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基于场景驱动的交通信号控制一体化仿真平台设计 预览
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作者 张立立 王力 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期1-7,共7页
针对传统城市道路交通信号控制仿真存在的仿真规模小、速度慢、信号策略难于实现等问题和未来多场景交叠的交通信号控制仿真所提出的大规模并行实时演化计算需求的矛盾,笔者通过重构开源交通仿真引擎和信号控制设备软硬件框架,设计和开... 针对传统城市道路交通信号控制仿真存在的仿真规模小、速度慢、信号策略难于实现等问题和未来多场景交叠的交通信号控制仿真所提出的大规模并行实时演化计算需求的矛盾,笔者通过重构开源交通仿真引擎和信号控制设备软硬件框架,设计和开发了基于场景驱动的交通信号控制一体化仿真平台,通过设计的标准化API接口可模拟实现多场景驱动的城市道路交通控制仿真需求。以顺义区和潍坊市路网为基础,通过不同规模车队的仿真测试了一体化仿真平台的性能。研究结果表明:仿真平台的路网仿真规模大、实时性能良好,性能稳定、运行可靠,可用于需要大规模实时性仿真的城市交通信号控制。 展开更多
关键词 交通工程 场景驱动 交通仿真引擎 交通控制 大规模并行演化计算 一体化仿真
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基于VISSIM仿真的公交运行状态监测平台设计 预览
2
作者 曾铖泓 徐海 +2 位作者 郭建钢 连培昆 徐锦强 《大连民族大学学报》 2020年第1期70-73,共4页
为改进VISSIM仿真实验环境,实现实时动态交通仿真控制策略,构建了基于VISSIM仿真软件及COM接口二次开发的公交运行状态监测平台。基于VB程序设计语言,选取福州市金山大道为研究路段,在实际数据的基础上,利用所搭建的公交运行状态监测平... 为改进VISSIM仿真实验环境,实现实时动态交通仿真控制策略,构建了基于VISSIM仿真软件及COM接口二次开发的公交运行状态监测平台。基于VB程序设计语言,选取福州市金山大道为研究路段,在实际数据的基础上,利用所搭建的公交运行状态监测平台实时获取路段上每一辆公交车辆的运行数据,并将其可视化,通过与传统仿真输出的数据对比,验证了公交运行状态监测平台的有效性,为下一步实现公交运行状态动态控制提供可能。 展开更多
关键词 交通工程 公共交通 运行状态 VISSIM仿真
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基于ARIMA模型的城市轨道交通进站量预测研究 预览
3
作者 赵鹏 李璐 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期40-44,共5页
客流量预测是客运组织的基础,预测结果能够为运营管理及应急处置提供决策依据。针对城市轨道交通客流量预测问题,在分析轨道交通站点客流的周期性波动规律及变化趋势的基础上,构建自回归积分滑动平均模型(ARIMA)进行站点进站客流量的短... 客流量预测是客运组织的基础,预测结果能够为运营管理及应急处置提供决策依据。针对城市轨道交通客流量预测问题,在分析轨道交通站点客流的周期性波动规律及变化趋势的基础上,构建自回归积分滑动平均模型(ARIMA)进行站点进站客流量的短期预测。以北京地铁为例进行实证分析,利用符合要求的季节ARIMA模型对客流量进行短时预测,选取东直门站实际客流进行模型参数标定,并对路网上典型车站(端点站、中间站、换乘站及接驳站)进行客流预测。研究结果表明:自回归积分滑动平均模型的平均预测误差仅为4%,具有较高的预测精度,验证了预测方法的准确性。 展开更多
关键词 交通工程 城市轨道交通 进站量预测 ARIMA模型 短期预测
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基于线性加权和法的智慧交通系统评价体系构建 预览
4
作者 娄宝娟 王秋兰 保丽霞 《交通与运输》 2020年第1期70-73,共4页
为了评价智慧交通系统对经济效益、社会效益、交通安全、节能减排等方面的影响,分析、判断智慧交通系统的运用状况、存在问题及可能发挥的潜力,提出了一种智慧交通系统评价方法和评价指标体系,基于层次分析法,构建了智慧交通系统评价模... 为了评价智慧交通系统对经济效益、社会效益、交通安全、节能减排等方面的影响,分析、判断智慧交通系统的运用状况、存在问题及可能发挥的潜力,提出了一种智慧交通系统评价方法和评价指标体系,基于层次分析法,构建了智慧交通系统评价模型,并以宁海县为例,从交通管理效率、交通安全水平、交通服务水平、能源环境影响等五个方面出发,对宁海县智慧交通系统进行评价,最终得到宁海县智慧交通建设水平处于中等偏上,为智慧交通系统的规划、建设、管理提供决策依据。 展开更多
关键词 交通工程 智慧交通系统 评价方法 评价指标体系
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基于比功率的自动驾驶交通流油耗分析 预览
5
作者 秦严严 王昊 +1 位作者 何兆益 冉斌 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期91-96,共6页
鉴于油耗与节约能源和车辆尾气排放直接相关,探究自动驾驶车辆对油耗的影响.以手动驾驶车队与自动驾驶车队为数值仿真对象,在交通震荡环境下设计数值仿真实验.对车队的车辆数量,车队初始速度,以及自动驾驶车辆的车间通信延时做参数敏感... 鉴于油耗与节约能源和车辆尾气排放直接相关,探究自动驾驶车辆对油耗的影响.以手动驾驶车队与自动驾驶车队为数值仿真对象,在交通震荡环境下设计数值仿真实验.对车队的车辆数量,车队初始速度,以及自动驾驶车辆的车间通信延时做参数敏感性分析.基于机动车比功率的油耗评价模型,对仿真结果进行统计;相比于手动驾驶车队,计算自动驾驶车队平均油耗率的降低.从交通流稳定性角度考察油耗降低与稳定性状态转变之间的内在关联性.研究结果表明,自动驾驶车辆对油耗的降低幅度与车队初始速度有关,与交通流稳定性之间存在定性的影响关系,交通流的平稳性有利于显著改善车辆油耗降低的幅度.研究结果可为大规模自动驾驶背景下的油耗控制策略提供理论参考. 展开更多
关键词 交通工程 交通流油耗 数值仿真 自动驾驶车队 稳定性
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快速公交系统站台停靠时间模型研究 预览
6
作者 杨晓春 李宇轩 +2 位作者 韦凌翔 廖明军 陈雷 《交通节能与环保》 2020年第1期48-53,共6页
快速公交系统停靠站台停车延误是影响快速公交运行车速的关键因素之一,因此构建快速公交系统站台停靠时间模型是提升快速公交服务水平的基础理论研究。本文选取盐城BRT-1号线的起始站、中途站、客流离散站等三类站点为研究对象,综合运... 快速公交系统停靠站台停车延误是影响快速公交运行车速的关键因素之一,因此构建快速公交系统站台停靠时间模型是提升快速公交服务水平的基础理论研究。本文选取盐城BRT-1号线的起始站、中途站、客流离散站等三类站点为研究对象,综合运用数理统计法与数据挖掘法,构建快速公交系统站台停靠时间模型,并对该模型的合理性进行了检验。研究表明:盐城市BRT-1号线三类站台的快速公交车辆停靠时间与上下车乘客人数呈线性关系,即快速公交车辆停靠时间与上下车乘客人数的检验参数R2均大于0.8。 展开更多
关键词 交通工程 时间模型 数理统计方法 BRT站台
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城市热点区域出租车停靠站双目标选址优化模型 预览
7
作者 王鑫 曲昭伟 +1 位作者 宋现敏 张明业 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期106-112,共7页
为"保城市出租车停靠站布局的合理性,改善站点利用率低的现状,提出一种基于GPS轨迹数据的出租车停靠站双目标选址决策方法.在数据背景下,对出租车出行需求量及候选点位置进行估计.考虑乘客出行需求的覆盖率、乘客可接受的最大出行... 为"保城市出租车停靠站布局的合理性,改善站点利用率低的现状,提出一种基于GPS轨迹数据的出租车停靠站双目标选址决策方法.在数据背景下,对出租车出行需求量及候选点位置进行估计.考虑乘客出行需求的覆盖率、乘客可接受的最大出行距离、站点及站位的服务能力等影响因素,构建了出租车停靠站空间布局的约束条件.分别从规划者和使用者的角度出发,提出了建设成本最小化和公众满意度最大化的双目标选址优化模型.应用基于遗传算法的宽容分层序列法,对模型进行求解.以成都市春熙路商圈为例,运用所提出的优化方法对该区域的出租车停靠站进行重新选址,并研究不同的乘客期望出行距离对选址问题的影响.结果表明:当乘客的期望出行距离小于300m时,新的站点布局方案能够以合理的站点数量覆盖区域内的全部出行需求,同时保证乘客的出行满意度处于较高水平,验证了双目标选址模型的有效性. 展开更多
关键词 交通工程 出租车停靠站 GPS轨迹数据 双目标优化 遗传算法
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高速场景相邻前车驾驶行为识别及意图预测 预览
8
作者 张海伦 付锐 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期40-46,共7页
相邻前车的驾驶行为会影响后车,因此先进的辅助驾驶系统需具备识别前车驾驶行为的能力.对高速场景下相邻前车换道行为进行研究,分别提出双层连续隐马尔可夫模型—贝叶斯生成分类器(CHMM-BGC),以及基于双向长短时记忆网络(Bi-LSTM)的行... 相邻前车的驾驶行为会影响后车,因此先进的辅助驾驶系统需具备识别前车驾驶行为的能力.对高速场景下相邻前车换道行为进行研究,分别提出双层连续隐马尔可夫模型—贝叶斯生成分类器(CHMM-BGC),以及基于双向长短时记忆网络(Bi-LSTM)的行为识别模型和意图预测模型.采用自然驾驶数据集对模型的有效性进行测试验证.实验分析表明:基于Bi-LSTM的行为识别模型相较于双层CHMM-BGC在平均识别率上提升了11.24%,两种行为识别模型均可在相邻前车换道过程的早期阶段识别换道行为;考虑相邻前车与周围环境车辆的交互作用,可使模型具有预测性,两种意图预测模型均可在车辆换道时刻前预测到驾驶人换道意图.模型仿真计算时间可满足系统的实时性需求,为本车驾驶人预留出反应时间,为预测周围车辆行驶轨迹研究提供支持. 展开更多
关键词 交通工程 行为识别 意图预测 连续隐马尔可夫模型 双向长短时记忆网络
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基于分层COX模型的跟驰反应延迟时间生存分析 预览
9
作者 张彦宁 郭忠印 +1 位作者 高坤 孙智 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期54-60,共7页
驾驶员的反应延迟时间是驾驶员跟驰行为的重要指标之一,也是跟驰模型中的重要参数之一.为分析延迟时间与车辆运动状态、光照条件影响因素之间的关系及延迟时间的概率分布,通过实车实验得到跟驰行为延迟时间自然驾驶数据,采用Kaplan-Meie... 驾驶员的反应延迟时间是驾驶员跟驰行为的重要指标之一,也是跟驰模型中的重要参数之一.为分析延迟时间与车辆运动状态、光照条件影响因素之间的关系及延迟时间的概率分布,通过实车实验得到跟驰行为延迟时间自然驾驶数据,采用Kaplan-Meier方法进行延迟时间单因素分析并构建延迟时间分层COX模型.结果表明:驾驶员跟驰反应延迟时间生存函数受前车加速度,前车加速度变化状态影响显著;前车加速度与延迟时间风险函数之间的关系随时间变化,需采用分层COX模型建模;前后车相对距离每增大10 m,延迟时间风险函数取值减小6.03%;前车由变速运动变为匀速运动时,延迟时间风险函数取值减小35.39%.研究给出延迟时间风险函数与影响因素之间的定量关系,结果可应用于跟驰模型参数优化与微观驾驶行为仿真模型. 展开更多
关键词 交通工程 反应延迟时间 跟驰模型 Kaplan-Meier方法 分层COX模型 参数优化
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融合AACSB和CDIO教学理念的交通工程课程教学研究 预览
10
作者 刘魏巍 《教育教学论坛》 2020年第7期275-276,共2页
文章通过研究融合AACSB和CDIO的教学理念,结合交通工程课程教学实践,凝练专业课程特色,探讨基于AACSB和CDIO的教学品质保障标准与教学方法。最后明确交通工程课程改革后的授课方案,提出新的教学内容、教学手段、考核方法等保障措施。
关键词 AACSB CDIO 交通工程 教学研究
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基于改进二维离散小波变换的多车牌定位 预览
11
作者 凌翔 黄榜 +1 位作者 黄良俊 赖锟 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期16-21,共6页
针对复杂背景提取多个车牌的问题,提出一种改进的二维离散小波变换的多车牌定位方法。根据小波多尺度分解的特性,对图像进行二维离散小波变换,获得一系列小波低频信息图,与原图像做线性差值,获得车牌字符的细节特征;然后根据二值化图像... 针对复杂背景提取多个车牌的问题,提出一种改进的二维离散小波变换的多车牌定位方法。根据小波多尺度分解的特性,对图像进行二维离散小波变换,获得一系列小波低频信息图,与原图像做线性差值,获得车牌字符的细节特征;然后根据二值化图像中车牌字符与背景的差异产生灰度跳变,粗定位车牌在图像中的行位置,缩小车牌定位的查找范围;最后,在粗定位的小范围图像中,利用颜色特征和形状特征精确定位所有车牌。研究结果表明:改进的二维离散小波变换图像相比传统的二维离散小波变换图像,灰度均值、标准差和平均梯度提高近一倍,有效获取原图像的边缘信息缩小多车牌位置;多车牌定位方法可以达到98.96%的准确定位率,平均用时328 ms,能够准确、快速定位多车牌。 展开更多
关键词 交通工程 多车牌定位 小波变换 图像增强 灰度跳变 行定位
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车辆运行风险贝叶斯网络量化分级方法 预览
12
作者 马艳丽 范璐洋 +1 位作者 吕天玲 郭琳 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期33-37,共5页
为评估自然驾驶过程中车辆运行存在的交通风险,采用贝叶斯网络对车辆运行风险进行量化研究.首先开展自然驾驶试验,获取车辆距离控制指标、加速度、方向盘转向熵车辆控制数据及驾驶人视线转移时间、扫视速度、眨眼频率眼动数据.然后,分... 为评估自然驾驶过程中车辆运行存在的交通风险,采用贝叶斯网络对车辆运行风险进行量化研究.首先开展自然驾驶试验,获取车辆距离控制指标、加速度、方向盘转向熵车辆控制数据及驾驶人视线转移时间、扫视速度、眨眼频率眼动数据.然后,分析了各项指标的风险概率,确定各项指标阈值对应风险等级.最后,构建了基于贝叶斯网络的车辆运行风险评估模型,给出了风险量化分级方法,确定了车辆运行风险等级,并对模型进行了敏感性分析.结果表明:基于车辆控制和眼动表征的贝叶斯网络模型能够有效地对驾驶过程中车辆运行风险进行定量评估.研究结果可评估自然驾驶过程中的车辆运行风险,并为运行风险进行量化分级. 展开更多
关键词 交通工程 运行风险 贝叶斯网络 量化分级 自然驾驶
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宁波市常规公交运行特征分析 预览
13
作者 张世杰 吕坚 刘焘 《汽车实用技术》 2020年第3期230-233,共4页
常规公交作为一体化城市公共交通体系的重要一环,其运行特征是影响乘客出行方式选择以及公交服务质量的重要因素,研究公交运行特征对于进一步增强公共交通的吸引力,提升公共交通服务质量、缓解交通拥堵等方面具有着重要作用。因此,基于... 常规公交作为一体化城市公共交通体系的重要一环,其运行特征是影响乘客出行方式选择以及公交服务质量的重要因素,研究公交运行特征对于进一步增强公共交通的吸引力,提升公共交通服务质量、缓解交通拥堵等方面具有着重要作用。因此,基于公交GPS数据,对宁波市常规公交运行特征进行了分析,研究结果和建议为提升宁波市常规公交运行效率提供了有益参考。 展开更多
关键词 交通工程 公交运行特征 GPS数据 常规公交
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基于AHP的区域路网指路标志系统现状评价研究 预览
14
作者 周月明 《华东交通大学学报》 2020年第1期23-31,共9页
为了准确评价某区域路网的指路标志系统现状,应先对其现状情况调查取证,收集其相关的数据。再针其现状存在的问题,构建起一个评价结构模型。模型的准则层由3个主要影响因素组成,而模型的方案层由10个小的指标组成。然后采用层次分析法(... 为了准确评价某区域路网的指路标志系统现状,应先对其现状情况调查取证,收集其相关的数据。再针其现状存在的问题,构建起一个评价结构模型。模型的准则层由3个主要影响因素组成,而模型的方案层由10个小的指标组成。然后采用层次分析法(AHP法),给各项指标匹配相应的权重,进而计算出路网级指路标志系统的评分,并对其现状情况进行评价。根据评价结果,进一步评估其需改造的力度。同理于路网级评价,借助于AHP法,对单条道路的指路标志系统也可进行评价,且道路级的评价成果能指导其施工改造。研究结合黄埔区评价实例,验证了评价指标体系的可靠性和适用性,实例证明该评价体系能作出科学合理的评判。AHP法应用广泛,如工程、工业、管理、商业等行业,但用在指路标志系统评价上的研究还不太多见,故具有一定的前瞻性和可借鉴性。 展开更多
关键词 交通工程 评价 层次分析法 指路标志 模型
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信息化管理在交通工程安全管理中的应用对策分析 预览
15
作者 甘泷 《企业科技与发展》 2020年第1期120-122,共3页
21世纪,信息化进程随着科学技术的发展不断推进,如今全面信息化已经实现,计算机技术和网络通信技术为人们的生活生产带来了巨大变革,它改变了人类的工作方法与探索世界的方式。新的形势意味着新的挑战,我国交通管理部门必须注重信息化... 21世纪,信息化进程随着科学技术的发展不断推进,如今全面信息化已经实现,计算机技术和网络通信技术为人们的生活生产带来了巨大变革,它改变了人类的工作方法与探索世界的方式。新的形势意味着新的挑战,我国交通管理部门必须注重信息化系统的建设,引入新的科学技术,提升办事效率,更好地守护人民群众,维护人民群众的合法权益。文章结合实际问题,提出当前形势下信息化管理在交通工程安全管理中的应用对策。 展开更多
关键词 信息化管理 交通工程 安全管理 应用对策
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城市混行进口道通行能力计算方法研究 预览
16
作者 马莹莹 陆思园 秦筱然 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期22-29,共8页
针对城市道路交通混行现象严重问题,通过对城市道路信号控制交叉口交通运行特征进行调查分析,对直左车辆混行和小型汽车与公交车混行的进口道饱和车头时距和通行能力计算方法进行研究。为了得到城市交叉口混行进口道道路通行能力计算模... 针对城市道路交通混行现象严重问题,通过对城市道路信号控制交叉口交通运行特征进行调查分析,对直左车辆混行和小型汽车与公交车混行的进口道饱和车头时距和通行能力计算方法进行研究。为了得到城市交叉口混行进口道道路通行能力计算模型,首先对城市道路信号控制交叉口交通进行调查和数据收集,并对混合进口道车头时距进行特征分析,获取进口道车队运行特征参数;然后,分别建立直左混行车头时距和公交车小汽车混行车头时距分析模型;再次,建立基于转向比例和公交车比例的混合进口道通行能力计算方法;最后,结合案例进行通行能力、公交车比例和转弯比例关系分析。研究结果表明:笔者提出方法计算得到早晚高峰结果与实测值误差分别为1.5%、6.95%,较CJJ 37—1990《城市道路设计规范》法和HCM法计算值误差小,大大提高了计算结果的精度,可以为交叉口的控制和管理提供依据。 展开更多
关键词 交通工程 信号控制交叉口 混行进口道 车头时距 通行能力
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卫星城高铁站的公交可达性研究 预览
17
作者 郭孜政 李建强 陈瑞雅 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期30-34,125,共6页
能否准确分析卫星城高铁站的公交可达性,是评判公交系统对高铁客流的集散能力,进行线路和站点优化的关键问题。针对这一问题,基于卫星城高铁客流特性,提出了一种由“点”及“面”的公交可达性计算模型,分别从“点”和“面”两个角度对... 能否准确分析卫星城高铁站的公交可达性,是评判公交系统对高铁客流的集散能力,进行线路和站点优化的关键问题。针对这一问题,基于卫星城高铁客流特性,提出了一种由“点”及“面”的公交可达性计算模型,分别从“点”和“面”两个角度对高铁站公交可达性进行计算分析,以求准确定位公交站点和线路不足。最后结合GIS仿真技术在实例中对上述方法进行验证,给出分析方法和结果。结果表明:该模型可以准确定位公交系统局部与整体的不足,并提供系统的优化方向,验证了该方法的合理性和实用性。 展开更多
关键词 交通工程 卫星城 公交可达性 高铁客流 地理信息系统
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新型动卧列车开行与4小时综合维修天窗设置研究 预览
18
作者 张雷 熊剑春 +2 位作者 汤轶雄 占曙光 彭其渊 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期43-49,共7页
针对高速铁路夜间列车运行与综合维修天窗间严重冲突制约夜间列车开行数量和综合维修质量的问题,笔者采用线性整数规划的方法,以动卧列车总旅行时间最小化为目标,构建了列车运行图与综合维修天窗一体化优化线性规划模型,使用CPLEX求解... 针对高速铁路夜间列车运行与综合维修天窗间严重冲突制约夜间列车开行数量和综合维修质量的问题,笔者采用线性整数规划的方法,以动卧列车总旅行时间最小化为目标,构建了列车运行图与综合维修天窗一体化优化线性规划模型,使用CPLEX求解器进行求解,结果显示以现有的京广高铁列车运行图为基础,能够求解出新型动卧列车适应于4小时综合维修天窗开设的列车运行图与天窗设置协调方案。研究结果表明新型动卧列车开行夜间列车后能保证京广高铁每个区间均能开4小时的综合维修天窗,满足每日开行的综合维修质量要求。 展开更多
关键词 交通工程 高速铁路 综合维修天窗 夜间动卧车
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协同自适应巡航控制车队仿真 预览
19
作者 覃频频 裴世康 +2 位作者 吴达 莫基强 万千 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2020年第4期230-240,共11页
如何评估道路环境等外部条件变化对协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车队行驶安全性的影响,对于保障道路交通安全尤为重要。为此,结合Matlab/Simulink和CarSim搭建车辆-环境仿真平台研究道路环境对车队行... 如何评估道路环境等外部条件变化对协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车队行驶安全性的影响,对于保障道路交通安全尤为重要。为此,结合Matlab/Simulink和CarSim搭建车辆-环境仿真平台研究道路环境对车队行驶安全性的影响。利用美国NGSIM车辆轨迹数据对平台采用的校正的预瞄驾驶员模型、加速度控制模型、节气门控制模型和制动器控制模型的控制器进行验证;利用平台开展红灯状态、隧道行驶和匝道行驶三种道路环境对车队行驶状态影响的仿真实验。仿真结果表明:车队可以顺利通过路口红绿灯;在安全车速范围内车队进出隧道口时方向控制良好;匝道坡度主要影响车辆加速度和车间距,坡度分别为3%和5%时,车队均保持稳定车间距安全行驶。 展开更多
关键词 交通工程 协同自适应巡航控制(CACC) 车辆动力学 智能驾驶员模型(IDM)
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无信号路段人行横道人车冲突概率估计 预览
20
作者 马莹莹 温沉 陆思园 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期15-22,共8页
为了估计设计阶段道路行人过街的冲突概率,为行人过街安全评估提供依据,以无信号路段人行横道为研究对象,通过估计机动车与行人出现在人行横道上各位置的概率,建立了一个基于行人和机动车到达流量及运行特征的人车冲突概率估计模型;应... 为了估计设计阶段道路行人过街的冲突概率,为行人过街安全评估提供依据,以无信号路段人行横道为研究对象,通过估计机动车与行人出现在人行横道上各位置的概率,建立了一个基于行人和机动车到达流量及运行特征的人车冲突概率估计模型;应用该模型分析了人行横道各断面冲突概率的变化特征。结果表明:行人-机动车冲突概率随行人和机动车到达流量的增大而增大;行人与机动车的冲突概率在一个车道范围内的分布与车辆的横向偏移特征有关;所提出的冲突概率估计模型与实际情况相符。 展开更多
关键词 交通工程 城市道路 无信号路段人行横道 行人过街概率 冲突概率
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