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真三轴状态下盘形滚刀破岩特性 预览
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作者 史越 +3 位作者 张加兵 胡才超 刘运思 邓皇适 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期147-156,共10页
为揭示真三轴状态下盘形滚刀的破岩特性,基于Drucker-Prager强度理论和CSM刀岩接触模型,借助表征中间主应力相对大小的系数β,建立了滚刀破岩理论模型和仿真分析模型,并利用仿真模型研究高地应力条件下岩石的破碎特征和滚刀受力特性.研... 为揭示真三轴状态下盘形滚刀的破岩特性,基于Drucker-Prager强度理论和CSM刀岩接触模型,借助表征中间主应力相对大小的系数β,建立了滚刀破岩理论模型和仿真分析模型,并利用仿真模型研究高地应力条件下岩石的破碎特征和滚刀受力特性.研究结果表明:岩石损伤破碎后,垂直力极值显著下降,滚动力和侧向力的波动区间变化不大,侧向力始终较小但方向不断变化,造成了刀具的振动与偏磨;随着中主应力效应的增强,破碎单元数量呈指数型减少,最大垂直力、滚动力和侧向力均呈指数型增加,其中侧向力的增加幅度最小;随着贯入度的增大,破碎单元数量和各向破岩力均增大,且增加幅度也越来越大,其中侧向力的增幅最大;现场实测值、理论计算值和仿真值三者之间的相对误差较小,验证了理论模型和仿真模型的可靠性. 展开更多
关键词 真三轴状态 盘形滚刀 中间主应力 力学模型 破岩特性
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岩溶隧道洞口段超前支护数值模拟 预览
2
作者 钟剑 唐超 《公路与汽运》 2020年第1期124-128,共5页
隧道洞口常处于浅埋段,岩土体稳定性差,能否安全顺利进洞是隧道施工的重要环节,常需对洞口段进行超前预支护,其中管棚、超前预注浆加固是较常见的手段。文中以吉庆隧道为依托,采用数值模拟方法,分别建立管棚+预注浆超前支护、管棚支护... 隧道洞口常处于浅埋段,岩土体稳定性差,能否安全顺利进洞是隧道施工的重要环节,常需对洞口段进行超前预支护,其中管棚、超前预注浆加固是较常见的手段。文中以吉庆隧道为依托,采用数值模拟方法,分别建立管棚+预注浆超前支护、管棚支护、预注浆及无任何支护作用下模型,通过对比分析,揭示不同支护方式的力学效应,为隧道洞口支护形式选择提供技术支持。 展开更多
关键词 隧道 洞口段 超前支护 管棚支护 预注浆加固 数值模拟
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安平隧道衬砌水压力分析 预览
3
作者 肖文贵 《公路与汽运》 2020年第1期129-133,共5页
湖南龙琅(涟源市龙塘镇—新化县琅塘镇)高速公路安平隧道地质构造复杂,施工中屡次出现岩溶突水。为保障隧道的安全,文中对该隧道衬砌水压力分布进行分析。结果表明,隧道衬砌结构承受的水荷载和静水压力荷载的作用机制不同;隧道渗流场与... 湖南龙琅(涟源市龙塘镇—新化县琅塘镇)高速公路安平隧道地质构造复杂,施工中屡次出现岩溶突水。为保障隧道的安全,文中对该隧道衬砌水压力分布进行分析。结果表明,隧道衬砌结构承受的水荷载和静水压力荷载的作用机制不同;隧道渗流场与围岩和衬砌材料的渗透系数相关,同时受围岩加固圈及加固体渗透系数的影响;荷载大小因渗透系数的改变而改变,渗流场的分布与水压头有关。 展开更多
关键词 隧道 衬砌 水压力 静水压力 加固圈
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基于优化的灰色离散Verhulst新陈代谢模型的基坑沉降预测 预览
4
作者 家俊 尹泉 +1 位作者 张加兵 《公路工程》 北大核心 2019年第2期19-22,120共5页
针对传统灰色Verhulst模型在基坑沉降预测中精度较低的问题,提出优化的灰色离散Verhulst模型。在基坑沉降监测中,由于监测过程中不断有新数据增加,加上外界因素变化,影响模型系统的预测结果,导致预测结果与实际偏离,模型的精度将逐渐降... 针对传统灰色Verhulst模型在基坑沉降预测中精度较低的问题,提出优化的灰色离散Verhulst模型。在基坑沉降监测中,由于监测过程中不断有新数据增加,加上外界因素变化,影响模型系统的预测结果,导致预测结果与实际偏离,模型的精度将逐渐降低。为了实现准确预测,基于新陈代谢方法,建立优化灰色离散Verhulst一维及进化的二维新陈代谢模型。并依托长沙国际金融中心深基坑支护工程,分别运用传统Verhulst模型和优化的灰色离散Verhulst模型进行预测,并采用本文建立的优化灰色离散Verhulst一维、进化二维新陈代谢模型对基坑工程沉降进行预测,并对预测结果进行对比分析。研究结果表明:采用进化新陈代谢方法的优化灰色离散Verhulst模型精度更高,可选用该模型对基坑进行沉降预测。 展开更多
关键词 基坑工程 沉降预测 优化的灰色离散Verhulst模型 新陈代谢方法
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盾构下穿地铁区间及出入口施工方案探讨 预览
5
作者 杨冰清 +1 位作者 熊翠玲 《企业技术开发》 2019年第5期9-13,共5页
万家丽路220kV电力隧道工程,隧道全长6609.007m,该隧道需要穿越地铁3号线、5号线、财富名园、利慈医院等建构筑物。文章对穿越这些地段的重难点进行了分析,并提出了相应的控制措施。研究成果可为该工程施工和今后运营提供技术支持。
关键词 盾构 穿越 地铁 敏感建构筑物 措施
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深厚软土地层长大深基坑开挖施工的实测与分析
6
作者 左卓 +2 位作者 张加兵 龚佳斌 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期107-113,共7页
深基坑施工会对周围土体、围护结构及周围环境的安全造成极其不利影响。文章依托佛莞城际铁路长大深基坑工程,针对基坑开挖过程中地表沉降、建筑物沉降、墙体深层水平位移、墙顶水平位移及竖向位移和支撑轴力实施监控量测,并对监测结果... 深基坑施工会对周围土体、围护结构及周围环境的安全造成极其不利影响。文章依托佛莞城际铁路长大深基坑工程,针对基坑开挖过程中地表沉降、建筑物沉降、墙体深层水平位移、墙顶水平位移及竖向位移和支撑轴力实施监控量测,并对监测结果进行深入的分析。结果表明:在基坑开挖初期,墙体侧移表现出悬臂弯曲状,水平位移最大值点在墙顶附近处。随着开挖深度的增大,其最大值点位置逐渐向下移动,最终出现在坑底处;基坑开挖60~120 d内,墙顶竖向位移发展非常迅速,墙顶水平位移达到位移总量的65%左右。基坑开挖120 d后,其位移量变化越来越慢;随着基坑开挖深度增大,支撑轴力越来越大,基坑开挖完成后各道支撑轴力均达到最大值。 展开更多
关键词 基坑工程 深厚软土 监控量测 变形 轴力
基于模糊-证据理论的盾构隧道施工风险综合评价
7
作者 黄震 +2 位作者 张加兵 袁维 洪开荣 《武汉大学学报:工学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期694-702,共9页
为解决盾构隧道风险评价不确定性推理与风险决策的问题,提出了基于模糊-证据理论的盾构隧道施工风险综合评价方法.首先,通过风险识别构造盾构隧道施工风险评价指标体系;然后,基于模糊-证据理论建立盾构隧道施工风险综合评价模型,采用梯... 为解决盾构隧道风险评价不确定性推理与风险决策的问题,提出了基于模糊-证据理论的盾构隧道施工风险综合评价方法.首先,通过风险识别构造盾构隧道施工风险评价指标体系;然后,基于模糊-证据理论建立盾构隧道施工风险综合评价模型,采用梯形模糊数确定指标权重,在考虑风险损失及风险概率基础上,将专家的指标评语转化为Mass函数,并逐步合成指标Mass函数;最后,提出了用区间数贴近度法进行风险决策.该方法成功运用于狮子洋盾构隧道的进出洞施工风险评价,验证了其有效性和实用性. 展开更多
关键词 盾构隧道 施工风险 模糊-证据理论 风险评价 信度区间
基于声发射实验层状砂岩力学特性及破坏机理 预览
8
作者 刘运思 王世鸣 +4 位作者 颜世军 陈琛 史越 岳健 《中南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1419-1427,共9页
为了探究层理面影响下砂岩力学特性和破坏机理,采用声发射技术,开展砂岩单轴和巴西劈裂试验,研究砂岩拉压强度分布规律、应力应变关系、破坏形式与声发射之间的关系。研究结果表明:随着层理角度从0°增加至90°,砂岩单轴抗压强... 为了探究层理面影响下砂岩力学特性和破坏机理,采用声发射技术,开展砂岩单轴和巴西劈裂试验,研究砂岩拉压强度分布规律、应力应变关系、破坏形式与声发射之间的关系。研究结果表明:随着层理角度从0°增加至90°,砂岩单轴抗压强度先减小再增大,呈U型分布,而劈裂拉伸强度呈增大趋势;砂岩在单轴和劈裂试验下应力应变曲线具有明显的各向异性;在单轴试验下,当层理角度为0°,15°,75°和90°时,砂岩破坏形式为压缩破坏,当层理角度为30°,45°和60°时,砂岩破坏形式为沿弱面剪切破坏;在劈裂试验下,圆盘均沿着中心起裂破坏形式为拉伸破坏;随着层理角度从0°增加至90°,在单轴和劈裂试验下,裂纹发展所对应的轴向应变率降低,裂纹贯通困难,破坏所需峰值应力增大;峰值应力越大,对应的声发射能量率越大。 展开更多
关键词 岩石力学 层状砂岩 声发射 拉压力学特性 破坏机理 能量
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长沙市轨道交通3号线阜灵区间西岸风井主体结构施工方案探讨 预览
9
作者 苏保柱 《企业技术开发》 2019年第4期22-25,共4页
西岸风井里程为YDK15+064.850~TDK15+081.250,位于潇湘中路与天马路交叉口东侧,区间风井为地下5层双框架结构,全长16.4m,宽23.8m,基坑深约43.7m,工程难度大,关键问题多。文章从工程地质、水文地质、周边环境、地下管线等方面对主体结构... 西岸风井里程为YDK15+064.850~TDK15+081.250,位于潇湘中路与天马路交叉口东侧,区间风井为地下5层双框架结构,全长16.4m,宽23.8m,基坑深约43.7m,工程难度大,关键问题多。文章从工程地质、水文地质、周边环境、地下管线等方面对主体结构施工方案进行了探讨,进而提出了切实可行的控制措施。研究成果既为主体结构施工方案提供技术指导,也可为类似工程提供技术参考。 展开更多
关键词 风井 双框架结构 施工方案
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高速铁路桥隧搭接结构地震响应振动台试验方法研究 预览
10
作者 孙广臣 何山 +3 位作者 谢佳佑 江学良 郑亮 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期117-125,共9页
振动台模型试验是目前研究复杂结构抗震能力与破坏机理的重要手段之一。为揭示软弱围岩与桥隧搭接结构各部位在地震作用下的动力响应特点、累积损伤效应及动力灾变行为的产生机理和宏细观特征,在考虑不同地震动参数对桥、隧结构动力特... 振动台模型试验是目前研究复杂结构抗震能力与破坏机理的重要手段之一。为揭示软弱围岩与桥隧搭接结构各部位在地震作用下的动力响应特点、累积损伤效应及动力灾变行为的产生机理和宏细观特征,在考虑不同地震动参数对桥、隧结构动力特性影响的基础上,依据相似理论和模型试验技术,结合既有工程实例开展了高速铁路桥隧搭接结构地震响应振动台模型试验方法研究。同时,分析桥隧搭接振动台模型试验方法的特点,介绍了试验平台及测试方法。试验初步结果表明,提出的试验方法可较好地模拟软弱围岩条件下桥隧搭接结构在地震作用下的动力响应及灾变行为,是一种行之有效且重复可操作性强的试验方法,可供今后同类试验参考。 展开更多
关键词 软弱围岩 桥隧搭接 振动台 地震响应 试验方法
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基于精细化模型的初期支护安全性评价
11
作者 伍毅敏 蔡直言 +3 位作者 徐文浩 戴路生 马哲 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S1期168-172,共5页
为更准确地评价实际施做的隧道初期支护结构的安全性,考虑几何尺寸、材料构成与力学参数,提出一种精细化分析评价方法。首先通过激光点云等技术获得隧道开挖轮廓,据此建立初期支护的精细化几何模型,然后考虑超挖部分采用素混凝土填充的... 为更准确地评价实际施做的隧道初期支护结构的安全性,考虑几何尺寸、材料构成与力学参数,提出一种精细化分析评价方法。首先通过激光点云等技术获得隧道开挖轮廓,据此建立初期支护的精细化几何模型,然后考虑超挖部分采用素混凝土填充的特点,将初期支护分为钢拱架混凝土构成的标准区域和素混凝土构成的超挖区域,应用ANSYS建立精细化计算模型,计算分析允许变形量和安全系数。结合某铁路隧道,考虑超挖并采用精细化化模型分析,结果表明:与不考虑超挖相比,实际初期支护结构的允许变形量大幅减低,不同部位的安全系数则有增有减,在工程实践中逐段或逐榀进行安全管控更为科学。 展开更多
关键词 隧道工程 超欠挖 初期支护 异形结构 数值分析 安全评价
基于赣深高铁隧道监测数据的位移控制基准研究
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作者 陈伟庚 +3 位作者 严石生 叶新宇 卢向勇 刘常军 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S1期173-179,共7页
为监测隧道初期支护,依托赣深高铁线石门岗隧道和松岗山隧道,对监测数据按围岩级别、隧道埋深和施工方法进行分类统计,取指数、对数和双曲线函数对数据进行包络回归分析试算,得到初期支护位移和距工作面距离的函数关系式,并给出隧道各... 为监测隧道初期支护,依托赣深高铁线石门岗隧道和松岗山隧道,对监测数据按围岩级别、隧道埋深和施工方法进行分类统计,取指数、对数和双曲线函数对数据进行包络回归分析试算,得到初期支护位移和距工作面距离的函数关系式,并给出隧道各分段初期支护位移和极限位移的占比。将统计结果与现行规范对比,给出石门岗隧道和松岗山隧道各分段初期支护位移控制基准建议值。结果表明:赣深高铁线石门岗隧道和松岗山隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩处于深埋地段各初期支护位移远小于现行规范所规定的极限位移值,初期支护位移控制基准与规范相差较大,隧道初期支护位移在距工作面距离超过6倍直径后总体趋于稳定。 展开更多
关键词 高铁隧道 初期支护 监测 控制位移基准 回归分析
隧道衬砌拱顶脱空分析及主动监测预防方法
13
作者 伍毅敏 邵帅 +3 位作者 柳墩利 刘常军 马哲 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S1期186-191,共6页
为避免衬砌拱顶脱空危及隧道结构和行车安全,首先分类梳理拱顶脱空的成因,采用数值模拟方法分析衬砌脱空对隧道结构的力学影响;其次研发基于触压导电原理的分布式压密传感器,构建由传感器、延长线、采集终端、网关、工业电脑构成的监测... 为避免衬砌拱顶脱空危及隧道结构和行车安全,首先分类梳理拱顶脱空的成因,采用数值模拟方法分析衬砌脱空对隧道结构的力学影响;其次研发基于触压导电原理的分布式压密传感器,构建由传感器、延长线、采集终端、网关、工业电脑构成的监测系统;然后提出衬砌浇筑主动监测的工作流程、管理等级和传感器布设方案;最后结合实际工程采用地质雷达检验监测结果,验证监测方法及系统的可靠性,在多个铁路建设项目中进行示范应用。结果表明:造成衬砌脱空的原因复杂多样,拱顶脱空会显著增大衬砌应力及变形、影响衬砌安全,采用基于分布式压密传感器的衬砌浇筑主动监测方法和系统,能够实时掌握衬砌拱顶是否浇筑密实,避免拱顶脱空的形成。 展开更多
关键词 隧道工程 衬砌脱空 力学分析 主动监测 防控技术
鸿图嶂隧道部分浸润条件下掌子面稳定性数值模拟分析 预览
14
作者 李凯 陈琪 《企业技术开发》 2019年第9期6-11,共6页
鸿图嶂隧道是大丰华高速公路上的一个关键控制工程,全长6175m。文章结合数值模拟,开展了鸿图嶂隧道部分浸润条件下掌子面稳定性数值模拟分析,揭示了部分浸润条件下洞口加固前后的地表位移、轴力、孔隙水压力及掌子面安全系数等变化规律... 鸿图嶂隧道是大丰华高速公路上的一个关键控制工程,全长6175m。文章结合数值模拟,开展了鸿图嶂隧道部分浸润条件下掌子面稳定性数值模拟分析,揭示了部分浸润条件下洞口加固前后的地表位移、轴力、孔隙水压力及掌子面安全系数等变化规律,可为安全进洞提供技术参考。 展开更多
关键词 部分浸润 掌子面 稳定性 数值模拟
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渗流固结基本理论及施作隔水层后土层沉降解析 预览
15
作者 车竞 +1 位作者 陈明晓 邓新武 《企业技术开发》 2019年第9期12-17,48共7页
鸿图嶂隧道是大丰华高速公路上的一个关键控制工程,全长6175m,分离式设计。该隧道最大埋深约为740m。洞口围岩破碎,以全风化花岗岩为主,进洞掌子面稳定与否是确保能否顺利进洞的关键。保护植被的一项特殊措施是在植被下施作隔水层,在隔... 鸿图嶂隧道是大丰华高速公路上的一个关键控制工程,全长6175m,分离式设计。该隧道最大埋深约为740m。洞口围岩破碎,以全风化花岗岩为主,进洞掌子面稳定与否是确保能否顺利进洞的关键。保护植被的一项特殊措施是在植被下施作隔水层,在隔水层下侧进行降水。文章将介绍渗流固结基本理论,并就隔水层下承压水降水引起地表沉降进行理论计算分析,力求为安全进洞提供技术参考。 展开更多
关键词 渗流固结 隔水层 土层沉降 解析
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深基坑工程施工风险评价方法及应用 预览
16
作者 钟玉明 +2 位作者 黄震 刘永成 蓝洋 《公路与汽运》 2019年第5期159-165,共7页
城市深基坑工程风险事件具有不确定性,且风险事件产生的后果严重。文中结合广东金光东隧道明挖暗埋深基坑工程施工,采用失效模式与效应分析(FMEA)、故障树分析(FTA)、层次分析-数据包络分析(AHP-DEA)相结合的方法进行深基坑工程施工风... 城市深基坑工程风险事件具有不确定性,且风险事件产生的后果严重。文中结合广东金光东隧道明挖暗埋深基坑工程施工,采用失效模式与效应分析(FMEA)、故障树分析(FTA)、层次分析-数据包络分析(AHP-DEA)相结合的方法进行深基坑工程施工风险综合评价。结果表明,基坑塌方风险>基坑大变形破坏风险>对周边环境影响风险>支护结构失稳风险>基底隆起风险>基坑突水或涌泥风险;风险事件的优先级RPN分值为0.2~0.4,风险等级为2级。 展开更多
关键词 工程管理 深基坑 风险评价 模糊理论 失效模式与效应分析(FMEA) 故障树分析(FTA) 层次分析-数据包络分析(AHP-DEA)
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某隧道明挖段基坑施工对周边环境的影响评估 预览
17
作者 莫其山 陈雷 《企业技术开发》 2019年第8期1-5,8共6页
某隧道是1条市政隧道由明挖暗埋段和沉管段组成。明挖段跨度大,基坑深,对周边环境影响很大。文章在数值模拟分析的基础上,揭示了基坑施工对周边环境的扰动影响,并提出了相应的风险控制措施,为基坑安全施工提供技术支持。
关键词 隧道基坑 数值模拟 施工 环境影响 措施
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长沙地区超大断面暗挖地铁车站隧道结构断面形式的研究 预览
18
作者 何翊武 《公路工程》 北大核心 2019年第4期30-35,共6页
烈士公园南站是长沙地铁6号线关键控制工程,周边环境十分复杂,被迫采用暗挖法修建车站。暗挖地铁车站属于超大断面隧道,设置结构中板分隔成站厅和站台上下两层,中立柱可嵌固至中板或拱顶。中立柱的嵌固位置关系到隧道结构的安全和车站... 烈士公园南站是长沙地铁6号线关键控制工程,周边环境十分复杂,被迫采用暗挖法修建车站。暗挖地铁车站属于超大断面隧道,设置结构中板分隔成站厅和站台上下两层,中立柱可嵌固至中板或拱顶。中立柱的嵌固位置关系到隧道结构的安全和车站站厅的通透性,长沙地区尚无暗挖地铁车站可供参照,故需结合隧道结构受力和车站运营服务功能决定。本文采用荷载-结构法对隧道结构断面受力进行了计算分析,建立有限元数值分析模型对隧道附属接口开洞影响进行了研究。计算分析结果表明:隧道结构中立柱的嵌固位置对拱圈整体受力影响不大,但中立柱嵌固至拱顶能有效约束隧道拱顶竖向位移,控制地铁运营使用期间结构裂缝的发展,同时还能保证车站附属接口开洞时的施工安全,具有良好的结构可靠性。研究结论对即将启动的长沙地铁7号线及后续线路暗挖地铁车站的修建具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 暗挖地铁车站 隧道断面 中立柱 嵌固 服务能力
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非饱和浅埋隧道稳定性的上限分析
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作者 王成洋 张佳华 《采矿与安全工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期1161-1167,共7页
考虑土体的非饱和性质,采用极限分析上限法研究非饱和浅埋隧道环形开挖面的稳定性。基于已有的研究成果,构建非饱和浅埋隧道环形开挖面的破坏模式及相容速度场。根据外力功率等于内能耗散率建立功率方程,推导拱顶和边墙围岩压力的解析解... 考虑土体的非饱和性质,采用极限分析上限法研究非饱和浅埋隧道环形开挖面的稳定性。基于已有的研究成果,构建非饱和浅埋隧道环形开挖面的破坏模式及相容速度场。根据外力功率等于内能耗散率建立功率方程,推导拱顶和边墙围岩压力的解析解,并通过序列二次规划算法得到围岩压力的最优上限解。将饱和与非饱和2种情况下浅埋隧道的围岩压力进行对比,相对差值非常显著,体现了在工程中考虑土体非饱和特性的必要性。此外,分析了非饱和土体参数对浅埋隧道围岩压力和破裂面的影响。 展开更多
关键词 浅埋隧道 非饱和土 基质吸力 极限分析 围岩压力
泥水盾构江底掘进泥饼形成机理研究 预览
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作者 于勇 +3 位作者 史越 李小利 陈俐光 田辉 《施工技术》 CAS 2019年第5期105-109,共5页
随着近年来地下空间工程的大规模兴建,越来越多的城市轨道交通工程、市政工程等采用盾构技术施工,特别是在黏性土掘进过程中,泥饼的预防和治理是现场亟待解决的问题之一。以衡阳二环东路合江套湘江隧道为背景,通过掌子面原状土电镜试验... 随着近年来地下空间工程的大规模兴建,越来越多的城市轨道交通工程、市政工程等采用盾构技术施工,特别是在黏性土掘进过程中,泥饼的预防和治理是现场亟待解决的问题之一。以衡阳二环东路合江套湘江隧道为背景,通过掌子面原状土电镜试验和掘进参数正交试验,揭示了泥水盾构江底掘进中刀盘泥饼的形成机理,奠定了泥饼防治的理论基础,研究成果解决了现场实际问题。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构 泥水盾构 泥饼 电镜试验 正交试验 机理
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