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含铌铸坯内部缺陷分析 认领
1
作者 刘学佳 《冶金与材料》 2020年第4期83-84,共2页
文章主要对阳春新钢铁有限责任公司155mm×155mm方坯连铸机进行高拉速铌微合金化生产时,出现的铸坯内部质量问题进行了统计分析,通过对不同微合金化的铸坯低倍缺陷对比分析,总结出铌微合金化的铸坯的缺陷特点。
关键词 合金化 铸坯 低倍缺陷
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浇注温度对新型钒微合金化铸造镁合金组织与性能的影响 认领
2
作者 黄芳 徐扬 《钢铁钒钛》 CAS 北大核心 2020年第1期65-69,共5页
采用不同的浇注温度对汽车零部件用新型含钒铸造镁合金Mg-9Al-1Zn-0.6V试样进行了铸造成型,并对制备的铸造镁合金显微组织、拉伸性能和耐腐蚀性能进行了测试和分析。结果表明:随浇注温度从680℃升高到730℃,钒微合金化合金试样的抗拉强... 采用不同的浇注温度对汽车零部件用新型含钒铸造镁合金Mg-9Al-1Zn-0.6V试样进行了铸造成型,并对制备的铸造镁合金显微组织、拉伸性能和耐腐蚀性能进行了测试和分析。结果表明:随浇注温度从680℃升高到730℃,钒微合金化合金试样的抗拉强度先增大后减小,腐蚀电位于正移后负移,组织、拉伸性能和耐腐蚀得到改善。与680℃浇注温度铸造时相比,710℃浇注温度下试样的抗拉、屈服强度均增大了18 MPa,腐蚀电位正移了85 mV,断后伸长率仅减小了1%。钒微合金化镁合金Mg-9Al-1Zn-0.6V的浇注温度优选为:710℃。 展开更多
关键词 铸造镁合金 合金化 浇注温度 组织 拉伸性能 腐蚀性能
Mn对超低碳Ti微合金化SM490A钢显微组织与力学性能的影响 认领
3
作者 秦翔智 吕远 +1 位作者 谢国庆 亓海全 《钢铁钒钛》 CAS 北大核心 2020年第4期121-124,共4页
某钢铁联合企业采用Ti微合金化开发超低碳SM490A钢过程中,出现了因Mn含量不同带来的强度波动超标问题,为此分析了Mn对超低碳Ti微合金钢组织与力学性能的影响。数据表明,在0.07%C+0.06%Ti成分保持基本一致的情况下,Mn含量由0.4%提高到0.... 某钢铁联合企业采用Ti微合金化开发超低碳SM490A钢过程中,出现了因Mn含量不同带来的强度波动超标问题,为此分析了Mn对超低碳Ti微合金钢组织与力学性能的影响。数据表明,在0.07%C+0.06%Ti成分保持基本一致的情况下,Mn含量由0.4%提高到0.8%,钢的力学性能明显提高,屈服强度提高约161 MPa,抗拉强度提高约142 MPa,断后延伸率略有降低。Mn含量提高后,钢的基体组织未发生明显改变(均为铁素体+珠光体),但铁素体晶粒度由9.5级提高到11~11.5级,依据Hall-Petch公式计算对应的强度增量约为44 MPa和61 MPa,再结合Mn对转变点降低引起位错密度提高、[Si]和[Mn]置换固溶强化带来的共计约35 MPa的强度增量,可推测因Wagner相互作用Mn元素引起TiC第二相强化增量的改变约为65~82 MPa,由电镜照片可见Mn含量提高后TiC的体积分数提高约3倍,粒子尺寸约10 nm,利用第二相强化公式进行估算可知,与上述结果吻合良好。由分析结果可以推断,实际生产过程中,可以通过调整Mn含量实现对微合金钢的强度调控,无疑对微合金钢的发展具有较好的推动作用。 展开更多
关键词 超低碳钢 TI 合金化 SM490A MN 沉淀强化 Wagner相互作用
氮含量对25Mn2CrVS贝氏体型非调质钢组织和性能的影响 认领
4
作者 蔡梦茹 段美琪 +2 位作者 洪志伟 何宜柱 王瑞珍 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期34-39,共6页
研究了N含量(0.016wt%、0.029wt%和0.049wt%)对贝氏体型非调质钢25Mn2CrVS组织和力学性能的影响。结果表明:3组试验钢均为板条贝氏体、粒状贝氏体和铁素体组织,当氮含量从0.016%增加到0.029%时,试验钢强度和韧性增加,组织发生细化,且板... 研究了N含量(0.016wt%、0.029wt%和0.049wt%)对贝氏体型非调质钢25Mn2CrVS组织和力学性能的影响。结果表明:3组试验钢均为板条贝氏体、粒状贝氏体和铁素体组织,当氮含量从0.016%增加到0.029%时,试验钢强度和韧性增加,组织发生细化,且板条束状贝氏体含量减少,M/A相由长条状变成块状且分布弥散,针状铁素体增加;而氮含量增加至0.049%时,试验钢强度基本不变,韧性急剧下降,组织明显粗化,晶界铁素体形成。固溶钒可以促进板条束状贝氏体在晶界上的形成,奥氏体中析出的VN能够促进针状铁素体的形成。 展开更多
关键词 贝氏体钢 合金化 非调质钢 细晶强化 针状铁素体
L245MS/BMS抗H2S腐蚀管线钢热轧卷板多样化设计 认领
5
作者 曹妍 李志成 《包钢科技》 2020年第3期42-46,共5页
严格控制钢中C、Mn、P、S和气体元素含量是提高钢水纯净度、减轻铸坯偏析以及提高抗H2S腐蚀的关键因素。添加合金元素Cr弥补低锰的强度损失。合理制定冶炼、连铸及热轧工艺制度是确保产品满足用户要求的重要环节。包钢稀土钢板材厂生产... 严格控制钢中C、Mn、P、S和气体元素含量是提高钢水纯净度、减轻铸坯偏析以及提高抗H2S腐蚀的关键因素。添加合金元素Cr弥补低锰的强度损失。合理制定冶炼、连铸及热轧工艺制度是确保产品满足用户要求的重要环节。包钢稀土钢板材厂生产的L245MS/BMS热轧板卷化学成分和工艺设计合理,钢质纯净、组织均匀、具有优良的综合机械性能,特别是具有抗氢致开裂能力和抗应力腐蚀能力。设计方案主要适用于生产出口产品。 展开更多
关键词 氢致裂纹 管线钢 超低硫 合金化
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纯铜抗软化性能研究 认领
6
作者 朱明益 郭晓辉 《中国金属通报》 2020年第11期88-89,共2页
纯铜具有良好的导热、导电性能,同时具有良好的冷、热加工性能,广泛应用于电子、能源、汽车等行业。纯铜中添加不同的微量元素,能有效改变纯铜组织机理,通过一定的强化手段,能得到高强、高导、高散热等应用方向为主的铜合金材料,笔者通... 纯铜具有良好的导热、导电性能,同时具有良好的冷、热加工性能,广泛应用于电子、能源、汽车等行业。纯铜中添加不同的微量元素,能有效改变纯铜组织机理,通过一定的强化手段,能得到高强、高导、高散热等应用方向为主的铜合金材料,笔者通过对纯铜微合金化研究以及加工组织机理研究,摸索出纯铜在中高温条件下的强化手段,在保证纯铜的一定导热、导电性能前提下,提升了纯铜抗软化性能,使纯铜应用于某些特殊领域。 展开更多
关键词 纯铜 抗软化性 合金化 加工率
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低成本含Nb热轧H型钢的生产工艺研究 认领
7
作者 冯岩青 卢雄慧 +2 位作者 刘舵 卜向东 郝振宇 《包钢科技》 2020年第4期52-55,共4页
为了提高包钢低合金高强度热轧H型钢产品的性能,降低生产成本,增强产品的竞争力,提高企业的经济效益和生产效率,文章对包钢生产的低合金高强度H型钢的生产工艺、组织、性能等特点进行了分析。通过以铌替代钒同时降低Mn的合金设计思想,... 为了提高包钢低合金高强度热轧H型钢产品的性能,降低生产成本,增强产品的竞争力,提高企业的经济效益和生产效率,文章对包钢生产的低合金高强度H型钢的生产工艺、组织、性能等特点进行了分析。通过以铌替代钒同时降低Mn的合金设计思想,达到降低钢中合金含量、增加产品利润的目的,并保证了低合金高强度H型钢力学性能符合产品标准。 展开更多
关键词 低成本 合金高强度钢 合金化 H型钢
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超大型液化石油气船用低温钢组织性能 认领
8
作者 肖大恒 汤伟 +3 位作者 罗登 王振 谢振家 尚成嘉 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期82-87,共6页
为了满足超大型液化石油气船的建造需要,介绍了采用铌、钛复合微合金化及控制轧制与控制冷却技术研制超大型液化石油气船用LT-FH32低温钢,并对其显微组织演变及力学性能进行系统研究。CCT曲线研究表明,当冷却速度小于3℃/s时,LT-FH32低... 为了满足超大型液化石油气船的建造需要,介绍了采用铌、钛复合微合金化及控制轧制与控制冷却技术研制超大型液化石油气船用LT-FH32低温钢,并对其显微组织演变及力学性能进行系统研究。CCT曲线研究表明,当冷却速度小于3℃/s时,LT-FH32低温钢主要获得多边形铁素体和少量珠光体组织;冷却速度为5~15℃/s时,主要为多边形铁素体、针状铁素体和贝氏体的多相组织;当冷却速度大于20℃/s时,主要为板条贝氏体组织。经控制轧制和控制冷却获得的10和34mm板厚的低温钢,其显微组织均为多边形铁素体和板条贝氏体多相组织。两种板厚的多相组织低温钢横、纵向性能差异不大,屈服强度为390~413 MPa,抗拉强度为485~521 MPa,-80℃夏比冲击功高于200J,韧脆性转变温度为-100℃以下。 展开更多
关键词 合金化 LT-FH32 低温钢 多相组织
基于屈服平台理论消除酸洗板SPHC表面横折印缺陷的实践 认领
9
作者 岳重祥 李霞 +2 位作者 王平 朱阳林 李化龙 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期256-261,共6页
酸洗板SPHC拉伸曲线存在屈服平台,并存在明显的上下屈服点是其表面易产生横折印缺陷的内在原因,开卷过程中钢板表面受力不均匀是其表面产生横折印缺陷的外在原因。基于屈服平台理论,本文采用工业试验方法,在SPHC中添加微量合金元素B、Ti... 酸洗板SPHC拉伸曲线存在屈服平台,并存在明显的上下屈服点是其表面易产生横折印缺陷的内在原因,开卷过程中钢板表面受力不均匀是其表面产生横折印缺陷的外在原因。基于屈服平台理论,本文采用工业试验方法,在SPHC中添加微量合金元素B、Ti,研究B、Ti微合金化对SPHC钢屈服现象的影响。结果表明,在SPHC钢中同时添加微量B和Ti,可以在不显著增加生产成本的前提下,减弱屈服现象,将上下屈服平台差控制在10MPa以内。对酸洗板SPHC进行B、Ti微合金化成分设计,配合合理热轧工艺,实践生产厚规格(4~6mm)酸洗板SPHC超过15万吨,性能优良,表面横折印缺陷判次率低于0.3%。 展开更多
关键词 SPHC 屈服平台 横折印 合金化
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铜、镁复合添加对雷达电子封装用Al/50%Si材料组织和性能的影响 认领
10
作者 吕梦琴 陈斯文 《现代雷达》 CSCD 北大核心 2020年第8期86-90,共5页
采用热压烧结制备Al/50%Si复合材料。利用金相显微镜和扫描电子显微镜观察复合材料的微观组织。研究复合添加0.5%~4%Cu和0.5%Mg对材料显微组织、力学性能和热物理性能的影响。结果表明:复合材料组织均匀细小,致密度高,综合性能好,当Cu... 采用热压烧结制备Al/50%Si复合材料。利用金相显微镜和扫描电子显微镜观察复合材料的微观组织。研究复合添加0.5%~4%Cu和0.5%Mg对材料显微组织、力学性能和热物理性能的影响。结果表明:复合材料组织均匀细小,致密度高,综合性能好,当Cu添加量不超过1%,Mg添加量为0.5%时,Si颗粒没有粗化;当Cu添加量达到2%,Mg添加量为0.5%时,Si颗粒逐渐粗化。添加1%Cu和0.5%Mg后Al/50%Si复合材料的相对密度从98.5%上升到99.9%,抗拉强度和抗弯强度可分别达到293 MPa和412 MPa,热膨胀系数和热导率分别为11.0×10-6/K和138 W/(m·K),完全满足高性能雷达用电子封装材料的性能要求。 展开更多
关键词 Al/Si复合材料 合金化 观组织 力学性能 热物理性能
Mg-Zn系合金沉淀硬化研究进展 认领
11
作者 王诗蒙 杨文朋 +2 位作者 崔红保 郭学锋 孙尧 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期312-315,共4页
Mg-Zn系合金因具有显著的沉淀硬化效果,成为最具发展前景的结构材料之一。通过微合金化调控沉淀相行为、增加沉淀密度并减少颗粒间距,可进一步增强其沉淀硬化效果。微合金化元素可分为稀土、碱土以及其他元素,其中稀土元素可使沉淀相密... Mg-Zn系合金因具有显著的沉淀硬化效果,成为最具发展前景的结构材料之一。通过微合金化调控沉淀相行为、增加沉淀密度并减少颗粒间距,可进一步增强其沉淀硬化效果。微合金化元素可分为稀土、碱土以及其他元素,其中稀土元素可使沉淀相密度增加,碱土元素不仅能增加沉淀相密度,还能细化第二相,其他微合金化元素可在时效过程中提高沉淀相形核率,并加速沉淀过程。本文综述了Mg-Zn系合金沉淀行为的析出热力学以及析出序列的研究进展,归纳了微合金化元素对沉淀强化的作用,展望了Mg-Zn沉淀镁合金领域今后的研究方向。 展开更多
关键词 MG-ZN合金 热力学 沉淀 合金化
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钒微合金化汽车钛合金的轧制工艺优化 认领
12
作者 孙凤 尹晓丽 赵达 《钢铁钒钛》 CAS 北大核心 2020年第3期59-63,共5页
选用不同工艺进行了钒微合金化汽车钛合金Ti-Al-Mo-Cr-V的轧制试验,并进行了力学性能的测试与对比分析。结果表明,开轧温度和轧制变形量对试验合金力学性能产生明显影响。随开轧温度从945℃逐步提高到1 045℃时,试验合金力学性能先提高... 选用不同工艺进行了钒微合金化汽车钛合金Ti-Al-Mo-Cr-V的轧制试验,并进行了力学性能的测试与对比分析。结果表明,开轧温度和轧制变形量对试验合金力学性能产生明显影响。随开轧温度从945℃逐步提高到1 045℃时,试验合金力学性能先提高后下降;随轧制变形量从59%逐步增大到75%时,试验合金的力学性能先急剧提高后缓慢提高。试验合金的开轧温度优选为1 020℃、轧制变形量优选为67%。与945℃开轧温度相比,1 020℃轧制时试验合金的抗拉强度增大28 MPa、屈服强度增大34 MPa,断面收缩率减小2.5%。与59%轧制变形量相比,采用67%变形量轧制时试验合金的抗拉强度增大23 MPa、屈服强度增大27 MPa,断面收缩率减小1.5%。 展开更多
关键词 合金 合金化 轧制工艺 开轧温度 轧制变形量
中锰钢塑性失稳现象的研究进展及未来研究展望 认领
13
作者 胡斌 屠鑫 +2 位作者 王玉 罗海文 毛新平 《工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期48-59,共12页
中锰钢是近年来出现的新型钢铁材料,因为其优异的力学性能被认为是第三代汽车用钢,但是该钢的一个突出特点就是在拉伸变形时会发生塑性失稳,导致材料结构稳定性减弱甚至在某些情况下过早失效,这已然成为限制中锰钢商业化使用的关键问题... 中锰钢是近年来出现的新型钢铁材料,因为其优异的力学性能被认为是第三代汽车用钢,但是该钢的一个突出特点就是在拉伸变形时会发生塑性失稳,导致材料结构稳定性减弱甚至在某些情况下过早失效,这已然成为限制中锰钢商业化使用的关键问题.塑性失稳包括出现不连续屈服和屈服平台(吕德斯应变)以及流变应力锯齿(PLC效应).两者都受到成分、晶粒形貌、退火工艺、组织构成等因素的影响,也均与拉伸变形过程中奥氏体相变转变存在或强或弱的相关性,使得这一塑性失稳现象的机理更为复杂化,因而在近期各种观点迥异的理论解释也相继被提出.本文综述了相关研究中各种因素对吕德斯应变和PLC效应的影响结果及相关理论解释,并着重指出了各理论解释的局限性及未来的研究思路.最后,基于现有研究和预研实验对在保证中锰钢超高强度和优良塑性的前提下消除中锰钢塑性失稳现象的可行途径进行了展望. 展开更多
关键词 中锰钢 不连续屈服 流变应力锯齿 合金化 电脉冲
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Sn对AZ80合金电磁半连续铸造坯料凝固质量的影响 认领
14
作者 赵大志 马登民 +1 位作者 贾永辉 乐启炽 《铸造》 CAS 北大核心 2020年第10期1034-1038,共5页
采用电磁半连续铸造工艺,利用探伤技术结合坯料的组织分析,研究了Sn对AZ80合金坯料凝固质量的影响,探讨了合金组织的演变及对凝固质量的改善。结果表明:随着Sn含量的增加,合金组织逐渐细化,缩孔形成趋势降低,金属间化合物及夹杂物偏聚... 采用电磁半连续铸造工艺,利用探伤技术结合坯料的组织分析,研究了Sn对AZ80合金坯料凝固质量的影响,探讨了合金组织的演变及对凝固质量的改善。结果表明:随着Sn含量的增加,合金组织逐渐细化,缩孔形成趋势降低,金属间化合物及夹杂物偏聚程度减小,且分布趋于均匀。结合熔体精炼中适当提高净化温度和延长净化时间并采用陶瓷过滤装置,可有效降低培体中夹杂物的残留量,改善合金坯料的凝固质量。 展开更多
关键词 合金化 凝固质量 夹杂物 半连续铸造
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C245热轧H型钢生产开发 认领
15
作者 李超 丁志强 刘波 《甘肃冶金》 2020年第2期63-66,共4页
通过设计合理的化学成分以及制定冶炼、连铸、轧制工艺,提高了产品的综合性能,特别是时效冲击性能。通过试验研究,确定影响时效冲击韧性的主要因素为变形条件,温度条件对其影响不大。当变形量小于12%时,随变形量的增加,冲击韧性出现明... 通过设计合理的化学成分以及制定冶炼、连铸、轧制工艺,提高了产品的综合性能,特别是时效冲击性能。通过试验研究,确定影响时效冲击韧性的主要因素为变形条件,温度条件对其影响不大。当变形量小于12%时,随变形量的增加,冲击韧性出现明显降低,当变形量大于12%时,冲击韧性则基本保持稳定。 展开更多
关键词 应变时效 C245 合金化
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简述我国桥梁缆索用镀层钢丝的发展及存在问题 认领
16
作者 张岗 陈建豪 《冶金标准化与质量》 2020年第3期23-25,61,共4页
近年来我国桥梁缆索钢丝的飞速发展,形成了兼顾低松弛和扭转性能,并纳入了疲劳和松弛性能考核的创新“中国体系”,桥梁缆索钢丝制造水平已经达到世界领先水平。在进一步发展桥梁缆索钢丝时,需要注意选择合理盘条的“微合金化”元素,完... 近年来我国桥梁缆索钢丝的飞速发展,形成了兼顾低松弛和扭转性能,并纳入了疲劳和松弛性能考核的创新“中国体系”,桥梁缆索钢丝制造水平已经达到世界领先水平。在进一步发展桥梁缆索钢丝时,需要注意选择合理盘条的“微合金化”元素,完善热处理工艺,解决环保问题的同时又要保证索氏体程度高、片间距均匀。同时在研制过程中还需要综合考虑扭转指标和镀层中铝含量对桥梁缆索钢丝性能的影响。 展开更多
关键词 强度等级 热处理 原材料 扭转性能 合金化
氧含量及夹杂物对高强钢金属芯焊丝E120C-K4熔敷金属冲击韧性的影响 认领
17
作者 苏小虎 栗卓新 +3 位作者 马思鸣 李红 张天理 KIM Hee Jin 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期11049-11052,共4页
本工作通过改变保护气体配比和Zr-Ti、Ti-B微合金化研究了金属芯焊丝E120C-K4熔敷金属中的氧含量及夹杂物对其微观组织和冲击韧性的影响。研究表明:在金属芯焊丝E120C-K焊接熔敷金属中,随着氧含量的增加,熔敷金属组织晶粒尺寸增大,粒状... 本工作通过改变保护气体配比和Zr-Ti、Ti-B微合金化研究了金属芯焊丝E120C-K4熔敷金属中的氧含量及夹杂物对其微观组织和冲击韧性的影响。研究表明:在金属芯焊丝E120C-K焊接熔敷金属中,随着氧含量的增加,熔敷金属组织晶粒尺寸增大,粒状贝氏体含量增加,夹杂物尺寸增大、含量增加,熔敷金属的冲击韧性明显降低;添加微量Zr-Ti微合金的熔敷金属中夹杂物面积在单位面积所占比例降低,夹杂物的平均粒径减小,尺寸集中于0.4~0.7μm之间,为针状铁素体(AF)形核提供了潜在质点,从而提高了熔敷金属的冲击吸收功。 展开更多
关键词 氧含量 合金化 夹杂物 熔敷金属 冲击韧性
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钒微合金化冷轧双相钢的组织与性能 认领
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作者 余灿生 《钢铁钒钛》 CAS 北大核心 2020年第2期151-157,共7页
实验室模拟研究了热轧卷取温度及退火温度对钒微合金化双相钢组织性能的影响规律,比较了热轧态显微组织和退火后双相钢组织与力学性能的关系,分析了双相钢的强化机理。结果表明:当热轧采用900℃终轧、650℃卷取工艺,连退采用800℃退火、... 实验室模拟研究了热轧卷取温度及退火温度对钒微合金化双相钢组织性能的影响规律,比较了热轧态显微组织和退火后双相钢组织与力学性能的关系,分析了双相钢的强化机理。结果表明:当热轧采用900℃终轧、650℃卷取工艺,连退采用800℃退火、270℃过时效时,获得的综合性能最好。具体为:屈服强度为437 MPa,抗拉强度为815 MPa,伸长率为21.0%,n值为0.1912,退火组织中铁素体平均晶粒为11.5级,马氏体含量约为38%。通过热轧及退火工艺对组织、性能的影响规律探索,优化了生产工艺。 展开更多
关键词 双相钢 合金化 卷取温度 退火温度
钼铌微合金化灰铸铁材料的研制及其性能研究 认领
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作者 孙冬 张凌峰 +4 位作者 熊毅 任凤章 刘治军 高广东 秦小才 《铸造》 CAS 北大核心 2020年第6期572-576,共5页
为了满足汽车日益严格的排放标准以及降低气缸套生产成本,研发了高锰(wMn=2.0%)和低锰(wMn=0.2%)两种钼铌微合金化珠光体灰铸铁,对比探讨了它们的微观组织、力学性能和切削加工性能。结果表明,低锰灰铸铁为A型石墨,珠光体片层间距较大(0... 为了满足汽车日益严格的排放标准以及降低气缸套生产成本,研发了高锰(wMn=2.0%)和低锰(wMn=0.2%)两种钼铌微合金化珠光体灰铸铁,对比探讨了它们的微观组织、力学性能和切削加工性能。结果表明,低锰灰铸铁为A型石墨,珠光体片层间距较大(0.43μm),抗拉强度和布氏硬度分别达到404 MPa、HBW275;对比低锰灰铸铁,高锰灰铸铁的石墨形态更加细小致密,珠光体片层间距缩小58%(0.18μm),强度与硬度分别增长13%和25%(458 MPa、HBW345)。在相同切削条件下,对比贝氏体灰铸铁而言,低锰灰铸铁的切削抗力和切屑形貌与之相近,而高锰灰铸铁的切削抗力和切屑尺寸相对较大,材料加工性略差。从综合性能上考虑,成本更低的珠光体灰铸铁完全可以替代贝氏体灰铸铁成为气缸套首选材料。 展开更多
关键词 灰铸铁 合金化 观组织 力学性能 切削性能
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铁路车轴用微合金化钢强韧机理研究与分析 认领
20
作者 吴毅 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第1期50-55,共6页
采用扫描电镜、透射电镜与物理化学相分析相结合的方法,观察并研究了微合金化车轴钢中析出相的形貌、分布以及结构。结果表明:添加到车轴钢中的微合金化元素主要是形成了碳氮化物,并在渗碳体片层间的铁素体上观察到了析出相的存在,其大... 采用扫描电镜、透射电镜与物理化学相分析相结合的方法,观察并研究了微合金化车轴钢中析出相的形貌、分布以及结构。结果表明:添加到车轴钢中的微合金化元素主要是形成了碳氮化物,并在渗碳体片层间的铁素体上观察到了析出相的存在,其大小约为几十到一百纳米左右,在微合金化元素的作用下使车轴钢的微观组织得到了显著改善,起到了良好的晶粒细化和沉淀强化效果。通过采用钒微合金化及相应的热处理制度能够提高车轴强度,使其具有良好的强韧性匹配,从而满足铁道车辆提速、重载发展的新要求,是今后铁道车辆车轴的主要发展方向。 展开更多
关键词 车轴 合金化 析出相 强韧机理
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