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基于换乘地铁的公交信号优先控制方法研究 预览
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作者 郑桂芳 尚春琳 +1 位作者 鲍冠文 秦利南 《交通工程》 2020年第1期34-39,共6页
针对公交车在临近公交站的交叉路口处的延误导致换乘地铁时间较长的问题,提出基于换乘地铁的交叉口处公交信号优先控制研究的方法.首先分析公交优先与地铁的衔接问题,其次根据历史调查数据运用DBSCAN聚类算法划分时段,然后分析在公交站... 针对公交车在临近公交站的交叉路口处的延误导致换乘地铁时间较长的问题,提出基于换乘地铁的交叉口处公交信号优先控制研究的方法.首先分析公交优先与地铁的衔接问题,其次根据历史调查数据运用DBSCAN聚类算法划分时段,然后分析在公交站点处公交车中换乘地铁的平均乘客人数以及非换乘地铁的平均乘客人数,建立优化模型并确定公交车在交叉口处的人均延误公交信号优先控制方法.最后建立交叉口的仿真模型,根据仿真的结果验证本文控制方法,将乘客公交换乘地铁的平均时间缩短了20%,提高了乘客公交换乘地铁的效率. 展开更多
关键词 公交信号优先 换乘地铁 划分时段 信号控制
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城市交通路口信号控制存在的问题及对策分析 预览
2
作者 秦鸿权 《建材与装饰》 2020年第4期262-263,共2页
随着社会进步与经济发展,我国城市化进程不断加快,各个路口的信号控制在城市交通当中占据着非常重要的位置。然而,在当前的信号控制过程当中存有许多的问题,针对这些问题的存在需要采取科学合理的措施进行处理与解决,促进我国城市交通... 随着社会进步与经济发展,我国城市化进程不断加快,各个路口的信号控制在城市交通当中占据着非常重要的位置。然而,在当前的信号控制过程当中存有许多的问题,针对这些问题的存在需要采取科学合理的措施进行处理与解决,促进我国城市交通事业的健康可持续发展。基于此,本文分析了城市交通路口信号控制存在的问题,提出了城市交通路口信号控制对策,期望经过本研究为未来的有关研究提供相应的参考。 展开更多
关键词 城市交通路口 信号控制 问题 对策
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基于交通信息特征图谱的信号控制评价方法 预览
3
作者 张琳琳 李华明 +3 位作者 卓为 张耀伟 郑淑欣 李振龙 《交通工程》 2019年第6期8-12,共5页
为有效评价交通信号控制的效果,提出了一种基于特征图谱的评价方法.首先,采用两阶段K-means聚类对车辆运行速度轨迹进行聚类,得到描述速度轨迹特征的交通模式;然后,根据模式吸引度、路段评价指数、分布均衡度等指标构建交通信号控制评... 为有效评价交通信号控制的效果,提出了一种基于特征图谱的评价方法.首先,采用两阶段K-means聚类对车辆运行速度轨迹进行聚类,得到描述速度轨迹特征的交通模式;然后,根据模式吸引度、路段评价指数、分布均衡度等指标构建交通信号控制评价的特征图谱,直观体现交通流演变的时空规律.最后,以北京市道路为例进行验证.结果表明,基于特征图谱的评价方法能够细致、直观地描绘交通流的演变过程和运行状态,进而对信号控制进行有效地评价,具有良好的实用性. 展开更多
关键词 交通控制 信号控制 信号控制评价 交通模式 特征图谱
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基于模糊控制的双交叉口相序可变信号配时方法
4
作者 乌兰娜仁 罗霞 《综合运输》 2019年第7期77-82,共6页
为优化交叉口信号配时,降低车辆平均延误,提出了一种相序可变的干线双交叉口模糊协调控制方法。提出的模糊协调控制方法包括候选相位选择控制器、绿灯相位观测控制器、相位切换控制器和两个交叉口协调控制模块共五个控制模块。相序可变... 为优化交叉口信号配时,降低车辆平均延误,提出了一种相序可变的干线双交叉口模糊协调控制方法。提出的模糊协调控制方法包括候选相位选择控制器、绿灯相位观测控制器、相位切换控制器和两个交叉口协调控制模块共五个控制模块。相序可变的干线双交叉口模糊协调控制方法基于对当前上下游交叉口交通紧迫程度的判断,以及对未来交通状态演变的估计,采用相序可变的模糊控制方法实时、动态调整交叉口信号配时方案。利用MATLAB对VISSIM二次开发搭建仿真平台,对所提出的模糊控制方法进行了验证。结果表明,所提出的模糊控制方法在单交叉口和双交叉口两个控制层面均优于传统定时控制方法,可以显著降低车辆平均延误,提高交叉口通行效率。 展开更多
关键词 交叉口 信号控制 协调控制 模糊控制 VISSIM二次开发
基于分层控制结构的迭代学习城市交通信号控制 预览
5
作者 杨曦 黄青青 刘志 《浙江工业大学学报》 CAS 北大核心 2019年第3期305-311,共7页
分层控制是大规模城市路网实施高效信号控制的有效手段。根据城市路网规模庞大且结构复杂的特点,提出了一种基于分层控制结构、协调各子区交通状态的迭代学习城市交通信号控制策略。上层利用交通数据,刻画路网内各子区的宏观基本图(Macr... 分层控制是大规模城市路网实施高效信号控制的有效手段。根据城市路网规模庞大且结构复杂的特点,提出了一种基于分层控制结构、协调各子区交通状态的迭代学习城市交通信号控制策略。上层利用交通数据,刻画路网内各子区的宏观基本图(Macroscopic fundamental diagram,MFD),基于MFD分析得到子区车辆累积数与流量的关系,并以道路占有率均衡为目标,设计各子区理想的道路占有率;下层基于道路交通流模型,通过迭代学习获得各路口的信号配时方案,使子区内的道路占有率达到上层的要求。提出的分层控制策略使路网内交通流分布均衡,提高路网整体通行能力。Matlab和Vissim的仿真结果与Webster固定配时信号控制的对比显示了该控制策略的有效性和优越性。 展开更多
关键词 分层控制 宏观基本图 迭代学习控制 信号控制
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基于改进Newman算法的动态控制子区划分 预览
6
作者 田秀娟 于德新 +2 位作者 周户星 邢雪 王世广 《浙江大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期950-956,980共8页
为了优化现有控制子区划分方法,以区域协调控制为目标,提出基于改进的Newman社团快速划分的动态子区划分方法.综合考虑路网中相邻交叉口之间的距离、交通流量、行程时间、车流离散特性、信号周期和路段交通流密度等因素,定量分析交叉口... 为了优化现有控制子区划分方法,以区域协调控制为目标,提出基于改进的Newman社团快速划分的动态子区划分方法.综合考虑路网中相邻交叉口之间的距离、交通流量、行程时间、车流离散特性、信号周期和路段交通流密度等因素,定量分析交叉口关联性;分别计算相邻交叉口的流量关联系数、信号周期关联系数和路段交通流密度关联系数,建立相邻交叉口的总关联度模型;对传统Newman算法进行改进,引入交叉口关联度,依据不同交通特性对区域路网进行动态子区划分;选取实际区域路网,进行模型验证分析.结果表明:Newman算法子区划分结果不能随着交通特性的改变而改变;与之相比,所提出模型的子区划分结果更加细致,更加符合实际交通流特性,且可以依据不同时段交通特性实现动态子区划分,可以为信号控制方案制定提供良好基础. 展开更多
关键词 信号控制 改进Newman算法 子区划分 交叉口关联性 区域控制
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煤矿井下车辆信息化调度系统设计 预览
7
作者 丁守坤 《煤矿机电》 2019年第4期20-23,共4页
根据煤矿井下巷道条件、车辆运行等情况综合分析,设计了一种煤矿井下车辆信息化调度系统,以模块设计方案实现车辆精确定位、信号自动控制及网络配置,确保了矿井辅助运输车辆的安全和高效运行。通过实际运行表明,该系统基本满足矿井安全... 根据煤矿井下巷道条件、车辆运行等情况综合分析,设计了一种煤矿井下车辆信息化调度系统,以模块设计方案实现车辆精确定位、信号自动控制及网络配置,确保了矿井辅助运输车辆的安全和高效运行。通过实际运行表明,该系统基本满足矿井安全运输的要求。 展开更多
关键词 井下车辆 信息化调度 精确定位 信号控制
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基于可逆车道的菱形立交交叉口车道设置及信号配时优化研究 预览
8
作者 文婷 罗霞 《交通运输工程与信息学报》 2019年第4期149-159,共11页
菱形立交是城市内常用的一种立交形式,为了提升衔接区域交叉口的服务水平,本文提出了基于可逆车道的菱形立交交叉口信号控制方法.可逆车道应用于内部路段所有左转车道和地面出口道的部分车道上,传统控制方法无法保证内部路段车辆被及时... 菱形立交是城市内常用的一种立交形式,为了提升衔接区域交叉口的服务水平,本文提出了基于可逆车道的菱形立交交叉口信号控制方法.可逆车道应用于内部路段所有左转车道和地面出口道的部分车道上,传统控制方法无法保证内部路段车辆被及时清空,安全隐患较大,故在分析了可逆车道设置条件,考虑内部路段的及时清空和排队长度控制以及相位方案等约束条件后建立了配时优化模型,并基于枚举法求解.通过算例及VISSIM仿真对方法的可行性和效果进行了验证,并与传统信号控制方法进行对比,发现前者在高水平交通需求下显著优于后者,使得交叉口处总通过车辆数提高了2.0%,车均延误降低了52.7%,出口匝道上的最大排队长度减少了62%以上. 展开更多
关键词 菱形立交 信号控制 非线性规划 可逆车道
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设置公交专用道的交叉口群交通组织及绿波协调 预览
9
作者 唐博 王颖 《现代信息科技》 2019年第18期11-12,15共3页
交叉口通行的特点是交叉口之间距离短并且有很强的关联性,尤其是在设置了公交专用道后,通行条件和信号配时均需要保证公交优先。本文选取银川市贺兰山西路的四个连续的交叉口作为研究对象,通过对数据分析处理,利用数解法完成了上述连续... 交叉口通行的特点是交叉口之间距离短并且有很强的关联性,尤其是在设置了公交专用道后,通行条件和信号配时均需要保证公交优先。本文选取银川市贺兰山西路的四个连续的交叉口作为研究对象,通过对数据分析处理,利用数解法完成了上述连续四个交叉口的绿波协调配时,在保证公交优先的前提下,实现车辆连续的通过距离较近的交叉口,使车辆延误降低,道路排队长度减少,通行能力得到提高。 展开更多
关键词 公交专用道 交叉口群 信号控制 绿波协调
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基于信号控制的左转车道等候段长度研究 预览
10
作者 王爽 卫翀 陈景雅 《华东交通大学学报》 2019年第3期46-54,共9页
左转弯专用车道等候段的设计能够明显改变交叉口的运行效率,但目前国内外的设计规范以及现有研究文献并未建立通用的等候段长度计算模型,这会导致实际的设计可能不合理或存在危险性。基于车辆到达分布情况和排队论方法,分析不同情况下... 左转弯专用车道等候段的设计能够明显改变交叉口的运行效率,但目前国内外的设计规范以及现有研究文献并未建立通用的等候段长度计算模型,这会导致实际的设计可能不合理或存在危险性。基于车辆到达分布情况和排队论方法,分析不同情况下左转专用车道的最不利条件,确定在保护相位和许可相位下左转弯车道等候段长度计算模型,并利用C语言将计算模型程序化,便于设计人员使用。最后以北京某交叉口为例,利用VISSIM仿真验证新建模型的合理性,结果表明相比于设计规范和已有研究模型,该模型能够有效地减少在交叉口排队车辆的延误时间,提高交叉口的运行效率。因此该左转弯专用车道等候段长度计算模型可以有效地应用于实际交叉口左转弯专用车道的设计中。 展开更多
关键词 信号控制 排队论 程序实现 VISSIM 交通仿真
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基于LIN总线的汽车室内照明智能调控系统设计 预览
11
作者 明显诚 许博 《现代电子技术》 北大核心 2019年第14期161-164,共4页
汽车室内照明系统中通过LIN总线通信节点替代复杂的线束,能够实现简单、精准的照明调控。设计通过1个主节点以及2个从节点进行控制的汽车室内照明智能调控系统,系统通过光照度采集模块,利用光敏电阻采集汽车室内当前光照度;根据当前光... 汽车室内照明系统中通过LIN总线通信节点替代复杂的线束,能够实现简单、精准的照明调控。设计通过1个主节点以及2个从节点进行控制的汽车室内照明智能调控系统,系统通过光照度采集模块,利用光敏电阻采集汽车室内当前光照度;根据当前光照度信号,利用以MC56HC908GZ60芯片为核心的LIN模块,实现汽车室内照明灯控制命令的响应、传输和调控,控制命令信号通过LIN总线传输到前、后控制器中,两种控制器采用光照度恒定控制算法,实现汽车室内光照度的恒定调控。实验结果表明,该系统输出电压和电流能够保持相对稳定,在满足汽车室内照明系统需求的同时,将亮度误差控制在1%以下,实现汽车室内照明灯的精确控制。 展开更多
关键词 汽车室内照明 智能调控 照明调控 信号控制 亮度误差 LIN总线
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城市交叉路口交通信号优化控制研究 预览
12
作者 韩伟莉 李炬 《价值工程》 2019年第18期234-236,共3页
针对当前城市道路交通拥堵等问题,如何加强对交通的优化控制,是本文探讨的重点。本文以交叉路口信号控制作为研究对象,提出一种模糊控制的交通信号优化方法。即以邻交叉口进口道的繁忙度、绿灯相位繁忙度、红灯相位紧急度作为输入,通过... 针对当前城市道路交通拥堵等问题,如何加强对交通的优化控制,是本文探讨的重点。本文以交叉路口信号控制作为研究对象,提出一种模糊控制的交通信号优化方法。即以邻交叉口进口道的繁忙度、绿灯相位繁忙度、红灯相位紧急度作为输入,通过模糊推理实现交通信号等的相位转换,进而实现对该区域整体交通的优化。 展开更多
关键词 交叉路口 信号控制 模糊算法
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右转车流及对向行人影响下的行人过街延误模型 预览
13
作者 陶薇同 崔荣一 金璟璇 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2019年第9期2661-2664,共4页
通过分析车头时距随交通流量而变化的统计特性,提出了基于车头时距分布的自适应的行人过街冲突延误计算模型。根据低交通流量情况下车头时距服从负指数分布时的行人过街冲突延误,分别推导出中等交通流量及高交通流量情况下的行人过街冲... 通过分析车头时距随交通流量而变化的统计特性,提出了基于车头时距分布的自适应的行人过街冲突延误计算模型。根据低交通流量情况下车头时距服从负指数分布时的行人过街冲突延误,分别推导出中等交通流量及高交通流量情况下的行人过街冲突延误计算模型;结合无干扰条件下的相位延误和对向行人流阻滞延误得到干扰条件下的行人过街总延误计算模型;通过Vissim仿真实验对模型进行了准确性验证,其偏差小于3%。此外,将提出的行人过街延误模型与以机动车到达间距服从负指数分布为假设前提的行人过街延误模型进行误差比较,结果表明所提出的延误模型误差更小。 展开更多
关键词 信号控制 行人过街延误 交通流量 车头时距 负指数分布
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“互联网+交通信号控制”探索与实践
14
作者 张文龙 《广东公安科技》 2019年第2期51-54,共4页
由中山市公安局交警支队打造的“中山市互联网+智慧交通项目”紧紧围绕“多源异构数据汇聚化”“交通研判数据精准化”“交通指挥智慧化”“交通专题数据精细化”“信号控制智能化”五大核心要件,全面理清和掌握路网交通专题数据、路网... 由中山市公安局交警支队打造的“中山市互联网+智慧交通项目”紧紧围绕“多源异构数据汇聚化”“交通研判数据精准化”“交通指挥智慧化”“交通专题数据精细化”“信号控制智能化”五大核心要件,全面理清和掌握路网交通专题数据、路网交通容量、交通出行需求、路网运行状态等"四大家底",实现了智慧交通管理水平的新飞跃。本文就该项目中的"互联网+交通信号控制优化"系统的建设思路及建设内容进行着重阐述,为相关研究及工作提供参考。 展开更多
关键词 中山市 互联网+交通 信号控制 智慧交通管理
信号控制与交通分配协同模型的自适应IOA算法 预览
15
作者 段力 刘聪健 +1 位作者 方炽霖 程紫微 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期77-84,共8页
现有求解信号控制与交通分配协同问题的IOA(Iterative Optimization and Assignment)算法,是通过对两个子问题分别求解并迭代至收敛,其收敛速度快,但解的质量仍有待改善.对IOA算法改进,提出自适应IOA(Adaptive Iterative Optimization a... 现有求解信号控制与交通分配协同问题的IOA(Iterative Optimization and Assignment)算法,是通过对两个子问题分别求解并迭代至收敛,其收敛速度快,但解的质量仍有待改善.对IOA算法改进,提出自适应IOA(Adaptive Iterative Optimization andAssignment,AIOA)算法,提升解质量的同时保持计算速度快的优点.首先,把迭代过程中路径流量的差分值作为自适应修正项加入信号控制模型的输入参数中,增大解的变异程度,既可加快收敛速度,又可突破IOA寻优范围的局限性;其次,根据目标函数的变化趋势自适应地转入采用黄金分割法的局部搜索,避免解的劣化.仿真结果表明:AIOA算法将IOA算法与全局最优解的差距平均缩小50.8%,时间成本降低10%,仅为遗传算法的1%;AIOA算法能在短时间内求得满意解,且适用于大规模路网. 展开更多
关键词 系统工程 信号控制 交通分配 交通网络设计 IOA算法
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煤矿井下车辆定位与信号控制技术研究 预览
16
作者 丁守坤 《机电产品开发与创新》 2019年第2期76-78,共3页
针对煤矿井下巷道条件,车辆运行等情况综合分析,提出煤矿井下车辆定位与信号控制系统;从系统原理介绍到系统关键设备的研制来阐述系统实时准确地跟踪井下车辆的位置和行车轨迹,以及合理地进行信号控制。该系统通过实际运行满足煤矿现场... 针对煤矿井下巷道条件,车辆运行等情况综合分析,提出煤矿井下车辆定位与信号控制系统;从系统原理介绍到系统关键设备的研制来阐述系统实时准确地跟踪井下车辆的位置和行车轨迹,以及合理地进行信号控制。该系统通过实际运行满足煤矿现场应用需求。 展开更多
关键词 煤矿井下 车辆运行 精确定位 信号控制
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有无信号控制路段下行人过街眼动特性研究 预览
17
作者 丁袁 马健霄 潘义勇 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第2期40-47,共8页
为反映有无信号控制条件下路段行人过街的眼动特性的差异,选取足够且广泛的行人样本,运用眼动仪在2种条件下追踪过街过程中行人的视线状态,对比分析了2种条件下行人在注视区域、注视目标、视负荷方面的眼动差异。实验结果表明,在水平注... 为反映有无信号控制条件下路段行人过街的眼动特性的差异,选取足够且广泛的行人样本,运用眼动仪在2种条件下追踪过街过程中行人的视线状态,对比分析了2种条件下行人在注视区域、注视目标、视负荷方面的眼动差异。实验结果表明,在水平注视区域,无信号控制关注左侧;有信号控制关注中部,占比为63.57%。在垂直注视区域,都明显更关注中部区域,占比60%左右;其次是上下侧。在注视目标上,最受关注的是机动车,无信号控制尤为突出,比例达到了52.36%;有信号控制其次重视信号灯的情况,对于其他非交通目标也有一定程度的关注。在视负荷及受压迫程度上,透过扫视及眨眼的数据,表明无信号控制条件下视负荷大,易受到压迫。信号控制能减少一定的视负荷,缓解行人过街紧张状态。 展开更多
关键词 交通工程 信号控制 行人过街 交通特性 眼动特性
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信号灯作用下的城市隧道路段交通流模型研究 预览
18
作者 王威 吴中 《山东科学》 CAS 2019年第3期57-64,共8页
分析了城市隧道路段的交通流特征,建立了城市隧道路段的元胞自动机模型,并针对隧道与上下游交叉口不同相对位置、不同相位差的情况,进行了数值模拟。仿真结果表明,城市隧道路段的通行能力受到隧道与信号灯的相对位置以及上下游信号灯的... 分析了城市隧道路段的交通流特征,建立了城市隧道路段的元胞自动机模型,并针对隧道与上下游交叉口不同相对位置、不同相位差的情况,进行了数值模拟。仿真结果表明,城市隧道路段的通行能力受到隧道与信号灯的相对位置以及上下游信号灯的相位差等共同影响。合理的信号配时控制可以提升路段和交叉口通行能力,减轻拥堵;但是当隧道离下游交叉口较近时,路段通行能力明显降低,隧道内拥堵严重,信号控制手段收效甚微。 展开更多
关键词 交通工程 交通流 元胞自动机 城市隧道路段 信号控制 通行能力
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基于Vissim的交叉口感应式信号控制 预览
19
作者 陈茜 苏圣超 +2 位作者 赵诗颖 汪静 宋旭辉 《产业与科技论坛》 2019年第13期73-74,共2页
交叉口是城市路网系统中的重要组成部分,起着转换交通流向的作用。固定信号控制方案存在很大局限性,无法解决日益突出的交叉口拥堵问题。本文运用Vissim软件在同一交通环境下,对海宁路与吴淞路交叉口就固定信号配时和感应式信号配时两... 交叉口是城市路网系统中的重要组成部分,起着转换交通流向的作用。固定信号控制方案存在很大局限性,无法解决日益突出的交叉口拥堵问题。本文运用Vissim软件在同一交通环境下,对海宁路与吴淞路交叉口就固定信号配时和感应式信号配时两种方案进行仿真对比分析。采用累计通过车辆数、平均排队长度和延误数据等参数对这两种配时方案进行评价,Vissim仿真结果表明,感应式信号控制优于固定周期信号控制,提高了交叉口通行能力。 展开更多
关键词 感应式 信号控制 VISSIM
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VISSIM仿真的城市快速路信号控制优化方案 预览
20
作者 李佩琦 李舒涵 +1 位作者 吴桐 许宏科 《单片机与嵌入式系统应用》 2019年第3期48-52,58共6页
通过对不同类型快速路系统进行分析,提出多种信号组合形式的拥堵缓解方案,验证此方案在缓解交通拥堵方面的作用效果。运用VISSIM仿真软件系统进行仿真计算。通过15种不同道路长度组合形式的网络模型,结合仿真结果,总结出适合实际道路模... 通过对不同类型快速路系统进行分析,提出多种信号组合形式的拥堵缓解方案,验证此方案在缓解交通拥堵方面的作用效果。运用VISSIM仿真软件系统进行仿真计算。通过15种不同道路长度组合形式的网络模型,结合仿真结果,总结出适合实际道路模型可以应用的优化方案。仿真结果表明,信号组合形式的控制器在大交通流下可降低行程时间达25%左右,提高道路通行能力达20%左右。 展开更多
关键词 城市快速路 匝道 信号控制 VISSIM仿真
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