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板式橡胶支座抗震性能研究综述 预览
1
作者 贺存哲 薛刚 《江西建材》 2019年第5期7-7,9共2页
文章以板式橡胶支座抗震性能为中心,对现有相关文献进行了分类、总结。针对现有研究成果,提出了研究存在的局限性,并对发展前景和需要研究的问题提出了一些自己的看法。
关键词 支座 抗震 研究现状 展望
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客运专线T梁支座更换方案研究 预览
2
作者 杨浩 《工程技术研究》 2019年第12期255-256,共2页
更换铁路桥梁支座在运营维护中较为常见。文章以更换桥梁的必要性作为出发点,对桥梁支座更换的力学计算、千斤顶布置情况、支座更换施工工艺流程等做了详细的介绍说明,可为类似工程提供借鉴。
关键词 支座 千斤顶 垫石
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小曲率半径高架桥支座的偏心设置分析
3
作者 尹晋文 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2019年第2期213-215,共3页
本文以跨径2×20m、2×25m、2×30m、3×20m、3×25m、3×30m,曲率半径为30m~120m的连续钢筋混凝土梁偏心设置为研究对象,综合了现有设计规范及设计理论,以现行《城市桥梁设计规范(CJJ 11-2011)》为依据,研究... 本文以跨径2×20m、2×25m、2×30m、3×20m、3×25m、3×30m,曲率半径为30m~120m的连续钢筋混凝土梁偏心设置为研究对象,综合了现有设计规范及设计理论,以现行《城市桥梁设计规范(CJJ 11-2011)》为依据,研究的设计参数包括曲率半径、桥梁形式,研究不同跨径布置下曲率半径设置的合理范围并得到不同曲率半径的偏心设置值表格,以为布置相近的高架桥提供设计参考。 展开更多
关键词 小曲率 偏心 曲线桥 支座
基于ANSYS Workbench 的制动器支座拓扑优化 预览
4
作者 步伟顺 杨云 唐苑寿 《现代制造技术与装备》 2019年第10期38-40,43共4页
以JZ25凿井绞车制动器支座结构设计为例,介绍了利用现代CAD/CAE 软件对支座进行三维造型设计,然后通过专有程序接口将模型导入到ANSYS Workbench软件中;利用ANSYS Workbench有限元分析强大功能,对支座静力学、模态进行分析;并根据分析结... 以JZ25凿井绞车制动器支座结构设计为例,介绍了利用现代CAD/CAE 软件对支座进行三维造型设计,然后通过专有程序接口将模型导入到ANSYS Workbench软件中;利用ANSYS Workbench有限元分析强大功能,对支座静力学、模态进行分析;并根据分析结果,对支座结构静刚度进行分析,利用ANSYS Workbench软件拓扑结构优化模块对支座进行优化结构再进行设计。优化分析结果表明,结构应力分布更加均匀;在保证结构刚度前提下,优化后的结构比优化前重量轻了30%。通过分析、优化和设计,实现了支座轻量化设计,给企业带来更多经济效益。 展开更多
关键词 ANSYS WORKBENCH 支座 拓扑优化
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某卡车上车踏板支座结构拓扑优化案例 预览
5
作者 梁海云 尹中保 《汽车科技》 2019年第2期45-49,共5页
本案例基于HyperWorks有限元分析软件,成功对某卡车上车踏板支座结构进行拓扑优化设计,将零件重量降低了19.5%。因零件连接了车架系统、上车踏板护板和侧护裙系统、后处理器系统、油箱系统、蓄电池系统,受力非常复杂。本案例通过建立系... 本案例基于HyperWorks有限元分析软件,成功对某卡车上车踏板支座结构进行拓扑优化设计,将零件重量降低了19.5%。因零件连接了车架系统、上车踏板护板和侧护裙系统、后处理器系统、油箱系统、蓄电池系统,受力非常复杂。本案例通过建立系统动应力CAE分析模型和零件静应力C AE分析模型对计算进行简化,并形成分析方法和操作流程,实践验证该方法有效提高复杂系统下的零件结构拓扑优化效率。 展开更多
关键词 卡车 支座 有限元分析 拓扑优化 HYPERWORKS
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有关港珠澳大桥沉管隧道的研究 预览
6
作者 崔晓江 李晓敏 田执贵 《现代物业:中旬刊》 2019年第5期46-47,共2页
港珠澳大桥隧道工程是55公里的港珠澳大桥跨海通道的一部分。该建筑主要由两个人工岛和一个6.7公里长的海底隧道组成。港珠澳大桥隧道工程的海底隧道工程位于高回淤和外海复杂地质区。为了防止相邻管接头之间的不均匀沉降,在管接头完成... 港珠澳大桥隧道工程是55公里的港珠澳大桥跨海通道的一部分。该建筑主要由两个人工岛和一个6.7公里长的海底隧道组成。港珠澳大桥隧道工程的海底隧道工程位于高回淤和外海复杂地质区。为了防止相邻管接头之间的不均匀沉降,在管接头完成后再完成相邻管接头的砾石基础、灌浆施工、基础注浆施工、分注浆管架制作、管架沉放、注浆设备准备及基础注浆等工艺,施工工艺复杂,安全影响因素多,质量控制困难。为了解决港珠澳大桥沉管隧道的结构应力问题,一个新的部分无粘结预应力混凝土结构提出。结构形式可以确保通过预应力结构的全部压缩,从而改善在接头接合部的剪切和防水性,并且由关节的毫米级开口释放的弯曲力矩的内力,减少了预应力剂量。 展开更多
关键词 沉管隧道 人工岛 基础 支座 最终接头
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道岔桥梁支座安放差异引起的轨道横向位移分析 预览
7
作者 商志江 《工程技术与管理(英文)》 2019年第2期112-118,共7页
结合高铁桥梁实际建设过程中道岔桥梁部位支座的安放差异计算分析墩身,梁体在支座不同放置情况下因温差引起的上部轨道结构横向位移的变化并结合中国高速铁路建设中轨道横向位移的标准进行探讨,以便在高铁建设过程中更好的进行施工质量... 结合高铁桥梁实际建设过程中道岔桥梁部位支座的安放差异计算分析墩身,梁体在支座不同放置情况下因温差引起的上部轨道结构横向位移的变化并结合中国高速铁路建设中轨道横向位移的标准进行探讨,以便在高铁建设过程中更好的进行施工质量控制。 展开更多
关键词 高铁 温差 支座 变形 轨道横向位移
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徐州某干煤棚钢网架筒壳结构选型及工程设计 预览
8
作者 刘娟 杨杰 孙韬 《邢台职业技术学院学报》 2019年第5期79-83,共5页
在对徐州某干煤棚钢网架作筒壳工程设计时,结合结构功能要求、使用空间要求、经济效益等因素,利用空间结构分析设计软件3D3S进行建模、上部结构体型和支座的优化来有效吸收较大的水平推力,经济效益显著。
关键词 钢网架筒壳 结构选型 支座 优化
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顶部开洞单层球面网壳结构自振特性分析 预览
9
作者 宫仁国 《攀枝花学院学报:综合版》 2019年第2期22-25,30共5页
为了研究单层顶部开洞网壳在地震荷载作用下的动力稳定情况,以ANSYS有限元分析软件的分析结果为基础,研究不同的矢跨比和不同的支座等其他一些因素对结构自振特性的影响,得出网壳自振频率的特性。
关键词 顶部开洞 矢跨比 支座 自振特性
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高架车站钢结构屋盖预埋件破坏机理及布置优化 预览
10
作者 李帆 张守龙 赵连政 《中国市政工程》 2019年第2期129-133,146共6页
以青岛轨道交通L8胶东镇站为例,建立预埋件节点模型,对比分析不同数量、间距锚筋工况下埋件节点的受力状态和破坏形式;对数值计算和工程实际进行分析。研究表明:在正常使用极限工况下预埋件节点破坏是剪力控制型,剪应力超限位置主要集... 以青岛轨道交通L8胶东镇站为例,建立预埋件节点模型,对比分析不同数量、间距锚筋工况下埋件节点的受力状态和破坏形式;对数值计算和工程实际进行分析。研究表明:在正常使用极限工况下预埋件节点破坏是剪力控制型,剪应力超限位置主要集中在锚板下部;在地震工况下,预埋节点破坏转变为拉剪共同控制,锚筋出现较大拉力和剪力,节点滑移破坏位置从锚板下部转为施加荷载附近。此外,双节点较单节点能更好降低剪应力增长速度,但应力变化不大;锚筋灌浆料的作用明显。因此,浇筑过程中混凝土密实程度,是保证锚筋抗拔性能的另一关键因素。依据研究成果,优化锚筋数量和布局,能减小锚筋使用量42%,与工程实际现场监测数据进行对比,位移偏差率小于15%,数值计算合理有效。 展开更多
关键词 高架车站 钢结构屋盖 支座 预埋件 设计施工方案
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防屈曲支撑在双柱式墩连续梁桥中的应用研究 预览
11
作者 董尧一 徐岳 刘文强 《西部交通科技》 2019年第3期116-119,122共5页
文章以某实桥工程(-座双柱式桥墩三跨连续梁桥)为例,采用开源有限元程序OpenSees建立有限元模型,分析了设置不同形式的BRB(防屈曲支撑)桥梁在横向地震荷载作用下的地震需求、不同支座类型的桥梁设置BRB后的抗震能力。分析结果表明:BRB... 文章以某实桥工程(-座双柱式桥墩三跨连续梁桥)为例,采用开源有限元程序OpenSees建立有限元模型,分析了设置不同形式的BRB(防屈曲支撑)桥梁在横向地震荷载作用下的地震需求、不同支座类型的桥梁设置BRB后的抗震能力。分析结果表明:BRB对双柱式墩连续梁桥有明显的抵抗地震作用的能力,根据设置方式不同,抵抗地震的能力也不尽相同;BRB对采用各种类型支座的桥梁都有明显抵抗地震作用的能力,其中盆式橡胶支座桥梁采用BRB对桥梁抗震作用最为明显。 展开更多
关键词 防屈曲支撑 桥梁 支座 地震需求 OPENSEES
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桥梁支座更换施工技术 预览
12
作者 冯文锋 杨艳 《工程技术研究》 2019年第13期72-73,共2页
一般大型桥梁设计的使用寿命可达100年以上,但是桥梁支座的使用寿命不超过20年。在一个桥梁的使用期限内,需要更换5~10次的桥梁支座。如何更换桥梁支座,并保证更换的质量,成为施工企业需要关注的问题。文章通过对桥梁支座更换施工技术... 一般大型桥梁设计的使用寿命可达100年以上,但是桥梁支座的使用寿命不超过20年。在一个桥梁的使用期限内,需要更换5~10次的桥梁支座。如何更换桥梁支座,并保证更换的质量,成为施工企业需要关注的问题。文章通过对桥梁支座更换施工技术进行分析,并阐述技术原理,希望对保证桥梁支座更换效果有所帮助。 展开更多
关键词 桥梁 支座 施工技术
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大跨度钢桁架支座抗连续倒塌设计研究 预览
13
作者 陈德平 《福建建筑》 2019年第11期52-56,共5页
大跨度、长悬臂空间结构多采用钢桁架受力体系,此类结构抗连续倒塌研究多集中于判断关键杆件及杆件或体系优化,而实际工程中结构支座的抗连续倒塌问题不容忽视。为实际项目应用提供参考,采用3个工程实例进行论述分析,从体系受力、支座... 大跨度、长悬臂空间结构多采用钢桁架受力体系,此类结构抗连续倒塌研究多集中于判断关键杆件及杆件或体系优化,而实际工程中结构支座的抗连续倒塌问题不容忽视。为实际项目应用提供参考,采用3个工程实例进行论述分析,从体系受力、支座节点设计方面探讨桁架结构支座抗连续倒塌设计,以支座构造优化大幅提高结构安全度。 展开更多
关键词 钢桁架 大跨度 抗连续倒塌 支座
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改性橡胶与天然橡胶支座低温力学性能对比试验研究 预览
14
作者 马强 《天津建设科技》 2019年第3期44-46,共3页
文章以改性(GX)橡胶和天然(TR)橡胶两种材料的圆形板式支座为试验对象,通过在低温条件下的抗压、抗剪、容许剪切及极限抗压能力指标的对比分析,探讨两种橡胶支座的低温耐候性,为我国东北、西北寒区桥梁建设的支座选型提供参考依据。
关键词 改性 橡胶 支座 天然 低温 力学性能 桥梁
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运营地铁桥梁更换支座施工组织探讨 预览
15
作者 刘松 《技术与市场》 2019年第5期94-95,共2页
运营过程中,发现部分桥梁支座出现不满足安全使用规范,整体顶升法施工可对不满足要求的桥梁支座进行更换,恢复其使用性能。介绍整体顶升法在施工过程中相关的施工特点、施工准备和顶升时需注意事项等相关方面的施工要求。
关键词 桥梁 支座 整体顶升法
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轮式拖拉机侧置变速操纵机构设计 预览
16
作者 蔡鲁锋 郭付友 +2 位作者 朱文娟 曹艳花 雒安 《拖拉机与农用运输车》 2019年第1期32-33,36共3页
介绍3种侧置变速操纵机构的结构特点和传动原理,对比分析各自的优劣势。
关键词 侧置 变速操纵机构 支座 拨杆座 上盖
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桥梁支座智能灌浆系统的设计及应用研究
17
作者 陈胜吉 袁亚军 蒋少波 《中外公路》 北大核心 2019年第5期146-149,共4页
针对铁路桥梁支座灌浆计量不准、设备简陋和施工不规范、质量不可控的现状,设计了一套专用于铁路桥梁支座制浆、灌浆的智能设备,并对其在现场支座灌浆中的应用进行了举例说明。
关键词 智能灌浆 铁路桥梁 支座
桁架钢筋混凝土叠合板使用阶段试验研究 预览
18
作者 冉怀方 于秋波 +2 位作者 秦孔源 赵琪乐 曾勋 《结构工程师》 北大核心 2019年第6期164-171,共8页
对设置不同拼缝形式的不同板型叠合双向板进行使用阶段的极限承载力试验,得出叠合板的受力性能及变形特征,包括内力分布、裂缝分布、应变过程等,通过对比分析研究了不同拼缝形式对叠合板拼接性能、力学性能的影响;同时对以后浇300mm拼... 对设置不同拼缝形式的不同板型叠合双向板进行使用阶段的极限承载力试验,得出叠合板的受力性能及变形特征,包括内力分布、裂缝分布、应变过程等,通过对比分析研究了不同拼缝形式对叠合板拼接性能、力学性能的影响;同时对以后浇300mm拼缝形式拼接的桁架钢筋混凝土叠合板设置对比试验,研究两种支座搭放处钢筋的分布方式对板力学性能的影响,验证了边缘搭放处有50%分布钢筋伸出的预制底板与100%分布钢筋伸出的预制底板具有相同的力学性能。结论可为带拼缝的桁架钢筋混凝土叠合板在工程的实际应用提供参考。 展开更多
关键词 钢筋桁架 叠合板 拼缝 支座
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水平弧线桁架结构探析 预览
19
作者 陈世见 《安徽建筑》 2019年第11期130-131,共2页
文章结合实际工程分析水平弧线桁架结构特点再根据每个水平弧线桁架不同特点以及承载能力的不同,应用MIDAS结构分析软件进行受力分析,对比弧线桁架与直线桁架的受力区别,为水平弧线桁架结构设计提供参考依据,根据这些不同桁架所反映出... 文章结合实际工程分析水平弧线桁架结构特点再根据每个水平弧线桁架不同特点以及承载能力的不同,应用MIDAS结构分析软件进行受力分析,对比弧线桁架与直线桁架的受力区别,为水平弧线桁架结构设计提供参考依据,根据这些不同桁架所反映出的不同数据,进行分析和研究。 展开更多
关键词 弧线 桁架 支座 弦杆 腹杆 内力
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基于支座动位移监测的高铁桥梁支座磨损状态安全评估 预览
20
作者 王高新 丁幼亮 +1 位作者 刘华 岳青 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期39-46,共8页
基于大胜关长江大桥支座的纵向动位移监测数据,利用动位移监测值的累加概率特性拟合广义极值分布函数,通过蒙特卡洛抽样模拟得到在设计使用寿命内的动位移累积行程,基于支座超过磨损上限的失效概率进行支座磨损状态安全评价。结果表明:... 基于大胜关长江大桥支座的纵向动位移监测数据,利用动位移监测值的累加概率特性拟合广义极值分布函数,通过蒙特卡洛抽样模拟得到在设计使用寿命内的动位移累积行程,基于支座超过磨损上限的失效概率进行支座磨损状态安全评价。结果表明:各个球型钢支座的动位移累积行程与列车通过次数具有明显的线性相关特性,且下游侧距固定支座最近支座的动位移累积行程的线性增长速率最大,在3495次列车作用下其动位移累积平均值最大(7.020mm),动位移累积行程可达到22810mm,更容易磨损破坏;利用广义极值分布函数能够较好地模拟实测累加概率特性,下游侧距固定支座最近支座对应广义极值分布函数的形状参数、比例参数和位置参数分别为0.3058,0.8163和2.0294;通过蒙特卡洛抽样得到的模拟累积行程与实测累积行程基本一致;在5%显著性水平上支座失效概率的计算值为0,说明支座在设计使用寿命内未达到磨损上限,处于安全状态。 展开更多
关键词 高铁桥梁 支座 动位移 磨损状态 安全评估
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