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基于旅客计划延误的航班频率优化研究 预览 被引量:1
1
作者 姜思露 朱金福 +1 位作者 孔明星 周秦炎 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第1期136-140,共5页
针对航空公司航班计划编制中航班频率的优化问题,建立了基于旅客计划延误的航班频率优化模型.从旅客计划延误计算入手,介绍航线上旅客计划延误的计算公式,采用建模优化法,以旅客计划延误成本和航班运营成本之和最小为目标函数,建立多机... 针对航空公司航班计划编制中航班频率的优化问题,建立了基于旅客计划延误的航班频率优化模型.从旅客计划延误计算入手,介绍航线上旅客计划延误的计算公式,采用建模优化法,以旅客计划延误成本和航班运营成本之和最小为目标函数,建立多机型多航线竞争环境下的航班频率优化模型.利用优化软件LINGO实现模型的求解,通过分析案例验证模型的可行性和实用性. 展开更多
关键词 航空运输 航班计划 航班频率 旅客计划延误 建模优化
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基于旅客类型的空铁联运网络优化设计 预览
2
作者 孔明星 朱金福 《航空计算技术》 2019年第3期60-63,共4页
为了向旅客提供更多省时经济的出行选择,对空铁联运网络进行优化设计。从旅客角度出发,以时间敏感型旅客出行时间成本与价格敏感性旅客花费票价成本的总和最小为目标函数,构建空铁联运网络优化设计模型。利用AIMMS软件求解,得到针对时... 为了向旅客提供更多省时经济的出行选择,对空铁联运网络进行优化设计。从旅客角度出发,以时间敏感型旅客出行时间成本与价格敏感性旅客花费票价成本的总和最小为目标函数,构建空铁联运网络优化设计模型。利用AIMMS软件求解,得到针对时间敏感型旅客和价格敏感型旅客的空铁联运网络,并通过国内实际数据验证了模型的合理性和有效性。 展开更多
关键词 民用航空 高铁 联运 网络优化设计
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低成本航空公司航线决策影响因素分析 预览
3
作者 孔明星 张生润 +2 位作者 朱金福 宿爱静 姜思露 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第3期505-510,共6页
为研究低成本航空公司航线决策的影响,基于OAG数据库中航空公司2011-2017年实际的运营数据,整理构造春秋航空公司航线决策行为的面板数据,通过Probit模型分析航线特征、机场特征、市场需求、市场竞争四个方面的因素对航线决策的影响程度... 为研究低成本航空公司航线决策的影响,基于OAG数据库中航空公司2011-2017年实际的运营数据,整理构造春秋航空公司航线决策行为的面板数据,通过Probit模型分析航线特征、机场特征、市场需求、市场竞争四个方面的因素对航线决策的影响程度.结果表明,航线距离、春秋航空已服务机场、端点机场规模最小值,以及端点机场所在城市的第三产业产值对春秋航空公司航线决策有显著影响.根据实证结果对低成本航空公司的航线决策提出建议. 展开更多
关键词 航空运输经济 航线决策 低成本航空公司 PROBIT模型 面板数据
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系统论视角下的网络风险传播研究
4
作者 潘顺荣 崔博 +1 位作者 乐美龙 朱金福 《系统科学学报》 CSSCI 北大核心 2019年第1期102-107,共6页
有关复杂网络和风险传播理论形成的网络风险传播研究已成为当前复杂网络领域科学研究的主要方向之一。本文从系统论视角出发,对网络风险传播阈-网络拓扑结构、风险传播过程-级联失效模型及风险传播规避理念研究现状进行了梳理,介绍了在... 有关复杂网络和风险传播理论形成的网络风险传播研究已成为当前复杂网络领域科学研究的主要方向之一。本文从系统论视角出发,对网络风险传播阈-网络拓扑结构、风险传播过程-级联失效模型及风险传播规避理念研究现状进行了梳理,介绍了在网络风险传播研究领域的国际主流研究成果和方法,并对相关内容进行了评述,认为在网络风险源的传播阈值界定、传播条件、级联失效以及风险交叉扩散领域可以进行研究拓展,以提高对网络风险传播的认识及减少风险依托网络进行传播的可能性。 展开更多
关键词 网络风险传播 复杂网络 阈值 免疫 级联失效
考虑滞后期的机场旅客吞吐量预测 预览
5
作者 刘月 朱金福 陈娴 《华东交通大学学报》 2019年第6期64-69,共6页
机场旅客吞吐量的影响因子通常存在滞后期,论文在选定了影响因素之后,通过随机森林重要度指数,确定各因子的滞后期;接着,以1987-2018年南京禄口国际机场的数据建立吞吐量预测的逐步回归模型;最后,对模型效果进行评价并基于建立的模型对2... 机场旅客吞吐量的影响因子通常存在滞后期,论文在选定了影响因素之后,通过随机森林重要度指数,确定各因子的滞后期;接着,以1987-2018年南京禄口国际机场的数据建立吞吐量预测的逐步回归模型;最后,对模型效果进行评价并基于建立的模型对2019年和2020年南京禄口国际机场的吞吐量进行预测。结果表明:影响因子对旅客吞吐量的影响存在1~9年不等的滞后期;通过与未考虑滞后期的模型进行对比,发现考虑滞后期的模型拟合效果更优,MAE减小显著。因此,将滞后期引入机场旅客吞吐量预测是很有必要的。 展开更多
关键词 滞后期 预测 随机森林 逐步回归 神经网络
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基于主成分分析的飞机租赁业务成长研究 预览
6
作者 林伟炜 朱金福 +1 位作者 徐丽 郑文娟 《华东交通大学学报》 2019年第2期69-76,91共9页
中国飞机租赁业务起步较晚但发展较快,文章从规模、结构、速度、质量等维度选取2008-2016年我国飞机租赁业务成长相关数据,运用主成分分析法构建飞机租赁业务成长水平指数,并从指数内部结构分析成长水平的变动原因。研究表明,中国飞机... 中国飞机租赁业务起步较晚但发展较快,文章从规模、结构、速度、质量等维度选取2008-2016年我国飞机租赁业务成长相关数据,运用主成分分析法构建飞机租赁业务成长水平指数,并从指数内部结构分析成长水平的变动原因。研究表明,中国飞机租赁业务总体呈现波动上升态势,但2013年因资金市场因素有所回落,2014年之后又恢复快速增长,国办发《关于加快飞机租赁业务发展的意见》对行业发展起到了较好的促进作用,其中,收益因子是促进中国飞机租赁业务成长的最关键因子。 展开更多
关键词 飞机租赁 成长 水平指数 主成分分析
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基于相对熵理论的航路网络鲁棒性研究 预览
7
作者 任广建 朱金福 卢朝阳 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第5期820-824,831共6页
航路网络鲁棒性对于航空运输的安全性和可靠性具有重要意义.介绍了相对熵原理,建立了基于相对熵理论的航路网络鲁棒性分析模型,在随机攻击和基于节点度攻击的情况下,分析了航路节点平均距离和聚类系数分布的相对熵变化,并对上海区域航... 航路网络鲁棒性对于航空运输的安全性和可靠性具有重要意义.介绍了相对熵原理,建立了基于相对熵理论的航路网络鲁棒性分析模型,在随机攻击和基于节点度攻击的情况下,分析了航路节点平均距离和聚类系数分布的相对熵变化,并对上海区域航路网络节点进行了随机攻击和故意攻击以分析其鲁棒性.结果表明,基于度故意攻击时,航路节点平均距离和聚类系数相对熵变化幅度较大,且随节点失效比例从1%到5%增加时呈快速增长趋势,航路鲁棒性较弱.当随机攻击时,节点平均距离和聚类系数相对熵较小,且随节点失效比例的增加呈缓慢增长趋势,航路鲁棒性较强. 展开更多
关键词 航路网络 鲁棒性 相对熵 节点距离 聚类系数
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从整体角度看复杂网络的结构灰态问题
8
作者 潘顺荣 崔博 +1 位作者 乐美龙 朱金福 《系统科学学报》 CSSCI 北大核心 2019年第2期59-62,共4页
从网络整体的角度分析,复杂网络作为复杂系统的抽象拓扑结构,具有灰态性特征。通过对灰态概念的界定和区分,指出复杂网络结构的灰态性特征根源于其复杂性属性。同时,应用统计物理学及灰色系统理论的研究方法,探讨了复杂网络的四个经典... 从网络整体的角度分析,复杂网络作为复杂系统的抽象拓扑结构,具有灰态性特征。通过对灰态概念的界定和区分,指出复杂网络结构的灰态性特征根源于其复杂性属性。同时,应用统计物理学及灰色系统理论的研究方法,探讨了复杂网络的四个经典结构指标的灰态表述——边、节点的权重、度、网络的聚类系数,进一步验证了复杂网络的结构灰态特性。 展开更多
关键词 复杂网络 灰态 结构灰态
基于支持向量回归和线性回归的航班延误组合预测 预览 被引量:1
9
作者 王语桐 朱金福 马思思 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第3期426-431,共6页
针对枢纽机场的进离港航班延误架次和平均延误时长难以预测的问题,采用支持向量回归和多元线性回归相结合的方法建立组合预测模型.首先采用逐步回归算法,挖掘出影响上海浦东国际机场单位小时进离港航班延误架次和平均延误时长的显著因素... 针对枢纽机场的进离港航班延误架次和平均延误时长难以预测的问题,采用支持向量回归和多元线性回归相结合的方法建立组合预测模型.首先采用逐步回归算法,挖掘出影响上海浦东国际机场单位小时进离港航班延误架次和平均延误时长的显著因素;其次采用主成分分析法,并以主成分作为预测变量进行航班延误预测;最后,用训练集来训练组合预测模型,用测试集验证预测效果.结果表明,组合预测模型能较为准确地预测航班延误. 展开更多
关键词 航班延误 组合预测模型 多元线性回归模型 支持向量回归模型 主成分分析
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基于ES模型的扇区容量评估研究 预览
10
作者 任广建 朱金福 卢朝阳 《航空计算技术》 2018年第6期40-44,共5页
民航运输业的不断发展,导致空域越来越拥挤,空域容量问题成为民航的热点问题,而空域则是由一个个扇区构成的,因此,扇区容量问题是决定空域顺畅运行的关键因素。分析了扇区内飞机架次数与管制员工作负荷的自相关增长规律,提出了基于指数... 民航运输业的不断发展,导致空域越来越拥挤,空域容量问题成为民航的热点问题,而空域则是由一个个扇区构成的,因此,扇区容量问题是决定空域顺畅运行的关键因素。分析了扇区内飞机架次数与管制员工作负荷的自相关增长规律,提出了基于指数平滑(Exponential Smoothing,ES)模型的扇区容量评估方法。以西北部某管制扇区为例进行扇区容量评估研究,通过仿真验证,指数平滑模型能够很好地评估扇区容量,并能以90%的精度,把扇区管制负荷波动控制在容量阈值以内,说明方法具有准确性和有效性。 展开更多
关键词 扇区容量 飞机架数 管制员工作负荷 指数平滑模型
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空铁复合网络双阶段变式演化模型及仿真
11
作者 徐凤 朱金福 +1 位作者 苗建军 丁蓉蓉 《系统仿真学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期1369-1375,共7页
针对空铁复合网络演化的特殊性,提出可调参数的双阶段变式演化模型,通过数值仿真验证了模型的合理性。模型将复合网络的演化分为单点式单一增长和变式交替增长两个阶段,通过改变参数值控制两个子网随机交替增长演化的概率,以调节复合网... 针对空铁复合网络演化的特殊性,提出可调参数的双阶段变式演化模型,通过数值仿真验证了模型的合理性。模型将复合网络的演化分为单点式单一增长和变式交替增长两个阶段,通过改变参数值控制两个子网随机交替增长演化的概率,以调节复合网络演化的节奏和规模。仿真实验结果表明:在不同参数组合下,复合网络的点度分布均呈现截尾幂律分布,节点平均集群系数具有随节点度下降的幂律特性,与实证分析结果相吻合。模型较好地刻画了空铁复合网络的演化机制,对其他复合网络的演化研究也可以提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 复杂网络 空铁复合网络 双阶段变式演化 仿真实验
联盟环境下国际航线市场份额预测方法研究 预览
12
作者 赵晓松 朱金福 葛伟 《交通运输系统工程与信息》 CSCD 北大核心 2018年第2期33-39,共7页
与一般的航线市场份额预测不同,联盟环境下国际航线合作产品是双方或多方一体化运作,产品属性复杂,预测难度大,因此,有必要探寻一种科学合理的预测方法.本文在经典QSI模型的基础上,应用大量国际航线运营数据,对路径产品各项属性进行测... 与一般的航线市场份额预测不同,联盟环境下国际航线合作产品是双方或多方一体化运作,产品属性复杂,预测难度大,因此,有必要探寻一种科学合理的预测方法.本文在经典QSI模型的基础上,应用大量国际航线运营数据,对路径产品各项属性进行测试筛选,提出一套改进的QSI指标体系.进一步使用中美航空市场实际数据对本文提出的QSI模型进行试验分析.结果表明,本文建立的QSI改进模型能够较好地预测国际航线市场份额,效果优于经典的QSI模型. 展开更多
关键词 航空运输 市场份额预测 QSI模型 国际航线 联盟合作
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基于累积前景理论的机场群旅客出行决策行为分析 预览
13
作者 徐爱庆 陈欣 朱金福 《交通运输系统工程与信息》 CSCD 北大核心 2018年第6期14-21,共8页
基于累积前景理论研究了机场群旅客出行决策行为.针对不同出行需求的旅客,综合计划延误时间、票价、出行在途时间“可靠性”和“不可靠性”动态设置出行决策参考点,并考虑航班容量限制因素,构建了旅客出行选择模型,并将实证调查数据分... 基于累积前景理论研究了机场群旅客出行决策行为.针对不同出行需求的旅客,综合计划延误时间、票价、出行在途时间“可靠性”和“不可靠性”动态设置出行决策参考点,并考虑航班容量限制因素,构建了旅客出行选择模型,并将实证调查数据分别与累积前景理论和期望效用理论仿真结果进行对比验证.研究表明:前景理论模型能够有效地描述机场群航空旅客的出行路径决策过程,旅客选择行为随着出行目的不同而不同;与期望效用理论模型比较,该模型对描述航空旅客决策行为具有更好的适应性.因此,机场应根据自身市场定位并结合旅客有限理性特点优化航班频率、票价和航线网络结构. 展开更多
关键词 航空运输 出行决策 累积前景理论 区域机场群 参考点
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民航客运需求弹性实证研究 预览 被引量:1
14
作者 赵晓松 朱金福 +1 位作者 陆宏兰 周涠 《中国民航大学学报》 CAS 2018年第2期33-36,共4页
从航空公司运营角度分析影响航空市场需求的可能因素,利用多元回归方程建立旅客需求函数,对实际运行数据进行分析,确立最终影响市场需求的因素,主要有价格、销售渠道、飞行年份、飞行日星期及提前售票时间。在此基础上,考虑不同性质航... 从航空公司运营角度分析影响航空市场需求的可能因素,利用多元回归方程建立旅客需求函数,对实际运行数据进行分析,确立最终影响市场需求的因素,主要有价格、销售渠道、飞行年份、飞行日星期及提前售票时间。在此基础上,考虑不同性质航线差异和航空公司竞争,分析旅客需求函数中各影响因素对需求的影响,重点分析客运机票价格对市场需求的影响。研究表明,模型拟合效果较好,各因素对市场需求的影响与事实常理相符,对航空公司票价制定提供决策参考。 展开更多
关键词 民航客运 市场需求 价格弹性 需求函数
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基于时变需求的机票动态定价研究 预览
15
作者 高金敏 乐美龙 +1 位作者 曲林迟 朱金福 《南京航空航天大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期570-576,共7页
机票定价是航空收益管理研究的一大核心和热点,对航空公司总收益有直接影响。为研究旅客需求受价格和时间两种因素影响下的定价问题,在基本连续动态定价模型的基础上,考虑旅客时变需求,研究和探讨了时变需求下动态定价模型的性质和相关... 机票定价是航空收益管理研究的一大核心和热点,对航空公司总收益有直接影响。为研究旅客需求受价格和时间两种因素影响下的定价问题,在基本连续动态定价模型的基础上,考虑旅客时变需求,研究和探讨了时变需求下动态定价模型的性质和相关定理,并进行了详细证明。该模型与非时变需求下的动态定价模型相比,某些性质和定理已不成立。此外,鉴于求解连续定价模型的复杂性,进一步探讨了价格集合为离散情况下的定价问题,并分别针对两等级票价以及多等级票价提出了有效的价格控制策略。最后,通过算例验证,对比分析了时变需求与非时变需求下的定价策略的有效性,结果表明前者能为航空公司带来更高的收益。 展开更多
关键词 航空运输 收益管理 机票定价 时变需求 离散价格
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基于支持向量机回归的机场航班延误预测 预览 被引量:1
16
作者 何洋 朱金福 周秦炎 《中国民航大学学报》 CAS 2018年第1期30-36,41共8页
航班延误情况的预测对于繁忙机场意义重大。针对繁忙机场的进离港延误航班数量和延误时间难以预测的问题,采用支持向量机回归方法建立航班进离港延误预测模型。首先根据已有的航班运营数据,利用向后逐步选择算法,分别挖掘出与机场单... 航班延误情况的预测对于繁忙机场意义重大。针对繁忙机场的进离港延误航班数量和延误时间难以预测的问题,采用支持向量机回归方法建立航班进离港延误预测模型。首先根据已有的航班运营数据,利用向后逐步选择算法,分别挖掘出与机场单位小时进离港延误航班数和总延误时间最为相关的因素,并将其作为预测变量来预测延误水平。其次,利用Grid—Search和交叉检验法选择最优的模型参数。最后,使用洛杉矾机场与浦东机场航班起降数据来训练模型,并将真实数据集作为输入变量分别用于多元线性回归模型和支持向量机回归模型,比较航班延误预测效果。结果表明:支持向量机回归模型能够很好预测航班延误的趋势,较为准确地预测航班延误。 展开更多
关键词 航班延误 支持向量机回归 向后逐步选择
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基于议价模型的航空联盟动态转让价格研究 预览
17
作者 顾颖菁 朱金福 《华东交通大学学报》 2017年第3期53-59,72共8页
随着全球经济一体化的发展,航空联盟的不断加深,航空联盟成员如何合理地分配收益已经成为航空公司研究的重要问题。用讨价还价动态博弈法研究了航空联盟中市场航空公司与承运航空公司在完全信息与非完全信息下的转让价格问题,并建立了... 随着全球经济一体化的发展,航空联盟的不断加深,航空联盟成员如何合理地分配收益已经成为航空公司研究的重要问题。用讨价还价动态博弈法研究了航空联盟中市场航空公司与承运航空公司在完全信息与非完全信息下的转让价格问题,并建立了非完全信息下按比例分配多阶段议价模型。研究结果表明:讨价还价博弈下的转移价格能够激励航空公司的销售,市场航空公司在不完全信息情况下,会获得较高收益;承运航空公司在非完全信息下,会获得较高收益。非完全信息下按比例分配多阶段议价模型弥补了现有分配方式不足,既保证有利于航空联盟的票不被拒绝,也确保航空公司的利益不会减少。 展开更多
关键词 航空联盟 转移价格 动态博弈 议价模型
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基于时序数据挖掘的航班时刻规划方法分析 预览
18
作者 丁蓉蓉 朱金福 《现代电子技术》 北大核心 2017年第16期129-131,共3页
航空运输业的供求矛盾逐年加深,为了解决这个问题,提出基于时序数据挖掘的航班时刻规划方法。在时序数据挖掘中,采用因果规划方法直接关联航班时刻规划因素进行规划,通过时间序列规划方法同时关联航班时刻规划因素和随机变量进行规... 航空运输业的供求矛盾逐年加深,为了解决这个问题,提出基于时序数据挖掘的航班时刻规划方法。在时序数据挖掘中,采用因果规划方法直接关联航班时刻规划因素进行规划,通过时间序列规划方法同时关联航班时刻规划因素和随机变量进行规划。为了验证两种方法的实用性,构建一个分析模型,给出分析指标权重。分析结果显示,时间序列规划方法的规划结果与实际情况相符,排除因果规划方法,又通过实验验证出方法规划结果对原始航班时刻改动小,既符合航线要求,又协调了供求矛盾。 展开更多
关键词 时序数据挖掘 因果规划 时间序列规划 航班时刻规划 分析模型
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基于Multi-Logit模型的多机场系统航线补贴研究 被引量:1
19
作者 徐爱庆 陈欣 朱金福 《数学的实践与认识》 北大核心 2017年第21期32-41,共10页
随着我国民航业快速发展,机场密度不断提高,在一定地域范围内存在多个机场的现象.然而多机场系统内机场间竞争激烈,其中航线补贴已经成为国内大部分机场激励航空公司增加运力、开拓更多航线的重要手段.对于机场来说,如何科学的补贴很值... 随着我国民航业快速发展,机场密度不断提高,在一定地域范围内存在多个机场的现象.然而多机场系统内机场间竞争激烈,其中航线补贴已经成为国内大部分机场激励航空公司增加运力、开拓更多航线的重要手段.对于机场来说,如何科学的补贴很值得研究.从乘客出行选择角度着眼,利用Multinomial Logit模型考察了航线补贴对机场及航空公司的市场份额、机场自身利润及社会总收益的影响,从而给出补贴建议.研究表明:1)多机场系统内,一家航空公司的航线补贴增加时,这家航空公司及所在机场的市场份额增加,其余机场及航空公司市场份额均有所下降.2)多机场系统内大型机场补贴新航班航线时,对市场占有率高的航空公司补贴增加,航空公司市场份额、机场在这条航线上总利润以及社会总收益都随之增加.3)多机场系统内两家邻近中小机场,根据两家机场单位航线补贴方案不同,航空公司市场份额、机场在这条航线上总利润以及社会总收益也相应不同. 展开更多
关键词 航空运输 航线补贴 多机场系统 大机场 中小机场 市场份额 机场利润 社会总收益
全局视角下的南京地铁网络拓扑结构比较 预览
20
作者 蔡虹 徐腾飞 朱金福 《工业工程》 2017年第5期51-57,共7页
基于复杂网络理论,从全局视角出发,针对南京地铁2016年实际运营网络及2021年规划运营网络分别构建SpaceL拓扑结构模型,并针对地铁网络的平面特征,应用节点度及其分布、平均最短距离及其分布、网络直径、介数及联通度指标对其结构特... 基于复杂网络理论,从全局视角出发,针对南京地铁2016年实际运营网络及2021年规划运营网络分别构建SpaceL拓扑结构模型,并针对地铁网络的平面特征,应用节点度及其分布、平均最短距离及其分布、网络直径、介数及联通度指标对其结构特性进行分析比较。研究结果表明,2016与2021年地铁运营网络均具有无标度特性,节点度指数分别为4.2与3.7,2021年地铁网络肥尾特征更明显,且hub点发生较大变化;2021较2016年地铁网络联通度有所提高,但都不No.4,且网络平均最短距离均大于其网络顶点数目的对数,因此不具备小世界网络的特征。根据结论提出正确识别一个网络的关键节点,有必要将网络本身的静态结构与代表动态结构的流量因素综合考虑:其次衡量地铁网络的发展程度时,需将覆盖区域面积加以考虑,单纯考虑联通度值不够准确。此研究对进一步研究南京地铁网络鲁棒性、易损性、可恢复性进而优化其资源配置、加强风险管理具有重要意义。 展开更多
关键词 南京地铁网络 SpaceL拓扑模型 节点度分布 平均最短距离 网络联通度
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