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高性能RAP料配合比设计 预览 被引量:2
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作者 宋金华 姬玉平 +2 位作者 刘志蕾 张雪松 倪东绪 《重庆交通大学学报:自然科学版》 北大核心 2017年第6期38-47,共10页
对比分析了振动压实和重型击实成型方式下,级配RAP料物理、力学特性,研究表明使用振动压实的方法更能够代表实际的压实效果.采用粒子干涉理论对粗集料级配进行了优化,采用最大密度曲线理论Ⅰ法对细集料进行了优化,通过变化粗细集料比例... 对比分析了振动压实和重型击实成型方式下,级配RAP料物理、力学特性,研究表明使用振动压实的方法更能够代表实际的压实效果.采用粒子干涉理论对粗集料级配进行了优化,采用最大密度曲线理论Ⅰ法对细集料进行了优化,通过变化粗细集料比例,以最大干密度与强度双优化指标优选级配,初步提出具有优良物理力学特性的级配.在此基础上,进一步深入研究筛孔通过率对级配RAP料力学性能的影响规律,并以力学性能最优为原则,提出了基于振动成型的级配RAP料骨架密实级配.以劈裂强度为指标,提出了以长度为 2.5 cm,掺量为1‰的仿钢纤维(PPTF)作为高性能RAP料的增强纤维. 展开更多
关键词 道路工程 高性能RAP料 配合比设计 粒子干涉理论 最大密度曲线理论
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规划求解在石屑混凝土集料级配中的应用研究 预览 被引量:2
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作者 丁新榜 谭世霖 +1 位作者 蒋雪琴 周启源 《广东公路交通》 2011年第3期 49-51,共3页
以最大密度曲线理论为依据,利用规划求解方法对石屑混凝土集料级配进行优化设计,并检验了优化后集料级配在石屑混凝土中的应用效果。研究结果表明,规划求解不但求解速度快、精度高、操作简单、求解变量多、调整参数易、适用范围广,... 以最大密度曲线理论为依据,利用规划求解方法对石屑混凝土集料级配进行优化设计,并检验了优化后集料级配在石屑混凝土中的应用效果。研究结果表明,规划求解不但求解速度快、精度高、操作简单、求解变量多、调整参数易、适用范围广,并且由它优化的集料级配能使石屑混凝土的工作性能更好、抗压强度更高、抗氯离子渗透性能更强。 展开更多
关键词 石屑混凝土 集料级配 规划求解 最大密度曲线理论
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对树脂混凝土集料级配的研究 预览 被引量:13
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作者 周梅 刘海卿 武晓光 《辽宁工程技术大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2001年第6期 770-772,共3页
把树脂混凝土集料级配变化的实测结果与最大密度曲线理论结合起来,对树脂混凝土集料的选择进行了系统分析研究,经试验研究证明,树脂混凝土集料在实际应用中,最大密度曲线的指数不是固定的0.5,而是0.65,即找到了适合树脂混凝土集料选择... 把树脂混凝土集料级配变化的实测结果与最大密度曲线理论结合起来,对树脂混凝土集料的选择进行了系统分析研究,经试验研究证明,树脂混凝土集料在实际应用中,最大密度曲线的指数不是固定的0.5,而是0.65,即找到了适合树脂混凝土集料选择的最大密度n幂曲线公式.为有关部门制订相应规范做了一些基础工作,也能起到参考作用. 展开更多
关键词 树脂混凝土 最大密度曲线理论 集料级配
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浅析矿料级配设计方法 预览
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作者 陈维英 《四川建材》 2013年第2期122-123,共2页
级配设计的理论依据主要有最大密度曲线理论、粒子干涉理论和分形理论。本文简述了以最大密度曲线理论为基础的n法、i法、K法,美国Superpave设计方法及贝雷法的矿料级配设计方法及其优缺点,并且指出了未来沥青混合料级配设计理论的发展... 级配设计的理论依据主要有最大密度曲线理论、粒子干涉理论和分形理论。本文简述了以最大密度曲线理论为基础的n法、i法、K法,美国Superpave设计方法及贝雷法的矿料级配设计方法及其优缺点,并且指出了未来沥青混合料级配设计理论的发展趋势。 展开更多
关键词 最大密度曲线理论 n i K Su-perpave设计方 贝雷
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基于变i法理论的级配组成设计方法 预览 被引量:7
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作者 彭波 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2005年第5期 751-754,共4页
在对最大密度曲线理论和粒子干涉理论及相关级配算法研究的基础上,提出了变i法及相应算法.通过变i法计算的集料级配与规范中AC-16,SMA-16级配和以粒子干涉理论为依据设计的嵌挤密实结构级配的比较,给出了满足AC-16和SMA-16级配的相应i... 在对最大密度曲线理论和粒子干涉理论及相关级配算法研究的基础上,提出了变i法及相应算法.通过变i法计算的集料级配与规范中AC-16,SMA-16级配和以粒子干涉理论为依据设计的嵌挤密实结构级配的比较,给出了满足AC-16和SMA-16级配的相应i值范围.结果表明:变i法的提出既考虑了各级粒径以1/2递减的情况,又考虑了各粒级不以1/2递减的级数计算情况,较好地适应了我国沥青混合料级配采用方孔筛的划分标准,更适于沥青混合料级配计算;对AC型及SMA型沥青混合料,给出了各自适宜的i值取值范围;以粒子干涉理论为依据设计的级配与变i法计算的级配相吻合,表明采用变i法设计嵌挤密实结构级配是可行的;路用性能试验结果表明利用变i法理论调整后的沥青混合料具有较高的使用品质,适宜作高等级公路沥青面层. 展开更多
关键词 变I 最大密度曲线理论 粒子干涉理论 级配设计 沥青混合料
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级配理论应用研究 预览 被引量:30
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作者 陈忠达 袁万杰 郑东启 《重庆交通学院学报》 2005年第4期 44-48,共5页
在对最大密度曲线理论和粒子干涉理论及相关级配算法研究的基础上,提出了变i法及相应算法.通过变i法计算的集料级配与规范中AC-16、SMA-16、Sup-12.5级配和以粒子干涉理论为依据设计的多级嵌挤密实结构级配的比较,给出了满足AC-16、SMA... 在对最大密度曲线理论和粒子干涉理论及相关级配算法研究的基础上,提出了变i法及相应算法.通过变i法计算的集料级配与规范中AC-16、SMA-16、Sup-12.5级配和以粒子干涉理论为依据设计的多级嵌挤密实结构级配的比较,给出了满足AC-16、SMA-16和Sup-12.5级配的相应i值范围,并结合工程实例对变i法在AC-16型沥青混合料设计中的应用进行了检验.结果显示,利用该方法设计的级配,较好的满足了设计要求.同时也说明变i法能较好的适应我国沥青混合料级配采用方孔筛的划分标准及不同沥青混合料类型的级配设计要求. 展开更多
关键词 变I 最大密度曲线理论 粒子干涉理论 级配设计 沥青混合料
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