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CPS概念下基于事件触发且考虑通信丢包及扰动的微网分层控制策略 预览
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作者 杨秋霞 袁冬梅 +2 位作者 郭小强 张博 支成 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第15期3209-3221,共13页
信息物理融合系统(CPS)在微网中得到广泛应用,但也引发了许多通信问题。在考虑通信丢包和扰动的情况下,为了提高微网中各分布式电源输出电压和频率的控制效果,提出了一种基于事件触发的分层控制策略,该控制策略的结构分为网络层和物理... 信息物理融合系统(CPS)在微网中得到广泛应用,但也引发了许多通信问题。在考虑通信丢包和扰动的情况下,为了提高微网中各分布式电源输出电压和频率的控制效果,提出了一种基于事件触发的分层控制策略,该控制策略的结构分为网络层和物理层。在网络层中,基于事件触发的思想,设计了将极限学习机(ELM)与模型预测控制(MPC)相结合的预测补偿机制和考虑丢包问题的虚拟领导者-跟随一致性控制(VLFCC)方法来解决丢包问题;设计了将滑模控制(SMC)与VLFCC相结合的SVLFCC来解决通信扰动问题。在物理层中,基于信息层中的事件触发机制来完成对电压和频率的二次控制,提高系统的稳定性。最后,通过仿真实验验证该策略的有效性。 展开更多
关键词 信息物理融合系统 事件触发 分层控制 预测补偿 滑模控制 一致性控制
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基于分层模型预测控制的风电场电压协调控制策略
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作者 张哲 王成福 +3 位作者 董晓明 杨明 梁军 张豪 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期34-42,94共10页
针对弱连接并网风电场无功电压调节中电压支撑能力较弱且易受风功率波动影响的问题,提出一种基于多时间级垂直分层思想与模型预测控制(MPC)理论相结合的风电场无功电压分层协调控制策略。首先,在自适应调节层,依据风电场调节能力与并网... 针对弱连接并网风电场无功电压调节中电压支撑能力较弱且易受风功率波动影响的问题,提出一种基于多时间级垂直分层思想与模型预测控制(MPC)理论相结合的风电场无功电压分层协调控制策略。首先,在自适应调节层,依据风电场调节能力与并网点电压波动轨迹预测,提出一种并网点电压自适应调节策略。其次,在无功分配层,求解无功需求容量,并给出一种可考虑各机组无功调节裕度的改进比例分配策略。最后,在跟踪控制层,依据状态预测与参考、反馈信息实时修正控制误差。通过分层MPC,各层内不同时间级的预测信息可被高效利用,各层间不同时间尺度的控制亦可得到有效协调。基于PSCAD的仿真分析结果验证了所提方法的有效性。 展开更多
关键词 风电并网 无功电压协调控制 模型预测控制 分层控制 无功分配
含异构分布式电源的微电网无功功率分散分层控制策略
3
作者 赵梓杉 蒙志全 +2 位作者 章雷其 赵睿 辛焕海 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期59-67,共9页
无功功率-电压下垂与电压-无功功率下垂是多逆变器孤岛微网系统中两种典型的分布式电源无功控制方式。针对含异构分布式电源的微电网,提出了无功功率的分散分层控制策略:①通过改进空载电压,能够在阻抗不匹配的情况下实现无功功率的合... 无功功率-电压下垂与电压-无功功率下垂是多逆变器孤岛微网系统中两种典型的分布式电源无功控制方式。针对含异构分布式电源的微电网,提出了无功功率的分散分层控制策略:①通过改进空载电压,能够在阻抗不匹配的情况下实现无功功率的合理分配,并将公共连接点(PCC)电压恢复至额定值;②基于不同时间尺度搭建分层结构,能够满足微网静态和动态性能的需求;③摆脱传统控制中通信的制约,实现分布式电源即插即用效果。最后,小信号分析、时域仿真以及RT-LAB硬件在环仿真实验验证了控制策略的可行性和有效性。 展开更多
关键词 无功功率分配 空载电压 分散控制 分层控制 下垂控制
高速公路卡车队列行驶非线性滚动优化控制
4
作者 郭洪艳 黄河 +3 位作者 尹震宇 郝宁峰 陈虹 曲婷 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期552-561,共10页
提出高速公路卡车队列行驶非线性滚动优化控制策略;采用双层控制器结构,上层控制器根据当前的道路及车辆状态信息决策出卡车队列最优燃油经济性速度曲线,下层控制器采用滚动优化方法对最优速度曲线进行跟踪,并保证卡车队列行驶时车间距... 提出高速公路卡车队列行驶非线性滚动优化控制策略;采用双层控制器结构,上层控制器根据当前的道路及车辆状态信息决策出卡车队列最优燃油经济性速度曲线,下层控制器采用滚动优化方法对最优速度曲线进行跟踪,并保证卡车队列行驶时车间距离的安全性及有效性。为验证高速公路卡车队列行驶非线性滚动优化控制方法的有效性,选取多组不同路况及初始车速进行Trucksim-Simulink联合仿真,结果表明:本文方法在不同道路坡度及车速情况下均可有效跟踪期望最优速度,提高了跟随车辆的燃油经济性。 展开更多
关键词 自动控制技术 模型预测控制 卡车队列行驶 分层控制 非线性 滚动优化
基于分层控制结构的迭代学习城市交通信号控制 预览
5
作者 杨曦 黄青青 刘志 《浙江工业大学学报》 CAS 北大核心 2019年第3期305-311,共7页
分层控制是大规模城市路网实施高效信号控制的有效手段。根据城市路网规模庞大且结构复杂的特点,提出了一种基于分层控制结构、协调各子区交通状态的迭代学习城市交通信号控制策略。上层利用交通数据,刻画路网内各子区的宏观基本图(Macr... 分层控制是大规模城市路网实施高效信号控制的有效手段。根据城市路网规模庞大且结构复杂的特点,提出了一种基于分层控制结构、协调各子区交通状态的迭代学习城市交通信号控制策略。上层利用交通数据,刻画路网内各子区的宏观基本图(Macroscopic fundamental diagram,MFD),基于MFD分析得到子区车辆累积数与流量的关系,并以道路占有率均衡为目标,设计各子区理想的道路占有率;下层基于道路交通流模型,通过迭代学习获得各路口的信号配时方案,使子区内的道路占有率达到上层的要求。提出的分层控制策略使路网内交通流分布均衡,提高路网整体通行能力。Matlab和Vissim的仿真结果与Webster固定配时信号控制的对比显示了该控制策略的有效性和优越性。 展开更多
关键词 分层控制 宏观基本图 迭代学习控制 信号控制
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多模块高温气冷堆热功率的分层动态矩阵控制 预览
6
作者 姜頔 董哲 +2 位作者 刘苗 李博文 黄晓津 《自动化仪表》 CAS 2019年第6期127-131,共5页
多模块高温气冷堆(MHTGR)核电站是具有固有安全性和多用途特点的先进核电站,采用多个核蒸汽供应系统(NSSS)驱动常规岛负载装置,实现并网发电、电网调频和吸纳可再生能源。随着核蒸汽供应系统数量的增加,特别是当核电站运行在负荷跟踪模... 多模块高温气冷堆(MHTGR)核电站是具有固有安全性和多用途特点的先进核电站,采用多个核蒸汽供应系统(NSSS)驱动常规岛负载装置,实现并网发电、电网调频和吸纳可再生能源。随着核蒸汽供应系统数量的增加,特别是当核电站运行在负荷跟踪模式时,操作员很难手动将核岛热功率指令分配给多个核蒸汽供应统。提出了热功率的上、下两层动态矩阵控制(DMC)方法。上层以跟踪核岛热功率为目标,为每个核蒸汽供应系统分配热功率指令;下层通过调节核功率,跟踪上层的热功率指令。采用截断奇异值分解(TSVD)方法,减少了海森(Hessian)矩阵的条件数,提高了系统的鲁棒性。利用该方法,实现了六模块高温气冷堆核电站的热功率优化。数值仿真结果验证了控制设计的有效性。多模块高温气冷堆热功率控制方法对于降低操作员工作强度、提高负荷跟踪能力具有重要价值。 展开更多
关键词 核蒸汽供应系统 多模块高温气冷堆 动态矩阵控制 截断奇异值分解 热功率分配 分层控制
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光伏直流升压汇集系统改进功率权重分层控制策略
7
作者 田艳军 陈波 +2 位作者 王毅 魏石磊 高皓楠 《高电压技术》 CSCD 北大核心 2019年第10期3247-3255,共9页
在光伏直流升压汇集系统中,当串联光伏单元光照不均时,光伏侧级联升压变流器单元输出电压不均衡会导致传统控制策略难以实现光伏出力较低光伏模块的最大功率点跟踪(maxmum power point tracking,MPPT)控制。为此,提出了基于斜率控制的... 在光伏直流升压汇集系统中,当串联光伏单元光照不均时,光伏侧级联升压变流器单元输出电压不均衡会导致传统控制策略难以实现光伏出力较低光伏模块的最大功率点跟踪(maxmum power point tracking,MPPT)控制。为此,提出了基于斜率控制的权重分层控制策略,根据光伏模块间功率权重差值的变化来调整升压变流器输出侧的电压,以达到提升低输出电压模块的端口电压,使光伏模块运行在MPPT模式的要求。分析了权重分层控制策略的原理和隔离型DC/DC变换器占空比限制对MPPT控制造成的影响,并通过在MATLAB/Simulink对该策略的有效性进行验证。结果表明,所提控制策略在辐照重度不均衡时可实现功率权重较低模块的MPPT工作模式,改善了光伏系统并网出力的特性,也实现了控制模式的平滑切换。论文研究可为光伏直流升压汇集系统的控制提供参考。 展开更多
关键词 光伏 直流升压 功率权重 分层控制 斜率控制 辐照不均衡
基于MMMC插电式混合电动汽车变换系统及充电控制策略
8
作者 程振兴 王广柱 银泽一 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2019年第21期148-154,共7页
提出一种基于模块化多电平矩阵变换器(MMMC)的插电式混合电动汽车(PHEV)综合变换系统,该系统同时兼顾电机驱动和电池管理,不需额外的充电电路。针对该系统,研究了外接电源充电控制策略。通过建立系统小信号模型和分析各部分功率关系,提... 提出一种基于模块化多电平矩阵变换器(MMMC)的插电式混合电动汽车(PHEV)综合变换系统,该系统同时兼顾电机驱动和电池管理,不需额外的充电电路。针对该系统,研究了外接电源充电控制策略。通过建立系统小信号模型和分析各部分功率关系,提出了以MMMC桥臂电流直接控制为核心的多层次电池荷电状态(SOC)均衡充电控制策略,包含相间、桥臂间以及本桥臂各子模块电池SOC均衡充电控制。搭建了RTLAB硬件在环仿真实验平台,实验结果验证了所提出的控制策略的有效性和可行性。 展开更多
关键词 插电式混合电动汽车 模块化多电平矩阵变换器 荷电状态 均衡充电 桥臂电流控制 分层控制
四轮驱动汽车转向状态下的横向稳定性控制研究 预览
9
作者 高琪 王春燕 《重庆理工大学学报:自然科学》 CAS 北大核心 2019年第8期16-21,37共7页
四轮驱动汽车的4个车轮均能获得驱动力,动力性能良好。但由于四轮驱动汽车独特的驱动方式,其稳定性控制方法也与传统两驱车辆有所不同。根据四驱车辆整车7自由度模型,建立四驱汽车转向工况下横向稳定性控制的总体结构框架。采用分层控... 四轮驱动汽车的4个车轮均能获得驱动力,动力性能良好。但由于四轮驱动汽车独特的驱动方式,其稳定性控制方法也与传统两驱车辆有所不同。根据四驱车辆整车7自由度模型,建立四驱汽车转向工况下横向稳定性控制的总体结构框架。采用分层控制策略,上层控制器以滑模控制理论为基础,实现附加横摆力矩决策,下层控制器依据上层信号实现转矩分配。利用Carsim与Matlab/Simulink软件联合仿真对所提出的控制方法进行验证。仿真结果表明:分层控制方法能改善四驱汽车转向时的状态响应,使实际值跟踪理想值,提高车辆的操纵稳定性。 展开更多
关键词 四轮驱动 转向稳定性 分层控制 滑模控制
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基于储能广义控制算法的微网并/离网平滑切换控制策略研究
10
作者 郑峰 叶韬 +2 位作者 李世春 郭谋发 邓长虹 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第10期2840-2852,共13页
该文提出一种适用于储能并网逆变器的广义控制算法,实现微网并/离网平滑切换。该算法基于逆变器分层控制结构,利用被控制对象逆模型、二自由度控制原理,将储能系统部分传函"单位化",消除微网不同运行模式下控制层的结构差异,... 该文提出一种适用于储能并网逆变器的广义控制算法,实现微网并/离网平滑切换。该算法基于逆变器分层控制结构,利用被控制对象逆模型、二自由度控制原理,将储能系统部分传函"单位化",消除微网不同运行模式下控制层的结构差异,实现储能输出电流所含有害扰动量的动态全补偿。针对储能控制系统应用层,由于储能系统部分传函单位化,储能单元PQ控制时可实现系统电压所含有害扰动量的动态全补偿;下垂控制时通过引入微网电压、频率前馈补偿项,抑制孤岛微网电压、频率波动,并消除分布式电源输出电流及负载电流所含有害扰动量对应用层的影响。与此同时,控制层广义结构还可以避免微网运行模式切换时储能单元产生的暂态振荡,削弱切换过程对微网内分布式电源及敏感负荷的影响,最终实现微网运行模式平滑切换。为进一步验证所提控制算法的正确性与有效性,在Matlab/Simulink软件平台搭建了微网仿真系统,并对微网计划性与非计划运行模式切换进行仿真分析。 展开更多
关键词 广义控制算法 分层控制 二自由度 暂态振荡 平滑切换
一种基于嵌入式系统的园区微电网中央控制器设计 预览
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作者 丁明 程清 +2 位作者 李林 毕锐 曹军 《电力系统保护与控制》 CSCD 北大核心 2019年第6期158-165,共8页
针对目前微电网控制器成本较高、标准各异、集成度低和缺乏具有实际操作性的能量管理策略等问题,设计了一种集计量监控和能量管理一体化的园区微电网中央控制器。采用基于ARM的嵌入式系统硬件平台,模块化设计。考虑到园区企业用能需求,... 针对目前微电网控制器成本较高、标准各异、集成度低和缺乏具有实际操作性的能量管理策略等问题,设计了一种集计量监控和能量管理一体化的园区微电网中央控制器。采用基于ARM的嵌入式系统硬件平台,模块化设计。考虑到园区企业用能需求,开发了具有园区特色的能量管理策略,给出一种基于三次指数平滑法的需量预测方法并利用储能系统来进行需量管理,在不影响企业办公生产的同时降低用电成本。通过搭建物理实验平台对中央控制器的功能和能量管理策略进行了验证,具有较好的实用性。 展开更多
关键词 园区微电网 分层控制 中央控制 能量管理 需量管理
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直流微电网母线电压波动分层控制策略 预览
12
作者 邓番一 郭英军 +1 位作者 徐佳乐 孙鹤旭 《河北工业科技》 CAS 2019年第6期403-409,共7页
为解决直流微电网母线电压波动问题,在考虑蓄电池荷电状态的基础上,依据直流母线电压波动幅值进行抑制,提出一种含制氢负载和燃料电池的直流微电网母线电压分层控制策略。建立了光伏电池、蓄电池以及燃料电池的控制模型,给出了直流微电... 为解决直流微电网母线电压波动问题,在考虑蓄电池荷电状态的基础上,依据直流母线电压波动幅值进行抑制,提出一种含制氢负载和燃料电池的直流微电网母线电压分层控制策略。建立了光伏电池、蓄电池以及燃料电池的控制模型,给出了直流微电网的运行模式以及各运行模式下的控制策略。主要利用各单元间的配合,将系统运行分为7个层区,每个层区采取不同的控制策略来平抑直流母线电压波动。最后在PSCAD/EMTDC仿真软件与新能源发电实验平台上搭建模型。仿真和实验结果表明:所提控制策略合理可行,达到了抑制母线电压波动的目的,提高了直流微电网运行的稳定性,对深入研究直流微电网控制策略具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 电池 直流微电网 电压波动 分层控制 控制策略
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基于电压偏差补偿的直流微电网电压控制策略 预览
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作者 戴宁 李红伟 刘青卓 《电力与能源进展》 2019年第2期32-37,共6页
在直流微电网的电压控制的方法研究中,下垂控制具有可靠性高、实用效果好等诸多优点,得到了广泛的应用。但是传统的下垂控制方法存在电压偏差,不能实现电压的误差调节,因此需要进行二次控制以减少甚至消除电压偏差。本文通过补偿换流器... 在直流微电网的电压控制的方法研究中,下垂控制具有可靠性高、实用效果好等诸多优点,得到了广泛的应用。但是传统的下垂控制方法存在电压偏差,不能实现电压的误差调节,因此需要进行二次控制以减少甚至消除电压偏差。本文通过补偿换流器和直流线路损耗的方式,对下垂控制的参考值进行实时更新,实现电压偏差补偿,并且缩短了电压恢复的时间。在MATLAB中搭建六端直流微电网进行仿真分析,仿真结果验证了该控制策略的可行性和有效性。 展开更多
关键词 直流微电网 下垂控制 分层控制 电压偏差补偿
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链式STATCOM的直流电容电压平衡控制策略 预览
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作者 章小卫 李耀华 +1 位作者 周京华 汪凡 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2019年第6期1-4,8共5页
针对链式静止同步补偿器(STATCOM)中链节直流电容电压不平衡的问题,提出基于有功功率分配的分级平衡控制方法。第1级通过解耦控制完成系统有功和无功控制,实现与电网总有功功率的交换;第2级采用与各相无功电流方向平行的控制量来调整三... 针对链式静止同步补偿器(STATCOM)中链节直流电容电压不平衡的问题,提出基于有功功率分配的分级平衡控制方法。第1级通过解耦控制完成系统有功和无功控制,实现与电网总有功功率的交换;第2级采用与各相无功电流方向平行的控制量来调整三相之间的有功功率分配,实现相间的电容电压平衡控制;第3级采用与输出电流方向平行的有功电压对同相内的链节进行有功分配,实现相内的直流电容电压平衡控制。最后,研制了一台三相9个链节的链式STATCOM实验样机,并在样机上进行直流电容平衡的实验,验证了所提控制方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 链式静止同步补偿器 平衡控制 分层控制
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电动轮汽车电液复合制动方向稳定性分层控制 预览 被引量:1
15
作者 马金麟 王新飞 +2 位作者 张厚忠 江浩斌 徐兴 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期320-326,339共8页
针对分布式驱动电动汽车(电动轮汽车)在复杂工况下紧急制动时易发生侧滑、甩尾和激转等问题,提出了电动轮汽车电液复合制动方向稳定性分层控制策略。该策略的决策层包含总制动转矩和修正横摆力矩的计算,分配层包含制动转矩最优分配和修... 针对分布式驱动电动汽车(电动轮汽车)在复杂工况下紧急制动时易发生侧滑、甩尾和激转等问题,提出了电动轮汽车电液复合制动方向稳定性分层控制策略。该策略的决策层包含总制动转矩和修正横摆力矩的计算,分配层包含制动转矩最优分配和修正横摆力矩分配算法;协调层则对分配结果进行稳定协调。通过Simulink与Carsim联合仿真,分别对低附着路面转弯制动和对开路面紧急制动两种工况进行验证。结果表明,提出的分层控制策略在保证车辆制动效能的基础上,能有效地改善车辆制动时的方向稳定性。 展开更多
关键词 电动轮 电液复合制动 方向稳定性 分层控制
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分层架构下智能电动汽车纵向运动自适应模糊滑模控制 预览
16
作者 李文昌 郭景华 王进 《厦门大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期422-428,共7页
针对智能电动汽车(intelligent electric vehicles,IEV)的纵向控制在不确定性干扰下存在非线性、强时变特征,提出一种分层控制架构下的智能电动汽车纵向跟车运动自适应模糊滑模控制方法.根据经典理论力学建立表征智能电动汽车纵向行为... 针对智能电动汽车(intelligent electric vehicles,IEV)的纵向控制在不确定性干扰下存在非线性、强时变特征,提出一种分层控制架构下的智能电动汽车纵向跟车运动自适应模糊滑模控制方法.根据经典理论力学建立表征智能电动汽车纵向行为机理的动力学系统模型,并进一步构建智能电动汽车纵向跟车运动分层控制构架.上层控制根据本车与前车的行驶状态信息得出期望加速度滑模控制律,进而利用自适应模糊系统替代滑模切换项以改善控制性能;下层控制通过设计驱动/制动切换策略以提高行驶舒适性,然后基于逆动力学模型实时求解期望控制力矩以跟踪期望加速度.为验证所提方法的有效性,在不同行驶工况下进行的仿真试验结果表明,该方法能实现本车平稳准确地跟随前车行驶,且对前车加速度的干扰具有鲁棒性. 展开更多
关键词 智能电动汽车 纵向运动 分层控制 自适应模糊滑模 驱动/制动切换
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燃料电池混合动力汽车分层能量管理策略 预览
17
作者 李桢辉 付主木 陶发展 《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心 2019年第10期113-118,共6页
针对燃料电池混合动力汽车中燃料电池、电池、超级电容的能量分配问题,提出一种分层能量管理策略。该策略分为上下两层,上层依据燃料电池效率、电池SOC值和需求功率,设计基于规则的控制策略,优化燃料电池的能量输出;下层依据电池和超级... 针对燃料电池混合动力汽车中燃料电池、电池、超级电容的能量分配问题,提出一种分层能量管理策略。该策略分为上下两层,上层依据燃料电池效率、电池SOC值和需求功率,设计基于规则的控制策略,优化燃料电池的能量输出;下层依据电池和超级电容特性,设计滑动平均滤波算法,使电池平稳输出能量。最后,在UD-DS+HWFET工况下对该策略进行仿真,结果表明,与Advisor自带能量管理策略相比,该策略能更合理地分配能量源的能量输出,燃料电池效率提升0.17%,氢气消耗量减少4.37%。 展开更多
关键词 燃料电池混合动力汽车 分层控制 基于规则 滑动平均滤波
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平衡重式叉车防侧翻分层控制研究 预览
18
作者 夏光 张洋 +3 位作者 唐希雯 谢海 杨猛 高军 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第17期2066-2075,共10页
在分析叉车结构和侧翻机理的基础上,设计了一种防侧倾液压油缸作为防侧翻控制的执行机构,以提供侧向支撑力;提出了一种基于T-S模糊神经网络的防侧翻分层控制方法,将叉车防侧翻进行分层控制:上层采用T-S模糊神经网络对叉车的实时运动状... 在分析叉车结构和侧翻机理的基础上,设计了一种防侧倾液压油缸作为防侧翻控制的执行机构,以提供侧向支撑力;提出了一种基于T-S模糊神经网络的防侧翻分层控制方法,将叉车防侧翻进行分层控制:上层采用T-S模糊神经网络对叉车的实时运动状态进行判断,并作为下层控制的依据;中层控制层依据运动状态的划分分别选取对应的策略;下层执行层利用不同策略下执行机构的动作形式来控制模型的输出。仿真与实车试验结果表明,所提方法能够在叉车处于紧急工况下对安全域进行划分,以实现提高叉车安全性的目的。 展开更多
关键词 平衡重式叉车 T-S模糊神经网络 防侧翻 分层控制
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锂电池/超级电容混合储能分层协调控制策略 预览
19
作者 朱成龙 杨淑连 +1 位作者 冯磊 徐达 《电源技术》 CAS 北大核心 2019年第10期1672-1675,共4页
混合储能技术在微电网中具有广泛的应用。根据混合储能系统的连接方式,提出了一种基于锂电池/超级电容混合储能的分层协调控制策略。该控制策略实现了混合储能系统内外层的功率平衡,其中外层控制策略平抑直流母线电压的波动,内层控制策... 混合储能技术在微电网中具有广泛的应用。根据混合储能系统的连接方式,提出了一种基于锂电池/超级电容混合储能的分层协调控制策略。该控制策略实现了混合储能系统内外层的功率平衡,其中外层控制策略平抑直流母线电压的波动,内层控制策略优化外层储能设备的SOC(state of charge),防止储能设备的过充和过放。在MATLAB/Simulink中搭建混合储能系统的仿真模型,仿真结果验证了所提控制策略的有效性。 展开更多
关键词 混合储能 分层控制 直流电压 SOC 功率平衡
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含多并联组网DG的微电网分层控制体系及其控制策略
20
作者 黄鑫 汪可友 +1 位作者 李国杰 张征 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第13期3766-3775,共10页
基于下垂调节机制的孤立微电网分层控制体系中,底层控制存在电压调节性能和功率分配精度的固有矛盾,在组网分布式电源(distributed generation,DG)运行点变化时易造成母线电压频率、幅值的突变,需要二层控制在更长的时间尺度下对其进行... 基于下垂调节机制的孤立微电网分层控制体系中,底层控制存在电压调节性能和功率分配精度的固有矛盾,在组网分布式电源(distributed generation,DG)运行点变化时易造成母线电压频率、幅值的突变,需要二层控制在更长的时间尺度下对其进行补偿和修正,这将不利于系统的稳定运行。因此,该文提出一种新型的微电网分层控制体系:一层控制采用分散控制的方法,在系统稳态(如线路阻抗不匹配)或动态(如负荷突变、DG投切)情况下,能够同时满足电压调节质量和功率分配精度。引入权重系数以协调各台DG所承担的负荷比例,该权重系数可由二层控制通过分布式的方式计算生成,并且权重系数可在线调节,权重系数的改变并不影响系统电压稳定。所提分层控制动态响应迅速,有利于实现孤立微电网的功率灵活调控和稳定运行。理论分析和硬件在环实验结果均说明了该控制策略的可行性和有效性。 展开更多
关键词 孤立微电网 并联组网DG 电压调节 分层控制 负荷功率分配
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