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铅酸动力电池高阶PNGV改进模型研究
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作者 杨勇 运兵 《电子测量与仪器学报》 CSCD 北大核心 2019年第5期1-8,共8页
为了提高动态工况下铅酸动力电池荷电状态(SOC)的估算精度,针对现有Thevenin模型和PNGV模型仅有一个极化环节、动态工况下暂态响应精度不高的缺点,进行了铅酸动力电池等效电路模型的改进研究。在PNGV模型基础上增加极化环节,建立了改进... 为了提高动态工况下铅酸动力电池荷电状态(SOC)的估算精度,针对现有Thevenin模型和PNGV模型仅有一个极化环节、动态工况下暂态响应精度不高的缺点,进行了铅酸动力电池等效电路模型的改进研究。在PNGV模型基础上增加极化环节,建立了改进高阶PNGV等效电路模型和对应的Simulink模型。采用高速可编程电子负载和电压电流数据采集卡搭建实验平台、以EVF-38铅酸动力电池为对象进行了不同倍率放电、脉冲放电和动态工况放电实验,根据采集的实验数据,运用遗传算法(GA)对改进模型极化环节参数在电流加载和卸载条件下分别进行了辨识。将动态工况下模型输出的仿真电压与实验实测电压进行比较,验证了模型的精度。改进后的高阶PNGV模型脉冲放电和动态工况仿真端电压最大相对误差分别为0.986%和2.155%,相对于原PNGV模型,动态工况实验仿真精度最大提高了1.313%,实验结果验证了铅酸动力电池高阶PNGV改进模型具有更好的准确性和动态性能。 展开更多
关键词 铅酸动力电池 等效电路模型 PNGV模型 参数辨识 遗传算法
独立驱动电动汽车神经网络PID稳定性控制 预览
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作者 运兵 张振宇 +1 位作者 许小伟 王维强 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2019年第10期1598-1605,共8页
为提高独立驱动电动汽车在极限工况下的稳定性,提出了基于神经网络PID控制策略的直接横摆力矩决策算法,控制质心侧偏角和横摆角速度并进行转矩分配。基于2自由度车辆模型的线性化特征参数与实际车辆控制目标的偏差,引入动量优化项对神... 为提高独立驱动电动汽车在极限工况下的稳定性,提出了基于神经网络PID控制策略的直接横摆力矩决策算法,控制质心侧偏角和横摆角速度并进行转矩分配。基于2自由度车辆模型的线性化特征参数与实际车辆控制目标的偏差,引入动量优化项对神经网络权值进行在线更新,计算出跟踪理想质心侧偏角和横摆角速度所需的直接横摆力矩,通过车辆前后轴动态载荷估计,考虑驱动电机饱和输出力矩和路面限制条件的约束,对各驱动轮进行直接横摆力矩分配。将算法应用于CarSim/Simulink联合仿真模型进行工况仿真实验。结果表明,该方法能够保证车辆在中速情况下于光滑路面紧急转向和紧急移线换道操作稳定性,以及在路面湿滑情况下高速超车快速并线的稳定性。 展开更多
关键词 独立驱动 电动汽车 神经网络PID 稳定性控制
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模糊内模控制的永磁无刷直流电机控制研究 预览
3
作者 王维强 程梁 +1 位作者 曾晓松 运兵 《电机与控制应用》 2019年第6期49-54,共6页
永磁无刷直流电机在日常生活和工业领域中有着广泛的应用。随着控制要求的不断提升,传统双闭环永磁无刷电机控制系统已逐渐无法满足实际需求。针对控制要求,提出了内模控制与模糊控制相结合的驱动方式。在内模控制与双闭环控制相结合的... 永磁无刷直流电机在日常生活和工业领域中有着广泛的应用。随着控制要求的不断提升,传统双闭环永磁无刷电机控制系统已逐渐无法满足实际需求。针对控制要求,提出了内模控制与模糊控制相结合的驱动方式。在内模控制与双闭环控制相结合的基础上加入了模糊控制,电流环采用内模PI控制,转速环采用内模PI与模糊的共同控制。试验结果表明:基于模糊-内模控制的驱动系统在响应速度、超调量、转矩波动等性能方面与传统双闭环控制系统相比,都有明显优势。 展开更多
关键词 永磁无刷直流电机 内模控制 模糊控制 控制系统
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基于三阶RC网络的等效电路电池模型 预览
4
作者 王维强 张吉 +1 位作者 张力 运兵 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期212-216,共5页
针对Thevenin模型结构过于简化、精度不足的问题,提出一种精确的三阶RC网络等效电路模型。在充分考虑电池极化的基础上,对磷酸铁锂正极锂离子电池进行充放电性能测试,并用最小二乘拟合法对模型参数进行辨别。基于Simscape搭建Thevenin... 针对Thevenin模型结构过于简化、精度不足的问题,提出一种精确的三阶RC网络等效电路模型。在充分考虑电池极化的基础上,对磷酸铁锂正极锂离子电池进行充放电性能测试,并用最小二乘拟合法对模型参数进行辨别。基于Simscape搭建Thevenin模型及三阶RC模型,用变电压对模型进行仿真分析。三阶RC网络电池模型估算的相对误差不超过±0. 01 V,相比于Thevenin模型的±0. 06 V,精度更高,更能体现电池的特性。 展开更多
关键词 磷酸铁锂(LiFePO4) 锂离子电池 Thevenin模型 三阶RC网络 最小二乘法 Simscape建模
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高低温下LiFePO4电池模型参数辨识与验证 预览
5
作者 王维强 张力 +1 位作者 张吉 运兵 《电源技术》 CAS 北大核心 2019年第9期1464-1466,1491共4页
利用电池端电压可对荷电状态进行估算,为提高估算精度,需准确计算或测量端电压数据,电池处在高低温环境时,同样的荷电状态,端电压是有所不同的。对于同一电池和模型,如何消除高低温下这种差别,使估算更为接近真值是个需要认真对待的问... 利用电池端电压可对荷电状态进行估算,为提高估算精度,需准确计算或测量端电压数据,电池处在高低温环境时,同样的荷电状态,端电压是有所不同的。对于同一电池和模型,如何消除高低温下这种差别,使估算更为接近真值是个需要认真对待的问题。可变模型参数是尝试解决该问题方法之一。该方法建立具有双极化效应的等效电路模型,结合最小二乘拟合法能辨识出模型参数在不同温度下放电时的变化规律。在高低温环境下对锂离子电池进行恒流脉冲放电实验,结果表明,使用变参数的电池模型更能准确识别端电压信号进行SOC估算,与固定参数相比,模型精度提高了50.4%。 展开更多
关键词 锂动力电池 等效电路模型 高低温 最小二乘法 端电压
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双电机驱动电动汽车再生制动控制策略研究 预览 被引量:1
6
作者 运兵 章健宇 +1 位作者 许小伟 黄梁 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第6期1-7,共7页
以能量回收最大化为目标,提出一种双电机驱动电动汽车再生制动模糊控制策略,通过分析再生制动原理,考虑ECE法规、理想制动力分配曲线、电机、电池功率等约束,利用模糊控制理论确定电机制动所占比例,在保证制动方向稳定的前提下,合理分... 以能量回收最大化为目标,提出一种双电机驱动电动汽车再生制动模糊控制策略,通过分析再生制动原理,考虑ECE法规、理想制动力分配曲线、电机、电池功率等约束,利用模糊控制理论确定电机制动所占比例,在保证制动方向稳定的前提下,合理分配前、后轴制动力,协调机电复合制动力。利用MATLAB/Simulink对控制策略进行不同工况下的仿真和硬件在环试验验证,结果表明:所设计的控制策略可实现机电复合制动系统的协调工作,有效延长续驶里程。 展开更多
关键词 再生制动 能量回收最大化 模糊控制 再生制动力分配 硬件在环
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增程器轴系不对中故障动力学响应特性分析 预览
7
作者 许小伟 刘振兴 +2 位作者 运兵 南欣 邢家铭 《武汉科技大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第1期45-50,共6页
通过分析增程器轴系在不对中故障时的运动状态与受力情况,建立增程器轴系的动力学模型,并利用多体动力学软件对增程器轴系平行不对中、偏角不对中、综合不对中三种类型的故障进行仿真,分析不同类型不对中故障产生的动力学响应特性。结... 通过分析增程器轴系在不对中故障时的运动状态与受力情况,建立增程器轴系的动力学模型,并利用多体动力学软件对增程器轴系平行不对中、偏角不对中、综合不对中三种类型的故障进行仿真,分析不同类型不对中故障产生的动力学响应特性。结果表明,系统振动频谱中1谐次和2谐次的幅值可作为增程器轴系不对中故障诊断特征参数,平行不对中导致2谐次的幅值大幅增长,偏角不对中使1谐次幅值变化明显;增程器轴系左右两侧在2谐次下的振动相位差可进一步对不对中故障类型进行辨识,其中平行不对中故障时轴系两侧振动相位差接近0°,偏角不对中故障时轴系两侧振动相位差接近180°,综合不对中故障时轴系两侧振动相位差远大于180°。 展开更多
关键词 增程器 轴系不对中 动力学响应 频谱分析 振动相位 故障诊断
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基于dSPACE的电动汽车电机调速控制策略研究 预览
8
作者 王维强 曾晓松 +1 位作者 夏茂树 运兵 《电机与控制应用》 2018年第8期86-90,共5页
为了解决电动汽车无刷直流轮毂电机控制中普遍存在的调速不精确、转速响应慢和自适应性较差等问题,通过分析轮毂电机调速系统特性,研究其对电动汽车整车性能的影响。依据无刷直流电机(BLDCM)简化数学模型,从速度调节角度分析讨论了控制... 为了解决电动汽车无刷直流轮毂电机控制中普遍存在的调速不精确、转速响应慢和自适应性较差等问题,通过分析轮毂电机调速系统特性,研究其对电动汽车整车性能的影响。依据无刷直流电机(BLDCM)简化数学模型,从速度调节角度分析讨论了控制策略,并以电机转速响应迅速且稳定为控制目标,搭建了基于dSPACE的BLDCM快速控制原型试验平台,深入讨论了转速模糊PI控制策略对整车性能的影响。试验结果表明,模糊PI闭环控制策略能有效改善电机的调速性能,提高无刷直流轮毂电机电动汽车行驶的稳定性。 展开更多
关键词 永磁无刷电机 PI控制 模糊控制 dSPACE快速控制原型
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基于快速在线支持张量机的柴油机智能诊断方法
9
作者 许小伟 张楠 +1 位作者 运兵 秦丽 《机械工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第22期30-37,共8页
柴油机状态监测信号众多且多为非平稳信号,相互干扰较大且具有非线性和复杂耦合的特征,导致基于向量模式的故障诊断方法难以准确诊断其工作状态。提出一种张量模式下的柴油机智能诊断方法。首先,结合线性支持高阶张量机的学习框架和在... 柴油机状态监测信号众多且多为非平稳信号,相互干扰较大且具有非线性和复杂耦合的特征,导致基于向量模式的故障诊断方法难以准确诊断其工作状态。提出一种张量模式下的柴油机智能诊断方法。首先,结合线性支持高阶张量机的学习框架和在线随机梯度下降法的思想,设计带核函数的快速在线支持张量机算法。然后,构建'信号类别×曲轴转角×转速'的三阶张量形式的柴油机状态样本,分别以在线支持向量机、线性支持高阶张量机和快速在线支持张量机三种算法,对某柴油机的失火样本进行故障诊断,以'测试精度''学习时间''存储空间'作为评价指标对三种算法进行对比分析。分析结果表明,所设计的快速在线支持张量机算法测试精度较高,学习时间显著降低,所需存储空间很小,解决了超大样本、非线性和高维数据的分类问题,满足了柴油机智能故障诊断的工程应用要求。 展开更多
关键词 张量模式 快速在线支持张量机 柴油机 智能诊断
车用发电机定子绕组匝间短路故障下转子弯扭耦合振动特性分析 预览
10
作者 许小伟 王红霞 +1 位作者 运兵 王维强 《武汉科技大学学报:自然科学版》 北大核心 2018年第6期446-452,共7页
运用数值积分法,在建立发电机转子系统弯扭耦合振动模型基础上,考虑定子绕组匝间短路故障时发电机转子弯曲及扭转电磁刚度的影响,对不同程度匝间短路故障下转子的弯曲及扭转振动特性进行分析。结果表明,发电机定子匝间短路故障不仅会使... 运用数值积分法,在建立发电机转子系统弯扭耦合振动模型基础上,考虑定子绕组匝间短路故障时发电机转子弯曲及扭转电磁刚度的影响,对不同程度匝间短路故障下转子的弯曲及扭转振动特性进行分析。结果表明,发电机定子匝间短路故障不仅会使转子弯曲和扭转振动加强,还会增加转子弯振和扭振中的倍频及高倍频成分;随短路程度加大,弯振的1、3、5等奇数次倍频振动量与扭振的2、4等偶数次倍频振动量逐渐增加,且弯振中1倍频振动量最大,扭振中2倍频振动量变化最为显著。 展开更多
关键词 车用发电机 发电机转子 弯扭耦合 振动特性 匝间短路 电磁刚度
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磷酸铁锂锂离子电池Thevenin等效模型的改进 预览
11
作者 钱能 运兵 +1 位作者 李文杰 王维强 《电池》 CSCD 北大核心 2018年第4期257-261,共5页
为解决实际应用中精度和复杂度的矛盾,在原始Thevenin电池等效模型的基础上,通过增加RC网络的方式,得到精度和仿真时长均能满足要求的改进Thevenin等效电路模型;通过锂离子电池充放电实验,得到复合脉冲实验数据,运用最小二乘拟合... 为解决实际应用中精度和复杂度的矛盾,在原始Thevenin电池等效模型的基础上,通过增加RC网络的方式,得到精度和仿真时长均能满足要求的改进Thevenin等效电路模型;通过锂离子电池充放电实验,得到复合脉冲实验数据,运用最小二乘拟合法对电池模型参数进行辨别;建立基于Simscape模型库的改进型Thevenin电池仿真模型,并进行仿真。通过将原Thevenin模型仿真电压、改进模型仿真电压与实验实测电压进行对比,改进模型和原模型的平均误差分别为0.02V、0.06V。 展开更多
关键词 磷酸铁锂锂离子电池 改进Thevenin模型 Simscape模型 最小二乘拟合法
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基于拓扑优化与灵敏度分析的公交车车身骨架轻量化 被引量:1
12
作者 丁明亮 运兵 +3 位作者 杨勇 陈涛 郑志阳 沈琪 《机械强度》 CSCD 北大核心 2018年第2期363-369,共7页
运用有限元思想,采用优化设计方法,对某客车公司12 m公交车车身骨架进行了轻量化研究。以建立的车身骨架有限元模型为基础,进行了水平弯曲、极限扭转工况以及自由模态的模拟,分析了骨架的静动态特性。以骨架的一阶弯曲频率、一阶扭转频... 运用有限元思想,采用优化设计方法,对某客车公司12 m公交车车身骨架进行了轻量化研究。以建立的车身骨架有限元模型为基础,进行了水平弯曲、极限扭转工况以及自由模态的模拟,分析了骨架的静动态特性。以骨架的一阶弯曲频率、一阶扭转频率、弯曲柔度以及扭转柔度为约束条件,以体积最小为目标函数,对骨架进行了拓扑优化。以拓扑优化结果为依据,选取371组杆件为设计变量,对骨架进行了灵敏度分析。根据拓扑优化和灵敏度分析的结果,结合企业对定型产品的规定要求以及钢结构材料的国标标准,提出了车身骨架的轻量化方案,使骨架质量减轻了240 kg。与原骨架相比,新骨架保持了振动特性,强度性能明显改善,实现了客车车身骨架轻量化目标。 展开更多
关键词 公交车 柔度 拓扑优化 灵敏度分析 轻量化
基于张量Tucker分解的发动机故障诊断 预览 被引量:1
13
作者 许小伟 沈琪 +2 位作者 运兵 吴强 张楠 《中国机械工程》 CSCD 北大核心 2018年第5期552-557,共6页
传统的发动机故障诊断方法通常基于向量模式进行数据特征的提取,可能丢失数据之间的结构信息及破坏数据间相关性。针对此问题,提出了一种张量模式下提取发动机数据特征的方法,构建了"信号类别×曲轴转角×转速"的三阶张量形... 传统的发动机故障诊断方法通常基于向量模式进行数据特征的提取,可能丢失数据之间的结构信息及破坏数据间相关性。针对此问题,提出了一种张量模式下提取发动机数据特征的方法,构建了"信号类别×曲轴转角×转速"的三阶张量形式的发动机状态样本,基于交替投影的思想,使用HOSVDHOOI张量Tucker分解的联立求解算法,对数据特征进行提取。分别以不进行数据特征提取和基于张量Tucker分解进行数据特征提取两种情况,对发动机正常工作、单缸失火和轴系不对中三种状态下的实验数据进行处理,并分别采用网格参数优化法、遗传算法、粒子群算法对分类模型中的参数进行优化。以预测准确率和模型学习时间为评价指标进行对比分析,实验结果表明,基于张量Tucker分解的发动机数据特征提取及诊断方法预测准确率更高,分类模型学习时间更短。 展开更多
关键词 发动机 故障诊断 张量模式 Tucker分解
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基于模型预测控制的电动轮车辆横摆控制 预览
14
作者 运兵 叶刚 +1 位作者 许小伟 张振宇 《武汉科技大学学报:自然科学版》 北大核心 2018年第3期226-231,共6页
为提高电动轮驱动车辆对不同路面的适应能力,基于模型预测控制提出一种将驱动电机的饱和输出力矩作为控制输入约束、将质心侧偏角作为输出约束的汽车横摆控制方法。建立2自由度的车辆状态空间模型作为预测模型,在线计算出跟踪理想横摆... 为提高电动轮驱动车辆对不同路面的适应能力,基于模型预测控制提出一种将驱动电机的饱和输出力矩作为控制输入约束、将质心侧偏角作为输出约束的汽车横摆控制方法。建立2自由度的车辆状态空间模型作为预测模型,在线计算出跟踪理想横摆角速度所需的附加横摆力矩,通过调节相应驱动轮的驱动力来完成高效、简易的直接横摆力矩分配。将本文算法应用于四轮驱动的8自由度整车模型进行控制仿真,结果表明,该方法能够保证车辆在良好路面及湿滑路面上紧急转向和换道的操作稳定性,并能改善车辆循迹能力。 展开更多
关键词 电动轮汽车 模型预测控制 质心侧偏角 横摆角速度 车辆稳定性
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电动车用永磁无刷直流电机控制策略研究 预览 被引量:1
15
作者 陈涛 运兵 +1 位作者 钱能 叶刚 《科技通报》 2018年第8期78-83,共6页
无刷直流轮毂电机的调速性能将直接影响轮毂电机驱动电动汽车的行驶稳定性。针对电动汽车动、静态特性的要求,以电机转速响应迅速且稳定为控制目标,在MATLAB/Simulink中建立无刷直流电机控制系统整体仿真模型。通过转速外环模糊PI控制... 无刷直流轮毂电机的调速性能将直接影响轮毂电机驱动电动汽车的行驶稳定性。针对电动汽车动、静态特性的要求,以电机转速响应迅速且稳定为控制目标,在MATLAB/Simulink中建立无刷直流电机控制系统整体仿真模型。通过转速外环模糊PI控制和电流内环滞环控制方法实现无刷直流电机双闭环控制,对比仿真分析传统PI控制和模糊PI控制策略对电机调速性能的影响,仿真结果表明,模糊PI控制能使电机转速响应迅速且稳定,从而改善电动汽车的动、静态性能。 展开更多
关键词 无刷直流轮毂电机 模糊PI控制 滞环控制 仿真
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公交车身骨架静态特性的有限元分析 预览
16
作者 丁明亮 运兵 +3 位作者 杨勇 郑志阳 陈涛 沈琪 《科技通报》 2018年第3期212-216,共5页
车身作为公交车的主要承载结构,其骨架强度和刚度是重要设计与评价指标。借助CAD软件建立某12 m公交车车身骨架三维数字模型,运用有限元法,采用有限元软件建立骨架的有限元模型,并对其进行水平弯曲、极限扭转、紧急制动以及急速转弯4种... 车身作为公交车的主要承载结构,其骨架强度和刚度是重要设计与评价指标。借助CAD软件建立某12 m公交车车身骨架三维数字模型,运用有限元法,采用有限元软件建立骨架的有限元模型,并对其进行水平弯曲、极限扭转、紧急制动以及急速转弯4种典型工况的模拟,分析其静态特性,确定车身骨架强度、刚度不足以及富裕的部位,为车身骨架的轻量化设计或者结构优化提供参考。 展开更多
关键词 公交车 车身骨架 有限元法 静态分析
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联合工况下ABS系统轮速信号滤波方法研究 预览
17
作者 佘国芹 运兵 《科技通报》 北大核心 2017年第4期204-207,240共5页
常用的ABS系统轮速信号卡尔曼滤波方法中假定系统过程噪声参数为定值,没有考虑车辆运行工况对系统过程噪声的影响。在分析车辆运行工况对轮速信号滤波的影响基础上设计基于RBF神经网络的系统过程参数调节器及相应滤波算法对联合工况下... 常用的ABS系统轮速信号卡尔曼滤波方法中假定系统过程噪声参数为定值,没有考虑车辆运行工况对系统过程噪声的影响。在分析车辆运行工况对轮速信号滤波的影响基础上设计基于RBF神经网络的系统过程参数调节器及相应滤波算法对联合工况下轮速信号进行处理。仿真验证结果表明,该方法能够有效地模拟轮速信号滤波过程中系统过程噪声参数的变化特性,提高了联合工况下轮速信号的滤波精度。 展开更多
关键词 轮速信号 系统过程噪声 联合工况 卡尔曼滤波
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电动助力转向系统H∞鲁棒控制及其对操纵稳定性影响研究 预览 被引量:1
18
作者 佘国芹 运兵 翁敬良 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2016年第9期114-120,共7页
针对电动助力转向(EPS)系统动态特性的要求,在考虑系统路面干扰、传感器噪声等不确定性因素的基础上,设计了一种基于H∞鲁棒控制的电动机电流H∞鲁棒控制器。建立了包括三自由度车辆模型及EPS系统模型的综合控制模型,并将汽车操纵... 针对电动助力转向(EPS)系统动态特性的要求,在考虑系统路面干扰、传感器噪声等不确定性因素的基础上,设计了一种基于H∞鲁棒控制的电动机电流H∞鲁棒控制器。建立了包括三自由度车辆模型及EPS系统模型的综合控制模型,并将汽车操纵稳定性、驾驶员路感以及EPS系统鲁棒性能作为控制目标构建了系统仿真模型。对所建立的电动助力转向系统与无助力转向系统进行了对比仿真,结果表明,所设计的H∞鲁棒控制器不仅对传感器噪声和路面干扰有明显地抑制效果,同时也能保证驾驶员拥有良好的路感,并明显地改善了汽车在高速行驶时的操纵稳定性。 展开更多
关键词 电动助力转向 三自由度车辆模型 H∞鲁棒控制 操纵稳定性
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并联混合汽车状态切换过程转矩优化分配 被引量:3
19
作者 运兵 崔挺 《控制工程》 CSCD 北大核心 2016年第5期636-641,共6页
并联混合动力电动汽车在动力切换过程中需要进行协调控制。以并联混合动力电动汽车在状态切换过程中总转矩不发生大的波动为控制目标,建立并联混合动力电动汽车整车动力学模型,对动力切换过程进行分析。考虑离合器接合过程中滑磨功和纵... 并联混合动力电动汽车在动力切换过程中需要进行协调控制。以并联混合动力电动汽车在状态切换过程中总转矩不发生大的波动为控制目标,建立并联混合动力电动汽车整车动力学模型,对动力切换过程进行分析。考虑离合器接合过程中滑磨功和纵向冲击度这2个相互制约的性能指标,根据极大值原理,将二次型最优控制算法运用到传动系统控制。以总转矩波动不大为目标泛函,并以离合器压力变化率和电机转矩变化率为控制对象,设计了最优控制器并进行了仿真。仿真结果表明,动态协调控制算法能有效控制发动机和电机的动力切换过程中的转矩波动,改善车辆行驶平顺性,减小离合器磨损,保证状态切换过程中动力传递的平稳性。 展开更多
关键词 并联混合动力电动汽车 行驶平顺性 动力切换 线性二次最优控制 扭矩协调控制
支持张量机在柴油机故障预测中的应用研究 预览
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作者 许小伟 运兵 王小辉 《武汉科技大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2015年第2期106-110,共5页
为了解决柴油机故障预测中大样本、非线性以及高维数据的数据预测问题,避免以向量输入带来的结构信息丢失和数据相关性被破坏等现象,结合支持向量机(SVM)的学习框架和交替投影的思想,研究基于在线支持张量机(OSTM)的柴油机故障预测... 为了解决柴油机故障预测中大样本、非线性以及高维数据的数据预测问题,避免以向量输入带来的结构信息丢失和数据相关性被破坏等现象,结合支持向量机(SVM)的学习框架和交替投影的思想,研究基于在线支持张量机(OSTM)的柴油机故障预测算法和流程,并以测试精度、学习时间和均方根误差作为评价指标,利用远程监测系统采集的数据,分别应用在线支持向量机(OSVM)和OSTM进行故障预测和分析。结果表明,与OSVM方法相比,OSTM方法测试精度较高,学习时间大幅缩短,预测模型的收敛速度较快,能有效在线预测柴油机故障。 展开更多
关键词 柴油机 在线支持向量机 在线支持张量机 故障预测
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