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高速铁路影响下连云港市的可达性测度研究 预览
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作者 左伊雅 许捍卫 吴中元 《地理空间信息》 2020年第1期36-40,共5页
高速铁路的快速发展带动了区域间的社会交流和经济增长,科学合理地评价高铁开通前后的区域可达性及其空间演变特征,对于区域社会经济发展规划和产业布局具有重要参考意义。运用GIS成本栅格分析法分别对2017年和2020年连云港市域内与域... 高速铁路的快速发展带动了区域间的社会交流和经济增长,科学合理地评价高铁开通前后的区域可达性及其空间演变特征,对于区域社会经济发展规划和产业布局具有重要参考意义。运用GIS成本栅格分析法分别对2017年和2020年连云港市域内与域外的可达性及其空间演变进行了定量研究。结果表明,2020年"十三五"高铁建成后东海县的可达性得到显著提升,其半小时和一小时等时圈均比无高铁时扩大约1.5倍;连云港市与域外周边主要城市的可达性得到显著提升,一日交流圈覆盖范围扩展到上海、南京、合肥、郑州、济南、青岛等主要周边城市,平均到达时间节省1~1.6 h。 展开更多
关键词 可达性 高速铁路 栅格成本分析法 等时圈
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基于GIS的邯郸市医疗服务设施可达性分析 预览
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作者 肖冀星 王振报 《测绘与空间地理信息》 2020年第1期137-140,144,共5页
通过网络POI收集和地图截取手段获取邯郸市主城区范围内的居民点、医疗服务设施、路网数据,结合GIS的网络分析技术和改进的潜能模型对城市医疗服务设施可达性进行综合分析。结果表明,邯郸市的医疗设施资源分布主要集中在城市中心区、南... 通过网络POI收集和地图截取手段获取邯郸市主城区范围内的居民点、医疗服务设施、路网数据,结合GIS的网络分析技术和改进的潜能模型对城市医疗服务设施可达性进行综合分析。结果表明,邯郸市的医疗设施资源分布主要集中在城市中心区、南部和东北部片区,在西南和北部城区医疗设施资源较少,且3种医疗设施可达性的分布差异较大。本文的结果对于医疗设施布局和规划具有重要的参考意义。 展开更多
关键词 医疗服务设施 可达性 潜能模型 数据标准化
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基于可达性的交通基础设施对甘肃省产业发展的动态关系研究 预览
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作者 李子薇 胡凯 《价值工程》 2020年第1期67-72,共6页
交通基础设施的发展可加快生产要素的流动,是区域经济发展的重要条件。文中利用甘肃省1999-2018年各城市间最短旅行时间以及GDP、常住人口等数据,计算得出交通可达性作为表征交通基础设施的指标,并基于Arcgis克里金插值分析进行数据可... 交通基础设施的发展可加快生产要素的流动,是区域经济发展的重要条件。文中利用甘肃省1999-2018年各城市间最短旅行时间以及GDP、常住人口等数据,计算得出交通可达性作为表征交通基础设施的指标,并基于Arcgis克里金插值分析进行数据可视化处理。在此基础上,以第一、二、三产业的增值量为基础数据,建立向量自回归模型,利用Johansen协整检验、脉冲响应、方差分解、Ganger因果检验等方法,对甘肃省交通基础设施与产业增值间的动态关系进行分析,探寻甘肃省产业发展的规律,并据此得到相关发展建议。 展开更多
关键词 可达性 交通基础设施 向量自回归模型 ARCGIS 产业发展
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嫦娥四号月球背面南极-艾特肯盆地着陆区选择 预览
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作者 李飞 赵洋 +2 位作者 杨眉 张熇 吴学英 《国际太空》 2020年第1期12-17,共6页
嫦娥四号实现了人类首次月球背面软着陆。选择既满足工程约束又具有较高科学价值的着陆区,是着陆任务设计需要解决的首要问题之一。嫦娥四号着陆区选择在月球背面南极-艾特肯(South Pole-Aitken,SPA)盆地内,同嫦娥三号平坦的虹湾着陆区... 嫦娥四号实现了人类首次月球背面软着陆。选择既满足工程约束又具有较高科学价值的着陆区,是着陆任务设计需要解决的首要问题之一。嫦娥四号着陆区选择在月球背面南极-艾特肯(South Pole-Aitken,SPA)盆地内,同嫦娥三号平坦的虹湾着陆区相比,月球背面地貌以高地为主,遍布撞击坑,地形较为崎岖,存在无大面积平坦区域和地形可能对着陆区内探测器造成光照、测控遮挡等难题。本文对嫦娥四号着陆区选择的影响因素进行分析,归纳出科学和工程共计10个影响因素,提出了基于实现性、可达性、安全性的着陆区多层次优选方法。 展开更多
关键词 着陆区 嫦娥三号 软着陆 月球背面 工程约束 撞击坑 可达性 平坦区域
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基于Depthmap的校园绿地空间可达性影响因素研究——以南华大学红湘校区为例 预览
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作者 李绅 廖建军 《建筑与文化》 2020年第1期87-88,共2页
大学校园绿地空间的可达性对发挥校园绿地功能、满足校园师生的使用需求具有较大的理论和现实意义。文章基于空间句法软件Depthmap,以南华大学红湘校区为例,采用轴线分析法,通过计算集成度参数变量,量化分析校园空间形态结构,探讨校园... 大学校园绿地空间的可达性对发挥校园绿地功能、满足校园师生的使用需求具有较大的理论和现实意义。文章基于空间句法软件Depthmap,以南华大学红湘校区为例,采用轴线分析法,通过计算集成度参数变量,量化分析校园空间形态结构,探讨校园绿地空间可达性及其影响因素,为今后校园绿地空间的建设与规划提供相关参考。 展开更多
关键词 Depthmap 空间句法 校园绿地 可达性
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甘肃省高速铁路对城市可达性及经济联系格局影响研究 预览
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作者 韩燕 张苑 陈宇红 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第1期31-37,95,共8页
高速铁路的开通会产生时空压缩效应,使城市之间的平均旅行时间减少,提升城市间经济联系度。借助可达性系数和引力模型,探讨高速铁路开通前后甘肃段城市可达性和经济联系的演变。高速铁路开通后,加权平均旅行时间缩短,甘肃省城市可达性... 高速铁路的开通会产生时空压缩效应,使城市之间的平均旅行时间减少,提升城市间经济联系度。借助可达性系数和引力模型,探讨高速铁路开通前后甘肃段城市可达性和经济联系的演变。高速铁路开通后,加权平均旅行时间缩短,甘肃省城市可达性得到提升,形成以兰州-天水-定西为交通中心,沿高速铁路为轴线对外辐射的空间格局趋势;城市之间的经济联系强度大幅度增强,城市间经济联系差异扩大;内部经济联系极化效应加剧,非高速铁路区存在形成交通和经济双重洼地的风险,可达性和经济联系度呈现部分空间耦合。 展开更多
关键词 兰新高速铁路 可达性 经济联系强度 极化效应 空间耦合
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基于Arcgis与Dethmap平台的A级景区分布特征与可达性研究 预览
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作者 吕梁 潘辉 +1 位作者 陈荣义 韩百川 《闽江学院学报》 2019年第1期77-84,共8页
以福州市A级景区为研究对象,通过Arcgis与Dethmap平台对其分布特征与可达性进行研究。研究结果显示:福州市A级景区的分布呈聚类形态,在各区域的数量较为平均,整体上呈现市区核密度强度高,周边的县和地级市核密度强度低的分布形态;福州... 以福州市A级景区为研究对象,通过Arcgis与Dethmap平台对其分布特征与可达性进行研究。研究结果显示:福州市A级景区的分布呈聚类形态,在各区域的数量较为平均,整体上呈现市区核密度强度高,周边的县和地级市核密度强度低的分布形态;福州市的全局整合度为市区高周边低,局部整合度随半径的扩大不同区域的可达性差距变小;从整体上看,全局整合度高的地方A级景区核密度强度大(闽清和闽侯除外),局部整合度半径越大,与A级景区核密度强度的协同关系越强。 展开更多
关键词 福州市A级景区 景区分布特征 可达性 ARCGIS Dethmap平台
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云南出省高铁沿线旅游流时空分布格局特性研究 预览
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作者 张斯嘉 刘澜 +3 位作者 刘转红 符佳芯 周天星 宋元胜 《交通运输工程与信息学报》 2019年第3期109-117,共9页
为探究云南省高铁开通对沿线旅游流时空分布格局产生的影响,在改进日常可达性分析方法及旅游流计算方法的基础上,利用高铁开通前后的旅行时间、经济发展水平、城市间距离、旅游人数等基础数据进行可达性及旅游场理论分析,研究结果表明... 为探究云南省高铁开通对沿线旅游流时空分布格局产生的影响,在改进日常可达性分析方法及旅游流计算方法的基础上,利用高铁开通前后的旅行时间、经济发展水平、城市间距离、旅游人数等基础数据进行可达性及旅游场理论分析,研究结果表明高铁开通后区域范围内的可达性提升59%以上,其变化呈现出“高-低-高”的特征,云南省对近距离省市的客流吸引力较中远距离城市高出41%,短期旅游发展迎来新机遇。 展开更多
关键词 云南高铁 时空分布格局 可达性 旅游流
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“绿道—邻里”视角下建成环境对城市绿道使用的影响——以广州为例 预览
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作者 朱战强 黄存忠 +1 位作者 柳林 刘宣 《热带地理》 CSCD 北大核心 2019年第2期247-253,共7页
基于“绿道—邻里”视角,采集了广州典型城市绿道上的市民使用人数与类型等属性,并运用多元线性回归模型探讨绿道周边建成环境(人口密度和土地类型混合度)与绿道使用之间的关系。结果表明:绿道周边建成环境作为绿道使用的潜在来源地和... 基于“绿道—邻里”视角,采集了广州典型城市绿道上的市民使用人数与类型等属性,并运用多元线性回归模型探讨绿道周边建成环境(人口密度和土地类型混合度)与绿道使用之间的关系。结果表明:绿道周边建成环境作为绿道使用的潜在来源地和目的地,影响着城市绿道使用效果,步行和骑行可达范围内的居住区人口密度和绿道周边土地利用混合度均可作为绿道使用强度的解释因子,两者的增加均会带来绿道使用强度的提高;除此之外,周边居民区收入水平、年龄和时间等变量对城市绿道使用也会造成影响。研究结果可为城市绿道建设提供直接参考。 展开更多
关键词 绿道使用 邻里 建成环境 可达性 广州
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成渝高速铁路沿线区域经济发展影响实证研究 预览
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作者 李彭 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第8期28-35,共8页
高速铁路的建设运营对沿线区域经济发展产生了广泛且深入的影响。基于成渝城市群的视角,综合运用面板回归预测模型、DID双重差分模型和加权平均旅行时间等方法,从实证角度分析了成渝高速铁路建设和运营对沿线区域经济发展的影响。实证... 高速铁路的建设运营对沿线区域经济发展产生了广泛且深入的影响。基于成渝城市群的视角,综合运用面板回归预测模型、DID双重差分模型和加权平均旅行时间等方法,从实证角度分析了成渝高速铁路建设和运营对沿线区域经济发展的影响。实证分析结果表明:成渝高速铁路的建设对于不同沿线区域带来的经济影响存在差异,从整体上看,对沿线区域经济的第二产业产值和城镇化率影响显著,体现出高速铁路经济的扩散效应;成渝高速铁路的运营大幅提高了沿线所有区域的可达性水平,改善了大部分欠发达区域的经济空间结构,使沿线区域经济呈现均衡式发展态势。 展开更多
关键词 成渝高速铁路 成渝城市群 DID 模型 可达性 实证研究
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人本尺度的街道空间品质测度——结合街景数据和新分析技术的大规模、高精度评价框架 被引量:3
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作者 叶宇 张昭希 +1 位作者 张啸虎 曾伟 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2019年第1期18-27,共10页
本研究针对城市微更新的实际需求,结合街景数据和新分析技术提出了面向人本尺度的街道空间品质测度操作框架。研究以上海杨浦区和虹口区为案例,基于街景图像数据,运用机器学习算法对街道空间要素进行提取,进而使用神经网络算法训练评价... 本研究针对城市微更新的实际需求,结合街景数据和新分析技术提出了面向人本尺度的街道空间品质测度操作框架。研究以上海杨浦区和虹口区为案例,基于街景图像数据,运用机器学习算法对街道空间要素进行提取,进而使用神经网络算法训练评价模型,构建大规模且精细度高的街道场所品质测度。与此同时,通过叠加sDNA的空间网络可达性分析结果,建立以“品质评价”与“可达性分析”为维度的评价矩阵,找出分析区域中“具有更新潜力的街道”,为城市微更新提供精细化技术支持。 展开更多
关键词 空间品质 可达性 机器学习 人本视角 街景数据 街道
基于复杂网络理论的互联网租赁自行车站的配置研究 预览
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作者 孙文霞 赵晓娟 马晓静 《河北工业大学学报》 CAS 2019年第1期67-72,84共7页
为解决互联网租赁自行车乱停乱放,侵占道路的问题,处理好其与公交系统的竞争合作关系,将自行车站点配置融入公共交通规划。采用改进的可达性拓扑度量法分析评价公交系统站点可达性,进一步结合自行车接驳范围,建立自行车站点配置模型。... 为解决互联网租赁自行车乱停乱放,侵占道路的问题,处理好其与公交系统的竞争合作关系,将自行车站点配置融入公共交通规划。采用改进的可达性拓扑度量法分析评价公交系统站点可达性,进一步结合自行车接驳范围,建立自行车站点配置模型。以天津市公交系统为例进行自行车站点的合理配置。结果表明:在公交系统中合理配置互联网租赁自行车站点后,公共交通网络平均出行站点数量降低了5.83%,平均换乘系数降低了4.27%,验证了模型的可行性和合理性,提高了公交系统网络覆盖率、站点利用率以及公共交通的出行效率。 展开更多
关键词 交通工程 自行车站点配置 复杂网络 城市交通 可达性
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基于G2SFCA的兰州主城区公园绿地可达性分析 预览
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作者 李鲁华 石惠春 刘冉芝 《中国农学通报》 2019年第7期90-96,共7页
为了探究兰州市主城区公园绿地分布格局的合理性,本研究借助ArcGIS平台,采用格网化的高斯两步移动搜索法,分别从供给点和需求点2个角度对兰州市主城区公园绿地可达性进行分析。结果表明:兰州市主城区公园绿地数量不足且面积较小,空间分... 为了探究兰州市主城区公园绿地分布格局的合理性,本研究借助ArcGIS平台,采用格网化的高斯两步移动搜索法,分别从供给点和需求点2个角度对兰州市主城区公园绿地可达性进行分析。结果表明:兰州市主城区公园绿地数量不足且面积较小,空间分布非常不均匀,大部分集中于城关区的黄河两岸,而七里河区、安宁区沙井驿街道、西固区柳泉乡和西柳沟街道、城关区东岗街道公园绿地匮乏。总体来看,当搜索阈值为30 min时,公园绿地的服务面积可覆盖大部分街道,但15 min可达性整体较差。分析人口密度与可达性之间的关系发现,多数居民居住于可达性较低的街道,公园绿地的服务总量与人口密度不协调。 展开更多
关键词 公园绿地 可达性 兰州 高斯两步移动搜索法 格网
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基于复杂网络的公交线网可达性特征分析 预览
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作者 孙荣 鲁凤 魏明 《物流工程与管理》 2019年第5期150-151,共2页
文中利用复杂网络堆积公交线网的拓扑结构进行分析,建立公交可达性复杂网络模型,以南通市为例,计算度分布、聚类系数、站间平均换乘次数、关键点等,并将研究成果开发为基于GIS的公交线网可视化分析平台,清晰地展现线网重要站点与线路以... 文中利用复杂网络堆积公交线网的拓扑结构进行分析,建立公交可达性复杂网络模型,以南通市为例,计算度分布、聚类系数、站间平均换乘次数、关键点等,并将研究成果开发为基于GIS的公交线网可视化分析平台,清晰地展现线网重要站点与线路以及存在的问题,辅助公交线网规划与设计。 展开更多
关键词 公交网络 复杂网络 可达性
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基于GIS与Voronoi多边形的包头市市区医疗服务设施可达性分析 预览
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作者 李娅茹 晏清洪 +2 位作者 高鑫 郭沥文 冯阳 《江苏科技信息》 2019年第7期64-67,共4页
医疗服务设施可达性是评价医疗设施空间布局是否合理的重要指标。文章采用GIS与Voronoi多边形结合的方法对包头市市区(青山区、昆都仑区、九原区和东河区)已有医疗服务设施可达性进行了分析。结果表明包头市市区内大部分的居民点至最邻... 医疗服务设施可达性是评价医疗设施空间布局是否合理的重要指标。文章采用GIS与Voronoi多边形结合的方法对包头市市区(青山区、昆都仑区、九原区和东河区)已有医疗服务设施可达性进行了分析。结果表明包头市市区内大部分的居民点至最邻近综合医院的距离小于6km,占总比例的92%,其中距离综合医院3km以内的居民点为261个,占居民点总数的74%。空间距离的连续分布结果表明,距离综合医院较远的居民区主要分布于包头市市区的东部和西部,分别是东河区的东南部、九原区的东部和西部。研究结果可为包头市市区居民选取最邻近的医疗服务设施提供支持,并对包头市市区医疗服务设施建设规划具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 GIS Voronoi多边形 可达性 综合医院
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深圳南山区城市公共开放空间公共性评价研究 预览
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作者 梁爽 高文秀 《规划师》 北大核心 2019年第9期52-56,共5页
城市公共开放空间的私有化和商品化发展一定程度上降低了其公共性。文章从公共开放空间可达程度、服务类型多样性、周边土地利用混合程度及空间分布公平性4个角度测度和评价其公共性,并对深圳市南山区的公共开放空间进行实际测度评价。... 城市公共开放空间的私有化和商品化发展一定程度上降低了其公共性。文章从公共开放空间可达程度、服务类型多样性、周边土地利用混合程度及空间分布公平性4个角度测度和评价其公共性,并对深圳市南山区的公共开放空间进行实际测度评价。结果表明,南山区公共开放空间的分布相对公平,具有良好的可达性,但其周边土地利用功能混合程度不高,且服务水平差异较大,总体上南山区的公共开放空间的公共性还有待提高,加大土地利用混合性并丰富公共开放空间的服务类型,以期全面提升公共开放空间的服务水平。 展开更多
关键词 公共开放空间 公共 可达性 公平
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可达性视角下极端天气事件对南京市通勤出行的影响分析 预览
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作者 秦艺帆 石飞 徐晓燕 《现代城市研究》 CSSCI 2019年第10期91-101,共11页
全球气候变化背景下,极端天气事件愈加频繁,研究极端天气事件对城市交通出行的时空影响是保障城市交通系统的稳定性和居民出行时间可靠性的重要基础,对提升交通管理部门制定应急管理和拥堵预防措施的决策科学性以及促进城市交通精细化... 全球气候变化背景下,极端天气事件愈加频繁,研究极端天气事件对城市交通出行的时空影响是保障城市交通系统的稳定性和居民出行时间可靠性的重要基础,对提升交通管理部门制定应急管理和拥堵预防措施的决策科学性以及促进城市交通精细化管理有重要意义。本文基于高德地图实时出行数据,以南京市为例,在交通可达性视角下从时间、空间两个维度定量分析2018年1月25日暴雪天气对南京市道路行程车速的影响以及典型居住小区(6个)交通出行的影响。结果表明,暴雪天气的早高峰时段,不同居住小区到主城区的可达性变化分布存在差异,总体上可达性变化值90%集中在-10-10min,65%集中在-5~5min,变化幅度70%集中在-20%~20%。暴雪天气下南京市早高峰交通出行基本正常,主要原因有连夜扫雪除冰工作的保障与小汽车出行量的减少,未来城市交通管理部门响应极端天气的重点管理区域除新街□地区外,还应拓展包含河西商务区和跨江隧道出□地区。 展开更多
关键词 极端天气事件 可达性 通勤出行 南京市
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基于出行效用的城市区域可达性研究 预览
18
作者 郝成 殷勇 +1 位作者 杨丹 颜旭 《交通运输工程与信息学报》 2019年第3期47-51,61共6页
为了研究土地利用特性、交通系统特性与出行者特性对城市区域可达性的影响,在分析现状研究的基础上,将区位特征、交通设施供给、出行成本定量化融入对居民出行效用的测算,建立基于出行效用的城市区域可达性模型。使用该模型对南充市中... 为了研究土地利用特性、交通系统特性与出行者特性对城市区域可达性的影响,在分析现状研究的基础上,将区位特征、交通设施供给、出行成本定量化融入对居民出行效用的测算,建立基于出行效用的城市区域可达性模型。使用该模型对南充市中心城区不同时段可达性进行评价,结果表明:可达性由中心向外围递减趋势明显;各小区平峰期可达性均高于高峰期可达性;城市核心区与临江区域不同时段可达性差异明显;新城区与外围片区可达性始终处于较低水平。结果验证了该模型在城市区域可达性研究方面的有效性,可为规划人员统筹协调各区域发展、优化城市空间结构提供理论支持。 展开更多
关键词 可达性 城市区域 出行效用 区位特征 交通设施供给 广义成本
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基于建筑物尺度的医疗设施可达性研究——以深圳市福田区综合医院为例 预览
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作者 陈小祥 岳隽 张文晖 《山东建筑大学学报》 2019年第1期28-33,共6页
医疗设施可达性研究是实现城市医疗设施合理布局的重要基础,可为城市医疗设施的合理布局提供决策依据。文章针对设施空间布局中统计单元过粗、不能真实反映居住区可达性状况的问题,以深圳市福田区三甲医院、普通医院和卫生院3种综合医... 医疗设施可达性研究是实现城市医疗设施合理布局的重要基础,可为城市医疗设施的合理布局提供决策依据。文章针对设施空间布局中统计单元过粗、不能真实反映居住区可达性状况的问题,以深圳市福田区三甲医院、普通医院和卫生院3种综合医院为例,结合GIS和两步移动搜索法,分析了不同服务距离下建筑物尺度的医疗设施可达性。结果表明:福田区综合医院尚未形成立体完整的资源配套分布模式,空间上未形成完整的资源设施配置;福田区综合医院可达性存在空间差异性,未实现研究区范围内的完全覆盖;不同服务半径下,医疗设施供给能力对可达性的贡献程度不同,在2、3km的服务半径下,医疗设施的供给能力对可达性的贡献作用明显。 展开更多
关键词 医疗设施 建筑物尺度 可达性
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基于多模式交通网络的开封市公园景点可达性 预览
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作者 郑智成 张丽君 +3 位作者 秦耀辰 王霞 张晶飞 于燕 《地域研究与开发》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第4期60-67,共8页
作为城市居民重要的休闲游憩空间,城市公园景点的空间可达性成为衡量居民生活质量与城市宜居性的重要指标。针对公园景点可达性测度中的交通模式单一问题,以开封市主城区为例,构建多模式交通网络(步行、公交和小汽车)测度体系,从3种交... 作为城市居民重要的休闲游憩空间,城市公园景点的空间可达性成为衡量居民生活质量与城市宜居性的重要指标。针对公园景点可达性测度中的交通模式单一问题,以开封市主城区为例,构建多模式交通网络(步行、公交和小汽车)测度体系,从3种交通模式的平均可达时间和公交服务频次视角全面分析居住区尺度的公园景点可达性,进而划定开封市游憩空间的交通出行圈。结果表明:不同的出行交通模式之间存在明显的空间区段差异,表现为以老城区为核心向外围区扩散的衰减现象。其中,老城区的步行可达性最高,60.48%的居住区在15min内可步行到达绝大部分的公园景点;公交可达性较好的居住区分布在老城区及老城区外围,但对城市边缘区的支撑力较弱;小汽车在相同时限内可达性范围最广,在一定程度上可缓解外围区可达性极差的现状。在此基础上划定的步行、公交车、小汽车出行圈有助于合理规划不同城市空间的居民出行方式,以提高出行效率和交通可达性水平。 展开更多
关键词 多模式交通网络 可达性 公园景点 出行圈 居住区 开封市
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