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侏罗系粘土岩隧洞一次支护的分析与合理选择
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作者 谭绍材 张云刚 《珠江水利水电信息》 1994年第1期 27-31,共5页
关键词 隧道 粘土岩 侏罗纪 支护
考虑中间主应力与约束损失的深埋圆形隧道围岩特征曲线分析 预览 被引量:1
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作者 黄清祥 林从谋 +1 位作者 黄逸群 林大炜 《华侨大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2014年第5期587-591,共5页
提出基于统一强度理论和非相关联流动法则,推导同时考虑中间主应力和约束损失两种因素作用下的围岩弹塑性应力-位移解析解.结合算例,分析中间主应力和约束损失对围岩特征曲线的影响规律.结果表明:考虑中间主应力的影响,能够充分发挥围... 提出基于统一强度理论和非相关联流动法则,推导同时考虑中间主应力和约束损失两种因素作用下的围岩弹塑性应力-位移解析解.结合算例,分析中间主应力和约束损失对围岩特征曲线的影响规律.结果表明:考虑中间主应力的影响,能够充分发挥围岩的强度;考虑约束损失的影响,计算得到的围岩塑性区径向位移值减小,说明在利用围岩特征曲线进行支护设计时,同时考虑以上两种因素,能够取得较好的经济效益. 展开更多
关键词 隧道工程 围岩特征曲线 统一强度理论 约束损失 中间主应力
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氯离子侵蚀盾构隧道衬砌结构性能退化试验 预览 被引量:4
3
作者 李忠 陈海明 +1 位作者 孙富学 胡向东 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2009年第A6期1092-1097,1109共7页
在近海或海洋环境下,氯离子侵蚀是引起隧道衬砌结构钢筋锈蚀的主要因素。根据电化学方法加快钢筋锈蚀的基本原理,以上海长江隧道工程为研究背景,在室内进行盾构隧道管片结构钢筋加速锈蚀试验,得到了一组不同锈蚀程度的试验构件;对锈蚀... 在近海或海洋环境下,氯离子侵蚀是引起隧道衬砌结构钢筋锈蚀的主要因素。根据电化学方法加快钢筋锈蚀的基本原理,以上海长江隧道工程为研究背景,在室内进行盾构隧道管片结构钢筋加速锈蚀试验,得到了一组不同锈蚀程度的试验构件;对锈蚀后构件的承载力、变形、延性及破坏特征等进行试验测试,得出了氯离子侵蚀下隧道衬砌结构性能的退化规律。试验结果对隧道衬砌结构服务寿命预测和耐久性设计具有重要参考价值。 展开更多
关键词 氯离子侵蚀 隧道衬砌 钢筋锈蚀 结构性能
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月亮山隧道围岩变形规律及稳定性 预览 被引量:2
4
作者 汪学清 石瑞明 +2 位作者 曹新玲 李星 许哲东 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第31期339-345,共7页
隧道开挖时,控制围岩变形是工程安全的重要保障。以湖北省月亮山隧道为例,选择三个典型隧道断面数据进行围岩变形研究,得到了围岩变形-时间关系曲线。通过利用最小二乘法和nlinfit函数法对量测数据的处理,得出两种回归分析方法下拟合程... 隧道开挖时,控制围岩变形是工程安全的重要保障。以湖北省月亮山隧道为例,选择三个典型隧道断面数据进行围岩变形研究,得到了围岩变形-时间关系曲线。通过利用最小二乘法和nlinfit函数法对量测数据的处理,得出两种回归分析方法下拟合程度的比较分析研究,从而发现一种更简便的计算方法和更适合该隧道的回归方程,预测了收敛趋于稳定的时间和总变形量,确定预留变形量,为二次衬砌提供合理的支护时机。同时运用FLAC3D三维有限元软件进行了数值模拟,分析了该隧道施工的空间效应,得到了围岩变形稳定距离。最后对隧道围岩稳定性进行了评价,给出相应的处理建议,对隧道的设计修改和施工具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 监控量测 回归分析 空间效应 稳定性
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广大线祥和隧道围岩大变形、坍塌处理技术研究 预览
5
作者 李新荔 《价值工程》 2018年第12期112-114,共3页
广大线祥和隧道围岩复杂多变,施工中遇到软岩大变形地带,不良地质引发多起初支变形开裂、失稳破坏、超限、坍塌等问题。通过对隧道软弱围岩变形的原理及特征进行分析及总结后,施工时采取增强支护体系刚度、设置超前导洞、预留合理变形... 广大线祥和隧道围岩复杂多变,施工中遇到软岩大变形地带,不良地质引发多起初支变形开裂、失稳破坏、超限、坍塌等问题。通过对隧道软弱围岩变形的原理及特征进行分析及总结后,施工时采取增强支护体系刚度、设置超前导洞、预留合理变形量、设置长锚杆、超短三台阶法开挖和二砌紧跟等系列综合技术措施控制了围岩的变形,确保了隧道结构安全和施工顺利进行。 展开更多
关键词 铁路隧道 软岩大变形 导洞释压 超短三台阶法 长锚杆
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隧道侧岩溶分布对围岩稳定性影响的数值模拟研究 预览 被引量:24
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作者 赵明阶 王学军 +2 位作者 刘绪华 敖建华 王彪 《重庆建筑大学学报》 CSCD 2003年第1期 6-11,共6页
以朝东岩隧道为背景,运用二维弹塑性分析研究了隧道侧面45.和正侧面不同大小、不同距离的溶洞分布对隧道围岩稳定性的影响.研究结果表明:隧道侧面溶洞随距离的增大,围岩稳定性增强,距离与隧道开挖引起的释放位移之间存在明显的相关关系... 以朝东岩隧道为背景,运用二维弹塑性分析研究了隧道侧面45.和正侧面不同大小、不同距离的溶洞分布对隧道围岩稳定性的影响.研究结果表明:隧道侧面溶洞随距离的增大,围岩稳定性增强,距离与隧道开挖引起的释放位移之间存在明显的相关关系,影响的分界线大约在溶洞尺寸的2~3倍;在拱顶附近的周边释放位移比底部的释放位移大.同时隧道侧面的溶洞容易引起隧道开挖过程中的偏压现象,隧道整体向溶洞-侧发生释放位移. 展开更多
关键词 稳定性 隧道围岩 数值分析 岩溶 二维弹塑性
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超大跨径隧道水平围岩压力分布研究计划
7
作者 樊一凡 《居舍》 2018年第4期154-154,共1页
随着交通、城市建设的发展,地下空间发展迅速,隧道是常见的地下空间利用。因而隧道的跨度出现越来越大的趋势,现有围岩压力计算理论不能满足隧道工程的发展。基于此本项目主要采用数值分析方法,通过地层——结构法获得侧压力系数随跨度... 随着交通、城市建设的发展,地下空间发展迅速,隧道是常见的地下空间利用。因而隧道的跨度出现越来越大的趋势,现有围岩压力计算理论不能满足隧道工程的发展。基于此本项目主要采用数值分析方法,通过地层——结构法获得侧压力系数随跨度变化规律,得到侧压力系数随跨度和矢跨比的变化趋势,得到超大跨径和大跨径隧道的临界值,进而通过荷载——结构法研究隧道结构的力学状态,对比分析两种计算方法所得的隧道结构力学状态,获得超大跨径的侧压力系数分布,完善超大跨径的围岩压力计算理论。 展开更多
关键词 超大跨径隧道 围岩 侧压力系数 围岩压力
三联拱黄土隧道施工方案及力学特性研究 预览 被引量:1
8
作者 史军强 《山西交通科技》 2015年第3期39-41 58,共4页
随着我国地铁建设的不断发展,三联拱隧道越来越多,为深入研究三联拱黄土隧道施工方案及力学特性,依托某地铁区间隧道单渡线作为工程案例,结合其工程地质情况,研究重点施工工序,并利用数值模拟分析三联拱黄土隧道力学特性。研究结果表明... 随着我国地铁建设的不断发展,三联拱隧道越来越多,为深入研究三联拱黄土隧道施工方案及力学特性,依托某地铁区间隧道单渡线作为工程案例,结合其工程地质情况,研究重点施工工序,并利用数值模拟分析三联拱黄土隧道力学特性。研究结果表明:采用双侧洞法进行开挖时应重点注意超前小导管施作及临时支护的间隔拆除;初期支护轴力方面,左右洞中隔墙底部出现较大拉应力,隧道左右洞及中洞的拱顶部位产生较大压应力;初期支护弯矩方面,中洞仰拱部位承受较大的负弯矩值。 展开更多
关键词 三联拱黄土隧道 施工方案 力学特性 数值模拟
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在高地应力各向异性介质中围绕地下井挖的应力传递...
9
作者 Band.,SC 吴江敏 《隧道译丛》 1992年第4期33-41,29共10页
关键词 隧道 围岩 应力 数值模型
浅埋人防隧洞围岩破坏机理分析 预览
10
作者 贾剑青 王宏图 +3 位作者 李晓红 胡国忠 李开学 李慧民 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2006年第S1期349-352,共4页
以埋深为6~13m 的某浅埋人防隧洞为研究对象,应用快速拉格朗日有限差分程序(FLAC)对不同跨距、不同岩性的隧洞顶板在不同荷载作用下的破坏规律及破坏机制进行数值模拟研究,确定了隧洞围岩破坏域,并对拱顶敏感块体进行跟踪分析。研究... 以埋深为6~13m 的某浅埋人防隧洞为研究对象,应用快速拉格朗日有限差分程序(FLAC)对不同跨距、不同岩性的隧洞顶板在不同荷载作用下的破坏规律及破坏机制进行数值模拟研究,确定了隧洞围岩破坏域,并对拱顶敏感块体进行跟踪分析。研究结果表明:隧洞跨距为2m 且顶板岩层为泥岩时,隧洞顶板有一定的承载能力,当上部荷载达到0.7MPa 时隧洞才破坏;隧洞跨距为3m 且顶板岩层为泥岩时,当上部荷载达到0.33MPa 时,隧洞就已经破坏;隧洞项板为卵石层时,即使上部不施加荷载,在自重应力的作用下,隧洞亦破坏。该研究对类似的浅埋地下工程围岩稳定性分析具有实际意义。 展开更多
关键词 浅埋 人防隧洞 稳定性 破坏机理
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关于盾构隧道管片尺寸的解析 被引量:2
11
作者 杨群 谢立广 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第4期155-160,共6页
目前盾构隧道管片尺寸设计普遍采用AutoCAD等辅助设计软件作图的方法来完成.设计时或采取某些近似处理或过程比较麻烦,其结果也不便于校核。文章根据解析几何知识并结合管片构造特点推导了管片尺寸相关的解析公式。分析表明,采用该... 目前盾构隧道管片尺寸设计普遍采用AutoCAD等辅助设计软件作图的方法来完成.设计时或采取某些近似处理或过程比较麻烦,其结果也不便于校核。文章根据解析几何知识并结合管片构造特点推导了管片尺寸相关的解析公式。分析表明,采用该方法既可得到管片尺寸的精确解,也能通过程序计算提高设计效率,且便于校核作图结果。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片尺寸 设计方法 解析解
大断面黄土隧道加宽过渡段变形特性三维数值分析 预览 被引量:3
12
作者 孙志杰 《石家庄铁道大学学报:自然科学版》 2014年第3期18-22,共5页
针对三车道公路隧道加宽段空间跨度大,加宽过渡段设计难度大的难题。以某三车道黄土隧道为依托,采用三维有限元仿真的方法,对加宽过渡段的支护结构和围岩的变形规律进行了研究。研究结果表明:加宽过渡段处初支结构的变形呈现不对称... 针对三车道公路隧道加宽段空间跨度大,加宽过渡段设计难度大的难题。以某三车道黄土隧道为依托,采用三维有限元仿真的方法,对加宽过渡段的支护结构和围岩的变形规律进行了研究。研究结果表明:加宽过渡段处初支结构的变形呈现不对称性。距过渡段10 m范围以外加宽段围岩变形趋于对称。加宽段施工对正常段的围岩变形影响较小,对加宽段围岩的影响范围约为10 m。故在三车道公路隧道的加宽段施工过程中,除加强支护外,距离过渡断面的前10 m加宽段施工应提高监控量测频率。 展开更多
关键词 大断面 黄土隧道 加宽段 变形 三维数值
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下穿铁路的盾构隧道管片衬砌内力计算法研究 预览 被引量:6
13
作者 袁建议 周顺华 宫全美 《地下空间与工程学报》 CSCD 2008年第2期 290-294,共5页
在对目前国内外盾构隧道衬砌结构设计中普遍采用的自由变形圆环法和弹性地基梁法进行比较分析后,针对盾构隧道下穿铁路,盾构隧道管片衬砌承受列车荷载引起的附加动应力进行了研究,提出了自由变形圆环法与弹性地基梁法相结合,基于弯... 在对目前国内外盾构隧道衬砌结构设计中普遍采用的自由变形圆环法和弹性地基梁法进行比较分析后,针对盾构隧道下穿铁路,盾构隧道管片衬砌承受列车荷载引起的附加动应力进行了研究,提出了自由变形圆环法与弹性地基梁法相结合,基于弯矩与轴力转换系数的计算新方法计算承受偏应力的管片衬砌内力,同时对上海轨道交通线某下穿工点进行了算例分析。 展开更多
关键词 铁路干线 盾构隧道 自由变形圆环法 弹性地基梁法 内力
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厦门海底隧道围岩流变特性及其特征曲线 预览
14
作者 齐明山 徐正良 +1 位作者 崔勤 宁佐利 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第S1期493-496,共4页
厦门海底隧道是我国建设的第一条海底公路隧道,其穿越的F1,F2,F3,F4共4条断层破碎带,洞体围岩软弱、破碎,流变属性十分明显。对该类岩石进行了室内三轴压缩流变试验。试验结果表明,幂律型蠕变模型可以用来较好地模拟该类岩石除第三阶... 厦门海底隧道是我国建设的第一条海底公路隧道,其穿越的F1,F2,F3,F4共4条断层破碎带,洞体围岩软弱、破碎,流变属性十分明显。对该类岩石进行了室内三轴压缩流变试验。试验结果表明,幂律型蠕变模型可以用来较好地模拟该类岩石除第三阶段蠕变以外的蠕变行为,并得到幂律型蠕变模型的相关流变参数。将幂律型蠕变方程和Drucker-Prager屈服准则相耦合来描述岩体的非线性黏弹塑性特性,应用数值方法研究了该隧道围岩的变形特性及其特征曲线。 展开更多
关键词 风化破碎岩体 岩石流变 三轴流变试验 幂律型蠕变模型 特征曲线
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水底隧道管片构件耐久性失效风险研究 预览 被引量:7
15
作者 杨林德 黄慷 《地下空间》 CSCD 2004年第1期 1-4,10,共5页
拟建造在长江口区软土地层中的钢筋砼盾构隧道管片结构,在对其耐久性的影响因素进行分析的基础上,结合工程的环境条件提出了基于结构可靠度理论的钢筋砼构件耐久性失效风险的计算方法,并以上海崇明越江通道工程为例,采用蒙特-卡罗法(Mon... 拟建造在长江口区软土地层中的钢筋砼盾构隧道管片结构,在对其耐久性的影响因素进行分析的基础上,结合工程的环境条件提出了基于结构可靠度理论的钢筋砼构件耐久性失效风险的计算方法,并以上海崇明越江通道工程为例,采用蒙特-卡罗法(Monte Carlo)计算了结构耐久性的失效风险,并讨论了各主要因素对耐久性失效风险的影响程度,从而取得了水底隧道钢筋砼管片构件耐久性失效风险分析的量化指标.文中提出的方法采用可靠性动态模型模拟结构耐久性失效风险的变化过程,包括利用随机事件之间的逻辑运算处理多因素影响的结构耐久性问题,为建立多因素影响下耐久性的计算模型提供了一条思路. 展开更多
关键词 水底隧道 耐久性 蒙特一卡罗法 可靠度 钢筋砼构件 管片结构
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钢筋混凝土盾构衬砌结构的三维数值分析 预览 被引量:8
16
作者 鞠杨 徐广泉 谢和平 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期 437-442,共6页
结合地铁盾构隧道工程实例,应用三维有限元模型和ANSYS程序分析了上部和周围土体荷载作用下钢筋混凝土衬砌的应力、应变分布与开裂规律.模型考虑了衬砌与周围土体的共同作用、土体和钢筋混凝土材料的弹塑性性质,通过刚度折减考虑了管片... 结合地铁盾构隧道工程实例,应用三维有限元模型和ANSYS程序分析了上部和周围土体荷载作用下钢筋混凝土衬砌的应力、应变分布与开裂规律.模型考虑了衬砌与周围土体的共同作用、土体和钢筋混凝土材料的弹塑性性质,通过刚度折减考虑了管片接头不连续性对衬砌应力、应变与开裂性质的影响. 展开更多
关键词 盾构隧道 衬砌结构 数值计算 三维有限元模型
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用自适应有限元法研究超欠挖对隧道稳定性的影响 预览
17
作者 王明年 关宝树 《地下空间》 CSCD 1996年第1期 12-19,共8页
本文简述了自适应有限元的基本和程序实现,并用该方法研究了超欠挖对隧道稳定性的影响,得出了一些有益的结论。
关键词 隧道 稳定性 自适应有限元法 超欠挖
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隧道工程初期支护质量检测与处理措施 预览
18
作者 华开成 张显达 王丰仓 《路基工程》 2013年第4期189-193,共5页
以麻崖子隧道工程为例,采用地质雷达对其锚喷支护进行质量检测,检测结果发现锚喷支护背后存在空洞,在分析产生空洞的原因后,采取注浆补救措施。经雷达检测结果证实,注浆较为密实,加固效果较好。
关键词 地质雷达 检测 注浆措施
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山区地铁隧道围岩开挖应力场及开挖方法研究 预览
19
作者 黄才华 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第10期131-133,共3页
为了研究隧道修建过程中不同开挖顺序对隧道围岩应力场的影响,结合重庆某实际工程,应用Midas/GTS有限元软件模拟了隧道的不同开挖过程。另外,为了确保隧道开挖稳定,提出了一种新的开挖方法,并比较分析了新方法(PTSM)和导坑法对地层变... 为了研究隧道修建过程中不同开挖顺序对隧道围岩应力场的影响,结合重庆某实际工程,应用Midas/GTS有限元软件模拟了隧道的不同开挖过程。另外,为了确保隧道开挖稳定,提出了一种新的开挖方法,并比较分析了新方法(PTSM)和导坑法对地层变形的影响程度,证明了新方法的有效性。 展开更多
关键词 隧道工程 地铁 开挖 围岩 变形
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内张钢圈加固盾构隧道结构承载能力的试验研究——半环加固法 被引量:19
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作者 柳献 张浩立 +2 位作者 唐敏 鲁亮 王秀志 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第3期131-137,共7页
作为盾构隧道常见加固方式之一的内张钢圈半环加固工法,主要用于控制隧道衬砌的大变形.为隧道结构提供后期补强。文章结合半环加固工况下盾构隧道结构极限的承载试验,描述了其加固施工工艺,以及加固结构破坏的试验现象,得出了此工... 作为盾构隧道常见加固方式之一的内张钢圈半环加固工法,主要用于控制隧道衬砌的大变形.为隧道结构提供后期补强。文章结合半环加固工况下盾构隧道结构极限的承载试验,描述了其加固施工工艺,以及加固结构破坏的试验现象,得出了此工况下的结构荷载位移曲线,并分析了加固结构的关键性能点。试验结果表明,半环加固法能有效提高隧道的结构刚度及极限承载能力;钢板与混凝土衬砌的粘结面破坏导致结构整体破坏,是加固结构的关键控制因素。 展开更多
关键词 盾构隧道 结构加固 极限承载力 内张钢圈 后期补强 足尺试验
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