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东江中游长河段浅滩群航道整治模型试验研究 预览
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作者 刘贤 +2 位作者 刘亚辉 春泽 谢春航 《水运工程》 北大核心 2019年第8期127-133,共7页
为促进沿岸经济发展,东江中游开展航道扩能升级工程,拟从Ⅴ级航道提升至Ⅲ级。但该段浅滩密布,槽窄水浅,整治应考虑多滩联动效应,整治方式与单滩不同,整治难度较大。根据水文、地形资料,在分析各碍航沙质浅滩滩性的基础上,提出了以疏浚... 为促进沿岸经济发展,东江中游开展航道扩能升级工程,拟从Ⅴ级航道提升至Ⅲ级。但该段浅滩密布,槽窄水浅,整治应考虑多滩联动效应,整治方式与单滩不同,整治难度较大。根据水文、地形资料,在分析各碍航沙质浅滩滩性的基础上,提出了以疏浚为主、整疏结合的整治原则和措施。通过模型试验,针对长河段开挖航槽导致的水流归槽、流速增大、流态恶化等问题提出开挖复式断面河槽的方案,并基于动床试验得到的挖槽回淤量分布,提出保持航道稳定的建议。试验结果表明整治效果良好,方案实施后全河段基本达到设计要求,为同类航道整治工程提供借鉴经验。 展开更多
关键词 航道整治 挖槽 模型试验
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古顶水利枢纽二线船闸下引航道布置物理模型试验研究 预览
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作者 周勤 谢灵运 +2 位作者 马倩 春泽 《水运工程》 北大核心 2019年第6期105-110,166共7页
多线船闸布置中引航道口门区及连接段通航水流条件是一个重要的研究课题。以古顶水利枢纽二线船闸通航水力学试验为例,研究古顶二线船闸在修建背景下,船闸下引航道口门区及连接段通航水流情况。试验结果表明,口门区及连接段回流及横流... 多线船闸布置中引航道口门区及连接段通航水流条件是一个重要的研究课题。以古顶水利枢纽二线船闸通航水力学试验为例,研究古顶二线船闸在修建背景下,船闸下引航道口门区及连接段通航水流情况。试验结果表明,口门区及连接段回流及横流流速超标。因此,从布置导航墙、疏浚引航道连接段两方面着手,提出多种优化布置方案,并推荐布置70m外挑导航墙(50m直墙+20m外挑)和疏浚连接段相结合的方式。研究成果为古顶水电站二线船闸的优化布置提供了参考。 展开更多
关键词 古顶水利枢纽 二线船闸 下引航道 口门区 物理模型试验 通航水流条件
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船闸闸墙长廊道侧支孔水动力研究 预览
3
作者 孙倩 +2 位作者 陈亮 王召兵 徐启航 《水运工程》 北大核心 2019年第10期93-97,共5页
闸墙长廊道侧支孔输水系统广泛应用于中水头船闸,研究支孔出流特性对改善闸室水流条件具有重要意义。建立了船闸闸墙长廊道侧支孔整体输水系统三维紊流数学模型,采用动网格技术及用户自定义二次开发(UDF)模拟平面输水阀门开启过程,利用... 闸墙长廊道侧支孔输水系统广泛应用于中水头船闸,研究支孔出流特性对改善闸室水流条件具有重要意义。建立了船闸闸墙长廊道侧支孔整体输水系统三维紊流数学模型,采用动网格技术及用户自定义二次开发(UDF)模拟平面输水阀门开启过程,利用物模实测的闸室水位、输水流量验证数学模型,分析船闸灌水过程中侧支孔流态、流速及流量分配随输水时间的动态变化规律。研究表明:侧支孔的流速、流量、射流长度随输水时间呈先增大后减小的趋势,上下游支孔间的流速差异呈现先减小后增大的趋势。 展开更多
关键词 船闸 廊道 侧支孔 水力特性
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嘉陵江草街—北碚段航道整治效果及补水需求分析 预览
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作者 周勤 马倩 +2 位作者 谢灵运 《水运工程》 北大核心 2019年第7期149-154,共6页
嘉陵江草街至河口段整治工程分期实施,部分滩段整治效果未及预期,通航条件仍然较差。针对嘉陵江草街至北碚段航道枯水期斑鸠背、二郎滩等滩段出浅碍航的问题,结合深度平均的平面二维水力学数值模拟和航道通航水流条件原型观测,分析研究... 嘉陵江草街至河口段整治工程分期实施,部分滩段整治效果未及预期,通航条件仍然较差。针对嘉陵江草街至北碚段航道枯水期斑鸠背、二郎滩等滩段出浅碍航的问题,结合深度平均的平面二维水力学数值模拟和航道通航水流条件原型观测,分析研究河段各滩险的碍航特性及整治效果,提出重点滩段达到航道维护尺度的流量要求及相应保证率。研究结果表明:嘉陵江草街至北碚段航道近年来虽进行了系统整治,航道通航水流条件得到一定的改善,但受逐年地形变化影响,航槽内冲淤变化显著,目前已不能满足Ⅲ级航道尺度要求;在现状条件下,满足Ⅲ级航道尺度要求的草街最小下泄流量约为1391m3s。 展开更多
关键词 嘉陵江 通航条件 航道整治 数值模拟 补水需求
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西津二线船闸下游引航道口门区西竹坑支流汇入口布置试验研究 预览
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作者 陆峰 朱卫国 +1 位作者 麦建清 《水道港口》 2019年第4期426-430,共5页
西竹坑支流垂直航道轴线汇入西津二线船闸下游引航道口门区,支流水量较大时,洪水冲入引航道口门区将产生强劲斜流和大范围回流,严重影响过闸船舶通航安全。针对这一情况,设计提出了以扩宽原支流河道入口为主的扩宽河道方案和以改变支流... 西竹坑支流垂直航道轴线汇入西津二线船闸下游引航道口门区,支流水量较大时,洪水冲入引航道口门区将产生强劲斜流和大范围回流,严重影响过闸船舶通航安全。针对这一情况,设计提出了以扩宽原支流河道入口为主的扩宽河道方案和以改变支流汇入口轴线与下游引航道轴线夹角为主的支流改道方案,通过物理模型试验验证,选用支流改道方案,引航道口门区水流流态和流速均满足规范要求。 展开更多
关键词 二线船闸 西竹坑支流 物理模型试验 口门区 方案比选
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东江(河源至石龙段)航道整治研究技术难点分析 预览
6
作者 李艳 刘亚辉 +1 位作者 周勤 《人民珠江》 2019年第1期20-24,共5页
东江河源至石龙航道扩能升级工程拟通过航道整治,将该段航道等级提高至Ⅲ级,实现东江干流千吨级航道至河源,大幅提升东江航道的通过能力。从技术层面分析了东江(河源至石龙段)通过航道整治提高至Ⅲ级航道研究可能存在的5个难点问题:长... 东江河源至石龙航道扩能升级工程拟通过航道整治,将该段航道等级提高至Ⅲ级,实现东江干流千吨级航道至河源,大幅提升东江航道的通过能力。从技术层面分析了东江(河源至石龙段)通过航道整治提高至Ⅲ级航道研究可能存在的5个难点问题:长河段各特征水位的确定、滩险特性及成因分析、整治原则的确定、航槽稳定性研究、梯级建设对航道条件的影响,为类似整治工程的研究提供积极的参考价值。 展开更多
关键词 航道整治 研究难点 东江
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共用引航道船闸下游引航道的平面布置 预览 被引量:1
7
作者 王召兵 陈亮 +2 位作者 周家俞 徐奎 《水运工程》 北大核心 2018年第1期117-122,共6页
随着货运量的增大,目前我国正大规模改扩建多线船闸,受枢纽已建建筑物和地形条件限制等多因素影响,新建多线船闸多与已建船闸并排布置,共用引航道。双线船闸共用引航道时,一线船闸充泄水将会影响到另一线船闸引航道水流条件,危及另一线... 随着货运量的增大,目前我国正大规模改扩建多线船闸,受枢纽已建建筑物和地形条件限制等多因素影响,新建多线船闸多与已建船闸并排布置,共用引航道。双线船闸共用引航道时,一线船闸充泄水将会影响到另一线船闸引航道水流条件,危及另一线过闸船舶安全及船闸结构安全。结合北江飞来峡船闸水力学模型试验成果,探讨同尺度船闸共用引航道的布置及其对通航水流的影响。结果表明:船闸在错开运行时,通过增大中间辅导墙的扩散角可使水流快速扩散,减小非泄水船闸引航道回流范围和回流强度,可通过优化主辅导墙及下游消能工形式,改善双线船闸引航道水流条件。 展开更多
关键词 双线船闸 共用引航道 水力模型试验 平面布置
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西津水利枢纽二线船闸下引航道布置方案对比 预览 被引量:1
8
作者 周家俞 徐奎 +1 位作者 黄成林 《水运工程》 北大核心 2018年第11期108-113,共6页
西津水利枢纽二线船闸工程对发展西江航运和流域经济具有重要作用。为研究二线船闸布置方案与原一线船闸布置的相互影响,采用水工模型试验研究二线船闸下引航道两类不同布置方案下的水流条件,通过分别测定一、二线船闸下引航道口门区纵... 西津水利枢纽二线船闸工程对发展西江航运和流域经济具有重要作用。为研究二线船闸布置方案与原一线船闸布置的相互影响,采用水工模型试验研究二线船闸下引航道两类不同布置方案下的水流条件,通过分别测定一、二线船闸下引航道口门区纵、横向及回流流速三项指标,并进行对比分析得知:一、二线船闸下引航道口门区采用共用布置方案时,在中洪水流量情况下,口门区内横向及回流流速难以满足规范要求;当采用下引航道口门区分开布置形式时,二线船闸下引航道口门区多项流速在各级通航流量下基本满足规范要求。 展开更多
关键词 二线船闸 下引航道 布置方案 水工模型试验
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贵港二线船闸输水系统模型试验研究 预览
9
作者 周家俞 徐奎 +1 位作者 黄成林 《中国水运:下半月》 2018年第2期137-138,183共3页
本文以贵港二线船闸输水系统水工模型试验为依托,通过测定充、泄水阀门段廊道流态、阀门后廊道顶及侧面压力等充泄水廊道压力相关指标,研究发现原设计方案在充水过程中存在掺气现象,针对此问题提出相应的优化措施,并通过物理模型试验验... 本文以贵港二线船闸输水系统水工模型试验为依托,通过测定充、泄水阀门段廊道流态、阀门后廊道顶及侧面压力等充泄水廊道压力相关指标,研究发现原设计方案在充水过程中存在掺气现象,针对此问题提出相应的优化措施,并通过物理模型试验验证优化措施是可行的。 展开更多
关键词 船闸 输水系统 充泄水廊道压力 模型试验
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西津水利枢纽二线船闸下游引航道右岸支流汇入口消能设施设计 预览
10
作者 周家俞 徐奎 +1 位作者 黄成林 《水运工程》 北大核心 2018年第12期119-122,146共5页
西津水利枢纽二线船闸工程是建设“西江亿吨级黄金水道”的重要举措之一。为研究二线船闸下引航道停泊段右岸西竹坑支流的汇入对二线船闸下引航道内通航水流条件的影响,通过水工模型试验研究在支流沟内布置消能设施对支流入汇口处流速... 西津水利枢纽二线船闸工程是建设“西江亿吨级黄金水道”的重要举措之一。为研究二线船闸下引航道停泊段右岸西竹坑支流的汇入对二线船闸下引航道内通航水流条件的影响,通过水工模型试验研究在支流沟内布置消能设施对支流入汇口处流速、流态的影响,提出斜向导流坝、消力墩和消力池的工程措施,为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 二线船闸 支流汇入 消能设施 水工模型试验 水流条件
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从江船闸闸底长廊顶缝出水输水系统水力学模型试验研究 预览
11
作者 周家俞 徐奎 +1 位作者 陈亮 《重庆交通大学学报:自然科学版》 北大核心 2018年第7期54-59,共6页
都柳江航电枢纽从江船闸采用闸底长廊道顶缝出水盖板消能输水系统。为使设计更趋合理,开展了从江船闸输水系统水力学模型试验的研究;探讨了该输水系统在中高水头分散式输水船闸中的应用效果;通过测定闸室充、泄水水力特性、输水廊道阻... 都柳江航电枢纽从江船闸采用闸底长廊道顶缝出水盖板消能输水系统。为使设计更趋合理,开展了从江船闸输水系统水力学模型试验的研究;探讨了该输水系统在中高水头分散式输水船闸中的应用效果;通过测定闸室充、泄水水力特性、输水廊道阻力和压力、各部位流态及船舶停泊条件等各项指标,说明闸底长廊道顶缝出水盖板消能输水系统具有减小输水系统的阻力系数、缩短输水时间、改善闸室停泊条件、减少闸室悬移质的淤积、降低输水系统的施工难度等优点,能够满足中高水头船闸安全运行要求,可供类似船闸输水系统设计借鉴。 展开更多
关键词 航道工程 船闸 输水系统 水力模型试验 顶缝出水
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长江上游渣角滩航道整治试验研究 预览 被引量:1
12
作者 孟栋梁 侯极 《水运工程》 北大核心 2018年第1期129-133,共5页
长江上游渣角河段为典型的分汊河道,具有“弯、浅、险、急”的碍航特性,整治难度较大。综合考虑其滩险成因、整治目标及主、支汊关系等因素后,提出3种不同的整治思路,并采用物理模型进行试验研究。结果表明:开辟新航槽,调整分流比,获取... 长江上游渣角河段为典型的分汊河道,具有“弯、浅、险、急”的碍航特性,整治难度较大。综合考虑其滩险成因、整治目标及主、支汊关系等因素后,提出3种不同的整治思路,并采用物理模型进行试验研究。结果表明:开辟新航槽,调整分流比,获取两汊平衡的整治效果较好,可根本解决碍航问题,能够实现两汊同时通航。 展开更多
关键词 航道整治 分汊河段 通航条件 消滩指标
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贵港二线船闸闸室双明沟内设消力槛试验研究 预览 被引量:1
13
作者 彭永勤 《中国港湾建设》 2017年第5期32-35,共4页
文章以贵港二线船闸为依托,通过建立1:30比尺的物理模型,对闸室第-道明沟内距闸墙3.70 m 处分别 增设(髙伊宽)0.4m×0.5m、0.6m×0.5m 和 0 .9m×0 .5m 连续消力槛下的水流条件和船舶停泊条件进行研究,对消力 槛布置在... 文章以贵港二线船闸为依托,通过建立1:30比尺的物理模型,对闸室第-道明沟内距闸墙3.70 m 处分别 增设(髙伊宽)0.4m×0.5m、0.6m×0.5m 和 0 .9m×0 .5m 连续消力槛下的水流条件和船舶停泊条件进行研究,对消力 槛布置在不同明沟、布置连续或间断消力槛进行对比分析研究.结果表明,在闸室第二道明沟内布置消力槛对水流 的分配、调整作用有限,间断消力槛水面交错较连续槛方案布置激烈.几种方案下,在闸室第-道明沟内距闸墙 3.70 m 处增设0.6mx0.5m 连续消力槛方案消能效果最优,闸室内水流较均匀,未观测到明显的横向水面比降,水 面无局部紊动,船舶的停泊条件较好,也为以后研究同-类型的船闸闸室消能工形式奠定了基础. 展开更多
关键词 船闸 闸室 双明沟 消力槛
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桥梁浮式防撞设施的研究 预览
14
作者 王召兵 徐奎 +2 位作者 陈亮 周家俞 《中国水运:下半月》 2017年第10期233-234,共2页
近年来随着航道等级的提升,设计通航船舶尺度增大,要求的通航净空尺度增加,桥区通航水域条件发生显著变化,桥梁存在船撞风险,需实施防撞设施工程对存在风险的桥梁进行防撞保护,因此,针对桥墩防撞设施的研究就显的尤为重要。本文提出桥... 近年来随着航道等级的提升,设计通航船舶尺度增大,要求的通航净空尺度增加,桥区通航水域条件发生显著变化,桥梁存在船撞风险,需实施防撞设施工程对存在风险的桥梁进行防撞保护,因此,针对桥墩防撞设施的研究就显的尤为重要。本文提出桥梁浮式防撞设施,并采用有限元数值模拟技术研究其防撞效果,研究表明其具备较好的防撞效果,满足“大撞可防”的防撞性能要求。 展开更多
关键词 桥梁 碰撞 有限元 实验 防撞
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桥梁防撞工程独立防撞设施的研究 预览
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作者 王召兵 徐奎 +2 位作者 陈亮 马希钦 《中国水运:下半月》 2017年第10期201-204,共4页
近年来随着航道等级的提升,设计通航船舶尺度增大,要求的通航净空尺度增加,桥区通航水域条件发生显著变化,桥梁存在船撞风险,需实施防撞设施工程对存在船撞风险的桥梁进行防撞保护。本文提出了集中式和围栏式两种独立防撞设施,以有限元... 近年来随着航道等级的提升,设计通航船舶尺度增大,要求的通航净空尺度增加,桥区通航水域条件发生显著变化,桥梁存在船撞风险,需实施防撞设施工程对存在船撞风险的桥梁进行防撞保护。本文提出了集中式和围栏式两种独立防撞设施,以有限元数值技术为研究方法,通过船舶撞击水上防撞浮态的物理模型实验对有限元碰撞模型进行验证与修正,在验证有效性的基础上研究两种独立防撞设施的防撞效果。研究表明碰撞后集中式和围栏式防撞群桩的整体变形量都较大,其中集中式群桩混凝土的应力远远超出了标准值,且钢筋大部分区域已进入屈服,但距离抗拉强度还有一定距离,说明其仍对船舶成功进行了拦截,而围栏式群桩只有部分混凝土的应力超出了标准值,钢筋大部分仍然处在弹性阶段,未进入到屈服甚至抗拉极限。 展开更多
关键词 船舶 桥梁 碰撞 集中式 围栏式
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大渡河沫水航电枢纽工程河工模型试验研究 预览
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作者 蔡智清 谢灵运 《水力发电》 北大核心 2017年第12期101-104,108共5页
沙湾水电站发电尾水至安谷水电站回水末端水位未衔接,致使大渡河下段未能形成贯通的渠化航道,通航条件较差。拟通过建设大渡河沫水航电枢纽,以实现大渡河下段航道的连续渠化,改善大渡河下段通航条件。采用整体河工模型进行试验研究... 沙湾水电站发电尾水至安谷水电站回水末端水位未衔接,致使大渡河下段未能形成贯通的渠化航道,通航条件较差。拟通过建设大渡河沫水航电枢纽,以实现大渡河下段航道的连续渠化,改善大渡河下段通航条件。采用整体河工模型进行试验研究,分析了不同运行工况下枢纽上下游河段的流速与流态变化情况。研究表明,依据改进方案建设的沫水航电枢纽实现了大渡河下段航道的连续渠化,起到了改善通航条件的效果,但改进方案还存在一些问题,须通过进一步的试验加以改善。 展开更多
关键词 通航条件 整体河工模型 航道渠化 沫水航电枢纽工程
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虎渡溪枢纽下引航道口门区通航水流条件研究 预览
17
作者 彭永勤 《中国水运:下半月》 2017年第1期18-19,22共3页
虎渡溪枢纽设计拟定最高通航流量较低,且下引航道对岸象鼻寺山脉伸入主河道形成挑流,在船闸下引航道口门区形成较大范围的弱回流区域,口门区通航水流条件十分复杂。本文通过建立1:100比尺的物理模型,对下引航道口门区通航水流条件进行... 虎渡溪枢纽设计拟定最高通航流量较低,且下引航道对岸象鼻寺山脉伸入主河道形成挑流,在船闸下引航道口门区形成较大范围的弱回流区域,口门区通航水流条件十分复杂。本文通过建立1:100比尺的物理模型,对下引航道口门区通航水流条件进行了研究,提出了下引航道口门区通航条件的改善措施。研究表明:通过调整坝下游河床的开挖整治深度和范围、开挖象鼻寺和调整下引航道左侧及下游河床的开挖范围等措施对改善下引航道口门区通航条件是有效的,并将工程河段的最高通航流量可由原设计的2,900m3/s提高到5,000m3/s。 展开更多
关键词 下引航道 口门区 通航水流条件 开挖整治
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虎渡溪水利枢纽分汊河道下游防洪问题试验研究
18
作者 彭永勤 《水电能源科学》 北大核心 2017年第7期81-84,36共5页
虎渡溪枢纽位于岷江干流的青神县段,是岷江干流航电梯级开发规划中的第六级,枢纽坝址处原为分汊河道,左汊为主槽,右汊(冲天壕)为副槽,枢纽建成后将右汊河道封闭,造成下游沙河村岛出现防洪问题。通过建立几何比尺为λ_L=150、λ_h=100的... 虎渡溪枢纽位于岷江干流的青神县段,是岷江干流航电梯级开发规划中的第六级,枢纽坝址处原为分汊河道,左汊为主槽,右汊(冲天壕)为副槽,枢纽建成后将右汊河道封闭,造成下游沙河村岛出现防洪问题。通过建立几何比尺为λ_L=150、λ_h=100的小变率河工模型,对天然情况、无分洪道方案和设置分洪道方案进行了水位流速观测,计算了不同情况下左右两汊河道的分流比,并对分洪道方案进行优化,使枢纽建成前后的两汊道的分流比达到一致,解决了坝下游沙河村岛的防洪问题。 展开更多
关键词 分汊河道 航电枢纽 分流比 防洪
红岩子船闸输水系统优化设计 预览
19
作者 王召兵 徐奎 +1 位作者 陈亮 《水运工程》 北大核心 2017年第12期165-168,共4页
船闸侧墙廊道闸室明沟消能工布置及消能效果的优劣,直接影响闸室内船舶所受系缆力大小及停泊安全。依托红岩子船闸输水系统水工模型试验研究,探讨筛孔式消能工及通过增加顶盖板优化设计的方案在中高水头分散式输水船闸中的应用效果,通... 船闸侧墙廊道闸室明沟消能工布置及消能效果的优劣,直接影响闸室内船舶所受系缆力大小及停泊安全。依托红岩子船闸输水系统水工模型试验研究,探讨筛孔式消能工及通过增加顶盖板优化设计的方案在中高水头分散式输水船闸中的应用效果,通过测定闸室充、泄水水力特性,输水廊道压力及船舶停泊条件等各项指标,发现优化设计方案在船舶停泊条件方面具备更优的性能,同时提出船闸阀门开启方式的运行方案。 展开更多
关键词 船闸 输水系统 消能盖板 模型试验
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贵港二线船闸闸室消能工优化试验研究 预览
20
作者 彭永勤 《水运工程》 北大核心 2016年第7期91-94,共4页
依托贵港二线船闸,建立1∶30比尺的物理模型,对闸室不同消力梁布置型式下的水流条件和船舶停泊条件进行研究。结果表明:底槛高0.9 m、透水孔口高度0.4 m的布置方案,闸室内水流较均匀,未观测到明显的横向水面比降,水面无局部紊动,船舶... 依托贵港二线船闸,建立1∶30比尺的物理模型,对闸室不同消力梁布置型式下的水流条件和船舶停泊条件进行研究。结果表明:底槛高0.9 m、透水孔口高度0.4 m的布置方案,闸室内水流较均匀,未观测到明显的横向水面比降,水面无局部紊动,船舶停泊条件较好。 展开更多
关键词 船闸 闸室 消能工 水流条件 停泊条件
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