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大跨度铁路斜拉桥非线性时域抖振分析 预览 被引量:3
1
作者 李永乐 廖海黎 强士中 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期 375-380,共6页
通过脉动风速场模拟,获得了桥梁结构时域化风荷载.在此基础上,采用大跨度桥梁抖振的时域分析法,以一大跨度铁路斜拉桥为工程背景,对大跨度铁路斜拉桥抖振的非线性行为进行了分析.分析中综合考虑了结构几何非线性和气动非线性,其中结构... 通过脉动风速场模拟,获得了桥梁结构时域化风荷载.在此基础上,采用大跨度桥梁抖振的时域分析法,以一大跨度铁路斜拉桥为工程背景,对大跨度铁路斜拉桥抖振的非线性行为进行了分析.分析中综合考虑了结构几何非线性和气动非线性,其中结构几何非线性因素包括拉索垂度、内力引起的梁-柱效应及结构大变位等,气动非线性因素包括攻角效应、自激力等.非线性运动方程采用双重迭代法求解,以提高迭代的收敛性.非线性时域抖振分析和线性分析结果的比较表明,非线性因素会增大结构的抖振响应. 展开更多
关键词 斜拉桥 抖振 时域分析 非线性
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冰板承载理论在30m预应力混凝土T梁安装工程中的应用 预览
2
作者 钱君复 成永裕 宋志玉 《黑龙江交通科技》 2000年第2期54-54,共1页
在我国北部冬季严寒地带,利用冰板从事桥梁施工的某些作业项目,是提高工作效率和经济效益的好办法。齐齐哈尔公路大桥西江桥利用冰板承载理论,成功完成了预应力混凝土,T梁安装的经验,并提出几点看法,供同行参考。
关键词 冰板承载 预应力混凝土T梁 安装
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焊接孔对波纹钢腹板梁力学性能的影响 预览 被引量:3
3
作者 胡晓龙 王清远 谭莲飞 《四川大学学报:工程科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期31-37,共7页
通过对设置焊接孔的Q345c高强钢波纹钢腹板梁进行疲劳试验、静力试验和3维有限元分析,主要目的是研究焊接孔对高强波纹钢腹板梁力学性能的影响,并且通过有限元模拟对设置有焊接孔的波纹钢腹板梁进行几何参数分析。试验梁通过岛津4890... 通过对设置焊接孔的Q345c高强钢波纹钢腹板梁进行疲劳试验、静力试验和3维有限元分析,主要目的是研究焊接孔对高强波纹钢腹板梁力学性能的影响,并且通过有限元模拟对设置有焊接孔的波纹钢腹板梁进行几何参数分析。试验梁通过岛津4890疲劳试验机采用3点弯曲加载方案,在加载至60×104次疲劳循环后,梁跨中部右侧的焊接孔处出现微裂纹,继续加载至128.84×104循环周次,最终在前期未发现裂缝的焊接孔处发生断裂破坏。通过试验现象和有限元分析表明:焊接孔对波形钢腹板钢梁的应力集中影响较大;波纹钢腹板梁几何尺寸的变化使焊接孔处波纹钢腹板梁的力学性能的改变有明显的影响。 展开更多
关键词 焊接孔 波纹钢腹板梁 力学性能 疲劳 有限元分析
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龙门地区桥梁减振措施 预览
4
作者 陈绍民 《铁道勘测与设计》 1994年第2期 10-12,9,共4页
关键词 减振设计 轨下垫 枕下垫 橡胶
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对桥梁结构耐久性设计的几点认识 预览 被引量:3
5
作者 谭友春 《西部探矿工程》 CAS 2006年第1期 206-207,共2页
针对结构设计中普遍存在重视强度设计而轻视耐久性设计的现象,结合新颁布的《桥规JTGD62》和《混凝土结构耐久性设计与施工指南CCES01-2004)),强调结构耐久性问题的重要性,总结了桥梁结构耐久性设计采取的主要措施。
关键词 桥粱结构 耐久性 设计 措施
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预应力混凝土低高箱梁桥承载能力分析 预览
6
作者 王艳 陈淮 董建华 《中南公路工程》 2006年第3期 38-41,共4页
预应力混凝土低高箱梁桥在桥梁工程中被推广使用,但其承载能力研究相对滞后.本文讨论了预应力混凝土低高箱梁承载能力计算方法,将箱梁沿截面竖向划分条带,根据箱梁截面内外力平衡,引入混凝土和预应力钢筋的本构关系,可以对低高箱梁进行... 预应力混凝土低高箱梁桥在桥梁工程中被推广使用,但其承载能力研究相对滞后.本文讨论了预应力混凝土低高箱梁承载能力计算方法,将箱梁沿截面竖向划分条带,根据箱梁截面内外力平衡,引入混凝土和预应力钢筋的本构关系,可以对低高箱梁进行承载能力全过程的非线性分析.对30m预应力混凝土低高箱梁进行了全过程非线性分析,并将计算结果和试验数据进行了对比,二者基本吻合,说明计算方法正确,计算所得结果可对这种梁的承载能力有更深入了解,为以后该种梁的设计和应用提供可靠的理论依据. 展开更多
关键词 预应力混凝土 低高箱梁 承载能力 非线性分析
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结构原理、结构力学
7
《运输经理世界》 1994年第4期21-21,共1页
关键词 承载潜力 荷载横向分布 斜交坐标 自振频率 桥梁试验 自振特性 轮轨接触 荷载试验 振型 石家庄铁道学院
超重车队作用下T梁桥结构安全性评估 预览
8
作者 李健 《山西交通科技》 2012年第5期37-38,44共3页
通过对实测4种常见超重车型的参数,对现有30 m简支变连续T梁上部结构进行计算,评估了现有桥梁在超重车辆作用下使用安全性,为认识日益增加的超载车辆对现有桥梁的影响提供依据。
关键词 超重 车队 T梁桥 安全性
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韩国突山二桥 预览
9
《世界桥梁》 北大核心 2013年第1期94-95,共2页
突山二桥(Second Dolsan Bridge)跨越韩国南海,连接丽水机场与突山岛,全长744m。主桥为长464m的双塔斜拉桥(见图1),跨径布置为(117+230+117)m,桥下通航净空为120m×22m。桥面设计时速为60km。桥面纵坡和横坡坡度均为2... 突山二桥(Second Dolsan Bridge)跨越韩国南海,连接丽水机场与突山岛,全长744m。主桥为长464m的双塔斜拉桥(见图1),跨径布置为(117+230+117)m,桥下通航净空为120m×22m。桥面设计时速为60km。桥面纵坡和横坡坡度均为2%。引桥长280111,为8跨连续梁结构,单跨跨径为35m,主梁为后张预应力现浇梁。 展开更多
关键词 韩国 跨径布置 桥面纵坡 连续梁结构 后张预应力 通航净空 设计时速 斜拉桥
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绵阳会客厅桥剪力键研究 预览
10
作者 郭小土 《河北交通职业技术学院学报》 2009年第3期24-26,32共4页
绵阳会客厅一号桥工程采用PBL剪力键作为钢-混组合段的主要传力构件。文中分析了PBL剪力键的作用机理,用ANSYS软件对钢混结构模型的破坏过程进行了模拟分析,以期为设计和施工提供参考。
关键词 钢混桥塔 剪力键 PBL键 有限元分析
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吊拉组合体系缆索系统张拉控制 预览
11
作者 杨洪波 《科技与生活》 2013年第4期42-43,63共3页
自锚式斜拉-悬索协作体系桥是一种新型的结构体系桥梁,其缆索系统有主缆、吊杆和斜拉索共同组成,该缆索系统的张拉将不同于自锚式悬索桥或斜拉桥。本文以世界上第一座自锚式斜拉-悬索协作桥-庄河建设大桥为工程背景,对其缆索系统的... 自锚式斜拉-悬索协作体系桥是一种新型的结构体系桥梁,其缆索系统有主缆、吊杆和斜拉索共同组成,该缆索系统的张拉将不同于自锚式悬索桥或斜拉桥。本文以世界上第一座自锚式斜拉-悬索协作桥-庄河建设大桥为工程背景,对其缆索系统的张拉方案、主缆架设、吊杆与斜拉索的张拉进行研究,以指导该桥的施工控制,并为其它桥梁的施工提供参考。 展开更多
关键词 自锚式斜拉-悬吊协作体系桥 缆索系统 张拉控制
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桥面二期恒载的横向分布计算方法 预览
12
作者 葛恒岩 《工程建设与设计》 2013年第6期128-130,共3页
城市桥梁的桥面二期恒载比较复杂,由于其在桥面上的横向分布不同,它对各梁片的作用也不尽相同。文章结合某一跨铁路的小箱梁桥,简述二期恒载的横向分布原理,计算各梁片承担的二期恒载。
关键词 小箱梁 二期恒载 横向分布 计算方法
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自锚式吊拉协作体系桥简化计算方法研究
13
作者 叶毅 张哲 郭琦 《公路》 北大核心 2013年第11期100-105,共6页
基于能量原理,结合桥型结构特点,提出了分析自锚式吊拉协作体系桥内力和变形的简化计算方法。该方法将自锚式吊拉协作体系桥的主缆、拉索和吊杆截开,用未知力来代替,分别取加劲粱和缆索系统为分离体进行分析,导出了求解加劲梁内力... 基于能量原理,结合桥型结构特点,提出了分析自锚式吊拉协作体系桥内力和变形的简化计算方法。该方法将自锚式吊拉协作体系桥的主缆、拉索和吊杆截开,用未知力来代替,分别取加劲粱和缆索系统为分离体进行分析,导出了求解加劲梁内力、挠度和缆索系统内力的基本公式。最后以已建成的庄河建设大桥为例,对文中提出的简化方法结果与有限元方法结果进行了比较,二者吻合较好。 展开更多
关键词 桥梁工程 自锚式吊拉协作体系 能量原理 简化计算方法
车桥耦合振动缩尺模型试验的相似律研究 预览 被引量:2
14
作者 桂水荣 张超 陈水生 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2015年第2期10-14,38共6页
基于公路桥梁车桥耦合振动特性及结构动力模型试验相似理论,提出了车桥耦合振动缩尺模型试验相似关系。以某假设简支梁桥为原型,根据原型结构动力特性及相似比尺,计算了车辆与桥梁动力特性参数;对比分析了原型桥与模型桥的静、动态响应... 基于公路桥梁车桥耦合振动特性及结构动力模型试验相似理论,提出了车桥耦合振动缩尺模型试验相似关系。以某假设简支梁桥为原型,根据原型结构动力特性及相似比尺,计算了车辆与桥梁动力特性参数;对比分析了原型桥与模型桥的静、动态响应,校验所提出的车桥耦合振动缩尺模型相似律。结果表明:车桥耦合振动室内缩尺模型需同时满足弹性相似律及重力相似律。 展开更多
关键词 桥梁工程 相似律 车桥耦合系统 动力缩尺模型
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桥梁高性能砼力学性能研究 预览
15
作者 黄明全 《公路与汽运》 2017年第2期131-132,135共3页
以呼和浩特市西北线快速路工程为例,采用正交试验方法,研究了水胶比、水泥用量、粉煤灰用量、砂率对桥梁高性能砼力学性能的影响,并从原材料品质、配合比参数确定的技术要点及配合比设计等方面阐述了实现高性能砼配合比设计的方法。
关键词 桥梁 高性能砼 配合比设计 力学性能
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CASS5.1软件在钢管拱重心计算中的应用
16
作者 晏农芳 刁品建 尹黎明 《江西测绘》 2005年第4期5-7,23共4页
CASS5.1是基于AutoCAD2002平台开发的数字化地形地籍成图软件,运用其丰富的DTM 建模功能可完成复杂线型的重心计算。笔者经南昌生米大桥半跨钢管拱重心计算实践,证实其计算方法简便,精度可靠。
关键词 CASS5.1 DTM 建模 钢管拱吊装 重心
系杆拱桥拱脚等效静力刚度及其对全桥力学性能的影响研究
17
作者 曾亚能 王达磊 马如进 《公路》 北大核心 2017年第10期80-84,共5页
目前在系杆拱桥全桥有限元模型中,拱脚多采用与拱肋相一致的刚度,使得荷载响应与实际结构有显著差异。为得到更真实的系杆拱桥荷载响应,通过建立具有可比性的拱脚局部精细化实体模型和变刚度的局部杆系模型,定义基于位移响应差值的等效... 目前在系杆拱桥全桥有限元模型中,拱脚多采用与拱肋相一致的刚度,使得荷载响应与实际结构有显著差异。为得到更真实的系杆拱桥荷载响应,通过建立具有可比性的拱脚局部精细化实体模型和变刚度的局部杆系模型,定义基于位移响应差值的等效静力刚度指标,提出了适用于系杆拱桥拱脚的等效静力刚度理论。作为一个应用实例,将上述理论应用于罗蕴河拱桥的全桥力学性能分析中,结果表明在不考虑该理论的情况下,拱肋挠度验算过于保守,而吊杆的疲劳验算则偏不安全。提出的拱脚等效静力刚度理论将为系杆拱桥吊杆疲劳性能研究提供一定的理论基础。 展开更多
关键词 系杆拱桥 拱脚局部模型 等效静力刚度 吊杆 应力幅 研究
体外预应力技术在桥梁加固工程中的应用 预览
18
作者 齐双甲 《设备管理与维修》 2019年第13期109-110,共2页
体外预应力加固技术是诸多桥梁加固技术中较为常见的一种,采用体外预应力加固技术可以使得加固后的桥梁稳定性更加持久,加固效果显著。分析桥梁加固中,体外预应力技术应用特点及效果。
关键词 体外预应力技术 桥梁 加固技术
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斜拉桥拉索磁流变阻尼器减振技术研究 预览 被引量:36
19
作者 王修勇 陈政清 +1 位作者 倪一清 高赞明 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期 52-56,共5页
采用数值仿真和现场试验对磁流变阻尼器的减振性能进行了研究.数值仿真计算评估了磁流变阻尼器安装高度、外部激励、阻尼器输入电压等参数对拉索系统模态阻尼比的影响,结果表明磁流变阻尼器具有良好的阻尼可调特性,调节阻尼器的输入电... 采用数值仿真和现场试验对磁流变阻尼器的减振性能进行了研究.数值仿真计算评估了磁流变阻尼器安装高度、外部激励、阻尼器输入电压等参数对拉索系统模态阻尼比的影响,结果表明磁流变阻尼器具有良好的阻尼可调特性,调节阻尼器的输入电压可以获得拉索系统的最佳模态阻尼比;现场试验表明,安装该阻尼器后,拉索系统的模态阻尼比提高3~6倍,并存在一优化电压,在该电压下模态阻尼比达到最大;实际风雨振时的现场观测结果显示,磁流变阻尼器具有很好的减振效果;拉索磁流变阻尼器减振技术已在岳阳洞庭湖大桥全桥实施,解决了该桥的风雨振问题. 展开更多
关键词 斜拉桥 拉索 磁流变阻尼器 减振性能 数值仿真 桥梁工程
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纯弯曲混凝土梁的徐变试验研究 预览 被引量:5
20
作者 张珽 谢奇 袁细发 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 北大核心 2003年第4期 489-491,共3页
在悬臂施工中,挠度的控制是施工成功与否的关键之一,而由混凝土徐变引起的变形及内力重分布是挠度控制中的一个难点.影响混凝土徐变的因素很多,理论上很难将所有因素考虑周全.因此,在T构悬臂施工时或之前,有必要做好混凝土的徐变试验,... 在悬臂施工中,挠度的控制是施工成功与否的关键之一,而由混凝土徐变引起的变形及内力重分布是挠度控制中的一个难点.影响混凝土徐变的因素很多,理论上很难将所有因素考虑周全.因此,在T构悬臂施工时或之前,有必要做好混凝土的徐变试验,得到现场混凝土的徐变性质,从而达到对施工挠度进行监控的目的.文中介绍在某公路桥进行的对不同龄期的混凝土简支梁在恒载长期作用下的徐变特性的试验研究. 展开更多
关键词 混凝土 简支梁 徐变 试验
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