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轻量化创新 预览
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作者 比鸣(编译) 《轻型汽车技术》 2019年第6期52-56,48共6页
2021年及往后严苛的燃油经济性法规正推动着材料应用的新进展,以下就是几个实例。——林赛·布鲁克 1麦格纳及福特测试碳纤维副车架碳纤维强化的聚合物是汽车轻量化的阴阳两极。其强度重量比完胜鉛-钮钢及热处理铝-镒合金。航空工... 2021年及往后严苛的燃油经济性法规正推动着材料应用的新进展,以下就是几个实例。——林赛·布鲁克 1麦格纳及福特测试碳纤维副车架碳纤维强化的聚合物是汽车轻量化的阴阳两极。其强度重量比完胜鉛-钮钢及热处理铝-镒合金。航空工业将大量高强度、高刚度及轻量化的复合材料用于翼梁并有意在未来将其用于主体结构(如SpaceX下一代的重型运载工具)。但碳纤维强化聚合物低效的单件循环率、相对复杂的工艺及其独有的失效模式将其排除在了年产十五万辆的汽车结构件之外。 展开更多
关键词 汽车轻量化 碳纤维强化 创新 复合材料 燃油经济性 汽车结构件 航空工业 运载工具
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电泳涂装对车用复合材料性能影响研究 预览
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作者 肖云健 黄姿禹 +1 位作者 辛朝波 何鹏 《玻璃钢/复合材料》 CAS 北大核心 2019年第11期115-118,共4页
随着汽车产业的不断发展,人们对汽车的要求日趋严格,一方面传统的燃油汽车将面临百公里燃油耗的严苛要求,另一方面兴起的新能源汽车也将承受电池续航里程的挑战,二者均与汽车轻量化息息相关。因此,汽车轻量化的需求十分迫切,已经成为未... 随着汽车产业的不断发展,人们对汽车的要求日趋严格,一方面传统的燃油汽车将面临百公里燃油耗的严苛要求,另一方面兴起的新能源汽车也将承受电池续航里程的挑战,二者均与汽车轻量化息息相关。因此,汽车轻量化的需求十分迫切,已经成为未来汽车业界的重要发展趋势。材料的选择则是轻量化的关键。碳纤维具有优越的比强度、比刚度等性能,还具有优异的轻量化性能。将碳纤维复合材料应用于车身结构件上,不仅能减轻车身重量,还能具有可靠的行人保护与安全性。因此,探讨电泳涂装与复合材料之间的相互影响,在汽车结构件轻量化的发展历程中具有重要的研究意义。本文对复合材料试样进行电泳涂装试验,研究复合材料与电泳槽液之间的相互影响,即研究复合材料对电泳池槽液的影响与电泳涂装对复合材料性能的影响,从而在材料级别论证碳纤维复合材料在汽车结构件轻量化领域的可应用性。 展开更多
关键词 汽车结构件 轻量化 碳纤维 复合材料 电泳涂装
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汽车结构件损伤修复实例 预览
3
《汽车维修与保养》 2018年第9期82-83,共2页
一、汽车结构件更换概论 汽车结构件维修中,常见的维修方法有结构件更换和结构件拉伸修复等。为了满足人们对汽车安全性能的要求,汽车结构件损伤之后,钣金维修技师一般采用更换的形式进行修复。在目前汽车维修行业缺少规范的情况下... 一、汽车结构件更换概论 汽车结构件维修中,常见的维修方法有结构件更换和结构件拉伸修复等。为了满足人们对汽车安全性能的要求,汽车结构件损伤之后,钣金维修技师一般采用更换的形式进行修复。在目前汽车维修行业缺少规范的情况下,很多钣金维修技师进行结构件维修时,通常会采用加热的方式,但加热时要注意构件的温度不能超过200℃,因为汽车结构件通常采用高强度或超高强度的钢材,加热过度会导致结构件材料性能发生变化。 展开更多
关键词 汽车结构件 损伤修复 实例 维修方法 汽车安全性能 汽车维修行业 维修技师 超高强度
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汽车用低合金高强钢H300LAD+Z产品开发 预览 被引量:1
4
作者 胡华东 《金属世界》 2018年第3期72-76,共5页
热镀锌低合金高强钢是优秀的汽车结构加强件用钢.为了满足汽车增强减重及节能降耗的发展需求,通过设计合理的成分和相应的冶炼、热轧、热镀锌工艺,成功开发了屈服强度300MPa级热镀锌低合金高强钢H300LAD+Z.工业试制结果表明:试验钢完... 热镀锌低合金高强钢是优秀的汽车结构加强件用钢.为了满足汽车增强减重及节能降耗的发展需求,通过设计合理的成分和相应的冶炼、热轧、热镀锌工艺,成功开发了屈服强度300MPa级热镀锌低合金高强钢H300LAD+Z.工业试制结果表明:试验钢完全能满足屈服强度300-360 MPa、抗拉强度410-460 MPa、延伸率A80≥26%、n90≥0.15的技术要求,材料成形性能、焊接性能和涂漆性能均满足要求,是汽车结构件如纵梁、横梁及其他结构件用钢中较为理想的高强钢. 展开更多
关键词 低合金高强钢 产品开发 汽车 热镀锌工艺 汽车结构件 屈服强度 成形性能 节能降耗
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后保支架工艺设计
5
作者 孙妮霞 李祺 +1 位作者 魏龙 徐强 《锻造与冲压》 2018年第16期23-27,共5页
后保支架是轿车后围上用于支撑的主要受力部件.由于各车型不同.产品结构设计也各不相同,本文针对神龙标致M43车型的后保支架进行研究分析.该后保支架产品材料牌号为DX56D+Z,料厚为1.1mm,上部开口尺寸为50mm×72mm,下部开... 后保支架是轿车后围上用于支撑的主要受力部件.由于各车型不同.产品结构设计也各不相同,本文针对神龙标致M43车型的后保支架进行研究分析.该后保支架产品材料牌号为DX56D+Z,料厚为1.1mm,上部开口尺寸为50mm×72mm,下部开口尺寸为70mm×92mm.高度为148mm.是汽车结构件中典型的锥形方盒形超深拉延件产品(图1)。拉延深度很高、开口尺寸相对较小且为锥形形状.给传统的拉延工艺及理论计算后设计的工序件再次成形带来了非常大的困难。 展开更多
关键词 工艺设计 支架 产品结构设计 开口尺寸 汽车结构件 产品材料 拉延深度 拉延工艺
高性能金属板料汽车结构件安全问题探究 预览
6
作者 张文 《世界有色金属》 2017年第22期261-262,共2页
随着科学技术的发展,越来越多的高性能金属板料被研制出来。实验证明,高性能的金属板料具有高强度、高弹性、高韧性等物理特性,因此被广泛应用于汽车、航空航天、生物医学、机械制造、电子信息等技术领域。与其他材料相比,高性能金属板... 随着科学技术的发展,越来越多的高性能金属板料被研制出来。实验证明,高性能的金属板料具有高强度、高弹性、高韧性等物理特性,因此被广泛应用于汽车、航空航天、生物医学、机械制造、电子信息等技术领域。与其他材料相比,高性能金属板料的性能和价格都具有明显优势,尤其是在汽车制造领域拥有广阔的市场前景。综述了近年来高性能金属板料的研究成果,并探究了高性能金属板料在减少汽车结构件安全问题上的作用。 展开更多
关键词 高性能合成钢 高性能铝锂合金 汽车结构件 汽车安全问题
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热冲压成形模具设计的考虑
7
作者 赵岩 马鸣图 宋磊峰 《锻造与冲压》 2017年第22期24-27,共4页
热冲压成形模具的功能即在热状态下使板坯进行成形.在成形的同时又在模具中淬火,从而得到超高强度且成形精度能够满足汽车结构件要求的热;中压成形件。为保证板坯在高温下能够有足够的成形性和预测成形效果.就需要对高温下板坯的成... 热冲压成形模具的功能即在热状态下使板坯进行成形.在成形的同时又在模具中淬火,从而得到超高强度且成形精度能够满足汽车结构件要求的热;中压成形件。为保证板坯在高温下能够有足够的成形性和预测成形效果.就需要对高温下板坯的成形性进行计算机模拟:要保证淬火效果,模具应该稳定在恒定的温度.能将板坯冷却到Ms点以下.使工件中的奥氏体能够在大于临界冷却速度的条件下淬火成马氏体。这类模具具有成形、冷却、淬火等多种功能,比一般的模具要复杂。 展开更多
关键词 模具设计 冲压成形 临界冷却速度 淬火效果 汽车结构件 计算机模拟 成形模具 成形精度
汽车结构件级进模冲孔切边组件模块化设计方法研究 预览
8
作者 刘晓龙 罗忠涛 《模具制造》 2017年第7期22-25,共4页
汽车结构件级进模具有结构复杂、设计制造困难等特点,针对企业现行设计流程的不足,提出了基于组件模块化快速创建工作部件的方法。通过整理典型冲裁工艺的组件结构和设计原则,利用参数化和模板化技术设计了组件模板库。使用动态装配... 汽车结构件级进模具有结构复杂、设计制造困难等特点,针对企业现行设计流程的不足,提出了基于组件模块化快速创建工作部件的方法。通过整理典型冲裁工艺的组件结构和设计原则,利用参数化和模板化技术设计了组件模板库。使用动态装配技术实例化组件模板,然后对设计结果关联编辑以满足用户定制化需求。基于NX平台,开发了级进模冲孔切边组件设计系统,满足了企业的设计需求,缩短了设计周期,提高了设计质量和效率. 展开更多
关键词 汽车结构件 级进模 模块化设计 冲孔切边
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某汽车结构件多工位连续冲压传送模设计 被引量:5
9
作者 刘庆东 夏琴香 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期126-131,共6页
传送模的结构与连续模有较大不同,传送模应用于尺寸较大、工位不多的汽车结构件的连续冲压成形,由与工步数目相等的独立子模具构成,子模具结构具有中小型冲压模具的特点,模架结构具有大型冲压模具的特点。分析某汽车结构件的冲压工艺,... 传送模的结构与连续模有较大不同,传送模应用于尺寸较大、工位不多的汽车结构件的连续冲压成形,由与工步数目相等的独立子模具构成,子模具结构具有中小型冲压模具的特点,模架结构具有大型冲压模具的特点。分析某汽车结构件的冲压工艺,确定了冲压工艺方案,应用AUTOFORM软件对冲压工艺方案进行了有限元数值模拟,以分析冲压工艺方案的可行性,并在此基础上设计出一副6工位连续冲压成形的传送模;比较深入地研究了汽车结构件传送模设计的关键技术。生产试验表明,该传送模设计合理、工作可靠、生产效率高,能够满足该汽车结构件的大批量生产要求。 展开更多
关键词 汽车结构件 连续冲压 传送模 连续模 AUTOFORM
轴承滚动体研磨钢泥还原铁粉的粉末冶金工艺性能 预览
10
作者 马明叶 刘靖 韩静涛 《辽宁科技大学学报》 CAS 2016年第6期424-429,共6页
生产轴承滚动体时会产生大量的研磨钢泥,该废料堆积造成环境污染和资源的浪费,因此钢泥废料的资源化处理具有深远的意义。钢泥经过除油、还原处理后可制成具有一定性能的还原铁粉。在还原铁粉中加入石墨、电解铜粉、羰基铁粉等,研究... 生产轴承滚动体时会产生大量的研磨钢泥,该废料堆积造成环境污染和资源的浪费,因此钢泥废料的资源化处理具有深远的意义。钢泥经过除油、还原处理后可制成具有一定性能的还原铁粉。在还原铁粉中加入石墨、电解铜粉、羰基铁粉等,研究不同球磨时间(1,3,5,7,9min)和压制压力(600,800,1000,1200MPa)对合金组织和性能的影响。结果表明:随着球磨时间的延长和压制压力的增大,试样的密度和硬度都呈增长的趋势,但都有一个峰值;试样烧结体的组织由铁素体和珠光体组成。 展开更多
关键词 还原铁粉 汽车结构件 球磨时间 压制压力
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帝人集团扩大碳纤维增强塑料合作领域 预览
11
《玻璃钢/复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期108-109,共2页
碳纤维制造商日本帝人公司发布了2015年综合报告,如大多数年报一样,全是有关金融和战略方面的数据,旨在让股东了解公司现状。报告中指出,公司正在推动Sereebo进程,与位于底特律的通用汽车公司共同研制碳纤维增强热塑性汽车结构件。帝人... 碳纤维制造商日本帝人公司发布了2015年综合报告,如大多数年报一样,全是有关金融和战略方面的数据,旨在让股东了解公司现状。报告中指出,公司正在推动Sereebo进程,与位于底特律的通用汽车公司共同研制碳纤维增强热塑性汽车结构件。帝人首次宣布这一技术是在2011年三月,其中只提到它是以热塑性塑料为主,一次生产循环所用的时间不到1min。并使用压机成型工艺。 展开更多
关键词 碳纤维增强塑料 热固性树脂 碳纤维材料 热塑性树脂 通用汽车公司 汽车结构件 综合报告 成型工艺 碳纤维复合材料 成型时间
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镁合金防护、连接与可靠性研究及评价
12
《中国科技成果》 2015年第8期15-16,共2页
课题针对镁合金腐蚀、连接、疲劳、冲击、振动等性能数据匮乏等现状开展研究。虽然镁合金研究近年来在国内外受到重视,但是,对其进行的系统研究和评价还远远不够。尤其在我国,大量的应用性能评价还都有待于进行,统一的测试方法和权... 课题针对镁合金腐蚀、连接、疲劳、冲击、振动等性能数据匮乏等现状开展研究。虽然镁合金研究近年来在国内外受到重视,但是,对其进行的系统研究和评价还远远不够。尤其在我国,大量的应用性能评价还都有待于进行,统一的测试方法和权威的评价标准还有待于建立。由于缺乏可供设计和应用的镁合金的性能数据,严重制约了镁合金在汽车结构件上以及更大范围的应用。 展开更多
关键词 应用性能评价 镁合金 连接 可靠性 防护 性能数据 汽车结构件 合金腐蚀
某汽车车门玻璃导轨结构件多工位级进模设计 被引量:13
13
作者 郭鸣骥 夏琴香 +2 位作者 王霆 陈志平 赵学智 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第9期97-101,共5页
某汽车车门玻璃导轨结构件形状复杂,需要经过压弯、拉深、修边、整形、翻边、冲孔、切断等工序进行冲制。通过对该结构件进行冲压工艺分析和工艺参数计算,确定了双排排样、双侧载体的13工位级进模冲压工艺方案;对级进模的压弯-拉深结构... 某汽车车门玻璃导轨结构件形状复杂,需要经过压弯、拉深、修边、整形、翻边、冲孔、切断等工序进行冲制。通过对该结构件进行冲压工艺分析和工艺参数计算,确定了双排排样、双侧载体的13工位级进模冲压工艺方案;对级进模的压弯-拉深结构、浮动翻边-整形结构和整体结构进行分析,并以此为依据设计和制造出该汽车结构件的多工位级进模。试冲结果表明,所设计的13工位级进模结构合理可靠、产品成形质量好、生产效率高,可以满足大批量生产的需要。 展开更多
关键词 汽车结构件 级进模 排样设计 玻璃导轨
JSTAMP/NV在多工位级进模冲压仿真中的应用 预览
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作者 蔡智华 刘红武 +2 位作者 黄圣楠 王志强 李彦波 《计算机辅助工程》 2013年第4期92-96,共5页
针对传统的级进模设计主要依靠经验,在制造过程中需要反复修模、产品制造周期长的问题,简述级进模设计的特点,探讨多工位级进模冲压成型数值仿真的方法和操作流程;以某汽车结构件的多工位级进冲压为例,应用JSTAMP/NV对其成型过程... 针对传统的级进模设计主要依靠经验,在制造过程中需要反复修模、产品制造周期长的问题,简述级进模设计的特点,探讨多工位级进模冲压成型数值仿真的方法和操作流程;以某汽车结构件的多工位级进冲压为例,应用JSTAMP/NV对其成型过程进行数值仿真,并比较仿真结果和试模结果,结果表明仿真结果与试模结果吻合良好. 展开更多
关键词 冲压 多工位级进模 汽车结构件 数值仿真 操作流程 JSTAMP NV
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唐钢汽车结构用SAPH400热轧钢带的试制 预览 被引量:2
15
作者 马光宗 乔治明 王云阁 《金属世界》 2013年第4期18-21,共4页
本文介绍了唐钢1700生产线汽车结构用SAPH400热轧钢带的化学成分和冶炼、控轧控冷工艺制度制订,以及实际试制钢板的化学成分、组织与性能。试验结果表明,利用唐钢1700生产线特点,采用C、Mn强化机制,不添加铌、钛等合金元素。通过控... 本文介绍了唐钢1700生产线汽车结构用SAPH400热轧钢带的化学成分和冶炼、控轧控冷工艺制度制订,以及实际试制钢板的化学成分、组织与性能。试验结果表明,利用唐钢1700生产线特点,采用C、Mn强化机制,不添加铌、钛等合金元素。通过控制卷取温度等措施,使SAPH400热轧钢带具有高延伸率、良好的冷成形性,低生产成本等特点,现已应用于多家用户的汽车结构件的制作。 展开更多
关键词 汽车结构件 热轧钢带 试制 化学成分 组织与性能 工艺制度 控轧控冷 强化机制
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汽车碰撞中锥形晶胞薄壁金属管吸能特性的仿真研究 预览 被引量:4
16
作者 邹猛 魏灿刚 +2 位作者 许述财 赵振家 张金换 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第4期326-331,共6页
薄壁金属管是汽车碰撞时为安全性所设置的吸能结构件。为优化设计金属薄壁管,该文研究了不同锥度、晶胞数的LD2铝合金锥管的吸能特性。用Hypermesh和Ls—Dyna软件,在轴向和偏斜方向动态载荷两种作用下,以初始峰值载荷(IPL)和比吸能... 薄壁金属管是汽车碰撞时为安全性所设置的吸能结构件。为优化设计金属薄壁管,该文研究了不同锥度、晶胞数的LD2铝合金锥管的吸能特性。用Hypermesh和Ls—Dyna软件,在轴向和偏斜方向动态载荷两种作用下,以初始峰值载荷(IPL)和比吸能(SEA)来表征吸能特性,进行仿真分析。结果是:对于单、双、四晶胞的锥管,IPL均随着锥度的增加而降低;锥管的IPL均低于直管的IPL,SEA随着锥度的增加而提高;随着斜碰角度的增大,锥度为0.3的四晶胞锥管在斜碰的峰值载荷和比吸能均降低。因此,合理地调整锥度和晶胞数,可以提高薄壁管的吸能特性。 展开更多
关键词 汽车碰撞 汽车结构件 锥管 晶胞 初始峰值载荷(IPL) 比吸能(SEA)
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更轻的零部件
17
《汽车制造业》 2012年第12期 81-82,共2页
在今天的汽车工业领域中,塑料零部件已经在汽车结构件中有着广泛的应用。在过去对新型汽车提出的要求是高速、美观、经济实惠,而今天则把环境保护放到了首位。
关键词 塑料零部件 汽车结构件 工业领域 新型汽车 环境保护
拉延筋布置对某汽车零件拉深成形质量的影响 预览 被引量:3
18
作者 冯玉 慈赵磊 +1 位作者 郑金星 刘全坤 《金属加工:热加工》 2012年第5期 14-18,共5页
在汽车零件的成形过程中,拉延筋的方式和布置方案对零件的拉深成形质量有重要影响。本文以有限元模拟软件AutoForm为平台,以某型号汽车结构件为例,分别研究了拉深成形过程中等效拉延筋、真实拉延筋两种布置方式对零件成形质量的影响... 在汽车零件的成形过程中,拉延筋的方式和布置方案对零件的拉深成形质量有重要影响。本文以有限元模拟软件AutoForm为平台,以某型号汽车结构件为例,分别研究了拉深成形过程中等效拉延筋、真实拉延筋两种布置方式对零件成形质量的影响,通过对比分析模拟结果,最终确定了两种方式下满足零件成形质量的拉延筋布置方案。 展开更多
关键词 等效拉延筋 汽车零件 成形质量 布置方式 拉深 成形过程 模拟软件 汽车结构件
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多工位级进冲压全工序数值模拟关键技术研究 预览 被引量:21
19
作者 夏琴香 魏光明 +1 位作者 叶福源 邱遵文 《华南理工大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期62-66,72共6页
综合运用UG、HyperMesh和Dynaform建立了某高强钢板汽车安装座件的13工位级进冲压全工序数值模拟排样条料模型,采用多工位多工序级进冲压法对冲压成形全工序进行了有限元数值模拟,并对关键的第三、四工位的正、反拉深进行了详细分析,通... 综合运用UG、HyperMesh和Dynaform建立了某高强钢板汽车安装座件的13工位级进冲压全工序数值模拟排样条料模型,采用多工位多工序级进冲压法对冲压成形全工序进行了有限元数值模拟,并对关键的第三、四工位的正、反拉深进行了详细分析,通过对毛坯及凸包形状进行修正后重新建模获得了理想的模拟结果,据此设计制造出了该零件的13工位级进冲模,成功冲制出了左右对称的一套两件的某汽车安装座零件,成形质量经过检具检测满足使用要求,现该级进模已投入批量生产. 展开更多
关键词 冲压成形 多工位级进模 汽车结构件 高强钢板 全工序 数值模拟
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汽车结构件的压铸 被引量:13
20
作者 卢宏远 卢敏 +1 位作者 宋青 王禹彭 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期 251-254,共4页
汽车结构件具有很高的力学性能要求和本体品质要求,采用压铸工艺生产难度大。针对汽车结构件特点和多年经验,开发了汽车结构件压铸工艺。该工艺主要涉及压铸机、压铸模具、合金材料、合金液处理、真空应用、工艺优化等因素。生产实践证... 汽车结构件具有很高的力学性能要求和本体品质要求,采用压铸工艺生产难度大。针对汽车结构件特点和多年经验,开发了汽车结构件压铸工艺。该工艺主要涉及压铸机、压铸模具、合金材料、合金液处理、真空应用、工艺优化等因素。生产实践证明,正确处置上述工艺因素,完全可以在通用压铸机上生产出合格的结构件。 展开更多
关键词 汽车结构件 压铸件 压铸工艺
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