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多片离合器接合过程热流分配系数和温度变化规律 认领
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作者 袁跃兰 陈漫 李世红 《机械传动》 北大核心 2020年第2期37-41,共5页
建立多片离合器摩擦元件接合传热过程的有限元计算模型,使用耦合计算方法研究了摩擦元件在单次等初速接合与等时间接合过程中的热流分配系数及温度变化过程,并对温度进行无量纲化处理和对比。结果表明,在两种接合过程中,热流分配系数都... 建立多片离合器摩擦元件接合传热过程的有限元计算模型,使用耦合计算方法研究了摩擦元件在单次等初速接合与等时间接合过程中的热流分配系数及温度变化过程,并对温度进行无量纲化处理和对比。结果表明,在两种接合过程中,热流分配系数都会高于定速滑摩工况,且在最后阶段都会迅速上升并接近于1;等初速接合过程的油压会影响接触面的最高温度,存在一个临界接合油压,使接触面峰值温度比其他接合油压情况都低,有利于摩擦元件的热稳定;在不同初始速度下的等时间接合过程中,改变接合油压会影响接合过程,但并不改变热流分配系数和无量纲温度的变化过程,这便于快速计算接合过程摩擦元件的温度水平。 展开更多
关键词 车辆工程 多片离合器 热流分配系数 等初速接合 等时间接合
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适时四驱多片离合器热问题分析及优化 认领
2
作者 王敷玟 张家彬 徐霖 《汽车实用技术》 2020年第12期73-76,共4页
介绍了运用于某适时四驱的轴间多片离合器,针对轴间多片离合器在恶劣工况下容易过热的问题,通过摩擦学及热力学理论,分析多片离合器的热平衡机理,提出多片离合器的温度控制方法,并通过实车进行参数标定,实践表明:提出的温度控制方法能... 介绍了运用于某适时四驱的轴间多片离合器,针对轴间多片离合器在恶劣工况下容易过热的问题,通过摩擦学及热力学理论,分析多片离合器的热平衡机理,提出多片离合器的温度控制方法,并通过实车进行参数标定,实践表明:提出的温度控制方法能有效抑制多片离合器片温升,从而提升车辆在严苛工况下的连续越野性能,为车辆越野持续性能提升提供解决方案,具有较强的工程应用价值。 展开更多
关键词 多片离合器 热平衡 温控方法 越野性能
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带着家人去远方 认领
3
作者 李文斌 《汽车与驾驶维修:汽车版》 2019年第3期90-93,共4页
肖先生在生意场上打拼多年,一辆商务气息浓厚的奥迪A6L一直陪伴在他身边。而随着子女长大,父母也一天天老去,因此肖先生想多花些时间陪陪家人,带他们去看更多的风景。很显然,轿车就显得有些爱莫能助了,一辆舒适性和通过性俱佳的大型SUV... 肖先生在生意场上打拼多年,一辆商务气息浓厚的奥迪A6L一直陪伴在他身边。而随着子女长大,父母也一天天老去,因此肖先生想多花些时间陪陪家人,带他们去看更多的风景。很显然,轿车就显得有些爱莫能助了,一辆舒适性和通过性俱佳的大型SUV就成为了肖先生的首选。 展开更多
关键词 肖先生 最大功率 越野性能 多片离合器 最大扭矩 SUV 自动变速 车内空间
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卡簧约束对多片离合器温度场的影响分析 认领 被引量:3
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作者 于亮 马彪 +3 位作者 李和言 李明阳 李慧珠 师路骐 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期635-644,共10页
为分析卡簧约束对多片离合器接触应力分布的影响,运用Abaqus仿真软件建立了多片离合器三维有限元模型。通过数值模拟,得到了多片离合器摩擦表面的接触应力分布规律和多片离合器的温度场分布。仿真和试验结果表明:卡簧约束导致了摩擦副... 为分析卡簧约束对多片离合器接触应力分布的影响,运用Abaqus仿真软件建立了多片离合器三维有限元模型。通过数值模拟,得到了多片离合器摩擦表面的接触应力分布规律和多片离合器的温度场分布。仿真和试验结果表明:卡簧约束导致了摩擦副接触应力沿径向分布不均匀,越靠近卡簧,摩擦元件的外径接触应力越大,径向应力差异越大;越远离卡簧,径向应力分布差异趋于平缓,并逐渐接近活塞压力;卡簧轴向约束导致了摩擦元件的径向温差加大,外径温升快,内径温升慢,并且轴向不同位置摩擦元件的温度场分布不一致,近卡簧侧的摩擦元件更易发生热翘曲;离合器低速长时滑摩试验验证了该温度场模型的正确性,所建模型能够切实有效地反映离合器的实际温升特性。 展开更多
关键词 多片离合器 卡簧 接触应力 温度场
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周向宏观非均匀接触摩擦元件温度场及摩擦因数 认领
5
作者 李明阳 马彪 +3 位作者 李和言 杜秋 李慧珠 于亮 《设备管理与维修》 2018年第8期111-114,共4页
考虑温度及摩滑速度对摩擦因数的影响,建立周向宏观非均匀接触摩擦元件温度场迭代计算模型,研究屈曲阶数对温度场和摩擦因数的影响,通过销—盘摩擦因数测量实验对模型进行验证。
关键词 多片离合器 对偶片 屈曲变形 温度场 摩擦因数
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多片离合器轴向平均比压的衰减特性 认领
6
作者 于亮 李和言 +2 位作者 马彪 李慧珠 李明阳 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期990-997,共8页
以车辆多片离合器为研究对象,建立了考虑花键摩擦力的多摩擦副界面平均比压和转矩的计算模型,得到多摩擦副的比压衰减系数,对影响离合器比压衰减的参数进行了敏感度分析。研究表明:摩擦因数对比压衰减影响显著,界面摩擦因数越大,界面... 以车辆多片离合器为研究对象,建立了考虑花键摩擦力的多摩擦副界面平均比压和转矩的计算模型,得到多摩擦副的比压衰减系数,对影响离合器比压衰减的参数进行了敏感度分析。研究表明:摩擦因数对比压衰减影响显著,界面摩擦因数越大,界面比压沿轴向衰减越快;键处摩擦因数越大,界面比压沿轴向衰减更快;花键压力角对界面比压衰减影响甚微。试验发现,摩擦副数越多,平均单副转矩越小,且总转矩增加幅度减小。通过仿真结果与试验数据的对比,验证了所建模型的有效性,该模型能够有效地反映离合器的实际比压和转矩特性。 展开更多
关键词 车辆工程 多片离合器 键摩擦 界面比压 转矩
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径向热应力对离合器摩擦对偶钢片变形的影响 认领 被引量:3
7
作者 李明阳 马彪 +3 位作者 李和言 杜秋 于亮 陈飞 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期83-88,共6页
建立了径向热应力作用下摩擦对偶钢片各阶临界屈曲应力计算模型,应用临界屈曲应力计算模型定量分析了厚度、径向温差等参数对摩擦对偶钢片临界屈曲应力的影响,并通过离合器台架实验验证了模型的正确性。结果表明:径向温度梯度产生的径... 建立了径向热应力作用下摩擦对偶钢片各阶临界屈曲应力计算模型,应用临界屈曲应力计算模型定量分析了厚度、径向温差等参数对摩擦对偶钢片临界屈曲应力的影响,并通过离合器台架实验验证了模型的正确性。结果表明:径向温度梯度产生的径向热应力会导致摩擦对偶钢片屈曲变形;摩擦对偶钢片不同屈曲阶数对应的临界屈曲应力不同,低阶屈曲对应临界屈曲应力较小;不同边界约束条件对应的临界屈曲应力不同,外径简支边界条件对应临界屈曲应力较小,即相同厚度摩擦对偶钢片,外齿摩擦对偶钢片较内齿摩擦对偶钢片更容易发生屈曲;通过增加摩擦对偶钢片厚度可明显提高其抗屈曲变形的能力,内、外径简支条件下2mm厚的摩擦对偶钢片厚度同时增加1mm,抗屈曲变形能力可分别提高125.4%和125.9%。 展开更多
关键词 车辆工程 多片离合器 摩擦对偶钢片 径向热应力 屈曲模型 临界屈曲应力
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奥迪0B5变速箱工作原理及故障解析(二) 认领
8
作者 薛庆文 戎正玺 《汽车维修与保养》 2017年第8期37-41,共5页
(接上期)双离合器是0B5变速箱的易损部件,那么双离合器损坏一般是什么部位损坏呢?双离合器损坏几乎都是内部的摩擦片烧蚀(图11、图12)。上面我们讲到了,双离合器内部有两组离合器,分别为离合器K1和离合器K2,离合器K1在1挡、3挡、5... (接上期)双离合器是0B5变速箱的易损部件,那么双离合器损坏一般是什么部位损坏呢?双离合器损坏几乎都是内部的摩擦片烧蚀(图11、图12)。上面我们讲到了,双离合器内部有两组离合器,分别为离合器K1和离合器K2,离合器K1在1挡、3挡、5挡、7挡工作,离合器K2在2挡、4挡、6挡、倒挡,我们从图11中看到的是离合器K2的内部烧蚀摩擦片,我们经常遇见的故障也是离合器K2摩擦片烧蚀。 展开更多
关键词 离合器 摩擦片 工作原理 易损部件 温度传感 电子控制单元 液压控制 油封 转速传感 多片离合器
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多片离合器摩擦对偶片屈曲变形的分析与验证 认领 被引量:6
9
作者 李明阳 马彪 +3 位作者 李和言 陈飞 王宇森 于亮 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2017年第7期775-781,共7页
本文旨在研究了离合器摩擦对偶片花键处受周向转矩作用发生屈曲变形的过程.建立了对偶片屈 曲变形时各阶临界屈曲弯矩的计算模型,定量分析了厚度等结构参数对摩擦对偶片各阶临界屈曲弯矩的影响,并通 过离合器低速低载荷工况下的摩滑磨... 本文旨在研究了离合器摩擦对偶片花键处受周向转矩作用发生屈曲变形的过程.建立了对偶片屈 曲变形时各阶临界屈曲弯矩的计算模型,定量分析了厚度等结构参数对摩擦对偶片各阶临界屈曲弯矩的影响,并通 过离合器低速低载荷工况下的摩滑磨损实验验证了对偶片屈曲变形模型的计算结果.结果表明,在对偶片发生因 大温度梯度导致的热翘曲前,引起摩擦界面局部接触压力显著升高的主要原因是花键处因机械转矩作用而产生的 屈曲变形,它引起周向压力扰动而导致热弹性失稳.对于工程常用摩擦对偶片,厚度与节圆半径比值大于0. 0155 时可明显提高对偶片抗机械扭转变形的能力,从而增大摩擦界面接触区,降低接触区比压,改善摩擦状态. 展开更多
关键词 多片离合器 摩擦对偶片 屈曲变形 临界屈曲弯矩
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凯迪拉克XT5长白山冰雪试驾 认领
10
作者 陈杰 凯迪拉克 《轿车情报》 2017年第3期102-105,共4页
从长白山机场驱车20分钟,便到达了毗邻长白山国际滑雪场的柏悦酒店。我与凯迪拉克XT5的试驾之旅将从这里开启。在新美式的价值观中,好奇永远是最受宠的孩子,只要你有一颗向往探索的心,凯迪拉克就努力会为你实现,在描述XT5的潜在购买人群... 从长白山机场驱车20分钟,便到达了毗邻长白山国际滑雪场的柏悦酒店。我与凯迪拉克XT5的试驾之旅将从这里开启。在新美式的价值观中,好奇永远是最受宠的孩子,只要你有一颗向往探索的心,凯迪拉克就努力会为你实现,在描述XT5的潜在购买人群时,凯迪拉克用“雅奇”一词来定义。雅奇,泛指雅奇族,它来源于英语Yuccie, 展开更多
关键词 XT5 购买人群 四驱系统 速度与激情 最大扭矩 差速锁 驾之 多片离合器 车轮打滑 流媒体
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小屋大巫 Mercedes-AMG CLA 45 vs.Volvo V60 Polestar 认领
11
作者 朱熙 王雷 《汽车之友》 2017年第23期110-117,共8页
这又是一个让我们较无奈的对比,而且其中一款车的执行还是在上海进行的,所以我们只从动力和驾驶层面聊一聊……我们并无意参与什么史上最强2.0T的讨论,我们这个选题只是想检验一下这两款接近400马力的2.0T车型到底有什么不同个性,虽然... 这又是一个让我们较无奈的对比,而且其中一款车的执行还是在上海进行的,所以我们只从动力和驾驶层面聊一聊……我们并无意参与什么史上最强2.0T的讨论,我们这个选题只是想检验一下这两款接近400马力的2.0T车型到底有什么不同个性,虽然我们早就知道它们相去甚远,但事实上的差距还是让我们有些讶异。动力和传动正常来讲,达到这个动力级别的一般都是3.0L排量的增压发动机。 展开更多
关键词 增压发动机 VOLVO 大巫 麦弗逊 发动机舱 换挡杆 多片离合器 盘式 侧倾 最大扭矩
奥迪quattro 大踏步走向电子化 认领
12
作者 老车 《汽车知识》 2016年第4期106-109,共4页
奥迪quattro四驱系统名称之下至少有三种完全不同构造的四驱系统,一是大名鼎鼎的托森中央差速器,代表车型有Q7、Q5等;二是冠齿中央差速器,代表车型有A5、A7等;三是电控液压多片离合器,代表车型有Q3、TT、A3、S3、S1等四驱车型。前两种... 奥迪quattro四驱系统名称之下至少有三种完全不同构造的四驱系统,一是大名鼎鼎的托森中央差速器,代表车型有Q7、Q5等;二是冠齿中央差速器,代表车型有A5、A7等;三是电控液压多片离合器,代表车型有Q3、TT、A3、S3、S1等四驱车型。前两种都是纯机械式的四驱系统。然而,在CES2016上,奥迪隆重推出全新型quattro四驱系统。此系统与前面所述现行的三种quattro完全不同,而是性能更卓越, 展开更多
关键词 QUATTRO 代表车型 四驱系统 多片离合器 电控液压 四驱车 离合器摩擦片 自锁式 发动机动力 爪形离合器
《玩转四驱》【拾】 四驱品牌(三) 认领
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《汽车知识》 2016年第11期68-75,共8页
第4节宝马xDrive四驱系统 宝马xDrive四驱系统由电控多片离合器和分动器组成。它没有传统意义上的中央差速器,而是通过控制电动机施加在多片离合器上压紧力的大小而实现前后轮差速和差速限制的。
关键词 多片离合器 差速 四驱系统 控制电动机 压紧力 离合器 进气 驱动转矩 片式离合器 动轴
湿式多片离合器更换全攻略(3) 认领
14
作者 微波 《摩托车技术》 2016年第6期70-74,共5页
(上接2016年第5期)b)拆去高速齿轮使用专用齿卡在离合器大齿轮与高速齿轮之间(如图24所示),防止其转动,持对边尺寸为22 mm的套筒扳手拆去曲轴右端面上的高速齿轮六角螺母,取出高速齿轮(如图25所示),同时将离合器右端面凹槽内的"... (上接2016年第5期)b)拆去高速齿轮使用专用齿卡在离合器大齿轮与高速齿轮之间(如图24所示),防止其转动,持对边尺寸为22 mm的套筒扳手拆去曲轴右端面上的高速齿轮六角螺母,取出高速齿轮(如图25所示),同时将离合器右端面凹槽内的"889101"平面轴承用一字起伸入其间后取出。 展开更多
关键词 高速齿轮 多片离合器 套筒扳手 六角螺母 中心孔 从动盘 离合器摩擦片 传动齿轮 离心式离合器 膜片弹簧
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湿式多片离合器更换全攻略(2) 认领
15
作者 微波 《摩托车技术》 2016年第5期71-75,共5页
(上接2016年第4期)质量较好的摩擦片采用新材料纳米碳酸钙JTC(不含石棉)、陶瓷粉取代树脂,新材料碳碳纤维EKC取代石棉纤维,无机晶须、二氧化硅、耐油材料、高耐磨金属粉末等原材料混合而成,通过新工艺压制成型,保证高温摩擦性能稳定... (上接2016年第4期)质量较好的摩擦片采用新材料纳米碳酸钙JTC(不含石棉)、陶瓷粉取代树脂,新材料碳碳纤维EKC取代石棉纤维,无机晶须、二氧化硅、耐油材料、高耐磨金属粉末等原材料混合而成,通过新工艺压制成型,保证高温摩擦性能稳定,使产品具有性能优越,无污染,无噪音,高耐磨,耐高温、使用寿命长等优点。 展开更多
关键词 多片离合器 摩擦性能 纳米碳酸钙 摩擦片 压制成型 压盘 晶须 传动齿轮 离合器衬片 齿轮啮合
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多片离合器定速滑摩过程摩擦元件间的热量分配系数研究 认领 被引量:5
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作者 熊涔博 马彪 +2 位作者 李和言 于亮 朱礼安 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第21期92-98,共7页
在多片离合器滑摩过程中,摩擦元件之间的热流分配系数会受厚度和材料特性的影响。建立有限厚摩擦元件的接触传热模型,用有限元耦合计算方法获得了摩擦元件热流分配系数的变化过程,并得到了摩擦元件厚度方向的温度分布。结果表明:热流... 在多片离合器滑摩过程中,摩擦元件之间的热流分配系数会受厚度和材料特性的影响。建立有限厚摩擦元件的接触传热模型,用有限元耦合计算方法获得了摩擦元件热流分配系数的变化过程,并得到了摩擦元件厚度方向的温度分布。结果表明:热流分配系数在滑摩初期的表面温变时间范围内为定值,但随后会变成另一个稳态常数;半无限厚模型所得的定热流分配系数只在滑摩初始阶段适用,在长时滑摩过程中并不适用,但可用于确定初始热流分配系数。 展开更多
关键词 车辆工程 多片离合器 热流分配系数 温度场
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最小的Q AUDI Q2 认领
17
《汽车知识》 2016年第4期16-17,共2页
奥迪Q系列SUV车型当中最小的一个版本Q2终于在日内瓦车展上发布了,并且新车将会引入中国进行销售。新车将会采用与A1相同的平台进行制造,车身长度为4190mm,宽1790mm,高1510mm,轴距为2600mm,仅比Q3短了3mm,属于标准的小型SUV身材。新车... 奥迪Q系列SUV车型当中最小的一个版本Q2终于在日内瓦车展上发布了,并且新车将会引入中国进行销售。新车将会采用与A1相同的平台进行制造,车身长度为4190mm,宽1790mm,高1510mm,轴距为2600mm,仅比Q3短了3mm,属于标准的小型SUV身材。新车的入门款将会搭载全新的1.0TFSI发动机,因此整备质量仅为1205kq, 展开更多
关键词 车将 车身长度 日内瓦车展 AUDI Q2 虚拟驾驶 风挡玻璃 雾灯 电控液压 显示系统 多片离合器
玩转四驱【陆】分动器 认领
18
《汽车知识》 2016年第6期62-70,共9页
分动器的作用分动器俗称分动箱,顾名思义,它就是分配动力的机器。它的任务就是将发动机输出的B区动扭矩分别传递到各驱动轴。它的输入端与变速器输出轴相连,而它的输出端则可以有多个(一般为两个),分别经万向传动装置或链条与各驱动... 分动器的作用分动器俗称分动箱,顾名思义,它就是分配动力的机器。它的任务就是将发动机输出的B区动扭矩分别传递到各驱动轴。它的输入端与变速器输出轴相连,而它的输出端则可以有多个(一般为两个),分别经万向传动装置或链条与各驱动轴连接。一些分动器还具有减速功能,设有两个挡位选择,起到副变速器的作用。当选择低挡位时,可以将驱动扭矩放大,以提高攀爬和拖动能力。因此,在分时四驱汽车上,在变速杆旁边还有一个或两个分动器操纵杆(钮),用来切换两驱与四驱,以及选择分动器挡位。当选择低速挡位时(4L),此时输出到车轮上的扭矩最大,可以在车辆爬坡、过障碍时使用。 展开更多
关键词 分动 副变速 低速挡 传动装置 输出轴 攀爬 万向 差速 分动箱 多片离合器
多片离合器滑摩过程摩擦元件间的热流分配 认领 被引量:3
19
作者 熊涔博 马彪 +2 位作者 李和言 张凤莲 朱礼安 《机械传动》 CSCD 北大核心 2016年第10期5-10,共6页
在湿式多片离合器滑摩过程中,摩擦元件之间的热流分配会受到厚度和摩擦材料特性的影响。针对有限厚摩擦元件,建立厚度方向上的有限元耦合传热模型,计算摩擦元件之间热流分配系数的变化过程,同时得到摩擦元件温度场。分析结果表明,热流... 在湿式多片离合器滑摩过程中,摩擦元件之间的热流分配会受到厚度和摩擦材料特性的影响。针对有限厚摩擦元件,建立厚度方向上的有限元耦合传热模型,计算摩擦元件之间热流分配系数的变化过程,同时得到摩擦元件温度场。分析结果表明,热流分配系数会从初始值经过短时间上升,变化到另一个稳态值;将该热流分配规律与使用半无限厚模型所得的定热流分配系数对比,发现后者只能用于确定初始热流分配系数;进行离合器滑摩实验发现:使用变热流分配系数计算的钢片中平面温度上升过程非常接近实验结果,但使用固定热流分配系数则会高估实际的钢片中平面温度,而低估摩擦片温度。 展开更多
关键词 机械工程 多片离合器 热流分配系数 温度场 有限元法
《玩转四驱》 【玖】四驱品牌(二) 认领
20
《汽车知识》 2016年第9期94-101,共8页
第3节 奔驰4MATIC四驱系统 4MATIC是奔驰汽车的四驱系统名称。同样,在同一个名称下,其所搭配的中央差速器也有所不同,如C、E、S、GLK级等四驱车型,采用电控多片离合器+行星齿轮差速器组合作为中央差速装置;而ML等则采用电控多片离合... 第3节 奔驰4MATIC四驱系统 4MATIC是奔驰汽车的四驱系统名称。同样,在同一个名称下,其所搭配的中央差速器也有所不同,如C、E、S、GLK级等四驱车型,采用电控多片离合器+行星齿轮差速器组合作为中央差速装置;而ML等则采用电控多片离合器+锥齿轮差速器组合作为中央差速装置;G级车则采用带有前、中、后三把差速锁的锥齿轮差速器作为中央差速装置,与两档位的分动器整合在一起,组合成最强的全时四驱系统。 展开更多
关键词 差速 多片离合器 四驱系统 锥齿轮 奔驰汽车 分动 四驱车 输出轴 小齿轮 动力传递
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