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一种新的三维四步编织复合材料几何模型及其在宏观弹性性能预测中的应用 预览 被引量:5
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作者 田金梅 邢誉峰 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期 130-134,共5页
为了准确预测三维四步(1×1)编织复合材料的宏观弹性常数,提出了一种考虑纤维束三维几何结构和纤维束与基体相互作用、便于有限元网格划分的单胞几何模型,该模型精确地反映了纤维体积比。以该几何模型为基础,用六面体单元分别... 为了准确预测三维四步(1×1)编织复合材料的宏观弹性常数,提出了一种考虑纤维束三维几何结构和纤维束与基体相互作用、便于有限元网格划分的单胞几何模型,该模型精确地反映了纤维体积比。以该几何模型为基础,用六面体单元分别对纤维束和基体进行了网格划分,满足了纤维束与基体界面间的位移连续条件。采用有限元模型计算了编织复合材料的宏观弹性常数,与其他计算结果和实验结果的比较表明,该几何模型和有限元模型比较合理。 展开更多
关键词 三维编织复合材料 单胞 几何模型 有限元模型 宏观弹性常数
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风车载荷情况下尾翼结构损伤容限评估方法 预览
2
作者 鲁冯杰 《中国科技信息》 2018年第14期15-17,共3页
本文针对民机尾翼结构在风车载荷情况下的损伤容限评估,提出了一套完整的评估方法。在民机结构风车载荷情况下的损伤容限评估提供了思路,对适合条款的验证起到了很大的帮助。
关键词 评估方法 损伤容限 尾翼结构 载荷 风车 民机
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复合材料夹层结构分析程序 预览
3
作者 俞秉良 刘英卫 《洪都科技》 1992年第3期 1-4,共4页
叙述了复合材料夹层结构分析程序(FEMV40)的主要功能。该程序中,设有金属材料和复合材料10种元素,可对多种不同力学性能的复合材料结构进行分析。程序经过了考核,与国外有关文献的结果一致,并与模拟试验件试验结果进行了对比。该程序己... 叙述了复合材料夹层结构分析程序(FEMV40)的主要功能。该程序中,设有金属材料和复合材料10种元素,可对多种不同力学性能的复合材料结构进行分析。程序经过了考核,与国外有关文献的结果一致,并与模拟试验件试验结果进行了对比。该程序己在L8飞机等多种机型上应用,文中给出了某机复合材料夹层结构方向舵的算例。 展开更多
关键词 复合材料 分析程序 飞机 夹层结构
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RTM整体成型复合材料翼盒的固有模态及稳定性 被引量:2
4
作者 罗楚养 熊峻江 +2 位作者 益小苏 张子龙 刘刚 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期 158-166,共9页
采用基于水溶性型芯的RTM成型技术制备了整体化的复合材料翼盒,并对翼盒进行了自由振动模态试验;采用三维壳单元,建立了翼盒固有模态及稳定性有限元分析模型,该模型分析的翼盒固有模态与试验结果吻合很好,验证了有限元模型的有效... 采用基于水溶性型芯的RTM成型技术制备了整体化的复合材料翼盒,并对翼盒进行了自由振动模态试验;采用三维壳单元,建立了翼盒固有模态及稳定性有限元分析模型,该模型分析的翼盒固有模态与试验结果吻合很好,验证了有限元模型的有效性;为研究翼盒固有模态及稳定性的铺层效应,采用该模型分析计算了4种铺层方案的翼盒的固有模态及稳定性。研究结果表明:对称铺层蒙皮有利于提高翼盒轴向压缩与轴向扭转屈曲载荷及固有频率,而不利于面外弯曲和弯扭组合情况;腹板减薄和增加腹板45°铺层均不利于提高,甚至会大幅度降低屈曲载荷及固有频率,弯扭组合加载最容易导致失稳。 展开更多
关键词 复合材料 翼盒 数值模拟 模态分析 屈曲 树脂传递模塑
紧固件间距对复合材料连接强度影响试验研究 预览
5
作者 刘旭波 《科技创新导报》 2014年第22期23-23,共1页
紧固件间距是影响复合材料连接强度的重要因素之一,该文就紧固件间距对双剪试验件破坏载荷的影响进行了试验研究,给出了同样铺层的碳纤维复合材料在不同紧固件间距情况下的连接破坏载荷。
关键词 复合材料 连接 坚固件间距 试验
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PIP工艺对2DC/SiC—ZrB2复合材料结构和力学性能的影响 预览 被引量:1
6
作者 童长青 成来飞 +2 位作者 刘永胜 殷小玮 张立同 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期 42-45,64,共5页
采用CVI结合SI及PIP工艺制备2DC/SiC—ZrB2复合材料。研究了PIP工艺中循环浸渍次数及热处理对复合材料结构和力学性能的影响。比较了多孔C/SiC浸渍浆料后用PIP结合CVI致密化和仅用CVI致密化的效果。结果表明:浸渍裂解后,热处理温度... 采用CVI结合SI及PIP工艺制备2DC/SiC—ZrB2复合材料。研究了PIP工艺中循环浸渍次数及热处理对复合材料结构和力学性能的影响。比较了多孔C/SiC浸渍浆料后用PIP结合CVI致密化和仅用CVI致密化的效果。结果表明:浸渍裂解后,热处理温度相同,热处理次数对复合材料的开孔率和弯曲强度影响不大。2DC/SiC—ZrB2复合材料的弯曲强度不随PIP次数的增多而增加,PIP处理二次后,复合材料的强度逐渐增加,PIP处理五次,强度达到最大值,制备的复合材料开孔率为8.0%、弯曲强度为423MPa。SI后用PIP结合CVI致密化比仅用CVI致密化效果好。 展开更多
关键词 C/SiC—ZrB2复合材料 化学气相渗透 浆料浸渍 先驱体浸渍裂解
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复合材料工字型长桁-蒙皮界面脱粘试验研究 预览
7
作者 薛斌 《科技视界》 2019年第14期163-163,238共2页
本文进行了关于共胶结/共固化工艺方法影响工字型筋条与蒙皮脱粘性能关键因素的试验和数值模拟研究。得出共固化工艺比共胶结有更好的抵抗脱粘的能力、腹板与下缘条连接处的填充区损伤会对整体性能产生较大影响等结论。
关键词 复合材料 脱粘 力学试验
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复合材料单钉接头的损伤累积模拟 预览 被引量:10
8
作者 华玉 郦正能 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第2期 153-159,共7页
给出一复合材料接头损伤累积模型,包括分类损伤判据、损伤区刚度衰减和总体破坏判据;将该模型结合有限元法模拟单钉接头的损伤破坏过程,包括损伤起始、类型、累积及应力重分布的确定以及接头强度的预测;研究了3种铺层的碳/环氧复... 给出一复合材料接头损伤累积模型,包括分类损伤判据、损伤区刚度衰减和总体破坏判据;将该模型结合有限元法模拟单钉接头的损伤破坏过程,包括损伤起始、类型、累积及应力重分布的确定以及接头强度的预测;研究了3种铺层的碳/环氧复合材料单钉接头的损伤累积并与现有结果做了比较。 展开更多
关键词 复合材料层板 损伤累积 接头 飞机结构
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某型飞机外侧前襟整体化复合材料结构研究 预览
9
作者 马丽莎 赵海超 +2 位作者 赵明 郭丹丹 刘贵芳 《教练机》 2016年第1期45-48,共4页
对某型飞机外侧前襟复合材料结构进行了整体化研究,通过使用复合材料结构替代现有金属结构的等强度替代设计,以达到在强度满足设计要求的同时,获得显著的减重效果,并提高外侧前襟制造工艺的整体化及部件的表面质量。
关键词 前襟 复合材料 整体化 减重
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我校在第十一届SAMPE复合材料学生竞赛中喜获佳绩 预览
10
《西安航空学院学报》 2019年第3期59-59,共1页
近日,由中国航空学会、SAMPE中国大陆总会共同主办,美国波音公司、中航复合材料有限责任公司赞助支持的第十一届SAMPE超轻复合材料机翼/桥梁学生竞赛在北京中国国际展览中心成功举办。SAMPE超轻复合材料桥梁/机翼学生竞赛自2009年创办,... 近日,由中国航空学会、SAMPE中国大陆总会共同主办,美国波音公司、中航复合材料有限责任公司赞助支持的第十一届SAMPE超轻复合材料机翼/桥梁学生竞赛在北京中国国际展览中心成功举办。SAMPE超轻复合材料桥梁/机翼学生竞赛自2009年创办,至今已连续举办了十一届,已逐渐成为复合材料领域的标杆性竞赛项目。 展开更多
关键词 复合材料机翼 SAMPE 竞赛项目 学生 中国国际展览中心 复合材料桥梁 中国航空学会 美国波音公司
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含低速冲击损伤层合板的压缩破坏研究 预览 被引量:3
11
作者 林淡 张博平 江兴亨 《航空工程进展》 2013年第4期503-508,526共7页
层合板低速冲击后的压缩破坏研究对于复合材料结构设计具有重要意义.按照ASTM D 7136、D 7137试验标准对CCF300/5228层合板进行低速冲击和压缩试验;基于累积损伤理论,以低速冲击数值仿真得到的损伤作为初始损伤,结合应变失效准则和材料... 层合板低速冲击后的压缩破坏研究对于复合材料结构设计具有重要意义.按照ASTM D 7136、D 7137试验标准对CCF300/5228层合板进行低速冲击和压缩试验;基于累积损伤理论,以低速冲击数值仿真得到的损伤作为初始损伤,结合应变失效准则和材料性能退化方法,建立含低速冲击损伤层合板的压缩破坏分析模型;使用该模型研究CCF300/5228层合板的损伤演化过程和剩余压缩强度.结果表明:该模型能够较好地解释试验过程中的损伤现象,预测含冲击损伤层合板的剩余压缩强度;损伤扩展和破坏模式与试验结果一致性好. 展开更多
关键词 复合材料 低速冲击 损伤 剩余压缩强度 破坏模式
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临近空间飞艇蒙皮用材料撕裂行为的数字散斑法研究 预览 被引量:4
12
作者 刘龙斌 曹帅 吕明云 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第20期137-143,共7页
针对Vectran纤维增强型临近空间飞艇蒙皮用的柔性层压织物复合材料,利用非接触式数字散斑相关试验方法,测定了预制初始裂纹长度为15 mm的中心切口试样撕裂行为的位移场和应变场分布,定量测量了撕裂试样不同撕裂载荷工况下的全场变形值... 针对Vectran纤维增强型临近空间飞艇蒙皮用的柔性层压织物复合材料,利用非接触式数字散斑相关试验方法,测定了预制初始裂纹长度为15 mm的中心切口试样撕裂行为的位移场和应变场分布,定量测量了撕裂试样不同撕裂载荷工况下的全场变形值和平面应力撕裂断裂韧性值,对中心切口裂纹的撕裂强度进行了分析.试验结果表明:该方法可以用来测量临近空间飞艇蒙皮用的柔性层压复合织物大范围变形的撕裂裂纹尖端及附近区域的变形场,通过变形场云图可以获得撕裂裂纹扩展过程中的变形特征,并可直观的研究撕裂裂纹尖端复杂变形场的形态,为临近空间飞艇蒙皮材料的撕裂损伤行为研究提供新的试验途径. 展开更多
关键词 撕裂裂纹 数字散斑相关方法 临近空间飞艇 撕裂扩展
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复合材料机翼壁板离散源损伤修理技术研究 被引量:1
13
作者 陈向明 张阿盈 +3 位作者 柴亚南 刘红武 王力立 于飞 《机械强度》 CSCD 北大核心 2017年第3期551-556,共6页
由于机翼为主承力结构,蒙皮修理主要采用机械连接修理方式,针对民机复合材料机翼下蒙皮壁板结构的离散源损伤开展了修理方案设计、试验验证、有限元分析及改进设计研究。首先,根据损伤类型和下蒙皮壁板的传载特性,设计了机械连接金属补... 由于机翼为主承力结构,蒙皮修理主要采用机械连接修理方式,针对民机复合材料机翼下蒙皮壁板结构的离散源损伤开展了修理方案设计、试验验证、有限元分析及改进设计研究。首先,根据损伤类型和下蒙皮壁板的传载特性,设计了机械连接金属补片修理方案,并制造了包括含损伤和损伤修理两类试验件,进行了试验验证,修理后承载能力提高了124%,能够满足一般民机复合材料机翼蒙皮设计许用应变。然后,建立了两类试验件的有限元模型,进行了进一步计算分析,通过对试验数据和计算结果的对比分析发现,原修理方案偏于保守,增加了结构重量成本。最后,经计算分析提出了三种改进的修理设计方案,改进后的修理构型II承载能力相对于原修理方案提高了4.7%,而结构重量降低了3.9%,该修理方法可为今后民机复合材料机翼修理方案的设计提供参考。 展开更多
关键词 复合材料机翼 加筋壁板 离散源损伤 修理设计 方案改进
Effect of nanocomposite structure on the thermoelectric properties of 0.7-at% Bi-doped Mg2Si nanocomposite
14
作者 Yang Mei-Jun Shen Qiang Zhang Lian-Meng 《中国物理:英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2011年第10期 355-361,共7页
Nanocomposites offer a promising approach to the incorporation of nanostructured constituents into bulk thermo- electric materials. The 0.7-at% Bi-doped Mg 2 Si nanocomposites are prepared by spark plasma sintering of... Nanocomposites offer a promising approach to the incorporation of nanostructured constituents into bulk thermo- electric materials. The 0.7-at% Bi-doped Mg 2 Si nanocomposites are prepared by spark plasma sintering of the mixture of nanoscale and microsized 0.7-at% Bi-doped Mg 2 Si powders. Microstructure analysis shows that the bulk material is composed of nanoand micrograins. Although the nanograin hinders electrical conduction, the nanocomposite structure is more helpful to reduce thermal conductivity and increase the Seebeck coefficient, hence improving thermoelectric performance. A dimensionless figure of merit of 0.8 is obtained for the 0.7-at% Bi-doped Mg 2 Si nanocomposite with 50-wt % nanopowder, which is about twice larger than that of the sample without nanopowder. 展开更多
关键词 纳米复合材料 复合材料结构 MG2SI 热电性能 双掺杂 SEEBECK系数 放电等离子烧结 微观结构分析
复合材料整体化结合界面失效模拟方法研究 预览 被引量:4
15
作者 张阿盈 《航空工程进展》 2013年第4期509-514,共6页
复合材料结构界面失效分析有助于复合材料整体化结构细节设计,有必要进行界面失效问题分析.针对复合材料整体化结合界面进行有限元数值模拟失效分析方法研究,对承受不同载荷的结合界面选用不同的建模方法和失效模型.对于层压板失效,在Ts... 复合材料结构界面失效分析有助于复合材料整体化结构细节设计,有必要进行界面失效问题分析.针对复合材料整体化结合界面进行有限元数值模拟失效分析方法研究,对承受不同载荷的结合界面选用不同的建模方法和失效模型.对于层压板失效,在Tsai-Hill判据基础上,增加破坏能判据;对于界面失效,提出基于应力、应变和破坏能的多级判据及其衰减方法.结果表明:本文方法建模简单、计算速度较快、计算结果与试验值吻合性好,可为复合材料整体化结构设计提供工程实用的分析方法. 展开更多
关键词 复合材料结合界面 有限元 建模技术 失效模型 界面性能参数
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复合材料加筋壁板稳定性分析方法研究 预览 被引量:3
16
作者 郑洁 任善 《航空科学技术》 2015年第3期44-48,共5页
针对跨厚比在30~40之间的工字型长桁加筋壁板的稳定性问题,采用三种方法进行了分析计算,并将计算结果与试验结果进行对比,详细分析了这三种方法的优缺点,给出实用、可靠的跨厚比在30~40之间的工字型长桁加筋壁板结构稳定性分析方法。
关键词 复合材料 加筋壁板 稳定性 特征值法 弧长法
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基于ABAQUS复合材料双搭接钉载均匀化分析 预览 被引量:1
17
作者 杨睿 徐元铭 左明 《飞机设计》 2012年第5期13-15,35共4页
利用ABAQUS6.8软件建立复合材料单排三钉双搭接三维有限元模型,通过施加螺栓载荷模拟螺钉预紧力,考虑钉板间非线性接触以及接触部分的弯曲变形,选择使用八节点非协调实体单元对钉载进行模拟计算。结果与试验基本一致,验证了该三维有限... 利用ABAQUS6.8软件建立复合材料单排三钉双搭接三维有限元模型,通过施加螺栓载荷模拟螺钉预紧力,考虑钉板间非线性接触以及接触部分的弯曲变形,选择使用八节点非协调实体单元对钉载进行模拟计算。结果与试验基本一致,验证了该三维有限元模型的有效性。基于该模型通过在大载荷孔上使用间隙配合,小载荷孔上施加干涉配合,使各钉载荷分配均匀化。 展开更多
关键词 复合材料板 间隙干涉配合 钉载分析
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SR20飞机复合材料结构的修理 预览
18
作者 罗立 《科技视界》 2016年第16期36-37,共2页
本文介绍了SR20飞机复合材料结构损伤的检测和分类,归纳了修理环境和材料的要求和修理工艺,并以典型的损伤修理为例介绍了修理的一般流程。
关键词 通用飞机 复合材料结构 损伤检测 损伤分类 修理工艺
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球状结构钢基MMCs/钢三维互穿网络复合材料的制备 被引量:1
19
作者 赵馨月 卢德宏 +2 位作者 郭红星 包昂 李海舟 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期852-855,共4页
采用3D打印+压力浸渗技术成功制备了陶瓷颗粒增强钢基复合材料(MMCs)/钢三维互穿网络复合材料(3DMMCs/steel),其中MMCs区呈相连的球状,与纯基体区在空间呈三维互穿结构,MMCs区中均匀分布着ZrO2增韧Al2O3颗粒(ZTAp),MMCs区基体和... 采用3D打印+压力浸渗技术成功制备了陶瓷颗粒增强钢基复合材料(MMCs)/钢三维互穿网络复合材料(3DMMCs/steel),其中MMCs区呈相连的球状,与纯基体区在空间呈三维互穿结构,MMCs区中均匀分布着ZrO2增韧Al2O3颗粒(ZTAp),MMCs区基体和纯基体区都为40Cr钢。研究了该复合材料的微观组织特征和冲击磨料磨损性能,并与常规增强颗粒均匀分散的ZTAp/40Cr复合材料进行了对比。三维互穿网络复合材料结构完整,界面结合良好,其冲击磨料磨损性能高于常规复合材料,磨损率比常规复合材料降低了31.24%。 展开更多
关键词 复合材料 三维互穿网络结构 3D打印
复合材料结构的修理
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作者 大卫.L.布鲁尔 《航空工程与维修》 北大核心 2002年第3期25-26,共2页
复合材料结构通常被称为"纤维增强塑料".这是因为它使用高强度的纤维,嵌入在一种环氧树脂基体里,以层或层片的形式叠加起来,形成层板.然后使用一种精确控制的加压加热工艺把该层板固化为一种非常坚固和坚硬的结构.在一般情况... 复合材料结构通常被称为"纤维增强塑料".这是因为它使用高强度的纤维,嵌入在一种环氧树脂基体里,以层或层片的形式叠加起来,形成层板.然后使用一种精确控制的加压加热工艺把该层板固化为一种非常坚固和坚硬的结构.在一般情况下,它是一种夹层结构,是由两层薄薄的蒙皮中间夹一块蜂窝芯或泡沫材料组成的一种十分坚硬的结构(见图1). 展开更多
关键词 复合材料结构 修理 损伤类型 飞机
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