生、通信技术、交通、能源、食品等六大经... 2021年2月24日,美国总统拜登签署一项关于供应链安全的行政令。根据该命令,美国政府将对半导体芯片,电动汽车大容量电池、稀土、药品四类关键产品进行为期100天的供应链评估,还将对国防、公共卫生、通信技术、交通、能源、食品等六大经济领域进行长期审査。拜登签署这项行政令的背景是当下的全球芯片供应短缺。 展开更多
关键词 供应链安全 半导体芯片 供应链合作 公共卫生 电动汽车 美国政府 供应短缺 大容量电池
电动汽车多自由度整车建模与仿真分析 认领
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作者 栗振闯 冉涛 +1 位作者 孙琛 苏丹丹 《汽车实用技术》 2021年第1期4-7,共4页
多自由整车动力学模型是开发电动汽车虚拟样机的核心技术。为研究不同自由度整车动力学模型的适用工况,文章根据经典的汽车动力学思想,利用Matlab/Simulink分别建立了整车动力学模型DOF_2、DOF_7和DOF_10,并进行了单移线工况的仿真实验... 多自由整车动力学模型是开发电动汽车虚拟样机的核心技术。为研究不同自由度整车动力学模型的适用工况,文章根据经典的汽车动力学思想,利用Matlab/Simulink分别建立了整车动力学模型DOF_2、DOF_7和DOF_10,并进行了单移线工况的仿真实验。实验结果表明,2自由度和7自由度整车模型可适用于模拟低速转弯的行驶工况,10自由度整车模型可适用于模拟低速转弯和高速转弯等多种工况。综上,文章所建模型可为不同工况下整车控制和自适应巡航等项目提供研发平台。 展开更多
关键词 电动汽车 多自由度 动力学建模 SIMULINK
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