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浅谈换索及调索对甘州区西洞倒虹吸斜拉管桥的影响 预览
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作者 张亚光 《甘肃水利水电技术》 2019年第6期54-57,共4页
西洞倒虹吸斜拉管桥经过多年的运营,根据安全评估咨询报告计算结果,斜拉管桥主梁钢管在满载作用下,应力已超过钢材应力设计值无法满足最新规范要求。再加上其构件斜拉索已经超过最低使用年限规定。本次通过更换高强度的斜拉索,采用二次... 西洞倒虹吸斜拉管桥经过多年的运营,根据安全评估咨询报告计算结果,斜拉管桥主梁钢管在满载作用下,应力已超过钢材应力设计值无法满足最新规范要求。再加上其构件斜拉索已经超过最低使用年限规定。本次通过更换高强度的斜拉索,采用二次张拉对全桥索力进行调整,改善主梁钢管线形和内力分布,增大结构安全储备,使结构受力满足新设计规范要求,从而消除西洞倒虹吸斜拉管桥在运行期间的安全隐患,保证结构运营安全,确保该输水工程完成供水任务,减小对周边民众生活和社会的影响。 展开更多
关键词 西洞倒虹吸 拉管桥 拉索 换索 调索
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非圆截面斜拉索气动性能风洞试验研究
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作者 刘庆宽 王晓江 +3 位作者 张磊杰 贾娅娅 马文勇 刘小兵 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第8期62-71,共10页
大跨度斜拉桥斜拉索上的风荷载对于主梁位移和内力的贡献占整个风荷载的60%~70%,斜拉索的气动力是静力和稳定性检算的基础,准确掌握斜拉索的气动力具有重要意义。通过天平测力风洞试验,在雷诺数为10×10~4~42×10~4,对直径为12... 大跨度斜拉桥斜拉索上的风荷载对于主梁位移和内力的贡献占整个风荷载的60%~70%,斜拉索的气动力是静力和稳定性检算的基础,准确掌握斜拉索的气动力具有重要意义。通过天平测力风洞试验,在雷诺数为10×10~4~42×10~4,对直径为120mm的圆形截面斜拉索模型和3种非圆截面模型进行测力试验,得到各个工况下阻力系数随雷诺数的变化规律,分析截面变形、风向角对阻力系数的影响。结果表明:斜拉索截面变化能够增强雷诺数效应,风向角在0°~30°情况下,阻力系数随斜拉索截面变形的程度呈单调减小的趋势;风向角在40°~90°情况下,阻力系数随斜拉索截面变形的程度呈单调增大的趋势。将气动力系数和风向角度按照亚临界、临界和超临界雷诺数区域进行分区,得到各个区域内阻力系数的数值和拟合公式,通过拟合公式,可以方便地为类似截面结构的风荷载设计提供依据。 展开更多
关键词 拉索 气动力 非圆截面 雷诺数效应 拟合公式
西班牙费尔南多·雷格桥更换斜拉索 预览
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作者 张妮(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2019年第5期92-93,共2页
费尔南多·雷格桥(Fernando Reig Bridge,见图1)位于西班牙阿利坎特市,1987年建成,是N-340公路跨越巴克赛尔河的一部分。该桥为非对称斜拉桥,桥长273m,跨径组成为(108+132+33)m。主梁采用全预制构件。桥面宽17.4m,中央12m为车道,两... 费尔南多·雷格桥(Fernando Reig Bridge,见图1)位于西班牙阿利坎特市,1987年建成,是N-340公路跨越巴克赛尔河的一部分。该桥为非对称斜拉桥,桥长273m,跨径组成为(108+132+33)m。主梁采用全预制构件。桥面宽17.4m,中央12m为车道,两侧的人行道各宽2.7m。 展开更多
关键词 西班牙 拉索 BRIDGE 预制构件 拉桥 非对称 人行道 公路
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波形钢腹板部分斜拉桥受力性能分析 预览
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作者 马帅 刘朵 +1 位作者 金文刚 张建东 《世界桥梁》 北大核心 2019年第2期61-66,共6页
为探讨200m跨径范围内波形钢腹板部分斜拉桥的适用性,采用有限元分析,对比研究了跨径布置相同、承受荷载能力相当的波形钢腹板部分斜拉桥、混凝土部分斜拉桥、波形钢腹板斜拉桥和波形钢腹板连续刚构桥4种结构形式桥梁各主要构件的受力... 为探讨200m跨径范围内波形钢腹板部分斜拉桥的适用性,采用有限元分析,对比研究了跨径布置相同、承受荷载能力相当的波形钢腹板部分斜拉桥、混凝土部分斜拉桥、波形钢腹板斜拉桥和波形钢腹板连续刚构桥4种结构形式桥梁各主要构件的受力性能。结果表明:波形钢腹板部分斜拉桥主梁的结构形式及受力特性介于波形钢腹板连续刚构桥和波形钢腹板斜拉桥之间,更接近于连续刚构桥;与同跨径混凝土部分斜拉桥相比,波形钢腹板部分斜拉桥自重减轻,主梁结构更轻型化;混凝土部分斜拉桥与斜拉桥的界定方法和斜拉索容许应力的取值方法同样适用于波形钢腹板部分斜拉桥。 展开更多
关键词 部分拉桥 波形钢腹板 受力性能 主梁 桥塔 拉索 有限元法
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既有桥梁斜拉索检测评估及修复 预览
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作者 潘中明 黄向东 曾德礼 《世界桥梁》 北大核心 2019年第2期88-92,共5页
沈阳市公和桥主桥为(114+120)m的双层独塔斜拉桥,斜拉索双排单索面竖琴式布置。为评估该桥斜拉索的服役情况,对斜拉索进行外观及内部缺陷检测、力学性能检测。通过分析斜拉索关键部位的外观和内部缺陷、斜拉索索力、减振效果及桥面线形... 沈阳市公和桥主桥为(114+120)m的双层独塔斜拉桥,斜拉索双排单索面竖琴式布置。为评估该桥斜拉索的服役情况,对斜拉索进行外观及内部缺陷检测、力学性能检测。通过分析斜拉索关键部位的外观和内部缺陷、斜拉索索力、减振效果及桥面线形,确定该桥斜拉索的主要病害:7根斜拉索将军帽密封不严导致下锚头防护罩积水,锚头锈蚀严重;部分斜拉索PE护套存在蜂窝和开裂。该桥斜拉索未出现断丝,钢丝最大截面锈蚀率为1.53%~5.27%,尚不影响结构安全。采用修补塔端锚固区裂缝、更换防护罩内的发泡剂等措施对斜拉索进行病害处理,修复效果较好。 展开更多
关键词 拉桥 拉索 检测评估 腐蚀 索力 对数衰减率 修复
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斜拉索表层断丝缺陷漏磁检测圆环阵列传感器
6
作者 杨宁祥 刘秀成 +1 位作者 陈英红 肖君武 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期123-128,共6页
针对直径95 mm的斜拉索,建立了三维磁偶极子模型,计算分析了断丝缺陷圆截面的均布磁荷在三维空间形成的漏磁场,重点讨论了单根断丝形成的轴向漏磁场分量在空间的分布规律。构建了轴向漏磁场分量扫查系统,实验验证了模型对单根断丝漏磁... 针对直径95 mm的斜拉索,建立了三维磁偶极子模型,计算分析了断丝缺陷圆截面的均布磁荷在三维空间形成的漏磁场,重点讨论了单根断丝形成的轴向漏磁场分量在空间的分布规律。构建了轴向漏磁场分量扫查系统,实验验证了模型对单根断丝漏磁场计算结果的准确性。采用-6 d B阈值法确定了轴向漏磁场分量在圆周方向的有效扩散角度约为±6°,以此确定了圆环阵列漏磁传感器的最低阵元数量为30。研制了适用于斜拉索表层断丝缺陷检测的圆环阵列传感器,在提离距离为8 mm的条件下实现了斜拉索表层多处断丝缺陷的扫查成像与定位,并对比分析了阵元数量对成像质量的影响。为研制大直径斜拉索表层缺陷漏磁检测圆环阵列传感器提供了方法借鉴。 展开更多
关键词 拉索 缺陷检测 漏磁场分析 磁偶极子模型 圆环阵列传感器
空间索景观斜拉桥在城市桥梁设计中的运用 预览
7
作者 周康静 《城市道桥与防洪》 2019年第6期87-91,M0010,M0011共7页
以山东省莱芜是香港东路龙马河大桥为例,对空间斜拉索景观桥梁的概念性方案设计进行了论述,并对桥梁结构、空间塔柱、拉索体系的受力特点、景观拉索的阻尼器设置等设计问题进行了介绍。
关键词 城市景观桥梁 空间塔柱 拉索 阻尼设置
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基于非接触式微波测量的斜拉索振动测试研究
8
作者 李海红 王金权 《中外公路》 北大核心 2019年第3期172-174,共3页
非接触式微波测量是一种采用雷达遥感和差分干涉测量的新型测试技术,它可以应用于结构的振动测量和微变形测量。该文对使用非接触式微波测试原理对斜拉索振动和索力测量进行了研究,测试结果表明:微波测量索力的精度不仅满足要求,且具有... 非接触式微波测量是一种采用雷达遥感和差分干涉测量的新型测试技术,它可以应用于结构的振动测量和微变形测量。该文对使用非接触式微波测试原理对斜拉索振动和索力测量进行了研究,测试结果表明:微波测量索力的精度不仅满足要求,且具有效率高、受干扰小等优点,可广泛应用于斜拉索的索力测试中。 展开更多
关键词 非接触 微波测量 拉索 振动
斜拉索-阻尼器系统空间布置减振方法 预览
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作者 陈一飞 孙宗光 苗京津 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期71-75,共5页
针对目前长索的振动控制及斜拉索的面外振动控制减振效果不理想的现状,提出一种新的减振方法——斜拉索-阻尼器系统空间布置减振方法。该方法为每3根斜拉索1组,按三角形空间布置,两两连接阻尼器,阻尼器安装方便,可对每一根斜拉索实现任... 针对目前长索的振动控制及斜拉索的面外振动控制减振效果不理想的现状,提出一种新的减振方法——斜拉索-阻尼器系统空间布置减振方法。该方法为每3根斜拉索1组,按三角形空间布置,两两连接阻尼器,阻尼器安装方便,可对每一根斜拉索实现任意方向上的振动控制。为验证其减振效果采用零阶优化法对斜拉索参数进行设计,并建立斜拉索-阻尼器体系算例模型,与原索模型、无索间连接的三索模型进行对比。结果表明,采用斜拉索-阻尼器系统的三索空间布置,斜拉索的振动幅度、振动频率均受到显著抑制,对斜拉索面内外振动可给予有效控制。 展开更多
关键词 拉桥 拉索 阻尼器 空间布置 振动控制 零阶优化法 优化设计 减振方法
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大跨度地锚式斜拉桥换索施工技术 预览 被引量:1
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作者 陈志敏 阮荣涛 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期81-86,共6页
郧县汉江大桥为(86+414+86)m地锚式预应力混凝土斜拉桥,每塔两侧各布置2×25根斜拉索。检测发现:斜拉索索力和设计理论状态误差较大,PE护套损伤,钢丝锈蚀严重,斜拉索系统属于四类部件。为确保桥梁结构的长期安全,结合该桥斜拉索体... 郧县汉江大桥为(86+414+86)m地锚式预应力混凝土斜拉桥,每塔两侧各布置2×25根斜拉索。检测发现:斜拉索索力和设计理论状态误差较大,PE护套损伤,钢丝锈蚀严重,斜拉索系统属于四类部件。为确保桥梁结构的长期安全,结合该桥斜拉索体系病害情况,运用等强度换算原理,设计新斜拉索[采用镀锌平行钢丝、PES(HD)低应力全防腐索体、全防水结构等多项技术],替换全桥旧斜拉索。斜拉索更换顺序为病害斜拉索优先,单塔对称、双塔反对称,由长索到短索的原则进行更换。有限元结果表明,在整个换索过程中,斜拉索、主梁和桥塔结构变形、应力和强度验算均能满足规范要求。换索施工工序为旧索放张→旧索拆除→新索安装与张拉→索力调整。通过优化施工工艺,长索单塔换完后,2个点4根索同时更换,将换索工期降低到120d,极大地缩短了施工工期。 展开更多
关键词 地锚式拉桥 拉索 镀锌平行钢丝 更换
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牵引张拉空间受限条件下长重斜拉索的挂设安装应对措施研究 预览
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作者 刘中东 《广东科技》 2019年第5期67-72,共6页
0引言斜拉桥在经过近20年的高速发展,桥梁的主跨跨径已经超过了1100m,随着之后桥梁新技术的发展和延伸,以及跨海峡、跨江通道这些现实需求建议的提出,对斜拉桥的规模和跨度必将提出更大的挑战和要求。由于近20年来桥梁建设的机遇,国内... 0引言斜拉桥在经过近20年的高速发展,桥梁的主跨跨径已经超过了1100m,随着之后桥梁新技术的发展和延伸,以及跨海峡、跨江通道这些现实需求建议的提出,对斜拉桥的规模和跨度必将提出更大的挑战和要求。由于近20年来桥梁建设的机遇,国内工程界已积累了相当丰富的斜拉桥建造经验。斜拉桥的斜拉索可以说是这种桥梁的生命线。传统的斜拉索安装工法多为采用卷扬机和吊机辅助起吊法,大跨斜拉桥工程受索塔高、跨度大、索体重、施工空间小等因素影响,且桥址常位于强台风多发地区,施工风险比较大。 展开更多
关键词 安装工法 拉索 空间 大跨拉桥 桥梁建设 挂设 张拉 牵引
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自供电MR阻尼器复合减振系统对斜拉索振动控制试验研究 预览
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作者 汪志昊 寇琛 +1 位作者 许艳伟 郜辉 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第10期1-5,14共6页
为了提升斜拉索的减振效果,提出了一种基于旋转式电磁能量回收技术的自供电MR阻尼器复合减振系统。其主要由电磁调节式MR阻尼器、能量回收电机(永磁旋转式发电机)以及直线-旋转运动转化机构(滚珠丝杠)等组成,滚珠丝杠将拉索的往复直线... 为了提升斜拉索的减振效果,提出了一种基于旋转式电磁能量回收技术的自供电MR阻尼器复合减振系统。其主要由电磁调节式MR阻尼器、能量回收电机(永磁旋转式发电机)以及直线-旋转运动转化机构(滚珠丝杠)等组成,滚珠丝杠将拉索的往复直线运动转化为旋转式发电机转子的正反向转动,发电机回收的振动能量可为MR阻尼器的励磁线圈供电。除MR阻尼器直接耗能外,能量回收电机自身作为电磁阻尼器也参与耗能。模型斜拉索减振试验结果表明:当MR阻尼器与能量回收电机安装在斜拉索相同端时,MR阻尼与电磁阻尼产生耦合、干扰效应,斜拉索减振效果恶化;当MR阻尼器与能量回收电机分别安装在斜拉索不同端时,MR阻尼与电磁阻尼则产生耦合、协同增效作用,斜拉索减振效果将得到提升。MR阻尼器与能量回收电机位置与参数匹配合理的自供电MR阻尼器复合减振系统对斜拉索具有较好的减振效果,可为斜拉索减振提供新技术与方法参考。 展开更多
关键词 拉索 结构振动控制 自供电MR阻尼器 振动能量回收 复合减振
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惯性质量对斜拉索阻尼器减振增效作用试验研究 预览
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作者 汪志昊 郜辉 +1 位作者 许艳伟 陈政清 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期377-385,共9页
为提升斜拉索被动黏滞阻尼器的减振效果,开展了阻尼器并联的惯性质量单元对斜拉索减振的增效作用试验研究.首先基于滚珠丝杠位移增效机制、两节点惯质单元"inerter"与电磁阻尼技术集成了惯性质量和阻尼系数均具有可调性的惯... 为提升斜拉索被动黏滞阻尼器的减振效果,开展了阻尼器并联的惯性质量单元对斜拉索减振的增效作用试验研究.首先基于滚珠丝杠位移增效机制、两节点惯质单元"inerter"与电磁阻尼技术集成了惯性质量和阻尼系数均具有可调性的惯性质量电磁阻尼器(EIMD)样机,综合理论分析与力学性能测试建立了EIMD的力学模型;然后建立模型斜拉索-EIMD减振试验平台,通过改变EIMD的惯性飞轮转动惯量和负载电阻阻值,分别测试分析了惯性质量和阻尼参数对斜拉索面内振动前2阶模态附加阻尼比的影响规律;最后对比研究了惯性质量频率相关型负刚度与恒定型负刚度对斜拉索阻尼器的减振增效作用与机理.结果表明:随着阻尼器惯性质量的增加,斜拉索前2阶附加模态阻尼比均先增加后下降,且第2阶模态最优惯性质量小于第1阶模态;斜拉索第1,2阶模态附加阻尼比最大试验值分别达到了线性黏滞阻尼器理论最优值的2.02,4.46倍;当惯性质量无量纲负刚度系数逼近"-1"时,斜拉索减振效果提升效应最为显著;惯性质量频率相关型负刚度与恒定型负刚度均通过负刚度特性放大阻尼器的位移实现耗能增效,但惯性质量负刚度不会诱发斜拉索减振系统稳定性问题. 展开更多
关键词 拉索 惯性质量电磁阻尼器 振动控制 负刚度 耗能增效
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公路特大跨度拱塔斜拉桥设计分析 预览
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作者 张志新 张彦林 《中国公路》 2019年第3期112-113,共2页
工程背景某特大拱塔斜拉桥位于河北某市的主干道上,行驶速度设计为40km/h,桥面断面宽为27m,总长333m,其中有跨河桥梁一座,全长248m。主桥受力体现采取的是索辅梁桥受力系统,而主梁主要采用预应力连续施工方式,斜拉索空间布置方式按照双... 工程背景某特大拱塔斜拉桥位于河北某市的主干道上,行驶速度设计为40km/h,桥面断面宽为27m,总长333m,其中有跨河桥梁一座,全长248m。主桥受力体现采取的是索辅梁桥受力系统,而主梁主要采用预应力连续施工方式,斜拉索空间布置方式按照双索面布置,桥塔则采取双肢V型钢拱塔结构,其跨径设计为188m。两侧引桥跨径为30m,总长248m。结构设计总体布置该特大拱塔斜拉桥全长248m. 展开更多
关键词 拱塔拉桥 大跨度 纵向弯矩 活载作用 拉索 成桥恒载索力
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雨滴冲击荷载对斜拉桥拉索风雨激振影响的初步分析 预览
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作者 李锦华 毛坤海 +2 位作者 余维光 管海平 陈水生 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第10期177-184,共8页
为探讨雨滴冲击荷载对斜拉桥斜拉索风雨激振的影响,进行了研讨分析。由于拉索本身的振动会影响雨滴冲击力,对雨滴运动与拉索振动之间的相互作用进行了分析,结果表明雨滴冲击力的大小与拉索的振动无关,可以单独考虑雨滴冲击荷载;原运动... 为探讨雨滴冲击荷载对斜拉桥斜拉索风雨激振的影响,进行了研讨分析。由于拉索本身的振动会影响雨滴冲击力,对雨滴运动与拉索振动之间的相互作用进行了分析,结果表明雨滴冲击力的大小与拉索的振动无关,可以单独考虑雨滴冲击荷载;原运动方程包含水线项及拉索振动项,许多学者都对其进行过简化,该研究对这些简化方法进行了比较,从风速振幅曲线来看较好,但简化使得原本简洁的运动方程复杂化,不利于运用,而该研究对原始方程进行数值求解很好地解决了这一问题。针对影响冲击荷载的一些因素进行讨论的结果表明:在低风速情况下,雨滴冲击荷载的影响很小可忽略不计;而在强风环境下,随着风速增大,雨滴冲击荷载也增大,且此时拉索振动幅值远大于无冲击荷载时拉索振幅,故此时冲击荷载不可忽略。 展开更多
关键词 雨滴冲击荷载 拉索 相互作用 简化方法 影响因素
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基于云理论的斜拉索可靠性评价方法 预览
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作者 梁力 邢观华 +1 位作者 任艺鹏 孙爽 《东北大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期585-589,共5页
为准确评估易损难修的斜拉索的可靠性,保证行车安全舒适,提出一种基于云理论的斜拉索可靠性评估方法.首先根据拉索力学特点和常见病害,以斜拉索的运营状态应力极值、恒载索力变幅、应力幅、基频、服役时间、PE护套开裂程度及阻尼系统完... 为准确评估易损难修的斜拉索的可靠性,保证行车安全舒适,提出一种基于云理论的斜拉索可靠性评估方法.首先根据拉索力学特点和常见病害,以斜拉索的运营状态应力极值、恒载索力变幅、应力幅、基频、服役时间、PE护套开裂程度及阻尼系统完好程度为指标,建立了斜拉索可靠性评估指标体系.咨询专家意见建立权重云模型,并根据泛概念树的概念扩充原理实现权重的群决策.最后将指标对各等级的平均确定度与权重云模型加权汇总,得到可靠等级确定度的云模型并以此确定最终评级.规范评估结果与拉索实际病害情况对比验证了所提方法结果的合理性和可操作性. 展开更多
关键词 云理论 拉索 可靠性评估 指标体系 泛概念树
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斜拉索局部振动对斜拉桥动力响应的影响分析 预览
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作者 梁栋 夏宏达 刘菁 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2019年第1期96-103,10共9页
建立了由SHELL单元模拟密集拉索的斜拉桥有限元模型,以减少大量拉索振型的干扰,用以探讨斜拉索局部振动对斜拉桥动力特性的影响,从而可以对斜拉桥整体振动控制提供参考意见。分析结果表明:利用SHELL单元模拟密集拉索是可行的;斜拉索局... 建立了由SHELL单元模拟密集拉索的斜拉桥有限元模型,以减少大量拉索振型的干扰,用以探讨斜拉索局部振动对斜拉桥动力特性的影响,从而可以对斜拉桥整体振动控制提供参考意见。分析结果表明:利用SHELL单元模拟密集拉索是可行的;斜拉索局部振动在一定程度上减小了斜拉桥振型频率;增大了主梁在地震作用下的弯矩峰值,同时也增大了桥塔在地震作用下的弯矩峰值和位移峰值。对于存在索-塔耦合振动的斜拉索,若拉索与桥塔连接位置更接近塔顶,那么它对桥塔动力响应的影响也就越大。 展开更多
关键词 拉索 地震响应 局部振动 索-塔耦合振动
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一种新型斜拉索防水罩制造技术研究 预览
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作者 陈学兵 《公路交通技术》 2019年第1期59-63,共5页
针对目前斜拉索防水罩防水耐久性不足的问题,分析了斜拉索下锚固端主要的防水方式,设计开发出一种新型斜拉索防水罩。为了提高新型防水罩生产效率,降低成本,对3种常见的制造方法进行研究对比分析,制定出了切实可行的制造方案,完善了制... 针对目前斜拉索防水罩防水耐久性不足的问题,分析了斜拉索下锚固端主要的防水方式,设计开发出一种新型斜拉索防水罩。为了提高新型防水罩生产效率,降低成本,对3种常见的制造方法进行研究对比分析,制定出了切实可行的制造方案,完善了制造工艺并进行了验证,最终采用的制造技术生产效率高,制造成本低,值得推广。 展开更多
关键词 拉索 梁端 防水罩 制造
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桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术分析 预览
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作者 汪卫华 《中华建设》 2019年第22期164-165,共2页
一、引言本工程是新建铁路工程特大桥的控制性工程以及关键节点工程,总长410m。桥型为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,采用半漂浮结构体系,主梁为预应力混凝土箱梁,桥塔采用钢筋混凝土结构,斜拉索采用扇形布置,总长410m,计算跨径为(9... 一、引言本工程是新建铁路工程特大桥的控制性工程以及关键节点工程,总长410m。桥型为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,采用半漂浮结构体系,主梁为预应力混凝土箱梁,桥塔采用钢筋混凝土结构,斜拉索采用扇形布置,总长410m,计算跨径为(94.2+220+94.2)m。索塔采用纵向“A”型,空间桁架式桥塔。塔底纵向双肢间距16m,梁顶间距8.895m。本桥斜拉索采用双索面布置,立面为半扇形布置。每个索塔设8 对斜拉索,塔上间距1.50m,梁上间距约8.0m。斜拉索与主梁施工同步安装、张拉。在主梁施工到6&6’节段是安装张拉第一对A1B1 斜拉索, 后8&8’、10&10’、12&12’、14&14’、16&16’、18&18’、20&20’逐次同步安装张拉A2B2~A8B8 斜拉索。 展开更多
关键词 扇形布置 矮塔拉桥 桥梁工程 主梁施工 计算跨径 拉索 新建铁路 双索面
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斜拉索覆冰形态试验研究 预览
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作者 冯一凡 毛毳 《天津城建大学学报》 2019年第1期20-25,共6页
当斜拉索覆冰时,其动力特性会发生明显的改变,这种变化会加剧风引发的拉索振动,引起锚具的破坏甚至会导致拉索断裂进而危害斜拉桥的安全.然而,目前关于斜拉索振动的研究主要侧重于其气动特性方面,针对斜拉索覆冰形态以及覆冰规律的研究... 当斜拉索覆冰时,其动力特性会发生明显的改变,这种变化会加剧风引发的拉索振动,引起锚具的破坏甚至会导致拉索断裂进而危害斜拉桥的安全.然而,目前关于斜拉索振动的研究主要侧重于其气动特性方面,针对斜拉索覆冰形态以及覆冰规律的研究较少.笔者选取2m长的斜拉索作为研究对象,模拟室外低温环境下的自然覆冰,总结斜拉索的覆冰形态和覆冰规律.结果表明:自然环境下的雨凇覆冰过程中,斜拉索下表面会形成像蛇肋骨一样的肋冰;且覆冰厚度随环境温度、拉索直径及拉索倾角的增大而减小. 展开更多
关键词 拉索 人工降雨 节段模型 覆冰形态 肋冰
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